Boston Post Road — система маршрутов доставки почты между Нью-Йорком и Бостоном, штат Массачусетс , которая превратилась в одну из первых крупных автомагистралей в Соединенных Штатах.
Тремя основными трассами были Лоуэр-Пост-роуд (ныне US Route 1 (US 1) вдоль берега через Провиденс, Род-Айленд ), Upper Post Road (ныне US 5 и US 20 от Нью-Хейвена, Коннектикут , через Спрингфилд, Массачусетс ) и Миддл-Пост-роуд (которая расходилась от Аппер-роуд в Хартфорде, штат Коннектикут , и шла на северо-восток в Бостон через Помфрет, штат Коннектикут ).
В некоторых городах территория возле Бостон-Пост-роуд была внесена в Национальный реестр исторических мест , поскольку часто это была первая дорога в этом районе, и вдоль нее были построены некоторые здания, имеющие историческое значение. Исторический район Бостон-Пост-роуд , включая часть дороги в городе Рай, штат Нью-Йорк , был признан национальным историческим памятником . Почтовая дорога также известна вехами XVIII века, многие из которых сохранились до наших дней. В некоторых частях Коннектикута (обычно к востоку от Хартфорда) он также известен как Маршрут 6 .
Аппер-Пост-роуд первоначально называлась « Путь пекотов » и использовалась коренными американцами задолго до прибытия европейцев. [1] Некоторые из этих важных местных троп во многих местах были шириной всего два фута. [2]
То, что сейчас называется Старым Путем Коннектикута и Путем Залива, использовалось Джоном Уинтропом Младшим для путешествия из Бостона в Спрингфилд в ноябре 1645 года, и они составляют большую часть основы для Аппер-Пост-роуд.
Колонисты впервые использовали эту тропу для доставки почты с помощью почтовых всадников . Первая поездка по прокладке Аппер-Пост-роуд началась 1 января 1673 года. [3] Позже недавно проложенная тропа была расширена и сглажена до такой степени, что дорогу могли использовать конные повозки или дилижансы . Первое в стране успешное междугороднее дилижансное сообщение было запущено Леви Пизом по верхней дороге в октябре 1783 года. [4]
В 19 веке компании по строительству магистралей взяли на себя управление и улучшили участки дороги. Большие участки различных маршрутов до сих пор называются Королевским шоссе и Бостон-Пост-роуд . Большая часть Почтовой дороги в настоящее время является Маршрутом США 1 , Маршрутом США 5 и Маршрутом США 20 .
Вилочные столбы были измерены от пересечения Бродвея и Уолл-стрит в Нью-Йорке (в одном квартале к западу от Федерал -холла) и от старой линии города Бостона на Вашингтон-стрит , недалеко от современной Массачусетской магистрали .
Компания Metropolitan Railroad была основана в 1853 году для управления трамваями на участке дороги на Вашингтон-стрит в Роксбери, который сейчас обслуживается Серебряной линией MBTA . Дороги Верхнего и Нижнего Бостона были обозначены как Маршруты 1 и 20 США в 1925 году (хотя Маршрут 20 с тех пор был существенно изменен). [4]
Большая часть маршрута на Манхэттене , где он был известен как Восточная Почтовая дорога, была заброшена между 1839 и 1844 годами, когда нынешняя сетка улиц была заложена в рамках Плана комиссаров , который первоначально был предложен в 1811 году . Следующие участки дороги все еще существуют:
Эти вехи когда-то присутствовали на Манхэттене:
В юго-западном округе Вестчестер , ныне Бронкс , Бостон Пост-роуд отходила от Кингс-Бридж и быстро поворачивала на восток, а Олбани-Пост-роуд продолжалась на север до Олбани, штат Нью-Йорк . Он прошёл через реку Бронкс по мосту Уильямс и покинул Бронкс на Бассинг-авеню, став Кингсбридж-роуд в округе Вестчестер . Более подробно, в нем использовались следующие современные дороги:
Бостон-Пост-роуд въехала на территорию нынешнего округа Вестчестер по Кингсбридж-роуд и повернула на север на Третью авеню — Коламбус-авеню ( маршрут 22 ), разветвляясь на Колониал-Плейс. Он продолжался через бульвар Сэндфорд (Шестая улица), где дороги больше нет, и поворачивал на восток и юго-восток вокруг холма, попадая на бульвар Сэндфорд-Колониальный авеню на развязке Хатчинсон-Ривер-Паркуэй . Затем он продолжил движение на восток по шоссе Колониал-авеню-Кингс, сливаясь с шоссе № 1 США . Отсюда до границы с Коннектикутом Пост-роуд использовала шоссе US 1, за исключением нескольких мест, где Пост-роуд использовала следующие дороги:
Аппер -Пост-роуд была самым посещаемым из трех маршрутов, поскольку она была самой дальней от берега и, следовательно, имела наименьшее количество и кратчайших переходов через реки. Также считалось, что здесь расположены лучшие таверны , что способствовало его популярности. [ нужна цитация ] Аппер-Пост-роуд примерно соответствует трассе американского Маршрута 5 от Нью-Хейвена, штат Коннектикут , до Хартфорда ; Маршрут 159 Коннектикута от Хартфорда до Спрингфилда, Массачусетс ; Маршрут 20 США от Спрингфилда до Уоррена, Массачусетс (через Маршрут 67 ); Массачусетский маршрут 9 от Уоррена до Вустера ; дорога без номера (Линкольн-стрит в Вустере, Мейн-стрит в Шрусбери и Вест-Мейн-стрит в Нортборо) до Нортборо ; и Маршрут 20 США от Нортборо до Бостона. Ряд исторических памятников , воздвигнутых в 18 веке, сохранился на пути от Спрингфилда до Бостона.
Лоуэр -Пост-роуд огибала береговую линию пролива Лонг-Айленд до Род-Айленда , а затем поворачивала на север через Провиденс в Бостон. Сейчас это самый известный из маршрутов. Дорога Лоуэр-Пост примерно соответствует первоначальному маршруту Маршрута 1 США в восточном Коннектикуте, Род-Айленде и Массачусетсе.
В Массачусетсе Норфолк -Бристольская магистраль была основана в 1803 году как более прямой маршрут между Потакетом, Род-Айленд , и Роксбери, Массачусетс , в основном к западу от Пост-Роуд. Во многих городах, через которые она проходит, она известна как Вашингтон-стрит . [2] Из-за отсутствия застроенных территорий южная половина этой дороги мало использовалась. Кроме того, к западу от этой магистрали проходил еще один широко используемый маршрут по нынешнему Маршруту 1А .
Пост-роуд въехала в Массачусетс на Ньюпорт-авеню города Эттлборо ( маршрут 1А ) через поселение Саут-Эттлборо. Он продолжался на северо-восток по Ньюпорт-авеню вдоль шоссе 123 , разделившись на север (оставшись на Ньюпорт-авеню) и перейдя в Северный Эттлборо.
К югу от центра Северного Эттлборо старая дорога известна как Old Post Road. Старая дорога пересекала магистраль (ныне US 1) к югу от пересечения с шоссе 120 , образуя небольшую кривую перед слиянием с магистралью к северу от перекрестка. Этой изогнутой трассы теперь больше нет, поэтому движение должно идти по шоссе US 1. Кроме того, шоссе US 1 покидает магистраль на пересечении шоссе 120 , чтобы объехать центр Северного Эттлборо на улице Ист-Вашингтон.
Дорога Лоуэр-Пост проходила через центр Норт-Эттлборо на Вашингтон-стрит , позже использовавшаяся как часть магистрали. Еще одна короткая изогнутая трасса все еще существует к западу от Вашингтон-стрит, к северу от центра, и теперь называется «Парк-стрит». К северу от этого маршрут пересекает реку Тен-Майл и затем входит в сложный пятисторонний перекресток с шоссе US 1 и шоссе 1A . US 1 прямо впереди - это старая магистраль, а US 1 справа был построен в 1930-х годах. Пост-роуд свернула направо на Элмвуд-стрит. Развилка налево на шоссе 1А через центр Плейнвилля была альтернативным маршрутом на Бостон.
Элмвуд-стрит входит в город Плейнвилл , где становится Мессенджер-стрит. Дорога сливается с шоссе 106 , а затем пересекает шоссе 152 в районе Уилкинс-Фор-Корнерс и въезжает в Фоксборо .
Из города Шарон в Ист-Уолпол проходит дорога , известная как Олд-Пост-роуд, которая продолжается на север как Плезант-стрит в Норвуд . [3]
В Норвуде самый старый маршрут Пост-роуд шел по Непонсет-стрит на юг до пересечения с Плезант-стрит. Новый маршрут следовал по Вашингтон-стрит через центр Норвуда на юг в сторону Уолпола.
Пост-роуд свернула с Ист-стрит на Вашингтон-стрит, направляясь на юг, в сторону Норвуда.
В Дедхэме дорога шла по современной Лоуэр-Ист-стрит на север, в сторону Бостона. Здесь Пост-роуд разделяется, и самый старый маршрут (до 1704 года) следует по Ист-стрит по дуге вокруг старых болот до тех пор, пока не встречается с Вашингтон-стрит ( маршрут 1А ) к югу от центра деревни Дедхэм.
Новая дорога (использовалась с 1744 года) шла по Хай-стрит до Корт-стрит и продолжалась на юг вдоль Хайленд-стрит и Вязов, воссоединяясь с Ист-стрит к югу от межштатной автомагистрали 95 .
В Роксбери дорога свернула на Роксбери-стрит и пошла по современной Центральной улице вокруг Форт-Хилла, пересекая Стоуни-Брук у моста на месте современной станции MBTA Джексон-сквер. Дорога продолжала следовать по Центральной улице на юг через современную Гайд-сквер и Ямайку-Плейн, а также на юг к Дедхэму.
В колониальном городе дорога начиналась у Старого государственного дома , правительственного центра города XVIII века. Когда-то она называлась Корнхилл, Ориндж и Ньюбери-стрит, а теперь это современная Вашингтон-стрит , идущая на юг от Бостон-Нек в сторону деревни Роксбери.
Миддл -Пост-роуд была самым коротким, быстрым и самым молодым участком маршрута. Из Хартфорда он впадал в Восточный Верхний Хайленд, район с большим количеством коренного индейского населения. Во время войны короля Филиппа 1675 года путешествия по этим местам часто были опасны для поселенцев. Лишь после окончания войны и создания колониальной почтовой системы этот район начал заселяться, и средняя почтовая дорога стала самым быстрым маршрутом. Этот район штата по-прежнему остается малонаселенным в отличие от других частей Коннектикута, и, соответственно, части первоначальной почтовой дороги сохранились в силу различных обстоятельств. Он отделялся от Аппер-Пост-роуд в Хартфорде и первоначально проходил примерно вдоль нынешнего шоссе 44 США через Болтон-Нотч и в сторону Мэнсфилд-Фур-Корнерс. Из Мэнсфилда он проехал через Эшфорд, Помфрет и направился в Массачусетс через город Томпсон по Томпсон-роуд. В Массачусетсе Миддл-Пост-роуд проходит вдоль участков современного Маршрута 16 до Мендона , затем через Беллингем , а затем через Маршрут 109 от Медуэя до Дедхэма , где он пересекается с Лоуэр-Пост-Роуд (старый американский Маршрут 1), направляясь в Бостон.
Начинаясь у Старого государственного здания, дорога пересекала реку Коннектикут над территорией, которую сейчас занимает мост Основателей , сначала на пароме, а затем по мосту. Примечательно, что до 1783 года восточные границы Хартфорда включали современные Восточный Хартфорд и Манчестер.
Хотя дорога пересекала мост Основателей из Хартфорда, позже этот район превратился в огромную транспортную развязку, и таким образом большая часть исторической дороги была разрушена. В первые годы истории Коннектикута Восточный Хартфорд находился в частной собственности. То, что осталось от маршрута, - это межштатная автомагистраль 84 / Маршрут 6, которая соединяется с восточной магистралью Миддл-Майн в Манчестере.
Поскольку Манчестер был частью Хартфорда до 1783 года, этот район состоял из поселений и современных районов. Почтовую дорогу можно проследить вдоль современной Восточной магистрали Мидл-Майн через центр Манчестера. Позже он прошел через Манчестер-Грин, где почтовая дорога снова соединилась с Маршрутом 6 и, впервые, с Маршрутом 44 США . Незадолго до выезда из Манчестера и въезда в Болтон почтовая дорога отрывается от Маршрута 44 на Восточную магистраль Мидл (участок Маршрута 44 между Манчестером и Болтоном известен как «Нью-Болтон-роуд»).
Болтон играет уникальную роль на почтовой дороге, поскольку он был границей между плоской и спокойной долиной реки Коннектикут и холмистым и неспокойным восточным Верхним Хайлендом. Въезжая в Болтон по Средней магистрали Восток, путешественник столкнулся с развилкой и мог выбрать направление на юго-восток по Болтон-Сентер-стрит (позже Центральная улица) к поселению Болтон или остаться на Средней магистрали-Ист, чтобы снова соединиться с шоссе 44 и направиться на восток по первоначальному маршруту. Индийская тропа Мохеган через Болтон-Нотч, естественную впадину в хребте, которая резко ускорила транзит и послужила границей между двумя геологическими ландшафтами. В поселении Болтон находилась таверна Уайта, примечательная тем, что в ней размещался штаб генерала Рошамбо , чье подразделение располагалось лагерем в поселении во время войны за независимость. Чтобы выйти из Болтона, нужно идти на север по Нотч-роуд, пока не достигнете шоссе 44, недалеко от Болтон-Нотча. Затем маршрут 44 соединяется с Ковентри.
Между Болтоном и Мэнсфилдом дорога проходила через район Северный Ковентри, полностью вдоль современного американского шоссе 44 , известного среди местных жителей как Бостонская магистраль. Вдоль реки Уиллимантик (и границы с Мэнсфилдом) стоит таверна «Бригам», которая удостоилась чести разместить Джорджа Вашингтона в период Войны за независимость. Эту мемориальную доску можно увидеть перед таверной «Бригам»; в настоящее время это частная резиденция.
Как и Ковентри, почтовая дорога следует по пути современного шоссе 44 США. После пересечения реки Уиллимантик из Ковентри дорога пересекает Мэнсфилд-Фор-Корнерс и направляется к Эшфорду.
Дорога соединяется с шоссе 44 из Мэнсфилда и проходит прямо через район Эшфорд. Однако он останавливается в Фениксвилле , который затем направляется на север в сторону Истфорда по шоссе 198. Однако, прежде чем добраться до Истфорда, он сворачивает направо на шоссе 244 («Брейман-Холлоу-роуд»), которое ведет прямо к Помфрету.
В центре Помфрета шоссе 244, направляющееся на восток, превращается в шоссе 44 США. Вскоре после пересечения с шоссе 169 почтовая дорога поворачивает налево на Аллен-роуд, которая быстро сливается с Фридли-роуд. Затем дорога ведет на северо-восток в Вудсток.
Почтовая дорога ненадолго проходит через часть города Харрисвилл на Трипп-роуд, прежде чем въехать в Патнэм.
Вскоре после въезда в Патнэм дорога пересекает шоссе 171 и выходит на Вест-Томпсон-роуд, направляясь в Томпсон.
Почтовая дорога вскоре проходит через плотину Вест-Томпсон. Дорога когда-то проходила через деревню Вест-Томпсон, которая была затоплена намеренно, чтобы контролировать реку Квинбог. Первоначальную почтовую дорогу можно увидеть с плотины, когда уровень воды в озере Вест-Томпсон достаточно низкий. Пройдя через плотину, дорога поворачивает на шоссе 193 и проходит через исторический холм Томпсон. Продолжая двигаться на северо-восток, дорога ведет прямо на развилку на Ист-Томпсон-роуд и следует до границы штата Массачусетс.
Пересекает границу штата Массачусетс и ведет в город Дуглас по юго-западной главной улице. Этот участок проходит через государственный лес Дуглас и является одной из самых отдаленных частей маршрута, которая до сих пор используется как дорога общего пользования. Участок длиной в 1 милю (1,6 км) здесь все еще не был заасфальтирован до 2002 года. В центре Дугласа Пост-роуд следует по Массачусетскому шоссе 16 на восток, в Ист-Дуглас. Там, где шоссе 16 поворачивает на юг, Пост-роуд продолжается на восток как Северо-восточная главная улица, ведущая к линии города Аксбридж. Французский генерал Лафайет путешествовал по этой дороге, чтобы объединить силы с Вашингтоном, и остановился в Дугласе во время Войны за независимость.
При въезде в Аксбридж название дороги меняется на Хартфорд-авеню. Хартфорд-авеню - это главная дорога, пересекающая город, на всем протяжении она следует по маршруту Пост-роуд. От линии города Дуглас до пересечения Массачусетского шоссе 122 он известен как Хартфорд-авеню Вест; от шоссе 122 до городской черты Мендона он известен как Хартфорд-авеню Восток. Оригинальный каменный арочный мост через канал Блэкстоун используется до сих пор. Рядом с каменным арочным мостом находился лагерь времен Гражданской войны , а дорога использовалась войсками во время Французской и Индийской войн, а также в качестве маршрута снабжения во время войны 1812 года . Джордж Вашингтон останавливался здесь несколько раз, путешествуя по этой дороге, в том числе, когда он принял командование Континентальной армией в Бостоне в 1775 году, и во время своего турне по Новой Англии после инаугурации в 1789 году.
Пост-роуд входит в город со стороны Аксбриджа под названием Хартфорд-авеню Вест. Он следует по этой дороге к шоссе 16, которое следует по маршруту Пост-роуд примерно на полмили на восток до Мейпл-стрит, которое следует по маршруту, ведущему в центр города Мендон. Оттуда Пост-роуд следовала по почтовой дороге Провиденс-Вустер на юг от деревни. Этот участок теперь является частью улицы Провиденс. Примерно в 1,6 км к югу от центра города дороги разошлись. Пост-роуд ведет на восток, теперь известная как Хартфорд-авеню Восток. Эта дорога следует по первоначальному маршруту Пост-Роуд до линии города Беллингем. Историческая веха 37 до сих пор находится вдоль маршрута.[4]
Пост-роуд ведет из Мендона по Хартфорд-авеню. Массачусетское шоссе 126 соединяется с дорогой незадолго до пересечения с межштатной автомагистралью 495 . Маршрут 126 следует по маршруту Пост-Роуд оставшуюся часть пути до городской черты Медуэй.
Первоначальная Пост-роуд из Мендона шла по Виллидж-стрит через Медуэй к таверне и гостинице в Медуэй-Виллидж недалеко от реки Чарльз. Почтовая дорога следовала (ныне) по Виллидж-стрит через Миллис (часть Медуэя до 1885 года). В начале 19 века была построена магистраль Хартфорд и Дедхэм (ныне Rt 109), прямой маршрут, проложенный через Большое Черное Болото и вверх на большой холм в центре города.
Первоначальная Пост-роуд в Миллисе следовала по Виллидж-стрит от Медуэя, пересекала нынешнюю Массачусетс-роуд 109, а затем следовала по нынешней Дувр-роуд к месту расположения ряда мостов через реку Чарльз, ведущих в Медфилд. В период с 1806 по 1810 год была построена магистраль Хартфорд и Дедхэм (ныне Маршрут 109), которая почти разорилась при попытке построить дамбу через реку Чарльз на границе города Медфилд и через Большое Черное Болото.
Верхняя почтовая дорога (США 20) также проходит через Уэстон и напрямую ведет к школе Гиффорд.
Примечания
Библиография
