Белфастская гавань — крупный морской узел в Белфасте , Северная Ирландия , обрабатывающий 67% морской торговли Северной Ирландии и около 25% морской торговли всего острова Ирландия . Это важный шлюз для сырья, экспорта и потребительских товаров, а также ведущий логистический и распределительный узел Северной Ирландии.
Belfast Harbour Estate является домом для многих известных североирландских предприятий, таких как George Best Belfast City Airport , Harland and Wolff , Spirit AeroSystems , Odyssey, the Catalyst Inc , Titanic Quarter и Titanic Belfast . На территории поместья расположено более 700 фирм, в которых работают 23 000 человек.
Белфаст — один из двух портов на острове Ирландия, который обрабатывает полный спектр грузов: от грузовых автомобилей до контейнеров, сухих, тарных и жидких грузов, а также обслуживает пассажиров и круизные суда.
В 2015 году порт Белфаста обработал 23 миллиона тонн грузов, что сопоставимо с его пропускной способностью в 2014 году. Объемы грузооборота свидетельствуют о разной производительности в разных секторах экономики Северной Ирландии в целом.
14 апреля 2020 года BBC One Northern Ireland начала показ трёхсерийного документального фильма (4 части при трансляции в 2022 году) о гавани Белфаста под названием « Гавань Белфаста: круизы, краны и грузы», в котором рассматривается роль порта Белфаста в экономике Северной Ирландии. [1]
История гавани Белфаста восходит к 1613 году, когда в Королевской хартии об объединении Белфаста была указана необходимость строительства пристани в месте слияния рек Лаган и Фарсет, где сейчас находится Хай-стрит Белфаста.
Джордж Бенн в своей «Истории города Белфаста» 1877 года описал раннюю гавань как «бедную маленькую гавань».
«Док, если его можно так назвать, или залив, или собственно причал, простирается на значительное расстояние вверх по реке, но его постоянные и наиболее известные границы простираются от моря до нынешней улицы Скиппер-стрит. Этот небольшой и самый малоизвестный порт был ядром больших доков и гавани современных дней» [2] .
Записи показывают, что к 1663 году в Белфасте было 29 судов с общим тоннажем 1100 тонн. Торговля продолжала расширяться в течение столетия, вплоть до того, что первоначальный причал был расширен, чтобы вместить растущее число кораблей.
К началу XVIII века Белфаст заменил Каррикфергус в качестве самого важного порта в Ольстере , и потребовалось дополнительное размещение. Впоследствии на отвоеванных землях было построено несколько частных причалов. На протяжении всего столетия торговля продолжала расширяться, поскольку Белфаст взял на себя большую роль в торговой деятельности страны в целом. В 1785 году ирландский парламент принял закон, регулирующий бурно развивающийся порт города. В результате был создан новый орган: Корпорация по сохранению и улучшению порта и гавани Белфаста, обычно называемая «Балластным советом».
Ballast Board взял на себя управление портом от Belfast Corporation. Ballast Office был создан в помещениях на месте нынешней таможни.
Хотя к этому моменту порт уже был хорошо обустроен, он оставался в невыгодном положении из-за естественных ограничений мелководья, изгибов в подходе к каналу и неадекватных причалов. Большинству судов приходилось сбрасывать грузы вниз по течению в Гармойле, прежде чем они могли пришвартоваться к причалам и завершить разгрузку. Это стоило импортерам дополнительных расходов на обработку и необходимости дополнительного таможенного контроля.
Эти проблемы, вместе с увеличивающимся объемом торговли, привели к новому правительственному акту 1837 года в рамках Вестминстерского парламента . Это восстановило Совет и дало ему полномочия по улучшению порта путем формирования нового канала. Первоначальные работы по выпрямлению реки начались в 1839 году, и к 1841 году первый изгиб был устранен. Таким образом, началось создание того, что стало известно как канал Виктория. Канал Виктория был завершен в 1849 году. Док Кларендон открылся в 1851 году, а доки Дафферин и Спенсер открылись в 1897 году.
В 1847 году Закон о гавани Белфаста отменил предыдущие акты и привел к формированию Комиссии по гавани Белфаста. Этот новый орган с гораздо более широкими полномочиями завершил второй этап нового канала два года спустя. С тех пор Комиссия развивала и улучшала порт, отвоевывая земли для размещения новых причалов, новых видов торговли и изменений в судоходстве и технологии обработки грузов.
Во время Второй мировой войны порт Белфаста использовался Королевским флотом в качестве домашней базы для многих кораблей, сопровождавших атлантические и русские конвои, включая фрегаты класса Captain 3-й эскортной группы. HMS Caroline — лёгкий крейсер времён Первой мировой войны, постоянно стоящий на якоре в гавани Белфаста. Он служил учебным судном для примерно 130 резервистов в качестве штаб-квартиры Королевского военно-морского резерва Ольстерской дивизии, пока не был выведен из эксплуатации в 2011 году. После обширных реставрационных работ HMS Caroline открылся для публики в июне 2016 года как музей в составе Национального музея Королевского флота. [3]
Электростанция Belfast West (ранее Power Station West) была открыта в 1961 году на участке в порту, сданном в субаренду Belfast Corporation Electricity Department. Сегодня этот субаренда принадлежит Northern Ireland Electricity . Станция продолжала вырабатывать электроэнергию до своего закрытия в марте 2002 года. 6 июля 2007 года три 240-футовых (73-метровых) дымохода станции были снесены контролируемым взрывом, а оставшаяся часть участка была расчищена в последующие месяцы. [4] Участок по-прежнему находится под управлением NIE от имени регулятора коммунальных услуг, который заявил, что различные условия аренды «предполагают, что наилучшим использованием участка в будущем является выработка электроэнергии. В настоящее время участок используется для хранения и сортировки угля» [5]
Belfast Harbour — один из многих «трастовых портов» Великобритании и независимый уставной орган. Трастовые порты не принадлежат правительству; они обязаны работать независимо и на коммерческой основе. Его совет — известный как Belfast Harbour Commissioners — назначается Департаментом регионального развития Северной Ирландии на основе открытого публичного объявления.
В настоящее время число комиссаров составляет пятнадцать, и их возглавляет председатель. Должности оплачиваются и назначаются на трехлетний срок. Все комиссары, за исключением главного исполнительного директора, не являются исполнительными лицами.
Действующими членами комиссии по состоянию на февраль 2020 года являются Дэвид Доббин CBE в качестве председателя и Джо О'Нил в качестве генерального директора. [6]
Порт патрулирует полиция Белфаста , которая является одной из старейших полицейских служб на Британских островах и существует уже более 160 лет.
В последнее время служба столкнулась с новыми вызовами, поскольку перемещение морских объектов в морскую часть порта создало возможности для развития новых жилых, коммерческих и общественных пространств. В дополнение к традиционным пользователям порта полиция порта теперь предоставляет ряд услуг по поддержанию порядка арендаторам, жителям и посетителям, которые часто посещают Harbour Estate.
В 2014 году портом воспользовалось 476 000 грузовых транспортных средств, что на 2,2% больше, чем в 2013 году. К 2019 году по маршрутам Белфаст-Лох-Райан, Белфаст-Биркенхед и Белфаст-Хейшем компании Stena Line было обработано в общей сложности 542 000 грузовых транспортных средств, что является рекордным показателем за девять лет подряд.
В 2009 году было обработано 125 000 контейнеров и 6,0 млн тонн насыпных грузов . [7] К 2019 году пропускная способность насыпных грузов увеличилась до 9,9 млн тонн, а количество контейнеров, обработанных в Victoria Terminal 3, увеличилось до более чем 130 000 единиц, что позволило перевезти более 2,1 млн тонн грузов. Общий торговый тоннаж в 2019 году превысил 24 млн тонн второй год подряд. [8]
В 1993 году контейнерные операции были перенесены из York Dock и Herdman Channel в Victoria Terminal 3; новый терминал, оборудованный тремя портальными кранами Liebherr типа «судно-берег» и тремя рельсовыми штабелирующими портальными кранами. Этим терминалом управляла Coastal Container Line Limited; дочерняя компания Mersey Docks and Harbour Company; позднее Peel Ports Belfast. VT3 обслуживал фидерные перевозки из Роттердама, Гавра, Антверпена, Феликстоу, Саутгемптона и Ливерпуля.
В 2006 году конкурирующая служба, управляемая дочерней компанией Irish Continental Group, Belfast Container Terminal, начала обслуживать сообщение с Антверпеном и Роттердамом из канала Хердмана с использованием мобильного причального крана и трех портальных контейнеровозов.
В 2015 году Peel Ports проиграла тендер на эксплуатацию сервиса в VT3 Irish Continental Group. Belfast Container Terminal начал работать исключительно из VT3 к сентябрю 2015 года; первоначально на пятилетний период. [9]
В октябре 2019 года Belfast Harbour объявила о проекте стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов по модернизации VT3 с помощью восьми новых дистанционно управляемых козловых кранов Kalmar на резиновых шинах и двух козловых кранов Liebherr типа «судно-берег». Пять из новых кранов были доставлены в ноябре 2019 года. Ожидается, что первые два будут введены в эксплуатацию в первом квартале 2020 года. Ведутся основные работы по гражданскому строительству для размещения нового оборудования [10]
Первый из двух новых портальных кранов Liebherr типа «судно-берег» прибыл в Белфаст в конце апреля 2020 года. Он был выгружен вдоль причала круизного лайнера на стороне графства Даун канала Виктория для сборки. [11] Сборка портального крана 101 была завершена в мае 2020 года. Этот кран был переправлен через канал на барже в июне 2020 года. Второй кран Liebherr, 102, прибыл в августе 2020 года. Эти новые портальные краны Liebherr STS — два из трех существующих портальных кранов, которые находятся на месте с 1993 года.
В 2014 году услугами паромной переправы порта воспользовались 1,4 миллиона пассажиров. Маршруты из порта Белфаста включают:
Соединяя Белфаст с Glasgow Central с помощью автобусного сообщения от Cairnryan . Поезда ходят по линии Glasgow South Western от Ayr до Glasgow Central .
Автобус Metrobus Service 96 соединяет станцию Yorkgate с линией Londonderry Line и пригородной железной дорогой Belfast компании Northern Ireland Railways .
Он становится все более популярным среди круизных лайнеров: 2016 год обещает стать самым загруженным круизным сезоном в истории города: ожидается, что его посетят более 145 000 пассажиров и членов экипажа, что на 26% больше, чем в 2015 году.
Два используемых круизных причала — это док Поллока, названный в честь североирландского политика Хью Макдауэлла Поллока , для небольших судов и причал Стормонт (глубоководная пристань) для более крупных судов. Расширенный причал Стормонт был открыт 30 июня 2009 года лайнером Grand Princess .
Док Поллока: (длина 457 м, глубина 8,5 м) Причал Стормонта (длина 177 м, глубина 10,2 м)
Белфастская гавань имеет обширные имущественные интересы, охватывающие около 1950 акров (790 га). 855 акров используются непосредственно для портовых операций, 90 акров (360 000 м 2 ) зарезервированы для охраны природы, а оставшиеся 1005 либо сдаются в аренду, либо находятся в стадии переговоров. [14]
Крупнейшим проектом недвижимости в Белфаст-Харбор является Titanic Quarter , который «продвигается совместно» с Titanic Quarter Limited.
Belfast Harbour Commissioners и его партнеры подали первую заявку на планирование для Holywood Exchange (ранее известного как D5 или Harbour Exchange) 14 ноября 1995 года. Разрешение на строительство было выдано дважды, а затем успешно оспорено. Когда разрешение на строительство было выдано в третий раз, оно снова было оспорено, но на этот раз безуспешно. Строительство началось в декабре 2002 года, и по завершении застройка состояла из 11- секционного торгового складского центра площадью 13 940 м 2 (150 000 футов 2 ), магазина Sainsbury's и станции техобслуживания, а также магазина B&Q . Магазин IKEA площадью 29 000 м 2 (312 000 футов 2 ) открылся 13 декабря 2007 года.
City Quays — это многоцелевые коммерческие офисы в City Quays 1 и City Quays 2 , включающие магазины, кафе, рестораны и другие местные службы. [15]
Odyssey Complex, который состоит из Odyssey Pavilion, SSE Arena Belfast и W5, является крупным спортивно-развлекательным центром в Belfast Harbour Estate. Odyssey Arena и павильон построены на земле, принадлежащей The Odyssey Trust по 150-летней аренде с Belfast Harbour Commissioners. [16]
54°37′04″с.ш. 5°54′06″з.д. / 54,61778°с.ш. 5,90167°з.д. / 54,61778; -5,90167
