Техасская дорога , также известная как тропа Шоуни или тропа Шоуни-Арбакл , была основным торговым и эмигрантским маршрутом в Техас через Индейскую территорию (позже Оклахому , Канзас и Миссури ). Созданная во время Мексиканской войны эмигрантами, ринувшимися в Техас, она оставалась важным маршрутом через Индейскую территорию до тех пор, пока Оклахома не стала штатом. Тропа Шоуни была самым ранним и самым восточным маршрутом, по которому скот породы техасский лонгхорн перегоняли на север. Она сыграла значительную роль в истории Техаса, Оклахомы, Миссури и Канзаса в начале и середине 1800-х годов.
По словам Гэри и Маргарет Крайзингер, «Техасская дорога, иммиграционный маршрут, следовал по более раннему индейскому маршруту и существовал со времен ранней Республики Техас , когда северные пионеры мигрировали в Республику, чтобы воспользоваться щедрыми испанскими земельными грантами... водители следовали по Техасской дороге на север через индейские нации , останавливались в Бакстерс-Плейс, расположенном на юго-востоке территории Канзас, на военной дороге между Форт-Скоттом , территория Канзас, и Форт-Гибсоном , индейская территория, и продолжали путь через Миссури к речным городам Сент-Луис и Ганнибал, штат Миссури . К 1850-м годам этот маршрут стал известен как «Тропа Шоуни», и по нему на север переправлялись тысячи лонгхорнов». [1]
«Из основных маршрутов, по которым скот породы техасский лонгхорн перегоняли пешком к железнодорожным станциям на севере, самым ранним и восточным был маршрут Шоуни. Использовавшийся до и сразу после Гражданской войны, маршрут Шоуни собирал скот с востока и запада от его главного ствола, который проходил через Остин , Уэйко и Даллас . Он пересекал Ред-Ривер в Рок-Блафф, недалеко от Престона , и вел на север вдоль восточного края того, что стало Оклахомой, маршрут, по которому позже прошла железная дорога Миссури-Канзас-Техас . Погонщики заняли тропу, долгое время использовавшуюся индейцами для охоты и набегов, а также поселенцами со Среднего Запада, направлявшимися на юг; последние называли ее Техасской дорогой. К северу от Форт-Гибсона маршрут для скота разделялся на конечные ответвления, которые заканчивались в таких пунктах Миссури, как Сент-Луис , Седалия , Индепенденс , Вестпорт и Канзас-Сити , а также в Бакстер-Спрингс и других городах восточного Канзаса. Ранние погонщики называли к их маршруту как тропа крупного рогатого скота, тропа Седалия, тропа Канзаса или просто тропа. Почему некоторые стали называть ее тропой Шоуни, неизвестно, но название могло быть предложено деревней Шоуни на техасской стороне реки Ред-Ривер, чуть ниже пересечения тропы, или холмами Шоуни, которые маршрут огибал с восточной стороны перед пересечением с рекой Канейдиан . " [2]
С середины 1940-х годов различные маршруты вдоль прибрежных равнин Техаса, Рио-Гранде и западных хребтов соединились в магистраль, ведущую в Остин и далее в Уэйко, Даллас и Престон Трейл . Техасская дорога пересекала Пять цивилизованных племен восточной Оклахомы, избегая индейцев равнин на западе. По мере того, как поселенцы двигались на запад, страх перед лонгхорнами, переносящими техасскую лихорадку, привел к тому, что законодательный орган Миссури запретил техасский скот в 1855 году, вынудив погонщиков ехать на север вдоль границы Канзаса и Миссури в Форт-Скотт . Поездка 1866 года была симптоматичной для постоянных препятствий, с которыми сталкивались погонщики, включая бандитов и преступников. В результате в 1867 году на север отправилось всего 45 000 лонгхорнов, против 260 000 в 1866 году. [1] : 3–10
Однако к 1867 году железная дорога Union Pacific Eastern Division Railroad продлила свою линию до города Джанкшен-Сити, штат Канзас . Также в 1867 году законодательство Канзаса пересмотрело карантинный закон 1861 года, исключив территорию штата к западу от 6-го главного меридиана. Это законодательство позволило перегонять скот из Техаса на север в Канзас, а затем отправлять его на восток по железной дороге. [1] : 3–14
Компания Kansas Live Stock Company предложила маршрут к западу от Шестого главного меридиана от Ред-Ривер до Форт-Арбакла , а затем на север в Канас, проходящий между Абилин и Джанкшен-Сити. Тем не менее, именно усилия Джозефа Г. Маккоя привели к развитию последующих троп Чисхолм и Абилин . [1] : 19–21, 88