Для целей эксплуатации поездов система WSOR разделена на два подразделения: Северное подразделение и Южное подразделение. Северное подразделение по сути является оригинальной системой путей WSOR с 1980 года с несколькими новыми линиями, которые были добавлены вокруг района Милуоки с 1990-х годов. Оно включает линию на северо-запад от Милуоки до Хорикона , где она разделяется на ответвления до Камбрии и Ошкоша, а также линию от Милуоки на север до Киля . Южное подразделение включает линии, приобретенные у Wisconsin and Calumet Railroad в 1992 году, с центром в Мэдисоне и Джейнсвилле, а также несколько линий, приобретенных в 1990-х годах в районе Мэдисона. Два подразделения физически не связаны с путями, принадлежащими WSOR, но права на пути на коротком участке канадского национального подразделения Waukesha от Waukesha до Slinger обеспечивают связь между двумя подразделениями. [1]
Штаб-квартира WSOR находится в Мэдисоне, который также является центральным узловым терминалом. Диспетчерская поездов находится в Хориконе. Техническое обслуживание локомотивов сосредоточено в Джейнсвилле, а вторичные работы также выполняются в Хориконе. Покрасочные цеха WSOR в Хориконе выполняют контрактные работы как на подвижном составе, так и на локомотивах.
История
Wisconsin and Southern #4025 в ливрее в честь 25-летия на дне открытых дверей в Мэдисоне
WSOR начала свою деятельность в 1980 году, когда штат приобрел несколько веток Milwaukee Road и подписал 50-летнее соглашение с Wisconsin and Southern Railroad, организованное FSC Corporation, которая также владела Upper Merion and Plymouth Railroad. В августе 1992 года WSOR получила контроль над Wisconsin and Calumet Railroad , которая была создана в 1985 году для замены операций Chicago, Madison и Northern Railroad на государственных линиях, ранее входивших в состав Milwaukee Road и Illinois Central Gulf Railroad . Последняя была закрыта в 1997 году, за исключением короткого тупика в Мэдисоне . Короткий тупик был закрыт в 2012 году, когда Charter Street Heating Plant в Мэдисоне прекратила использовать уголь в качестве источника топлива. [2] Таким образом, WSOR получила доступ к Чикаго (через права на пути через Metra от Fox Lake ), Джейнсвиллу , Мэдисону и Прери-дю-Чиен . Дальнейшее расширение произошло с арендой у Union Pacific Railroad (UP) бывшей железнодорожной сети в районе Мэдисона в 1996 году [1] и бывшей линии Milwaukee Road между Мэдисоном и Уотертауном у Soo Line Railroad в 1998 году (продана полностью в 2003 году). [3] Последнее приобретение произошло к северу от Милуоки в 2005 году [1] , когда штат выкупил бывшую линию Milwaukee Road между Соквиллом и Килем , которую Wisconsin Central Ltd. собиралась закрыть. [4] Вскоре после этого WSOR частично арендовала и частично выкупила бывшую линию C&NW до Шебойгана у UP. [5]
11 апреля 2011 года президент и главный исполнительный директор (CEO) WSOR Уильям Гарднер был обвинён в двух тяжких преступлениях после того, как его обвинили в передаче более 60 000 долларов незаконных пожертвований на избирательную кампанию через сотрудников WSOR во время выборов губернатора Висконсина 2010 года . [7] Гарднер согласился признать себя виновным по двум пунктам обвинения в тяжких преступлениях. В соответствии с соглашением прокуроры согласились не добиваться тюремного срока, а вместо этого будут добиваться двух лет испытательного срока. В заявлении Гарднер признал свои ошибки и сказал, что он взял на себя полную ответственность. Подавляющее большинство пожертвований было направлено губернатору Висконсина Скотту Уокеру . [7]
29 ноября 2011 года было объявлено, что WSOR будет приобретена компанией Watco , а сделка будет закрыта 1 января 2012 года. [8] [9]
В декабре 2012 года штат Висконсин выделил WSOR 17,1 млн долларов финансовой помощи на восстановление 11 миль (18 км) железнодорожной линии между Плимутом и Колером , которая соединяется с существующими путями WSOR в Плимуте. [10] Обслуживание началось в 2015 году . [11]
WSOR управляла конечной железной дорогой в Мэдисоне, которая называлась Madison Terminal Railway с 2010 по 2015 год, для обслуживания перевалочного пункта в Мэдисоне, штат Висконсин. Длина этой ветки составляла менее полумили. [12]
Milwaukee Subdivision (бывший MILW) – линия Main North Division, которая идет от покрасочных цехов в Хориконе до северной части Милуоки . Товары могут быть разными: от зерна и химикатов до пиломатериалов и щебня.
Подразделение Камбрия (бывший MILW) — проходит от Камбрии до Хорикона .
Oshkosh Subdivision (бывший MILW) – идет от Oshkosh до Horicon . Товары в основном зерно и химикаты.
Markesan Subdivision (бывший MILW) – идет от Markesan до Brandon . Товары в основном зерно.
Plymouth Subdivision (бывший MILW) – идет от соединения с Канадской национальной железной дорогой в Киле до другого соединения в Соквилле . Линия через Киль не работает и используется для хранения автомобилей. Основные грузы – перевалочные продукты и химикаты.
Prairie Subdivision (бывший MILW) – проходит от Prairie Du Chien до Madison . Основные грузы – зерно и фракционный песок, но также пиломатериалы, химикаты, пластик и удобрения.
Waukesha Subdivision (бывший MILW) – Одна из их главных линий наряду с Madison и Fox Lake Subdivision, большая часть была переоборудована в сварные рельсы. Соединяется с Madison Subdivision в Милтоне и Canadian National Railway в Waukesha . Товары включают в себя все, от зерна до химикатов и пиломатериалов.
Monroe Subdivision (бывший MILW) – идет от Монро до Джейнсвилла . Основные грузы – зерно, кукуруза и сжиженный этанол.
Fox Lake Subdivision (бывший MILW) – Основная линия вместе с Waukesha и Madison Subdivisions, соединяет Джейнсвилл с Fox Lake, Иллинойс с правами на рельсы до Чикаго . На этом подразделении очень большое разнообразие товаров. Благодаря правам на рельсы до Чикаго это подразделение позволяет WSOR обмениваться с каждой из североамериканских железных дорог класса I.
Elkhorn Subdivision (бывший MILW) – идет от Бардуэлла до Элкхорна . Основные товары: зерно, пиломатериалы, продукты холодного хранения и заполнители.
Cottage Grove Subdivision (бывший CNW) — проходит от Мэдисона до Коттедж-Гроув и обслуживает завод по переработке этанола.
Watertown Subdivision (бывший MILW) — идет от Мэдисона до Уотертауна , где пересекается с Canadian Pacific Railway и Rail & Transload . Основные грузы — зерно, пластик, лом, балласт, химикаты и пиломатериалы. CP имеет права на железнодорожные пути от Уотертауна до карьера к востоку от Ватерлоо , куда часто отправляются поезда из Портиджа для загрузки и выгрузки балласта .
Sauk Spur (бывший MILW) – идет от города Саук до соединения с Prairie Subdivision в Мазомани . Используется только часть, но только для хранения автомобилей, остальная часть до города Саук в значительной степени неисправна.
Пересечения магистральной автомагистрали округа WSOR P
Ссылки
^ abc Стив Глищински, Wisconsin & Southern at 25, Trains , октябрь 2005 г., стр. 38-45
^ «Будьте в курсе перекрытия дорог возле станции отопления на Чартер-стрит». 1 июня 2012 г. Получено 14 августа 2024 г.
↑ Финансовый реестр STB № 34285, 17 января 2003 г.
↑ Дело STB № AB-303 (Подпункт 27), 3 декабря 2004 г.
^ Финансовый реестр STB № 34633, 19 января 2005 г.
^ "Wisconsin & Southern названа региональной железной дорогой года по версии журнала Railway Age Magazine" (пресс-релиз). Wisconsin & Southern Railroad. 10 марта 2009 г.
^ ab Bice, Daniel; Marley, Patrick (11 апреля 2011 г.). «Генеральный директор железной дороги обвинен в нарушении закона о предвыборной кампании». Milwaukee Journal Sentinel . Получено 2021-07-02 .
^ "Watco купит контроль над Wisconsin & Southern". Trains Magazine. 29 ноября 2011 г. Получено 23 декабря 2011 г.
^ Watco будет контролировать Wisconsin & Southern Railway Age 30 ноября 2011 г.
^ "WSOR начинает реконструкцию пути для восстановления движения между Плимутом и Колером". Железнодорожные пути и сооружения . 2015-03-25 . Получено 2020-12-09 .
^ Гийон, Пэйтон; Комерфорд, Зои; Коннатсер, Грейс; Уидден, Дженни (19 июня 2020 г.). «Висконсин спас железнодорожную линию Плимута, но водители подвергаются риску из-за неадекватных мер безопасности». Milwaukee Journal Sentinel . Получено 2 декабря 2023 г.
^ «Железные дороги округа Чикаго — Терминал Мэдисон».
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Висконсин и Южная железная дорога» .
