stringtranslate.com

Росомаха (поезд Amtrak)

Wolverine — это высокоскоростной пассажирский поезд, которым управляет компания Amtrak в рамках своей службы Michigan Services . Линия длиной 304 мили (489 км) [3] обеспечивает три ежедневных рейса туда и обратно между Чикаго и Понтиаком, штат Мичиган , через Анн-Арбор и Детройт . Он носит историческое название поезда, произошедшее от Центрального Нью-Йорка ( Мичиган-Сентрал ).

В 2023 финансовом году Wolverine перевез 420 569 пассажиров, что на 14,5% больше, чем в 2022 финансовом году (367 254 пассажира). [4]

История

Турболайнер в Анн-Арборе в 1975 году .
Замена Turboliner - EMD F40PH с вагонами Amfleet - в 1976 году.

До того, как в 1971 году компания Amtrak взяла на себя большую часть пассажирских перевозок частного сектора, Wolverine был одним из трех поездов, курсировавших по центральному маршруту Мичигана между Чикаго и Детройтом. В рамках операции Penn Central он продолжался через Юго-Западный Онтарио (Канада) до Буффало, штат Нью-Йорк . Компания Amtrak сохранила два поезда (второй был переименован в Сент-Клер ) и сократила движение до Детройта, но в остальном мало что изменилось. В апреле 1975 года компания Amtrak представила на маршруте в Мичиган оборудование Turboliner французского производства и добавила третий рейс туда и обратно. Маршрут обслуживал пул из трех поездов Turboliner, а три пары туда и обратно имели номера 350–355, номера поездов, которые используются до сих пор. Компания Amtrak отказалась от названий отдельных поездов и провела ребрендинг всех трех Turboliner , как и аналогичные рейсы в Сент-Луис, штат Миссури , и Милуоки, штат Висконсин . Новое оборудование привело к огромному увеличению количества пассажиров, превысивших 340 000 в 1975 году и 370 000 в 1976 году. [5] : 195–196 

Турболайнеры стали жертвой собственного успеха. Несмотря на то, что они были быстрыми (и яркими), они не смогли достичь расчетной скорости в 125 миль в час (201 км/ч) из-за плохого качества трассы Penn Central в Мичигане. Фиксированный состав из пяти вагонов имел максимальную вместимость 292 пассажира, чего часто было недостаточно. Начиная с марта 1976 года компания Amtrak начала заменять некоторые турболайнеры обычным оборудованием, включая новые автобусы Amfleet . Отдельные имена вернулись в коридор, а ранее безымянный третий поезд стал Twilight Limited . [5] : 195–196  Последние турболайнеры покинули коридор в 1981 году. [5] : 202 

5 мая 1994 года компания Amtrak продлила работу Wolverine and Twilight Limited до Понтиака . С этим изменением началось обслуживание на новой станции в Новом центре Детройта . Хотя Центральный вокзал Мичигана в Корктауне, Детройт , был закрыт 6 января 1988 года, поезда продолжали останавливаться на временной платформе к востоку от старой станции. Помимо Pontiac, новые станции были открыты в Royal Oak и Troy . Озерные города также начали обслуживать Понтиак после окончания службы в Толедо в 1995 году. [5] : 199–200  [6]

В 2004 году компания Amtrak снова отказалась от индивидуальных названий и назвала все три поезда «Росомаха» .

В связи с увеличением количества пассажиров на этих поездах со 2 по 7 сентября 2010 года компания Amtrak протестировала дополнительную частоту рейсов Чикаго-Каламазу Росомаха. Это было сделано для того, чтобы определить все, что будет задействовано в операциях, если Amtrak решит начать такое обслуживание в будущем. [7]

Станция Мичиган-Сити закрылась 4 апреля 2022 года. На тот момент ее обслуживал всего 1+1 ⁄ поездки туда и обратно. [8]

Более высокая скорость работы

Поезд Росомахи к западу от Каламазу в 2009 году. В 2012 году скорость в этом районе была увеличена до 110 миль в час (177 км/ч).
Поезд Росомахи в Анн-Арборе в 2019 году

Федеральное правительство считает высокоскоростным железнодорожным сообщением такое железнодорожное сообщение, скорость которого в любой момент времени достигает 110 миль в час (177 км/ч) или выше. [9] В 2006 году коридор Детройт-Чикаго был определен Федеральным управлением железных дорог как высокоскоростной железнодорожный коридор [10] , а в октябре 2010 года штат Мичиган получил от федерального правительства 150 миллионов долларов США на увеличение скорости пути до 110. миль в час (177 км/ч) между Каламазу и Дирборном. [11] В 2016 году были проведены работы по обеспечению более высокой скорости движения на 41 миле (66 км) путей между Батл-Криком и Джексоном, включая «… замену 26 000 железнодорожных шпал, ремонт или установку 15 стрелочных переводов, перестройку или модификацию 29 железнодорожных путей. кривых, ремонт 23 железнодорожных переездов и улучшение профиля дороги на переездах». [12]

Компания Amtrak владеет 97-мильным (156 км) участком маршрута Росомахи от Портера, штат Индиана, до Каламазу, штат Мичиган , и это самый длинный участок пути, принадлежащий Amtrak, за пределами Северо-восточного коридора . [10] Начиная с января 2002 года компания Amtrak начала модернизацию пути, чтобы увеличить разрешенную скорость на этом участке пути. Поезда Amtrak в настоящее время движутся по этому участку пути с максимальной скоростью 110 миль в час (177 км / ч). [13]

В декабре 2012 года MDOT завершила покупку у Norfolk Southern 135 миль (217 км) путей между Каламазу и Дирборном. [14] Это облегчит поддержание скорости и, в конечном итоге, позволит увеличить скорость до 110 миль в час (180 км/ч). В рамках соглашения о покупке MDOT также согласилась проложить двухпутную линию к востоку от Ипсиланти . [15]

25 мая 2021 года максимальная скорость на участке длиной 45 миль (72 км) между Каламазу и Альбионом была увеличена до 110 миль в час (177 км/ч). [16] Ожидалось, что в 2022 финансовом году участок между Альбионом и Джексоном будет модернизирован до более высокого ограничения скорости, а в 2023 финансовом году последует участок от Ипсиланти до Дирборна . Последний участок между Джексоном и Ипсиланти, принадлежащий MDOT, будет предназначен для более высокий предел скорости в 2024 финансовом году. [17]

Предлагаемое расширение

В отчете, подготовленном для MDOT на июнь 2014 года, прогнозировалось, что к 2035 году количество рейсов туда и обратно на линии Росомахи увеличится с 3 до 10. [18] К тому времени планировалось, что линия будет иметь двухпутное движение примерно на 75%. маршрута. [19] По состоянию на 2015 год около 160 миль (260 км) линии не были двухпутными. [20]

В марте 2016 года Ипсиланти одобрил 2 миллиона долларов на строительство железнодорожной платформы в районе города Депо по маршруту Росомахи . По оценкам MDOT, остановка ежегодно привлечет 9000 пассажиров. [21] В июне 2020 года город отменил выделение 2 миллионов долларов из-за того, что не получил федерального гранта на продвижение проекта. Последним поездом, обслуживающим Ипсиланти, был Twilight Limited в 1985 году .

В августе 2019 года компания Amtrak предложила продлить как минимум один рейс туда и обратно из Детройта в Торонто через коридор Виндзор-Квебек . Для этой услуги потребуется модернизация путей и строительство пункта пограничного контроля. Также было построено промежуточное автобусное сообщение Amtrak Thruway с Торонто. [23] Расширение планируется ввести в эксплуатацию в 2027 году до получения одобрения таможни и модернизации путей. [24]

Детали маршрута

Amtrak Wolverine (интерактивная карта)

Wolverine курсирует по путям Южной железной дороги Норфолка , Amtrak , Conrail и Канадской национальной железной дороги :

Станционные остановки


Оборудование

Типичный Wolverine состоит из локомотива GE P42DC и вагонов Horizon.

По состоянию на 2014 год каждый Wolverine эксплуатируется с двумя локомотивами General Electric Genesis P42DC , 3-5 вагонами Horizon и вагоном-кафе/бизнес-класса Amfleet . Зимой иногда используются Superliners . Парк оборудования для Wolverines включает 14 автобусов Horizon и 3,5 автомобиля кафе/бизнес-класса Amfleet (один используется совместно с Blue Water ), разделенных на три состава . Локомотивы обычно работают по двухтактной схеме, однако иногда оба находятся в головной части. В связи с требованиями FRA о положительном управлении поездом для движения со скоростью выше 79 миль в час, локомотивы Wolverine должны иметь положительное управление поездом, обеспечиваемое системой пошагового управления поездом Amtrak. Из-за этой модификации устройства, оснащенные PTC, обычно подчиняются службам Мичигана.

Ожидается, что в период с 2016 по 2018 год Мичиган получит новые двухуровневые автомобили, которые заменят Horizons и Amfleets в регулярном эксплуатации. Кроме того, в начале 2014 года Министерство транспорта штата Мичиган опубликовало запрос предложений , направленный на приобретение дополнительного пассажирского оборудования для использования в период 2014-2017 годов.

В сентябре 2014 года штат Мичиган достиг соглашения с Talgo , испанским производителем вагонов, о покупке двух составов для « Росомахи» по цене 58 миллионов долларов. [26] Поезда ранее строились для штата Висконсин, но планы по расширению пассажирских железнодорожных перевозок в этом штате были отменены, а составы отправлены на хранение. [26] Новое оборудование обеспечило бы существенное улучшение условий для пассажиров по сравнению с вагонами, принадлежащими компании Amtrak, используемыми на этом маршруте. Несмотря на это предложение, вагоны Talgo оставались на заводе Amtrak в Бич-Гроув [26] до 2019 года, когда их перевезли обратно в Милуоки. [27] В 2019 году поезда рассматривались для использования на маршруте Amtrak Cascades на северо-западе Тихого океана, а не в Мичигане, [27] но в конечном итоге поезда были проданы Нигерии для использования на железнодорожном общественном транспорте Лагоса . [28]

Заказ на двухуровневый автомобиль так и не был реализован из-за провала производителем критического краш-теста. В итоге заказ переключился на новые одноуровневые автомобили Siemens Venture , аналогичные автопарку Brightline . [3] К январю 2021 года некоторые автомобили Venture были доставлены в Amtrak для испытаний и использовались на маршруте Росомахи для тестовых запусков. [29]

Мичиган также участвовал в совместной закупке с другими штатами новых локомотивов Siemens Charger . [30]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Количество пассажиров Amtrak в 2023 финансовом году» (PDF) . Амтрак. 27 ноября 2023 г. . Проверено 30 ноября 2023 г.
  2. ^ "Результаты расписания Amtrak" . www.amtrak.com . Проверено 20 декабря 2021 г.
  3. ^ ab Министерство транспорта штата Мичиган (3 марта 2014 г.). «ОБЪЕМ УСЛУГ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ УСЛУГ: Покупка, аренда или аренда/покупка пассажирских вагонов междугородной железной дороги и контракт на сопутствующие услуги по техническому обслуживанию» (PDF) . Проверено 3 мая 2014 г.
  4. ^ "Пассажирский состав Amtrak 23 финансового года" (PDF) .
  5. ^ abcd Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3.
  6. ^ Amtrak (1 мая 1994 г.). «Национальное расписание весна/лето 1994 г.» . Проверено 5 ноября 2011 г.
  7. ^ «Amtrak тестирует рейсы туда и обратно Каламазу-Чикаго», Поезда , декабрь 2010 г., 21.
  8. ^ «Мичиган-Сити, Индиана, закрытие станции» . Амтрак. Март 2022 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2022 г.
  9. ^ «Стратегический план высокоскоростной железной дороги: пресс-релиз и основные моменты» (PDF) . Министерство транспорта США. 16 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2009 г. . Проверено 20 апреля 2009 г.
  10. ^ ab «Информационный бюллетень Amtrak, 2006 финансовый год» (PDF) . Штат Мичиган . Проверено 13 мая 2007 г.
  11. ↑ Робертс, Кейт (28 октября 2010 г.). «Законодатели и чиновники выделяют 150 миллионов долларов из федеральных фондов на модернизацию 135 миль пути между Каламазу и Дирборном для строительства высокоскоростной железной дороги». Джексон Гражданин Патриот . Получено 26 декабря 2023 г. - через MLive .
  12. ↑ Стэнтон, Райан (18 января 2017 г.). «Прогнозы по пассажиропотоку, возможно, недостаточно обоснованы», - говорит городской чиновник». MLive.com . Проверено 31 января 2017 г.
  13. ^ Пресс-релиз Amtrak, 15 февраля 2012 г., ПРАЗДНОВАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ AMTRAK 110 миль в час в МИЧИГАНЕ: «В прошлом году компания Amtrak расширила покрытие ITCS на западный и восточный концы линии между Портером и Каламазу, завершив систему на 97 милях пути и разрешив более высокие скорости примерно на 80 милях маршрута, 64 милях в Мичигане и 16 в Индиане. 27 января 2012 года FRA предоставило разрешение на регулярное движение на скорости 110 миль в час (177 км/ч).
  14. ↑ Боуман, Дженнифер (29 июля 2015 г.). «Исправления треков, позволяющие Amtrak двигаться со скоростью 110 миль в час через Британскую Колумбию» Battle Creek Enquirer . Проверено 22 апреля 2016 г.
  15. ^ MDOT - MDOT стремится улучшить как пассажирские, так и грузовые железнодорожные линии за счет покупки пути Южной железной дороги Норфолка.
  16. ^ «MDOT - Расширение Amtrak MidwestSM ускорило обслуживание Мичигана и дополнительный рейс туда и обратно Росомахи, получив зеленый свет» . www.michigan.gov (пресс-релиз) . Проверено 24 мая 2021 г.
  17. ^ «Долгосрочный план Министерства транспорта штата Мичиган охватывает усовершенствование пассажирских железных дорог» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 5 ноября 2021 г. . Проверено 26 декабря 2023 г.
  18. ^ Стэнтон 2017.
  19. ^ Федеральное управление железных дорог ; Департамент транспорта штата Мичиган (сентябрь 2014 г.). «Глава 2: Рассмотренные альтернативы» (PDF) . Программа пассажирского железнодорожного коридора Чикаго – Детройт/Понтиак: проект заявления о воздействии на окружающую среду уровня 1 (отчет). п. 70.
  20. ↑ Бэгли, Ланда (3 декабря 2015 г.). «Защитники железных дорог хотят двойного пути между Детройтом и Чикаго». Саут-Бенд Трибьюн . Проверено 28 января 2024 г.
  21. ↑ Перкинс, Том (16 марта 2016 г.). «Ипсиланти утверждает 2 миллиона долларов на новую платформу остановки поездов Depot Town» . млжить . Проверено 18 мая 2022 г.
  22. ↑ Маллин, Эндрю (17 июня 2020 г.). «Куда идти дальше, если выделить 2 миллиона долларов на строительство железнодорожной платформы для обсуждения в Ипсиланти». млжить . Проверено 18 мая 2022 г.
  23. ↑ Сотрудники NBC (9 августа 2019 г.). «Amtrak рассматривает возможность продления линии Росомахи от Чикаго до Торонто» . Проверено 13 августа 2019 г.
  24. ↑ Хинди, Роб (9 ноября 2023 г.). «Дилкенс считает, что железнодорожное сообщение Amtrak-VIA - это «захватывающая возможность»». iHeartRadio . Проверено 10 ноября 2023 г.
  25. ^ «Служба Amtrak в Мичигане – с 16 июля 2018 г.» (PDF) . www.amtrak.com . Проверено 9 января 2019 г.
  26. ^ abc «Поездка Amtrak Детройт-Чикаго, чтобы стать быстрее и лучше с обновлениями» . Детройтские новости. 15 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 22 октября 2014 г.
  27. ^ аб Боуден, Бриджит; Джонсон, Шон (9 декабря 2019 г.). «После 5 лет хранения поезда Talgo, построенные для Висконсина, возвращаются в Милуоки». Общественное радио штата Висконсин . Проверено 2 апреля 2021 г.
  28. ^ «Никогда не использовавшиеся поезда Talgo нашли покупателя в Африке» . 20 января 2022 г.
  29. ^ Лузак, Мэрибет (26 января 2021 г.). «Смотреть: Amtrak Midwest Siemens Ventures». Железнодорожный век . Проверено 2 апреля 2021 г.
  30. ^ "Siemens показывает первый полный локомотив Charger" . Железнодорожный вестник. 30 марта 2016 года . Проверено 4 октября 2016 г.

Примечания

  1. ^ Финансовый год Amtrak (FY) длится с 1 октября предыдущего года по 30 сентября указанного года.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Росомахой (поездом) .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Росомаха (поезд)
KML взят из Викиданных.