State Route 120 ( SR 120 ) — это государственная автомагистраль в центральной части Калифорнии , соединяющая долину Сан-Хоакин с горами Сьерра-Невада , национальным парком Йосемити и районом озера Моно . Его западная конечная точка находится на межштатной автомагистрали 5 в Латропе , а восточная — на US Route 6 в Бентоне . Хотя маршрут обозначен как непрерывный маршрут через Йосемити, часть внутри парка обслуживается федеральным правительством и не включена в журналы государственных маршрутов. Часть у перевала Тиога на восточной границе Йосемити является самой высокой проложенной сквозной дорогой в системе государственных маршрутов Калифорнии. Эта часть не обслуживается зимой и обычно закрыта в зимний сезон.
SR 120 начинается как автострада, пересекающая Interstate 5, чтобы продолжить Interstate 205 через Manteca . В восточной части Manteca автострада заканчивается на SR 99 и становится шоссе, которое продолжает идти на восток через Escalon , Oakdale и другие различные небольшие города. К востоку от Oakdale на протяжении 90 миль (144 км) нет густонаселенных районов, поскольку она направляется в предгорья Сьерра-Невады и в национальный парк Йосемити . Въезжая в Yosemite, SR 120 известна как Big Oak Flat Road , поскольку она направляется в Crane Flat . После Crane Flat, Big Oak Flat Road поворачивает на юго-восток в сторону долины Йосемити , в то время как SR 120 продолжается на восток как Tioga Pass Road (или часто просто Tioga Road ). [2] Шоссе сохраняет это название, поскольку оно проходит через луга Туолумне , через перевал Тиога на высоте 9945 футов и через каньон Ли Вининг на своем 59-мильном (95-километровом) пути до пересечения с шоссе US Route 395 в Ли Вининге . После пробежки на юг вдоль шоссе US 395 оно продолжается на восток как Mono Mills Road , [3] огибая южный конец озера Моно и обеспечивая доступ к южному туфу озера Моно , а также к историческому месту Моно Миллс перед гребнем вершины Сейген и заканчиваясь пересечением с шоссе US Route 6 в Бентоне . Оба участка через национальный парк Йосемити и участок между озером Моно и Бентоном подлежат закрытию на зиму. Обычно шоссе открывается через перевал Тиога к выходным Дня памяти в конце мая и обычно закрывается на зиму где-то в ноябре. [4] [5]
Tioga Road/Big Oak Flat Road официально является как национальной живописной дорогой, так и национальной лесной живописной дорогой . [6] Участок через каньон Ли Вининг между восточной границей Йосемити и шоссе US 395 обозначен как живописная дорога Ли Вининг Каньон , отдельная национальная лесная живописная дорога. [7]
SR 120 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных автомагистралей [8] , а западная и восточная части к западу от US 395 являются частью Национальной системы автомагистралей [9] , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [10] SR 120 имеет право быть включенным в Государственную систему живописных автомагистралей [11] , но официально Департамент транспорта Калифорнии не считает ее живописной автомагистралью [12] . Дорога Tioga Pass была признана Исторической достопримечательностью гражданского строительства Калифорнии Американским обществом инженеров-строителей в 2002 году [13].
_(14582187938).jpg/1280px-The_national_parks_portfolio_(1921)_(14582187938).jpg)
Во время Золотой лихорадки SR 120 изначально была известна как Big Oak Flat Road, в честь деревни Big Oak Flat, через которую она проходит в предгорьях Сьерры. Это была вьючная тропа из Стоктона , которая стала популярной среди старателей около 1849 года. К 1874 году это была дорога для фургонов, которая простиралась до долины Йосемити .
В 1921 году Ассамблея штата Калифорния уполномочила округ Сан-Хоакин передать окружную дорогу, соединяющую Мантеку с тогдашним маршрутом 5 (теперь I-5 ) в Моссдейле, штату. [15] Она была пронумерована как маршрут 66 , как и расширение 1933 года от Мантеки на восток до маршрута 13 в Окдейле . Также в 1933 году маршрут 40 был продлен на восток от озера Моно до маршрута 76 ( US 6 ) в Бентоне . [16] Маршрут от Мантеки до Бентона был обозначен как Sign Route 120 в 1934 году, [17] и вскоре был продлен на запад до Моссдейла, [18] заменив то, что было частью маршрута США 99W . [19]
К западу от Приста находится участок шоссе с более чем сотней изгибов и крутых поворотов, известный как «Новый Прист-Грейд». Имея уклон 4%, он был открыт в 1915 году и был построен группой местных добровольцев, которые хотели найти альтернативу очень крутому (17%) Олд-Прист-Грейд. [20] Сегодня оба уклона заасфальтированы, но прицепам и автофургонам запрещено движение по Олд-Прист-Грейд. [21] На старом уклоне существует ограничение по весу в 7500 фунтов.
В 1956 году Служба национальных парков разработала планы по переносу дороги Big Oak Flat Road из Crane Flat на восточную границу парка и реконструкции неулучшенного центрального участка дороги Tioga Road. Руководство NPS хотело «открыть» часть парка High Sierra для значительно возросшего числа посетителей и запланировало новый центр для посетителей и другие объекты в Tuolumne Meadows, а также кемпинги и другие объекты вдоль дороги Tioga Road. Это вызвало яростное сопротивление со стороны Sierra Club во главе со знаменитым фотографом Анселем Адамсом. Адамс и его сторонники выступили против взрыва большого гранитного купола к юго-западу от озера Теная, а также прокладки шоссе вдоль западного берега озера. Однако внутри страны многие члены Sierra Club поддержали проект. В то время оппозиция Sierra Club создала серьезный раскол в давних тесных отношениях между природоохранной организацией и Службой национальных парков. В конце концов, правительство приступило к строительству проекта, как изначально планировалось, с небольшими изменениями. [22]
25 ноября 2020 года первая в штате Калифорния развязка типа «диамант» открылась для движения на пересечении с Union Road (съезд 4) в Мантеке . [23]
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
