Докер (также называемый грузчиком , стивидором или докером ) — это портовый рабочий , который занимается погрузкой и разгрузкой судов . [1]
В результате революции в области интермодальных контейнерных перевозок необходимое количество докеров сократилось более чем на 90% с 1960-х годов. [2]
Этимология
Слово стивидор ( / ˈ s t iː v ɪ ˌ d ɔːr / ) возникло в Португалии или Испании и вошло в английский язык через его использование моряками . [3] Оно началось как фонетическое написание estivador ( португальский ) или estibador ( испанский ), означающее человека, который загружает корабли и укладывает груз , что было первоначальным значением слова стивидор (хотя в испанском языке есть вторичное значение «человек, который набивает»); сравните латинское stīpāre, означающее набивать , как в наполнять начинкой . В древнегреческом и современном глагол στοιβάζω (stivazo) означает наваливать. [4] [5] В Великобритании и Ирландии людей, которые загружают и разгружают суда, обычно называют докерами ; в Австралии их называют стивидорами , докерами или причалами ; а в Соединенных Штатах и Канаде используется термин «портовый грузчик» , происходящий от man-along-the-shore (или alongshore + man ). [6] [7] До широкого использования контейнеровозов и береговой погрузочно-разгрузочной техники в Соединенных Штатах, портовыми грузчиками называли исключительно докеров, в то время как портовые грузчики , являющиеся частью отдельного профсоюза , работали на судах, управляя их кранами и перемещая грузы.
История
Докеры, также известные как грузчики и стивидоры, существуют с древних времен. Роль докеров значительно изменилась за столетия, поскольку морская торговля росла и модернизировалась:
Древние времена : финикийцы , греки и римляне полагались на докеров, которые загружали и выгружали грузы с кораблей в портовых городах, таких как Карфаген , Афины и Остия . [8] [9] [10] [11]
Средневековый период : В средние века докеры играли важную роль в торговых сетях Европы . Ганзейский союз , мощная торговая конфедерация в Северной Европе, нанимала докеров для обработки грузов в крупных портах, таких как Любек и Брюгге . [12]
Промышленная революция : Промышленная революция принесла с собой паровые суда и железные дороги , что привело к увеличению объемов торговли и необходимости более эффективной обработки грузов. Докеры организовались в профсоюзы для защиты прав рабочих и улучшения условий труда, что привело к образованию таких организаций, как Международная ассоциация грузчиков в Соединенных Штатах. [13]
Контейнеризация : В конце 20-го века появилась контейнеризация , которая произвела революцию в судоходной отрасли, стандартизировав способы транспортировки товаров, что привело к сокращению времени оборота и повышению эффективности. Использование докеров сократилось на 90%, а те, кто остался, в основном работали с тяжелой техникой, такой как краны. [14] [15] Наблюдался резкий рост мировой торговли в результате улучшения технологий и либерализации торговых договоров. [16]
Погрузка и разгрузка судов
Погрузка и разгрузка судов требует знания работы погрузочного оборудования, правильных методов подъема и укладки грузов , а также правильного обращения с опасными материалами . Кроме того, рабочие должны быть физически сильными и уметь внимательно выполнять приказы. Для успешной разгрузки судна требуется много грузчиков. Судно может находиться в порту только ограниченное время, поэтому их работа должна быть выполнена быстро.
Раньше, до введения контейнеризации , люди, которые загружали и разгружали суда, должны были привязывать грузы веревкой. Тип стопорного узла называется стивидорным узлом . Надежное связывание партий товаров называется стивидорной увязкой или стивидорным узлом . При загрузке судна для перевозки генеральных грузов они используют подкладки , которые представляют собой куски дерева (или в настоящее время иногда прочные надувные подкладки ), установленные для защиты груза от воды, которая может находиться в трюме, или помещенные в качестве прокладок между грузовыми ящиками для крепления груза .
Сегодня подавляющее большинство не насыпных грузов перевозится в интермодальных контейнерах . [17] Контейнеры прибывают в порт на грузовике, по железной дороге или на другом судне и складируются в портовом складе. Когда прибывает судно, которое будет их перевозить, контейнеры, которые оно выгружает, выгружаются краном. Контейнеры либо покидают порт на грузовике или по железной дороге, либо хранятся до тех пор, пока их не поместят на другое судно. После разгрузки судна контейнеры, с которыми оно отправляется, доставляются в док на грузовике. Кран поднимает контейнеры с грузовиков на судно. По мере того, как контейнеры накапливаются на судне, рабочие соединяют их с судном и другими уже размещенными контейнерами. В число задействованных рабочих мест входят операторы кранов, рабочие, которые соединяют контейнеры с судном и друг с другом, водители грузовиков, которые перевозят контейнеры из дока и склада, рабочие, которые отслеживают контейнеры в складском помещении по мере их загрузки и выгрузки, а также различные контролеры. Работники порта, которые обрабатывают и перемещают контейнеры, скорее всего, будут считаться стивидорами или докерами.
До появления контейнеров грузы часто обрабатывались с помощью крюка грузчика , инструмента, который стал символом профессии (в основном на западном побережье Соединенных Штатов и Канады). [18]
Традиционно у грузчиков не было постоянной работы, но они приходили в доки утром в поисках работы на день. Лондонские докеры называли эту практику стоянием на камнях , [19] в то время как в Соединенных Штатах это называлось формированием или сборкой для формирования . [ 20] [21]
Материал из серии расследований Малкольма Джонсона был беллетризован и использован в качестве основы для влиятельного фильма «В порту» (1954), в котором Марлон Брандо сыграл роль грузчика, а условия работы в доках играют значительную роль в сюжете фильма. «В порту» имел критический и коммерческий успех, получил двенадцать номинаций на премию «Оскар» и выиграл восемь, включая «Лучший фильм», «Лучший актер» для Брандо, «Лучшая актриса второго плана» для Евы Мари Сэйнт и «Лучший режиссер» для Элии Казана . Американский институт киноискусства поставил его на 8-е место среди величайших американских фильмов всех времен в 1997 году и на 19-е место в 2007 году. [24]
Драматург Артур Миллер принимал участие в ранних стадиях разработки « В порту» ; его пьеса «Вид с моста» (1955) также повествует о тяжелой жизни грузчика. [25]
Во втором сезоне сериала HBO « Прослушка» , который впервые вышел в эфир в 2003 году, профсоюз стивидоров и его члены, работающие в Балтиморе, в частности Фрэнк Соботка , играют видную роль в истории второго сезона. [26] [27]
^ "Dockworker". Dictionary.com . Получено 27 августа 2023 г. .
^ Хан, Халил У. (15 сентября 2014 г.). «Стиведорские работы и роль стивидоров в судоходстве». Международный институт морских исследований (IIMS) . Получено 7 апреля 2021 г.
^ Дэвид Маклахлан (1875). Трактат о праве торгового судоходства. W. Maxwell & Son. С. 387–.
^ Хаззард, Ширли (2008). Древний берег: Донесения из Неаполя .
^ Хорейс, Барбара (2003). Порты торговли: Аль-Мина и геометрическая греческая керамика в Леванте .
^ Кассон, Лайонел (1959). Древние мореплаватели: мореплаватели и морские бойцы Средиземноморья в древние времена .
^ Кассон, Лайонел (1994). Мореплавание в древние времена .
↑ Мейер, Дирк (15 октября 2009 г.). Мореплаватели, торговцы и пираты в средние века .
^ «Положение докеров и моряков в 1897 году и Международная федерация судовых, доковых и речных рабочих». www.marxists.org . Получено 14.02.2024 .
^ "Labor on the Waterfront". South Street Seaport Museum . Получено 2024-02-14 .
^ "История ILWU". ИЛВУ . Проверено 14 февраля 2024 г.
^ Ким, Кап Хван; Гюнтер, Ханс-Отто, ред. (2007). Контейнерные терминалы и грузовые системы: проектирование, управление операциями и вопросы контроля логистики . Springer.
^ Марк Левинсон (2006). Коробка, как транспортный контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше . Princeton Univ. Press. ISBN0-691-12324-1.
^ «Единообразная контейнеризация грузов: первые шаги в развитии идеи». Business History Review . 43 (1): 84–87. 1969. doi : 10.2307/3111989. JSTOR 3111989. S2CID 246479077.
^ Standing on the Stones База данных фильмов и телевидения BFI, London Dockers (1964)
^ "shape-up". Dictionary.com . Несокращенный словарь Random House . Получено 15.05.2008 .
^ Блум, Ховард (13 марта 1978 г.). «The „Shape-Up“ on Piers уступает место „Show-Up“» . The New York Times . Получено 13 октября 2019 г.
^ «Британская история в деталях: Знамена британского рабочего движения». BBC .
^ Маккей, Питер (25 августа 2012 г.). «Питер Маккей научился ценить жизнь в Арктике, работая стивидором». National Post . Получено 13 марта 2023 г.
^ Рапф, Джоанна Э. (2003). На набережной . Издательство Кембриджского университета.
^ Эпштейн, Артур Д. (1965). «Взгляд на вид с моста». Техасские исследования по литературе и языку . 7 (1): 109–122.
^ Уоррен, Кеннет В. (2011). «Социология и The Wire». Critical Inquiry . 38 (1): 200–207. doi :10.1086/661649. S2CID 161316328.
^ Герберт, Дэниел (2012).«It Is What It Is»: The Wire и политика антиаллегорической телевизионной драмы. Ежеквартальный обзор кино и видео . 29 (3): 191–202. doi : 10.1080/10509200903120047. S2CID 155014315.
Дальнейшее чтение
Арнесен, Эрик (1994). Рабочие портового района Нового Орлеана: раса, класс и политика, 1863–1923 гг .
Коннолли, Майкл С. (2010). Сидя у моря: морская история Портленда, штат Мэн, и его ирландские грузчики . Издательство Университета Флориды.
Калеберт, Ральф (2017). В доках Дурбана: рабочие-зулусы, сельские домохозяйства, глобальный труд . Издательство Рочестерского университета.
Дэвис, Колин Дж. (2003). Восстания на набережной: докеры Нью-Йорка и Лондона, 1946–61 .
Лэнд, Айзек (2007). «Свобода на набережной: американская морская культура в эпоху революции». Журнал социальной истории . 40 (3): 731–743. doi :10.1353/jsh.2007.0051. S2CID 143564724.
Мелло, Уильям Дж. (2010). Грузчики Нью-Йорка: класс и власть в доках .
Нельсон, Брюс (1990). Рабочие на набережной: моряки, грузчики и профсоюзное движение в 1930-х годах .
Парнаби, Эндрю (2008). Гражданин Докер: создание нового курса на набережной Ванкувера, 1919–1939 .
Филлипс, Джим (2005). «Классовые и производственные отношения в Британии: «Долгая» середина века и случай портового транспорта, 1920–70» (PDF) . История Великобритании двадцатого века . 16 (1): 52–73. doi :10.1093/tcbh/hwi009.
Саффорд, Джеффри Дж. (2008). «Забастовка на тихоокеанском побережье моряков 1936 года: другой взгляд». Pacific Historical Review . 77 (4): 585–615. doi :10.1525/phr.2008.77.4.585.
Воан Уилсон, Мэтт (2008). «Забастовки на набережной Глазго 1911 года: профсоюзы и рядовая воинственность в рабочих беспорядках 1910–1914 годов». International Review of Social History . 53 (2): 261–292. doi : 10.1017/S0020859008003441 .
Веласко и Крус, Мария Сесилия (2006). «Разгадка происхождения рабов в портовом юнионизме Рио-де-Жанейро: забастовка 1906 года и Sociedade de Resistência dos Trabalhadores em Trapiche e Café». Историческое обозрение латиноамериканцев . 86 (2): 205–245. дои : 10.1215/00182168-2005-002.
