Железная дорога Мортонгемпстед и Южный Девон представляла собой ширококолейную железную дорогу шириной 7 футов 1⁄4 дюйма ( 2140 мм ) , которая соединяла железную дорогу Южный Девон на железнодорожной станции Ньютон-Эббот с Бови (в городе Бови-Трейси ), Ластли и Мортонгемпстедом , Девон , Англия. [1]
В 1861 году в отеле Globe в Ньютон-Эбботе была образована компания Moretonhampstead and South Devon Railway Company, а в 1862 году законопроект о строительстве железной дороги получил королевское одобрение в качестве Закона о Moretonhampstead and South Devon Railway Act 1862 ( 25 & 26 Vict. c. cxxviii). Работа над линией началась в 1863 году, и основные земляные работы (с выемками и насыпями, многие из которых видны и сегодня) были завершены. Весь гранит, используемый для строительства мостов, был вырублен из Lustleigh Cleave. Линия была длиной 12 миль, 28 цепей (20 км). [2]
После проверки Советом по торговле ветка открылась для публики 4 июля 1866 года, хотя директора провели церемонию открытия 26 июня. Соблюдался государственный праздник, и люди пришли, чтобы стать свидетелями первого путешествия из Ньютон-Эббот в Мортонхэмпстед . [ необходимо разъяснение ]
В 1892 году линия широкой колеи шириной 7 футов 1⁄4 дюйма ( 2140 мм ) была заменена на линию шириной 4 фута 8 дюймов .+Стандартная колея шириной 1 ⁄ 2 дюйма (1435 мм), на строительство которой потребовалось всего 32 часа и 60 человек — часть более масштабной реконструкции всей сети.
Железная дорога привезла в этот район туристов. Другими пользователями услуг были местные предприятия: продукция фермеров, саженцы и изделия кузнецов отправлялись по железной дороге.
Трафик рос с 1866 по 1930-е годы, а затем пошел на спад. Несмотря на значительный летний туристический трафик, отмеченный во многих современных путеводителях, трафик на ветке в течение года был недостаточным для покрытия растущих расходов.
В 1931 году станция Ластли использовалась для съемок фильма «Собака Баскервилей», ее название было временно изменено (Ewans, 1964).
В 1957 году о возможности закрытия было сообщено в Mid Devon Advertiser , и 28 февраля 1959 года по линии прошел последний пассажирский рейс, хотя грузовые перевозки все еще продолжались. Линия была закрыта 6 апреля 1964 года.
Последний специальный пассажирский поезд прошел до Бови-Трейси 5 июля 1970 года; к 8 сентября подъем пути к северу от Хитфилда был завершен. [3] Участок линии вокруг города был преобразован для использования в качестве объездной дороги на дороге A382 , открытой в 1987 году. Бывшая железнодорожная станция Бови была сохранена на обочине дороги и теперь является центром культурного наследия. [4]
Поезда, перевозящие нефть и каолин, продолжали время от времени курсировать по южному участку линии ниже Хитфилда в течение нескольких лет [5] , но оставшийся участок ветки был выведен из эксплуатации в 2009 году, когда на линии в 53 цепях (1,1 км) от развязки в Ньютон-Эбботе были установлены «временные стоп-блоки». [6]
Однако в декабре 2011 года было объявлено, что этот участок линии будет вновь открыт для облегчения транспортировки древесины из Хитфилда в Северный Уэльс. [7] В том же месяце в Тейнгрейсе , прямо перед железнодорожным переездом на Эксетер-роуд, был открыт запасной путь для древесины, чтобы можно было погрузить древесину на грузовые поезда. Из-за отсутствия объездного пути в Тейнгрейсе поезд и его пустые вагоны продолжают движение по линии до Хитфилда, где локомотив может объехать вагоны, используя петлю на заброшенной станции. Затем пустой грузовой поезд возвращается на запасные пути для древесины в Тейнгрейсе для погрузки. Погрузка древесины осуществляется грузовиками, которые доставляют древесину на запасные пути. [8]
Несколько миль линии между Бови и Ластли , часть из которых теперь является открытой для публики тропой, перестраиваются советом, чтобы превратить ее в велосипедную дорожку, известную как Wray Valley Trail. В рамках этого ранее снесенный мостовой настил через дорогу A382 был заменен в марте 2011 года новой решетчатой балочной конструкцией. [9] Старое здание станции Ластли видно со старого железнодорожного моста в Брукфилде, как и мосты Брукфилд, Кейсли и Ноул.
На этих фотографиях запечатлено путешествие последнего специального пассажирского поезда в Бови-Трейси 5 июля 1970 года.
Линия была предложена в 2019 году организацией Campaign for a Better Transport в качестве «приоритетного 2» кандидата на повторное открытие. [10]
Направление вниз было от Ньютон-Эббот до Мортонхэмпстеда, в целом на север.
Маршрут постепенно поднимается от Ньютон-Эббота до Хитфилда, а затем уклон становится круче, непрерывно поднимаясь от Бови, с большой протяженностью 1 к 49 от Ластли.
Канал Стовер проходил вдоль линии на верхней стороне от моста Кингстейнтон до моста Вентифорд, немного севернее Тейнгрейса.
