New Jersey Rail Road and Transportation Company была одной из первых железнодорожных компаний в штате Нью-Джерси . Она была зарегистрирована в 1832 году и открыла свою первую линию в 1834 году, что сделало ее одной из старейших железных дорог в Северной Америке . Она была объединена с Camden and Amboy Railroad и Delaware and Raritan Canal Company в 1872 году, чтобы сформировать United New Jersey Railroad and Canal Company , которая позже была арендована Pennsylvania Railroad . Сегодня ее бывшая главная линия между Ньюарком, штат Нью-Джерси , и Нью-Брансуиком, штат Нью-Джерси , является частью Северо-восточного коридора Amtrak .
В 1830 году штат Нью-Джерси учредил железную дорогу Камден и Амбой и компанию Делавэр и канал Раритан для развития связи между Филадельфией и Нью-Йорком . Две компании, хотя и оставались независимыми, согласились сотрудничать и стали известны как «Совместные компании». [2] Канал Камден и Амбой открылся между Саут-Амбоем и Бордентауном (около Трентона ) в 1832 году и протянулся на юг до Камдена в 1834 году . В том же году открылся канал между Бордентауном и Нью-Брансуиком . Пароходы ходили между Саут-Амбоем и Нью-Йорком, а также между Бордентауном и Филадельфией. [3] Закон о защите, принятый в 1832 году, «запрещал строительство любой другой железной дороги в пределах трех миль от конечных станций Камдена и Амбоя». [4]
New Jersey Rail Road and Transportation Company была зарегистрирована 7 марта 1832 года для строительства линии от Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , до Нью-Брансуика. [5] Законодательный орган указал, что линия должна обслуживать только местные перевозки. [6] Линия открылась между Джерси-Сити и Ньюарком, штат Нью-Джерси , 15 сентября 1834 года. Она была продлена до Элизабет в 1835 году и до Рауэй и берега реки Раритан напротив Нью-Брансуика в 1836 году. Раритан был окончательно соединен мостом в 1837 году. [7] [8] Завершение строительства ответвления Камдена и Амбоя от Трентона до Нью-Брансуика 1 января 1839 года создало первый сквозной маршрут между Филадельфией и Нью-Йорком. [9]
Хотя устав компании разрешал ей строить мосты через реки Пассаик и Хакенсак , это положение противоречило закону Нью-Джерси 1790 года, предоставлявшему исключительные права на то же самое «Владельцам мостов через реки Пассаик и Хакенсак», которые построили мосты через эти реки в 1795 году. Железная дорога решила этот вопрос, взяв под контроль акции мостовой компании. [10] [11] Компания взяла под контроль Newark Turnpike Company по аналогичным причинам. [12]
New Jersey Rail Road, Camden and Amboy Railroad и Delaware and Raritan Canal Company перешли к более тесному сотрудничеству в 1867 году, когда они создали совместный совет директоров. Это было известно как «United Companies», хотя все три компании продолжали оставаться независимыми. [13] Формальное объединение в United New Jersey Railroad and Canal Company последовало в 1872 году; Pennsylvania Railroad арендовала новую компанию с самого начала. [14]
Помимо своей основной линии между Джерси-Сити и Нью-Брансуиком, железная дорога Нью-Джерси построила три небольших ответвления: [7]