Melbourne and Hobson's Bay Railway Company — железнодорожная компания в Виктории , Австралия. Компания была зарегистрирована 20 января 1853 года для строительства линии от Мельбурна до порта Сэндридж , ныне Порт Мельбурн .
Предложение встретило значительное сопротивление, несмотря на неадекватность и высокую стоимость использования конных подвод и бычьих повозок для перевозки товаров из порта в город. Однако сочетание хаотичных транспортных условий и экстравагантного финансового процветания, последовавшего за золотой лихорадкой, привело к тому, что община осознала острую необходимость в железнодорожном сообщении по различным маршрутам, среди которых этот был выдающимся. Пасторальная сонливость колонии была прервана, чтобы никогда больше не повториться, и начался «железнодорожный бум». [1] : 1
Линия была построена с шириной колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) в соответствии с соглашением между тремя существовавшими тогда колониями о принятии этой колеи, от которой впоследствии отказалось правительство Нового Южного Уэльса. [1] : 62
Первым инженером линии был Уильям Снелл Чонси , но он был вынужден уйти в отставку в 1845 году из-за проблем с его работой, таких как обрушение свай на железнодорожном пирсе. Джеймс Мур CE, племянник сэра Уильяма Кьюбитта (под началом которого он работал на Юго-Восточной и Великой Северной железных дорогах в Британии и, предположительно, там же обучался своему ремеслу), был назначен в марте 1854 года главным инженером компании Hobson's Bay Railway. О Муре говорили, что он был человеком, о способностях которого молва отзывается благоприятно [2], и он отвечал за проектирование железнодорожной линии между городом и главным глубоководным пирсом в заливе Хобсона в Сэндридже .
Работа по прокладке железной дороги началась в марте 1853 года. Поезда были заказаны у Robert Stephenson and Company из Соединенного Королевства, но первый поезд был перевезен локомотивом 2-2-2WT , построенным местным инженерным заводом Robertson, Martin & Smith , из-за задержек с доставкой. Первый паровоз в Австралии был построен за десять недель и стоил 2700 фунтов стерлингов . [3] [4] Линия была открыта в сентябре 1854 года (спустя три года после открытия золота в Балларате) и протянулась на 4,2 километра (2,6 мили) от конечной станции Мельбурн (или Сити) (на месте современной станции Флиндерс-стрит ), пересекая реку Ярра по первоначальному мосту Сэндридж до Сэндриджа (теперь Порт Мельбурн ). [5]
_ca_1854.jpg/1280px-Melbourne_and_Hobson's_Bay_Railway_--_train_at_City_Terminus_(Samuel_Thomas_Gill)_ca_1854.jpg)
Открытие линии произошло в период викторианской золотой лихорадки — времени, когда и Мельбурн, и Виктория проводили масштабные капитальные работы, каждый со своим собственным торжественным открытием. Инаугурационная поездка по линии Сэндридж не была исключением. Согласно репортажу газеты Argus на следующий день: « Задолго до назначенного часа ... большая толпа собралась вокруг станции на конечной станции Мельбурна, выстроившись вдоль всей улицы Флиндерс ». В поезде, состоявшем из двух вагонов первого класса и одного второго класса, находились лейтенант-губернатор сэр Чарльз Хотэм и леди Хотэм , которым были вручены атласные копии расписания и устава железной дороги . [6]
Поездка заняла 10 минут, ни одна из более поздних станций на линии не была построена. По прибытии на Station Pier (на который продолжались пути), его приветствовали салютом из пушек военные корабли HMS Electra и HMS Fantome. [7]
К марту 1855 года все четыре паровоза, заказанные в Великобритании, были в эксплуатации, поезда ходили каждые полчаса. Они были названы Мельбурн , Сэндридж , Виктория и Ярра (в честь реки Ярра , через которую проходила линия).
Несмотря на высокие затраты на строительство, железная дорога сразу же добилась успеха, перевезя 270 000 пассажиров и 28 135 тонн грузов за первый полный год эксплуатации. [8]
В 1857 году компания открыла линию длиной 4,8 км (3,0 мили) от современной станции Флиндерс-стрит до Сент-Килды, чтобы совпасть с линией Сент-Килда- Брайтон , которую строила компания St Kilda and Brighton Railway Company . Имя Уильяма Элсдона , главного инженера, который проектировал линию, выгравировано на парапете моста на Парк-стрит. [9]
В 1865 году компания Melbourne and Hobson's Bay Railway Company поглотила две другие оставшиеся пригородные железнодорожные компании: St Kilda and Brighton Railway Company и Melbourne and Suburban Railway Company . Объединенная компания была зарегистрирована как Melbourne and Hobson's Bay United Railway Company. В свою очередь, она была продана за 1 320 820 фунтов стерлингов [1] правительству Виктории в 1878 году и стала частью Victorian Railways . [10] Обе линии стали частью электрифицированной пригородной сети Мельбурна в 20 веке.
За 13 лет существования компании среднегодовые дивиденды от операционных операций составили 7 1⁄2 процента , что эквивалентно доходу около 49 фунтов стерлингов на каждую акцию стоимостью 50 фунтов стерлингов. [ 1]
В 1987 году большая часть этих двух линий была преобразована в легкорельсовый транспорт стандартной колеи и преобразована в трамвайные маршруты 96 и 109 .