Missouri –Kansas–Texas Railroad ( код MKT ) была железнодорожной компанией I класса в Соединенных Штатах, с последней штаб-квартирой в Далласе, штат Техас. Основанная в 1865 году под названием Union Pacific Railroad (UP), Southern Branch, она стала обслуживать обширную железнодорожную сеть в Техасе, Оклахоме, Канзасе и Миссури. В 1988 году она объединилась с Missouri Pacific Railroad ; сегодня она является частью UP.
В 1890-х годах MKT обычно называли «KT», потому что некоторое время это было отделение Канзас–Техас Миссурийской тихоокеанской железной дороги, а «KT» было его аббревиатурой в расписаниях, а также его биржевым символом. Вскоре это превратилось в прозвище « Кэти ». [1]
Katy была первой железной дорогой, вошедшей в Техас с севера. В конечном итоге основная система Katy связала Парсонс , Эмпорию , Форт-Скотт , Джанкшен-Сити , Олате и Канзас-Сити , Канзас ; Канзас-Сити , Джоплин , Колумбия , Маккитрик , Джефферсон-Сити и Сент-Луис , Миссури ; Талсу , Вагонер; [2] и Оклахома-Сити , Оклахома ; Даллас , Форт-Уэрт , Уэйко , Темпл , Остин , Сан-Антонио , Хьюстон и Галвестон , Техас . Дополнительная главная линия между Форт-Уэртом и Салиной, Канзас , была добавлена в 1980-х годах после распада железной дороги Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик ; эта линия эксплуатировалась как железная дорога Оклахомы, Канзаса и Техаса (OKKT). Прежние права на железнодорожные пути Рок-Айленда, приобретенные компанией Katy, также дали ей доступ к Линкольну и Омахе , штат Небраска , и Каунсил-Блаффс , штат Айова .
В конце 1970 года MKT эксплуатировала 2623 мили (4221 км) автомобильных дорог и 3765 миль (6059 км) железнодорожных путей.
Компания Missouri, Kansas & Texas Railway была зарегистрирована в мае 1870 года в городе Джанкшен-Сити, штат Канзас . Компания получила правительственные земельные гранты на строительство железной дороги, соединяющей пограничные военные посты Форт-Райли , Форт-Гибсон и Форт-Скотт ; и в конечном итоге Форт-Уэрт , а также налаживание связей с другими железными дорогами, обслуживавшими Форт-Ливенворт , Форт-Уоллес и Форт-Смит , — но ее более широкими амбициями было соединить Чикаго и Новый Орлеан. [3] После своего регистрации MK&T приобрела Union Pacific Railway, Southern Branch (основанную в 1865 году) и ее 182 мили (293 км) путей в Канзасе. [4]
Во время своего создания, консолидации также были сделаны с Labette & Sedalia Railway Co. и Neosho Valley & Holden Railway Co.; MK&T также приобрела Tebo and Neosho Railroad , St. Louis & Santa Fe Railroad Co. и Hannibal & Central Missouri Railroad Co. В сочетании с UP Southern Branch, эти небольшие, недавно построенные железные дороги образовали фундамент, на котором была построена Katy. В конце 1890-х годов была основана дочерняя компания, когда-то называвшаяся Missouri-Kansas-Eastern railway, для работы от существующих рельсов MKT, приближающихся к Канзас-Сити, в Сент-Луис через бассейн реки Миссури.
Конгресс принял акты, обещающие земельные гранты первой железной дороге, которая достигнет границы Канзаса через долину Неошо . Участок Кэти бывшего Южного отделения UP, который начал строиться от Форт-Райли к северу от Джанкшен-Сити, Канзас, был в ожесточенной борьбе за приз. 6 июня 1870 года рабочие Кэти уложили первые рельсы через границу Канзаса, выиграв гонку. Обещанные Конгрессом земельные гранты так и не были предоставлены, поскольку суды отменили гранты, поскольку земля находилась на Индейской территории и была собственностью индейских племен.
Кэти продолжила свое продвижение на юг, прокладывая пути по территории и достигнув Техаса в 1872 году, приобретя другие небольшие железные дороги и расширив свое присутствие до Далласа в 1886 году, Уэйко в 1888 году, Хьюстона в апреле 1893 года и Сан-Антонио в 1901 году.
Когда железная дорога Кэти достигла Хьюстона, ее совместное владение железной дорогой Галвестона, Хьюстона и Хендерсона дало ей непосредственный доступ к порту Галвестона и его океанскому судоходству в Мексиканском заливе .
Поезд Кэти был ограблен бандой Далтона 14 июля 1892 года в Адэре, штат Оклахома , на тогдашней Индейской территории. [5] Банда скрылась после перестрелки. [5]
В 1896 году в качестве рекламного трюка, организованного Уильямом Крашем , Katy столкнула лоб в лоб два локомотива, тянувших груженые поезда, в месте, которое впоследствии стало известно как Краш, штат Техас . Столкновение произошло на глазах у более чем 40 000 зрителей, трое из которых погибли (и несколько получили ранения) из-за обломков взорвавшихся котлов. Композитор регтайма и пианист Скотт Джоплин , выступавший в то время в этом районе, увековечил это событие в своей фортепианной пьесе «The Great Crush Collision March» (которую он посвятил железной дороге Миссури-Канзас-Техас). [6]
В 1931 году компания Katy приобрела железную дорогу Beaver, Meade and Englewood. [8] Эта ветка, как и участок между Альтусом и Форганом, была заброшена в январе 1973 года. [9] [10] [11]
С 1915 по 4 января 1959 года Katy, в совместном предприятии с железной дорогой St. Louis – San Francisco Railway (широко известной как Frisco ), эксплуатировала Texas Special из Сент-Луиса в Даллас, Форт-Уэрт и Сан-Антонио. Вагоны имели такие имена, как Сэм Хьюстон , Стивен Ф. Остин , Дэвид Крокетт и Джеймс Боуи , в честь выдающихся людей штата.
Город Парсонс находился на перекрестке основных линий в Сент-Луис , Канзас-Сити и на юг в Оклахому, поэтому он был выбран в качестве первого места для мастерских по тяжелому ремонту. В 1905 году мастерские были расширены новым механическим цехом размером 860 на 153 фута, кузницей и складом. Основные мастерские по ремонту грузовых вагонов находились в Седалии, штат Миссури . После расширения магистрали в Техас, мастерские были созданы в новом центре системы в Денисоне, штат Техас , однако они были понижены в статусе, когда была построена новая мастерская в Уэйко , штат Техас. Мастерские Уэйко были созданы в 1910 году на участке под названием Беллмид и переименованы в Уорденские мастерские во время Второй мировой войны. После перехода на дизельное топливо Уорденские мастерские были закрыты, и работы по техническому обслуживанию дизельных двигателей были сосредоточены в основном в Парсонсе.
12 августа 1988 года компания Missouri Pacific Railroad (MoPac) и ее владелец, Union Pacific Corporation , приобрели Katy с одобрения Комиссии по межштатной торговле . Слияние и реструктуризация железных дорог в 1980-х годах стоили Katy большого количества накладных расходов, и она искала партнера для слияния. [ необходима цитата ] 1 декабря 1989 года Katy была объединена с MoPac, которая теперь является частью системы Union Pacific Railroad .
В программе « рельсы в тропы » большая часть линии путей Миссури была адаптирована для использования в качестве государственного парка Katy Trail , включая ответвление в Columbia , государственный парк Миссури , который проходит вдоль реки Миссури на протяжении большей части своего маршрута. В центре Далласа участок длиной 3,5 мили, называемый Katy Trail, преобразуется в многоцелевую тропу, соединяющую Южный методистский университет с American Airlines Center .
В 1997 году участок, соединяющий Кэти, штат Техас , с центром Хьюстона, был заброшен, и вскоре после этого был лишён рельсов. Участок между Кэти и межштатной автомагистралью 610 был куплен Департаментом транспорта Техаса в 1998 году для расширения шоссе Кэти . Линия, которая шла в Хьюстон, была куплена Департаментом парков и отдыха города. В 2009 году она была адаптирована и заасфальтирована как велотрасса Хайтс.
В Талсе, штат Оклахома , тропа Кэти протяженностью 8,1 мили (13,0 км) следует по старому коридору железной дороги между северо-западным краем центра Талсы и его пригородом Сэнд-Спрингс . [12]
В июле 2005 года в рамках новой программы сохранения наследия компания Union Pacific представила новый локомотив EMD SD70ACe , Union Pacific 1988 , окрашенный в традиционные цвета MKT.
Компания Katy эксплуатировала следующие пассажирские поезда: (На основных маршрутах поезда отправлялись из Сент-Луиса или Канзас-Сити, соединялись в Парсонсе, штат Канзас, разделялись в Денисоне, штат Техас , с участками, проходящими через Даллас или Форт-Уэрт, снова соединялись в Уэйко, а затем направлялись на юг в Сан-Антонио или Хьюстон.) [13]
.jpg/1280px-Wichita_Falls_Railroad_Museum_October_2015_01_(Missouri%E2%80%93Kansas%E2%80%93Texas_EMD_NW2_No._1029).jpg)
Президенты железной дороги Миссури–Канзас–Техас:
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )