A31 — крупная магистральная дорога на юге Англии , которая идет от Гилфорда в графстве Суррей до Бер-Реджиса в Дорсете . Ее самый известный участок — Хогс-Бэк , хребет, образующий часть Северных Даунсов между Гилфордом и Фарнемом в графстве Суррей.
Дорога начинается около станции Гилфорд в начале Фарнем-роуд, выходит из города и проходит над A3 , вскоре после того, как становится двухполосной дорогой, идущей на запад вдоль уступа Хогс-Бэк в Норт-Даунс . Этот участок двухполосной дороги имеет ограничение скорости 60 миль в час. В Тонгхэме она покидает старый маршрут Хогс-Бэк, чтобы присоединиться к A331 и следовать по современному объездному пути вокруг Фарнема , воссоединяясь со старым маршрутом на кольцевом перекрестке с A325, где она следует по Alton Road в сторону Олтона , который она обходит, воссоединяясь со старым маршрутом около дома Джейн Остин, затем продолжая движение до Элресфорда, прежде чем присоединиться к маршруту автомагистрали M3 на ее перекрестке на восточной границе Винчестера .
Старый маршрут до центра Винчестера, затем Ромси и Нью-Форест образует две дороги: дороги B3404 и A3090 и обозначен для велосипедистов . Западная ветвь автомагистрали M27 – развязка M3 имеет эстакаду с извилистой западной дорогой A3090 на западной границе Каднама , пройдя через центр деревни заповедной зоны , откуда возобновленная A31 продолжается как двустворчатая магистраль через остальную часть Нью-Фореста , мимо Рингвуда и входит в Дорсет как раз перед тем, как пройти Ферндаун , где она возобновляет однополосную ширину. Она проходит мимо Уимборн-Минстер и обходит парк Чарборо , прежде чем заканчивается на кольцевом перекрестке с дорогой A35 в Бере-Реджисе . A35 не является магистральной дорогой к востоку от Бере-Реджиса, но является продолжением магистрали A31 на запад, поэтому Агентство автомагистралей поддерживает ее.
A31 является частью старинного маршрута из Лондона в Винчестер.
A31 между Уимборн-Минстер и Бере-Реджис: большая часть ее дорсетского участка в основном представляет собой однополосную дорогу, используемую большегрузными автомобилями, и, как таковая, относительно медленная для магистральной дороги в загруженное время дня. Однако река Стаур является одной из самых подверженных наводнениям рек в регионе, и расширение дороги ускорит сток воды и нарушит виды на долину с зон исключительной красоты на уступах на севере.
В 1960-х годах многие участки трассы A31 были преобразованы в двухполосные дороги, за исключением участка дороги, проходящего через Нью-Форест . [3]
Модернизация A31 через Нью-Форест началась в начале 1960-х годов после двух десятилетий дебатов. Правительство намеревалось создать по крайней мере один скоростной маршрут к южному побережью, в то время как хранители леса, Вердереры , сопротивлялись любому дальнейшему развитию. [4] [5]
Первым разделом A31, который должен был быть раздвоен, был раздел, в который вливается M27 на Jct1; проезжая часть в западном направлении является первоначальной двухсторонней дорогой A, в то время как восточная сторона была проложена поблизости. Дальнейшее развитие происходило от Ringwood до Picket Post около поворота на Burley . С 1966 по 1972 год оставшиеся секции были быстро завершены из-за строительства автомагистрали M27 до Jct 1. [6]
Агентство автомагистралей объявляет участок New Forest A31 «маршрутом с ненормальной и большой нагрузкой». [7] Западный маршрут, в частности, страдает от плохого горизонтального и вертикального выравнивания из-за его первоначальной функции как старой однополосной дороги. Стратегия управления маршрутами (RMS) Агентства автомагистралей для A31 определила, что западная проезжая часть нуждается в перестройке в Каднаме , где она быстро волнообразно изгибается перед крутым поворотом направо и проходит через разворот на одном уровне, хотя в настоящее время для этого нет расписания. Также есть точка защемления в Рингвуде, где A31 пересекается с A338; участок дороги был расширен до четырех полос в каждую сторону на время интерплекса A338 (после модернизации перекрестка Эшли-Хит до Борнмута в начале 1990-х годов), но короткий участок, где движение по A338 на запад соединяется с движением по A31 на запад, был оставлен с 2 полосами, и ранее нехватка пропускной способности на этом участке вызывала проблемы с безопасностью и очереди в часы пик. Совет графства Дорсет назвал разгрузку этого перекрестка одним из главных приоритетов в плане Bournemouth LTP 2006–2011. [8] В декабре 2014 года правительство объявило о серии схем в рамках инвестиций в транспортную инфраструктуру в размере 15 млрд фунтов стерлингов, которые включали расширение проезжей части в западном направлении до 3 полос. [9] Работа по расширению западного участка до 3 полос началась в январе 2022 года в сочетании с более широкой схемой повышения безопасности и замены двух мостов через реку Эйвон и Бикерли-Миллстрим. Проект расширения был завершен в ноябре 2022 года. [10] [11] Согласно обзору Агентства автомобильных дорог, проведенному в 2010 году, частота столкновений между перекрестком A338 Ringwood и развязкой Poulner Hill составила 4,5 ДТП с нанесением телесных повреждений (PIC) на 100 миллионов километров пробега транспортных средств, тогда как на участке между Poulner Hill и Picket Post этот показатель составляет 11,7 PIC на 100 миллионов километров пробега транспортных средств.
Этот участок дороги имеет однополосную проезжую часть по всей длине, на длинном участке вокруг Уинтерборн-Зельстона действует ограничение скорости в 40 миль в час, а также время от времени устанавливаются передвижные камеры контроля скорости.
На этом участке дороги нет хороших мест для обгона из-за его узкой извилистой природы. Вдоль парка Чарборо есть три длинных прямых участка дороги , в конце каждого из которых есть слепой поворот. Из-за отсутствия альтернативных мест для обгона транспорт использует этот участок дороги для обгона, но из-за слепых поворотов это иногда приводит к лобовым столкновениям между транспортными средствами. 6-футовая стена, которая идет вдоль дороги, имеет много ям и отремонтированных участков, в которые за эти годы врезались автомобили.
A31 пересекает A350 на большой кольцевой развязке. Из-за большого объема движения, пересекающего эту кольцевую развязку как по A350, так и по A31, была добавлена четкая разметка полос, чтобы уменьшить заторы.
Участки вдоль трассы A31 были расширены или выпрямлены, а развязки улучшены, особенно в связи с ростом населения основных городов Дорсета .
Участок A31 между Винчестером и Оуэром в Хэмпшире теперь известен как A3090 .
До завершения строительства M3 за Винчестером в 1995 году, A3090 шла на юго-запад от A33 в Kings Worthy (где A33 отклонялась вокруг Winchester Bypass) до центра Винчестера, прежде чем продолжить по историческому маршруту A31 от Винчестера до Херсли. Здесь она заканчивалась на пересечении с A31, которая в то время, слившись с объездной дорогой к востоку от Винчестера, снова выходила из A33 в Оттерборне и шла до Херсли и далее по текущему маршруту A3090. [12]
Короткий участок с двусторонним движением начинается от кольцевой развязки A36 около Оуэра и заканчивается прямо перед многоквартирным домом A27 к юго-западу от Ромси .
Короткий участок первоначальной A31 непосредственно к востоку от Винчестера теперь обойден и перенумерован как B3404 . Старый маршрут начинается на кольцевой развязке в Morn Hill и продолжается прямо через вершину Magdalen Hill Down, прежде чем пересечь автомагистраль M3 и дорогу A272 по мосту, а затем спуститься по крутой улице Magdalen Hill в центр Винчестера. [13]