stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 205 (Калифорния)

Западный конец I-205, вид со стороны движения транспорта, идущего на восток, с I-580.

Межштатная автомагистраль 205 ( I-205 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с востока на запад в долине Сан-Хоакин в Северной Калифорнии . Он проходит от I-5 на запад до I-580 . Наряду с этими автомагистралями I-205 образует северную сторону треугольника вокруг города Трейси . Маршрут обеспечивает доступ из района залива Сан-Франциско в северную долину Сан-Хоакин.

Когда в декабре 1970 года открылась автомагистраль I-205, она заменила 11-ю улицу, которая проходила через центр города Трейси, как часть основного наземного сообщения между районом залива и Сакраменто , пока в 1927 году не открылся мост Каркинес , по которому проходило шоссе Линкольн , а затем и США. Маршрут 50 (США 50). 11-я улица теперь обозначена как I-205 Business (автобус I-205).

Описание маршрута

I-205 начинается в конце восьмиполосного спуска I-580 от перевала Альтамонт в долину Сан-Хоакин . Здесь I-580 поворачивает на юго-восток до пересечения с I-5 , параллельно Калифорнийскому акведуку и каналу Дельта-Мендота вдоль предгорий, а I-205 продолжает движение на восток как шестиполосная дорога, сразу пересекая оба водных пути. Первая развязка происходит с Mountain House Parkway, бывшей Паттерсон-Пасс-роуд, которая обслуживает запланированный поселок Mountain House . Далее следует разделение с автобусом I-205, бизнес-кольцом , идущим по 11-й улице через Трейси . Поскольку I-205 поворачивает с востока на северо-восток и обратно на восток через северную часть Трейси, она имеет развязки с Грант-Лайн-роуд ( маршрут округа J4 [CR J4] в сторону Антиохии ), бульвар Трейси ( CR J13 через центр города Трейси) и Макартур-драйв. . Через несколько миль без развязки шоссе заканчивается на слиянии с I-5, где движение может продолжиться на северо-восток до пересечения с государственной трассой 120 (SR 120) возле Мантики , а затем на восток по SR 120 в сторону национального парка Йосемити или на север по I. -5 в сторону Стоктона . [2]

Поскольку I-205 соединяется с I-580, это часто перегруженный основной пригородный маршрут, ведущий в район залива. [3] Знаки на восточном шоссе I-580 предписывают путешественникам следовать по I-205, SR 120 и SR 99, чтобы добраться до Модесто, вместо того, чтобы использовать прямой, но не автомагистраль, маршрут SR 132 . I-205 также служит для соединения района залива с популярными местами отдыха на выходных, такими как национальный парк Йосемити, Рино и озеро Тахо . [4] Altamont Corridor Express предоставляет пассажирам альтернативный маршрут через Altamont Pass в Сан-Хосе и Сан-Франциско , последний через пересадку в Bay Area Rapid Transit .

I-205 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей [5] и частью Национальной системы автомагистралей , [6] сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссейных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . [7] Официально оно обозначено как шоссе Роберта Т. Монагана в честь законодателя Калифорнии, который представлял этот район с 1961 по 1973 год. [8]

История

Когда Департамент инженерии разработал первоначальную систему автомагистралей штата после того, как избиратели штата одобрили выпуск облигаций для ее оплаты в 1910 году, они включали Маршрут 5 , соединяющий Санта-Крус и Окленд со Стоктоном через перевал Альтамонт . [9] Округ Сан-Хоакин заасфальтировал участок возле Трейси с помощью собственного выпуска облигаций, принятого в 1909 году, а позже штат покрыл его бетоном . [10] Кроме того, новая бетонная дорога обходила Банту , через которую проходила старая окружная дорога через Банта-роуд, Ф-стрит и Грант-Лайн-роуд. В остальном дорога была относительно прямой: она спускалась от перевала Альтамонт на Грант-Лайн-роуд, следовала по Байрон-хайвей в Трейси и уходила на восток и северо-восток по 11-й улице к реке Сан-Хоакин на перекрестке Моссдейл. [11] [12] [13] Ассоциация шоссе Линкольна выбрала этот маршрут в 1913 году для своей трансконтинентальной автомагистрали, [14] где он оставался до тех пор, пока в 1927 году не открылся мост Каркинес , создав более короткий маршрут через Вальехо . [15] В 1926 году Американская ассоциация государственных дорожных чиновников обозначила маршрут Стоктон-Бэй как US 48 , [16] который был поглощен расширением US 50 к началу 1930-х годов. [17] [18]

16 ноября 1954 года четырехполосная объездная дорога старой дороги вокруг перевала Альтамонт [19] [20] была продлена на восток до Трейси как четырехполосная скоростная автомагистраль . [21] [22] К тому времени весь маршрут между Район залива и Стоктон состояли из четырех или более полос движения, следующих по нынешней I-580 (полосы восточного направления, где они разделяются [2] ), I-205, 11-я улица и I-5 от Ливермора через Трейси до Стоктона. [23] Во время раннего планирования системы автомагистралей между штатами основной маршрут с севера на юг через Калифорнию [24] (ныне I-5) должен был использовать SR 99 через долину Сан-Хоакин; соединение с районом залива разделилось возле Модесто и примерно повторяло шоссе US 50. [25] Бюро дорог общего пользования одобрило переезд на предложенное Вестсайдское шоссе в мае 1957 года, а в ноябре они добавили объездную дорогу Норт-Трейси , которая соединит I -5 и И-580. [26] Строительство началось в конце 1960-х годов, [27] [28] включая часть скоростной автомагистрали 1954 года и новую трассу в обход Трейси на севере, а также открылась дорога стоимостью 14 миллионов долларов (что эквивалентно 84,8 миллионам долларов в 2023 году [29] ). движение транспорта 21 декабря 1970 года. [30] (Небольшой участок в западном конце, включая мост через Калифорнийский акведук , был модернизирован несколькими годами ранее, когда были построены I-580 и I-5 на юге. [31] )

С 1970 года I-205 претерпел мало изменений. Самые крупные из них расширились с четырех до шести полос к западу от автобуса I-205. в 1999 году [32] и преобразование двух ромбовидных развязок в частичные клеверные листья — Грант-Лайн-роуд примерно в 1997 году [31] и Маунтин-Хаус-Паркуэй в 2007 году (включая счетчики пандусов ). [33] [34] По состоянию на середину 2009 года I-205 была расширена до шести полос движения (по три в каждом направлении) на всем маршруте. Кроме того, бетонное покрытие 1970-х годов было заменено свежим асфальтом от перекрестка I-5 до востока от съезда с 11-й улицы.

Будущее

Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) планирует сократить расстояние слияния за счет строительства вспомогательных полос между развязками и добавления новых развязок на Ламмерс-роуд и Парадайз-роуд. [35] [36] Caltrans также планирует добавить по одной полосе движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) в каждом направлении между I-580 и I-5. [37]

Выход из списка

Деловой цикл Трейси

Автомагистраль между штатами 205 Business ( автобус I-205 ) — это местный деловой маршрут . На местном уровне он следует за 11-й улицей, исторической четырехполосной трассой US 50 , через Трейси . Маршрут начинается на развилке с I-205 к западу от города. Пройдя через центр города Трейси, он поворачивает на северо-восток на перекрестке с бывшей трассой SR 33 , которая была обрезана к югу на I-5 . Последний участок автобуса I-205. проходит по диагонали до слияния с I-5, которая идет с юга и продолжается на северо-восток вдоль бывшей трассы US 50. Восточный конец автобуса I-205. находится примерно в 0,75 мили (1,21 км) к юго-западу от конца I-205; обычно это автобус I-205. вернулся бы на I-205 с обоих концов, но здесь I-205 и автобус I-205. оба заканчиваются на I-5. [2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 19 марта 2023 г.
  2. ^ abc Карты улиц Google Maps и топографические карты Геологической службы США , по состоянию на февраль 2008 г. через ACME Mapper.
  3. ^ Oakland Tribune , Креативное решение, позволяющее разблокировать тупик I-205, 30 сентября 2005 г.
  4. ↑ Лес Малер, Oakland Tribune , Пассажиры пригородных поездов смогут отдохнуть от расширения I-205, 1 августа 2005 г.
  5. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
  6. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Трейси, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 15 сентября 2017 г.
  7. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
  8. ^ Министерство транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2021 г.). Именованные автострады, шоссе, сооружения и другие объекты в Калифорнии, 2020 г. (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. стр. 85, 308. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 года.
  9. ^ Хоу и Питерс (1921). Отчет инженеров Автомобильной ассоциации штата Калифорния, освещающий работу Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911-1920 годов. Сан - Франциско, Калифорния. стр. 11–16.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  10. ^ Блоу, Бен (1920). Калифорнийские шоссе; описательный отчет о развитии дорог в штате и в тех округах, где есть дороги с твердым покрытием. Гарвардский университет. Сан-Франциско. стр. 104–105. ОСЛК  2577575.
  11. ^ Автомобильный клуб Южной Калифорнии , Автомобильная дорожная карта Калифорнии, 1917 год: показан маршрут через Банту.
  12. ^ Официальная автомобильная синяя книга , том восьмой, 1918, стр. 75–77: описывает маршрут через Банту.
  13. ^ Rand McNally & Company , Сан-Франциско и окрестности, 1926: показан более прямой обход Банты. Архивировано 31 декабря 2007 года в Wayback Machine .
  14. ^ New York Times , Объявлен маршрут по шоссе Линкольн, 14 сентября 1913 г., стр. С6
  15. ^ Кевин Дж. Патрик и Роберт Э. Уилсон, Пенсильванский университет Индианы , Справочный справочник по Lincoln Highway. Архивировано 24 октября 2014 г. в Wayback Machine : Глава 17 Lincoln Highway в Калифорнии. Архивировано 19 февраля 2014 г. в Wayback Machine , август 2002 г.
  16. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  17. ↑ Rand McNally & Company , Калифорния, 1933. Архивировано 6 января 2008 года в Wayback Machine .
  18. ^ Отдел шоссейных дорог , Лос-Анджелес и окрестности, 1934 г.
  19. ^ «Новый маршрут через перевал Альтамонт откроется завтра» . Фресно Би . 3 августа 1938 года.
  20. ^ Геологическая служба США , Сан-Хосе (масштаб 1:250000), 1947 г.
  21. ↑ Daily Review (Hayward) , Новое шоссе 50 до Трейси откроется завтра, 15 ноября 1954 г.
  22. ^ Министерство транспорта Калифорнии , Указатель шоссейных дорог и общественных работ Калифорнии, 1937–1967, июнь 1997 г., стр. 73
  23. ^ Компания HM Gousha , Калифорния, 1955 г. Архивировано 25 мая 2011 г., в Wayback Machine.
  24. ^ "Ресурс общественного переселения Калифорнии" . Калифорнийский отдел переезда. 13 августа 2007 г.
  25. ↑ Управление дорог общего пользования , Национальная система межгосударственных автомагистралей , 2 августа 1947 г.
  26. ^ Министерство транспорта Калифорнии , Маршруты государственных автомагистралей: избранная информация, 1994 г. с поправками 1995 г., стр. 16, 234.
  27. ↑ Modesto Bee и News-Herald , Многомиллионные дорожные работы в Сан-Хоакине приближаются к завершению, 27 июня 1967 г.
  28. ↑ Modesto Bee и News-Herald , Задержка на шоссе может стоить 38 миллионов долларов в SJ Work, 19 сентября 1969 г.
  29. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  30. ↑ Modesto Bee и News-Herald , Объездная дорога Норт-Трейси за 14 миллионов долларов откроется для движения завтра, 20 декабря 1970 г.
  31. ^ ab Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  32. ^ Министерство транспорта Калифорнии , межштатная автомагистраль 205, расширяющаяся от I-5 до 11-й улицы в Трейси, по состоянию на февраль 2008 г.
  33. ^ Stockton Record , работа Mountain House Parkway, 27 января 2007 г.
  34. ↑ Дэвид Сайдерс, Stockton Record , обсуждается план совместного использования автомобилей SJ, 17 октября 2007 г.
  35. ↑ Шерил Винкельман, Oakland Tribune , Лекарство от I-580, I-205 в разработке, 26 ноября 2007 г.
  36. ↑ Майк Мартинес, Tri-Valley Herald , Краны не остановят работу, 27 февраля 2007 г.
  37. ^ «Район 10 - I-205 Трейси HOV, расширение 8-й полосы движения» . Архивировано из оригинала 17 ноября 2018 года . Проверено 17 ноября 2018 г.
  38. ^ ab «Развязки на автомагистрали между штатами 205» (PDF) . Система пронумерованной формы выхода из Калифорнии . Департамент транспорта Калифорнии . 23 сентября 2016 года . Проверено 17 октября 2020 г.
  39. ^ Министерство транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Interstate 205 (Калифорния).
KML взят из Викиданных.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 205 (Калифорния) .