Схема нумерации дорог Великобритании — это схема нумерации, используемая для классификации и обозначения всех дорог в Великобритании . Каждой дороге присвоена одна буква (обозначающая категорию) и последующий номер (от одной до четырех цифр). Хотя эта схема была введена просто для упрощения распределения финансирования, вскоре она стала использоваться на картах и в качестве метода навигации. Используются две подсхемы: одна для автомагистралей , другая для дорог без автомагистралей.
Хотя некоторые из основных дорог Великобритании являются частью Международной сети дорог E , в Великобритании маршруты E не обозначены указателями. Из-за изменений в обозначении местных дорог в некоторых случаях дороги пронумерованы вне зоны. Есть также случаи, когда двум дорогам (явно не связанным друг с другом) присваивался одинаковый номер; например, кольцевая дорога Лестера и дорога в Камбрии имеют обозначение A594.
Эта схема применима только к Англии, Шотландии и Уэльсу; отдельная система, использующая аналогичные соглашения, используется в Северной Ирландии , а также за пределами Великобритании на острове Мэн , Джерси и британских заморских территориях .
Работа над классификацией началась в 1913 году. В 1909 году было создано Дорожное управление для управления акцизным сбором на транспортные средства [1] — деньгами, собранными за счет налогообложения для оплаты строительства новых дорог и ремонта повреждений, нанесенных существующим дорогам растущим числом автомобилистов. [2] Поскольку Совету необходимо было решить, какие дороги следует профинансировать, модернизировать или заменить, его секретарь Уильям Рис Джеффрис поручил Генри Мэйбери , одному из старших инженеров Совета, разработать систему классификации, а затем присвоить номера шоссе. в целях идентификации. [3] Работу прервала Первая мировая война . [4] Оно не возобновилось до тех пор, пока в 1919 году не было сформировано Министерство транспорта, которому были предоставлены полномочия классифицировать автомагистрали [5] и выделять средства на содержание дорог, полномочия на которые были предоставлены статьей 17 (2) Закона о Министерстве транспорта. 1919 год . [6] В 1922 году была создана система классификации, [7] согласно которой важные маршруты, соединяющие крупные населенные пункты или для сквозного движения, были обозначены как класс I, а дороги меньшей важности были обозначены как класс II. Окончательный список этих дорог был опубликован 1 апреля 1923 года после консультаций с местными властями . [8] [ ненадежный источник? ] [9] Государственное финансирование ремонта этих дорог было установлено на уровне 60% для первых и 50% для вторых. [10]
Вскоре после этого цифры начали появляться в дорожных атласах и на самих дорожных знаках, что сделало их инструментом для автомобилистов [11] в дополнение к их использованию для определения финансирования. Номера дорог менялись довольно часто в первые годы существования системы, потому что это был период быстрого расширения сети, и некоторые пронумерованные маршруты не следовали наиболее обычным маршрутам. [12] Закон о магистральных дорогах 1936 года предоставил Министерству прямой контроль над основными маршрутами, и была создана новая система классификации для идентификации этих маршрутов. Первоначально номера, начинающиеся с буквы T, должны были быть обнародованы, но в конечном итоге это было сочтено ненужным. [4]
С появлением автомагистралей в конце 1950-х годов была введена новая классификация «М». Во многих случаях автомагистрали дублировали существующие участки дороги А, которые поэтому потеряли большую часть своего значения, а в некоторых случаях нумерация была изменена. Не было последовательного подхода к изменению нумерации – некоторые дороги А сохранили свой существующий номер как второстепенные дороги (например, А40 , проходящая рядом с М40 ), другим были присвоены «менее значимые» номера (например, А34 в Уорикшире стала А3400 после была построена M40), а остальные были понижены до категории B или неклассифицированных дорог (например, A38 , которая была заменена на M5 между Тивертоном и Эксетером ). [ уточнить ] Иногда новая автомагистраль будет называться старой дорогой А, а не иметь собственный номер. Наиболее ярким примером этого является A1(M) . [13]
В Англии и Уэльсе система нумерации дорог общего назначения (т. е. не автомагистралей) основана на радиальной схеме с центром в Лондоне . В Шотландии та же схема сосредоточена в Эдинбурге . В обоих случаях границы зоны обычно определяются основными однозначными дорогами. [6] Исключение составляет зона между зонами 1 и 2, где река Темза определяет границу, так что весь Кент находится в зоне 2. [14]
Первая цифра в номере любой дороги должна обозначать номер самой дальней зоны против часовой стрелки, в которую входит эта дорога. Например, дорога A38 , магистральная дорога, идущая от Бодмина до Мэнсфилда , начинается в зоне 3 и поэтому имеет номер A3x, хотя она проходит через зоны 4 и 5 и заканчивается в зоне 6. Кроме того, автомагистраль A1 в Ньюкасле онт Тайн дважды переезжал. Первоначально вдоль Великой Северной дороги, затем она переместилась в туннель Тайн , в результате чего некоторые дороги в Зоне 1 оказались в Зоне 6. Обозначенный A1 позже переместился на западную объездную дорогу вокруг города, и дороги между ними оказались обратно. в Зоне 1. По большей части затронутые дороги сохранили свои первоначальные номера.
В других местах, когда дороги, состоящие из однозначных чисел, обходили стороной, дороги часто меняли нумерацию в соответствии с первоначальными границами зоны. [14]
Некоторые дороги пронумерованы аномально .
Автомагистрали впервые появились в Великобритании спустя три десятилетия после появления нумерации дорог А, и в результате потребовалась новая система нумерации. Им был присвоен префикс М, а в Англии и Уэльсе собственная система нумерации, не совпадающая с системой нумерации сети дорог А, хотя и основанная на том же принципе зон. [15] По часовой стрелке от M1 зоны были определены для зон с 1 по 4 на основе предлагаемых автомагистралей M2 , M3 и M4 . Номера M5 и M6 были зарезервированы для двух других запланированных автомагистралей дальнего следования. [16] Объездная дорога Престона , первый участок автомагистрали в Великобритании, должна была иметь номер A6(M) в соответствии с принятой схемой, но было решено сохранить номер M6, как уже применялось. [16] Первой полноразмерной автомагистралью в Великобритании была автомагистраль М1 .
Более короткие автомагистрали обычно берут свои номера от основной автомагистрали в нарушение зональной системы, что объясняет явно аномальное количество автомагистралей M48 и M49 как ответвлений от M4, а автомагистралей M271 и M275 как автомагистралей M27 . [17] Эта система нумерации была разработана в 1958–59 годах тогдашним Министерством транспорта и гражданской авиации и применялась только в Англии и Уэльсе. Было решено зарезервировать номера 7, 8 и 9 для Шотландии. [18] В Шотландии, где дороги находились в ведении шотландского офиса (правительства Шотландии после 1999 года), было принято решение принять схему, согласно которой автомагистралям присваивались номера универсальных маршрутов, которые они заменяли. В результате здесь нет M7 (поскольку за A7 не следует ни одна автомагистраль ), а когда A90 была изменена, чтобы заменить A85 к югу от Перта , короткая M85 стала частью M90 . [17]
В Англии и Уэльсе шесть однозначных чисел обозначают традиционно наиболее важные радиальные маршруты, выходящие из Лондона. Начиная с автомагистрали A1 , ведущей на север, номера распределялись последовательно по часовой стрелке, таким образом: [6]
Точно так же в Шотландии важные дороги, исходящие из Эдинбурга, имеют однозначные номера, например:
Хотя эти маршруты остаются основой нумерации дорожной сети А, они больше не обязательно являются основными дорогами, поскольку их обошли автомагистрали или другие изменения в дорожной сети.
Эти радиальные маршруты дополняются двузначными кодами, которые представляют собой маршруты, которые могут быть немного менее важными, но все же могут быть классифицированы как магистральные маршруты, хотя многие из этих маршрутов утратили большую часть своего значения из-за объездов автомагистралей или модернизации других дорог. Дороги А (например, А38 (М)). [ нужна цитация ] Эти маршруты не все сосредоточены в Лондоне, но, насколько это возможно, следуют общему принципу, согласно которому их количество располагается по радиусу по часовой стрелке от соответствующего однозначного маршрута. [19] Например, А10 (Лондон — Кингс-Линн) — это первый основной маршрут по часовой стрелке от А1, А11 ( Лондон — Норвич) — следующий, затем А12 (Лондон — Грейт-Ярмут) и А13 (Лондон — Норидж). Шуберинство); следующий радиал — A2 , за ним следует A20 (от Лондона до Дувра) и так далее. Эти дороги пронумерованы либо снаружи, либо по часовой стрелке вокруг соответствующих узлов, в зависимости от их расположения. [ указать ]
Система продолжается до трех- и четырехзначных чисел, которые еще больше разделяют и пересекают радиальные числа. Номера с меньшими номерами происходят ближе к Лондону, чем номера с более высокими номерами. [ уточнить ] Поскольку с момента начала действия схемы дороги были улучшены, значение некоторых дорог с трех- или четырехзначными номерами, например, A127 , A1079 и A414 , возросло . [ указать ] Новым маршрутам также были присвоены 3- или 4-значные номера, например, объездная дорога Эдинбурга — это A720 .
Сеть основных дорог представляет собой предлагаемую классификацию основных дорог класса А, контролируемых местными властями, которую правительство обязалось реализовать в 2017 году с целью более целевого финансирования дорог. [20]
Некоторые дороги А относятся к магистральным дорогам , что означает, что ответственность за них несет центральное правительство, а не местные органы власти. Более поздняя классификация — это первичные маршруты , категория рекомендуемых маршрутов для междугородних перевозок. Основные маршруты включают как магистральные, так и немагистральные дороги.
Некоторые участки дорог А были улучшены до тех же стандартов, что и автомагистрали, но не заменяют полностью существующую дорогу; они образуют более стандартную часть маршрута для тех, кто не исключен. [13] Эти разделы сохраняют тот же номер, но имеют суффикс (M), например A1(M) и A404(M) . [13] Были случаи, когда это обозначение использовалось для обозначения объездов существующей дороги, но в оригинале сохранялось обозначение дороги A, например A3(M) , A329(M) , A38(M) , A48( М) и А627(М) . [13]
Дороги B — это пронумерованные распределительные дороги , плотность движения на которых ниже, чем на основных магистральных дорогах или дорогах A. Эта классификация не имеет ничего общего с шириной или качеством физической дороги, а дороги категории B могут варьироваться от дорог с двусторонним движением до однопутных дорог с местами для разгона. Дороги B следуют той же схеме нумерации, что и дороги A, но почти всегда имеют трех- и четырехзначные обозначения. [21] Многие трехзначные дороги B за пределами Лондона являются бывшими дорогами A, класс которых был понижен из-за строительства новых дорог; другие могут связать более мелкие поселения с дорогами А.
Дороги B в графстве Девон имеют дополнительные подклассы в зависимости от их доступности. [22] Это связано с сельской природой топологии Девона, что делает некоторые дороги непригодными для определенных типов транспортных средств.
Классификация обозначается цветом границы знака и стрелки направления и может быть резюмирована следующим образом:
Несмотря на то, что многочисленные крупные дороги в Великобритании являются частью Международной сети дорог E , ни одна дорога, входящая в эту сеть, не обозначена как таковая, и показано только национальное обозначение дороги. То же самое происходит и в Северной Ирландии.
Дороги и полосы движения с еще более низкой плотностью движения обозначаются как неклассифицированные дороги, обычно с использованием префиксов C , D и U , но, хотя они и пронумерованы, обычно это делается для использования местными властями, которые несут ответственность за их содержание, и неуникальными дорогами. нумерация ведется местной серией, которая обычно не указывается на дорожных знаках; [23] Использование местных номеров на вывесках в Англии «не рекомендуется». [24] Исключения из этого правила известны в виде цифр на знаках [25] [26] и прошлом использовании префиксов H и V на знаках в Милтон-Кейнсе , где основные дороги имеют регулярную сетку . Эти обозначения используются, когда специалисты по планированию имеют дело с определенными приложениями планирования , включая создание нового подъезда для транспортных средств к шоссе. Буква Q используется для обозначения многих важных неклассифицированных дорог в Файфе .
В Лондоне Cycleways используют префикс C и обозначаются бледно-зелеными знаками. Есть также некоторые префиксы CS для Cycle Superhighways, отмеченные знаками пурпурного цвета, но их использование постепенно прекращается.
Профессиональные водители широко используют эту систему, и я не думаю, что это так уж важно, что некоторые частные автомобилисты предпочитают работать только с именами.
Однако, если автомагистраль является просто объездной дорогой вдоль существующего маршрута, например, объездной дорогой Донкастера вдоль маршрута A.1, ей не будет присвоен отдельный номер M, но для того, чтобы было ясно, что это автомагистраль и Если к нему применяются правила автомагистрали, к существующему номеру маршрута в скобках будет добавлена буква M – например, A1(M) для объездной дороги Донкастера.
Это позволит сохранить непрерывность маршрутного ряда магистральных дорог общего назначения.
Вообще говоря, объездные дороги, которые в конечном итоге соединятся в непрерывную автомагистраль, сохранят существующий номер маршрута (плюс M в скобках), пока они не будут соединены таким образом.
Г-н Асборн пояснил, что его предложение соответствует принципу секторной системы, в которой магистральные и классифицированные дороги уже пронумерованы, хотя сами сектора, которых было шесть, несколько отличались.
Результатом применения такой системы к текущим планам будет соответствующая нумерация автомагистрали Лондон – Йоркшир как M.1 с возможностью ее продления еще дальше на север, если потребуется.
M.2 будет зарезервирован для любой возможной автомагистрали Channel Ports, объездная дорога Медуэй-Таунс станет A.2 (M) и объездная дорога Мейдстон A.20 (M).
M3 будет зарезервирован для автомагистрали в направлении Портсмут – Саутгемптон, начиная с Exeter Radial.
M.4 будет применяться к радиалу Южного Уэльса.
Остальные однозначные номера не потребуются для радиальных дорог и, следовательно, могут быть применены, продолжая по часовой стрелке, к автомагистрали Бристоль – Бирмингем – M.5 и Пенрит – Бирмингем плюс объездная дорога Данчерч – M.6.
Объездная дорога Престона заранее имела номер M.6, и хотя согласно этим предложениям изначально она должна была иметь номер A.6(M), я не вижу причин вносить какие-либо изменения с M.6 до окончательного завершения всего маршрута.
1. Номера 7, 8 и 9, которые использовались в Шотландии, должны быть зарезервированы для использования шотландских автомагистралей.
