Железная дорога Риихимяки –Санкт-Петербург — это участок длиной 385 километров (239 миль) сообщения Хельсинки — Санкт-Петербург , который разделен между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью в России и губернией Южная Финляндия в Финляндии .
Она была построена в 1867–70 годах (начиная с обоих концов) полностью правительством автономного Великого княжества Финляндского , находившегося под контролем Российской империи , хотя короткий участок между Санкт-Петербургом и Белоостровом (где в 1870–1939 годах находилась российская таможня) был проложен в России ( Санкт-Петербургской губернии ). Для обслуживания этой линии в 1870 году в Санкт-Петербурге был открыт Финляндский вокзал .
.jpg/1280px-%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82_(%D1%81%D0%B5%D0%BF%D0%B8%D1%8F).jpg)
Железнодорожное сообщение начинается на железнодорожной станции Риихимяки сообщения Хельсинки –Хямеэнлинна и идет в сторону Финляндского вокзала Санкт-Петербурга через железнодорожные станции Лахти , Коувола , Выборг (ранее Выборг/Выборг/Выборг) и Зеленогорск (ранее Терийоки).
Лишь в 1913 году линия была соединена с российскими железными дорогами с открытием Финляндского железнодорожного моста через реку Неву в Санкт-Петербурге.
До 1917 года, когда Финляндия стала полностью независимым государством, железная дорога на всем протяжении, включая упомянутый выше участок, эксплуатировалась Финляндскими государственными железными дорогами . Благодаря строительству южных участков железной дороги западная часть Карельского перешейка по обе стороны российско-финской границы стала популярным местом дачного отдыха среди состоятельных петербуржцев в конце XIX века.
После Зимней войны (1939–40) и Войны-продолжения (1941–44), заключённых Московским мирным договором , Московским перемирием и Парижским мирным договором , Карельский перешеек с восточной частью железной дороги (от Лоуко (Пограничное) до Раяйоки (западная часть Сестрорецка )) был уступлен Финляндией Советскому Союзу . Железнодорожные станции Лоуко (Пограничное) и Раяйоки были оставлены русскими.
В 2006 году была открыта высокоскоростная железная дорога от Лахти до Керавы , что сократило время в пути из Хельсинки на полчаса. В 2010 году скорость была увеличена до 200 км/ч на большей части расстояния Лахти–Санкт-Петербург. Грузовые перевозки позже будут переведены на другую модернизированную железную дорогу, Санкт-Петербург–Хийтола . Это и введение высокоскоростных поездов типа Sm6 сократили время в пути на два часа до примерно 3:30. Стоимость модернизации железной дороги в Финляндии составила [1] €244 млн, с вкладом ЕС в размере €23 млн.
По этому маршруту между Хакосилта и Финляндским вокзалом ежедневно курсируют международный скоростной поезд Аллегро ( Карельские поезда , Хельсинки–Санкт-Петербург) и спальный поезд Толстой (Российские железные дороги, Москва–Санкт-Петербург–Хельсинки) [2] . Российскую часть железной дороги используют пригородные поезда ( электрички ) Финляндского вокзала с конечными пунктами назначения Зеленогорск , Рощино , Каннельярви, Кирилловское , Гаврилово (Кямяря) или Выборг , а также электрички Выборг–Бусловская (Хоуни).
Железная дорога соединена с железной дорогой Выборг–Йоэнсуу в Выборге, с рядом путей, включая железную дорогу Санкт-Петербург–Хийтола , на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга, а также имеет соединения с Керава из Хакосилта, с Весиярви, Ловииса и Хейнола из Лахти, с Коткой и Миккели из Коуволы, с Йоэнсуу из Луумяки, с Приморском (Койвисто) из Лазаревки (Лииматта) и Зеленогорском (Терийоки), с Вещево (Хейнйоки) (а ранее до Житково (Ристсеппяля) и Михурниское (Валкъярви)) из Лазаревки и с Сестрорецком из Белоострова и Ланской. Кроме того, линия имеет ряд коротких тупиковых веток.
Поскольку российскую часть путей планируется реконструировать для пропуска высокоскоростных международных поездов (см. Карельские поезда ) и использовать ее исключительно для пассажирских перевозок, ожидается, что грузопоток (в основном пиломатериалы, гранитный щебень, нефть) будет переведен на железную дорогу Санкт-Петербург – Хиитола .
По состоянию на 2022 год прямых поездов между Россией и Финляндией нет из-за напряженных отношений с Европейским союзом после вторжения России в Украину . [3]
Остановки международных поездов выделены жирным шрифтом. В скобках указаны прежние названия (большинство станций, отошедших к Советскому Союзу, были переименованы в 1948 году), расстояние (от Рийхимяки для финской части и от Санкт-Петербурга для российской части), пригородные тарифные зоны (для российской части).