_assigned_to_Amphibious_Craft_Unit_Two_(ACU-2),_rehearse_storming_the_beach_in_Curacao,_Netherlands_Antilles.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Landing Craft Utility ( LCU ) — тип катера, используемый десантными силами для перевозки техники и войск на берег. Они способны перебрасывать гусеничную или колесную технику и десант с десантных кораблей на плацдармы или причалы.
Десантный корабль класса Golfo de Tribugá — это LCU, разработанный COTECMAR для Национального военно-морского флота Колумбии . Класс судна также известен как BDA ( испанский : Buque de Desembarco Anfibio ), также была разработана небронированная версия для логистических и гуманитарных услуг, известная как BALC ( испанский : Buque de Apoyo Logístico y Cabotaje ). [1]
Национальный флот Колумбии : 5 на вооружении, 1 под заказ.
ВМС Гватемалы : 1 в строю [2]
ВМС Гондураса : 2 в строю [3]
Десантный катамаран Engin de débarquement amphibie Rapide (EDA-R), или L-CAT, поступил на вооружение в январе 2011 года. Они могут нести основной боевой танк, как и другие европейские LCU, но способны развивать гораздо более высокие скорости - до 30 узлов (56 км). /ч; 35 миль в час).
Германия имеет два универсальных десантных корабля класса Barbe (Тип 520), датированные серединой 1960-х годов, которые остаются на вооружении под командованием военно-морского спецназа SEK-M. Пять десантных кораблей «Барбе» были переданы Греции в конце « холодной войны» .
В настоящее время Индия имеет 8 LCU класса Mk IV . Последний LCU класса MK IV был поставлен GRSE в 2020 году.
С запуском в 1998 году десантно-транспортного корабля HNLMS Rotterdam возникла потребность в LCU. Голландские LCU аналогичны британским LCU Mk.10 с мостом, установленным в одну сторону, что позволяет использовать конструкцию с возможностью перекатывания. До 2005 года Корпус морской пехоты Нидерландов использовал LCU Mark I (NL) .
В 2005 и 2006 годах пять судов были модернизированы до типа Mark II . Для уменьшения осадки суда удлинили на 9 метров, что увеличило их грузоподъемность на 20 тонн и позволило приблизиться к берегу. Кроме того, они были оснащены усиленной носовой аппарелью и теперь могут вмещать основной боевой танк Leopard 2 A6 Королевской армии Нидерландов . Из-за удлинения Mark II Роттердам может принять в своем доке два LCU (плюс три LCVP ). Док родственного корабля Роттердама , HNLMS Johan de Witt , способен перевозить два LCU, но вмещает четыре LCVP в шлюпбалках.
Десантные корабли класса «Дюгон» находятся на вооружении ВМФ России .
В Швеции имеется 16 небольших и быстрых (25 узлов) водометных десантных судов (шведский: Lätt trossbåt) водоизмещением 65 тонн. Они вооружены одним 12,7-мм пулеметом, но также могут устанавливать мины и оснащены глубинными бомбами для борьбы с подводными лодками. Судно этого типа было экспортировано в Объединенные Арабские Эмираты.
HSwMS Loke (A344) — более крупное судно водоизмещением 305 тонн, способное перевозить 150 тонн. Корабль имеет экипаж из 7 человек и вооружен двумя пулеметами калибра 7,62 мм.
Армада имеет на вооружении 26 LCM-1E с 2001 года и экспортируется в Австралию и Турцию .
LCU Mk.9 был построен для использования на кораблях LPD Fearless и Intrepid , где они эксплуатировались из дока в кормовой части кораблей. [10] На каждом корабле было четыре LCU и четыре LCVP, установленных на шлюпбалке. За время эксплуатации Mk.9 претерпел множество изменений и модернизаций, включая во многих случаях переход от винтового двигателя к реактивному. Mk.9 был способен путешествовать как океанское судно, и некоторые из них были переоборудованы в версию, ласково известную как «Черная свинья», для использования в Норвегии . На борту у экипажа были полноценные жилые помещения с камбузом и головами. Во время Фолклендской войны во время воздушных атак на бухту Блафф LCU F4 с корабля «Бесстрашный» был разбомблен и потоплен в проливе Шуазель самолетом A-4B Skyhawk аргентинских ВВС из группы 5. [11] Mk.9, как и LPD, прослужил дольше, чем когда-либо. Ожидается, что он станет основой британских морских десантов.
К 2012 году на вооружении оставались три Mk.9, вымпелы с номерами 701, 705 и 709. [10] [12] Однако к 2014 году все они были выведены из эксплуатации. [13]
Суда класса LCU Mk.10 эксплуатируются Королевской морской пехотой . Они предназначены для использования на борту десантных кораблей «Альбион» и «Булварк» , а также могут использоваться десантными кораблями класса «Залив» . Поставки этого класса начались в 1998 году, в настоящее время флот состоит из девяти судов. И Альбион, и Булварк способны нести по четыре LCU каждый. Эти суда способны работать автономно до 14 суток с дальностью плавания 600 морских миль. Они способны работать по всему миру, от арктических зон до тропических зон. Mk.10 сильно отличается от Mk.9 тем, что мост расположен в стороне, что позволяет использовать конструкцию с перекатом . Это значительно повышает эффективность по сравнению со старым Mk.9, поскольку загрузка задних LCU может происходить без запуска LCU, а LPD для этого необходимо пристыковаться, чтобы переключиться и загрузиться, что было проблемой до Фолклендских островов. посадки. LCU Mk.10 имеет экипаж из 7 человек и может перевозить до 120 морских пехотинцев или, альтернативно, 1 боевой танк или 4 грузовика. Британские десантные корабли также несут на шлюпбалках небольшие LCVP для перевозки войск и легких транспортных средств.
По состоянию на 2012 год в строю находились десять Mk.10 с вымпелами с номерами от 1001 до 1010. [12] В 2023 году сообщалось, что 9 самолетов остались в строю. [14]
Во время Второй мировой войны ВМС США построили 1394 танка десантных кораблей (LCT) . Те, которые все еще использовались в 1949 году, были переименованы в Landing Craft Utility (LCU).
Семьдесят старых LCU (вероятно, бывших LCT) были выведены из эксплуатации как амфибии и реклассифицированы в портовые вспомогательные суда (YFU) .
Суда классов LCU 1466, 1610 и 1627 находятся в ведении ВМС США под командованием поддержки. [16] [17] Это автономное судно с жилыми помещениями и столовой для экипажа из тринадцати человек. [15] Каждому LCU назначается ответственный унтер-офицер (мастер), который является либо старшиной, либо старшиной первого класса в рейтинге помощника боцмана, квартирмейстера или специалиста по эксплуатации. Эти суда имеют носовые аппарели для погрузки/разгрузки и могут быть соединены носовыми и кормовыми воротами для создания временной конструкции, напоминающей пирс. Его сварной стальной корпус обеспечивает высокую прочность при нагрузке на палубу 3900 кг/м 2 (800 фунтов на квадратный фут). В компоновке машин и оборудования учтено встроенное резервирование на случай боевых повреждений.
Судно имеет два машинных отделения, разделенных водонепроницаемой переборкой , что позволяет ограничить работу в случае выхода из строя одного машинного отделения. По правому борту в кормовой части установлена якорная система для облегчения отхода от берега. Эти суда обычно доставляются в районы эксплуатации на борту более крупных амфибийных судов, таких как LSD , LHD и LHA .
Внедрение более крупного класса LCU-1610 привело к тому, что ВМС США построили десантные корабли-докы класса Анкоридж (LSD). [18]
LCU-1618 был переоборудован для поддержки испытаний дистанционно управляемых подводных аппаратов и автономных подводных аппаратов и получил название USS Orca (IX-508). [19]
Судно, которому исполнилось 40 лет, будет заменено в рамках проекта LCU 1700 [20] (бывшая рекапитализация Surface Connector (X) или SC(X)R), который начнется в 2017 году. [15]
Большие десантные корабли класса «Раннимид» или суда класса LCU 2000 находятся на вооружении армии США . [22] [23] Они перевозят подвижную и гусеничную технику, контейнеры, негабаритные и генеральные грузы с судов на берег, а также в районы, недоступные для океанских судов (прибрежные, портовые и межприбрежные водные пути). Они могут быть развернуты самостоятельно или транспортированы на борту плавучего/сплавного судна. Они предназначены для полного океанского обслуживания и эксплуатации машинного отделения одним человеком и построены в соответствии со стандартами береговой охраны США . Судно способно выдержать экипаж из 2 прапорщиков и 11 рядовых на протяжении 18 суток и 10 000 миль. Этот класс также оборудован кормовым якорем, помогающим отойти от пляжа.
Катера класса LCU 1700 призваны заменить существующие десантно-десантные корабли класса LCU 1610 в индивидуальном порядке. LCU-1700 имеет длину 139 футов, может развивать скорость 11 узлов, имеет дальность плавания 1200 морских миль на скорости 8 узлов и вмещает экипаж смешанного пола из 14 человек. Он может нести два танка M1A1 или 350 боевых человек. или 170 коротких тонн груза. [24]
В объявлении о контракте отмечалось, что LCU 1700 будет рекапитализировать парк LCU как такое же прочное стальное судно (как и LCU 1610) с расчетным сроком службы 30 лет. [25] Сходство этих двух классов кораблей поможет ВМС США повысить эффективность и снизить стоимость программ обучения, операций и общую стоимость владения. Корабль будет входить, выходить и транспортироваться в палубах нынешних и запрограммированных боевых десантных кораблей ВМС США в целях проектирования, определяемых размерами классов LHD, LPD, LSD и LHA, без переделок корабля, при этом перевозя грузы высотой до 11 футов. над палубой корабля. [26] Контракт был заключен с Swiftships в 2018 году на проектирование и постройку прототипа и до 32 судов. Работы ведутся в Морган-Сити, штат Луизиана , и, как ожидается, будут завершены к ноябрю 2023 года. [27] [28]
По состоянию на 23 февраля 2024 года ВМС США приказали строителю остановить работы и расторгнуть контракт из-за проблем и разногласий по программе. [29]
