Железнодорожная станция Истборн обслуживает приморский город Истборн в Восточном Суссексе , Англия . Она находится на линии East Coastway Line . Станцией управляет Southern , которая управляет всеми поездами, обслуживающими ее. Это одна из двух железнодорожных станций в городе, другая — Hampden Park Station . В районе Истборна также есть две другие станции, одна из которых — Pevensey & Westham , в соседнем Westham (возле Pevensey ), другая — Polegate .
Большинство пассажирских перевозок вдоль побережья обслуживали станцию, как и сегодня. Поезда разворачиваются на станции, чтобы продолжить свой путь по Восточному побережью, используя перекресток к северу от железнодорожной станции Хэмпден-Парк ; перевозки идут либо на восток (в Бексхилл , Гастингс и Эшфорд Интернешнл ), либо на запад через Льюис (в Брайтон или Лондон-Виктория ) от станции.
Однопутная ветка в Истборн от Поулгейта на линии Брайтон — Гастингс была открыта Лондонской железной дорогой Брайтон и Южное побережье (LB&SCR) 14 мая 1849 года. [2] Поскольку город становился все более популярным морским курортом, появились еще две станции: первая в 1866 году и нынешняя станция, спроектированная Ф. Д. Бриком, в 1886 году. [3] Между Поулгейтом и ныне закрытым Стоун-Кроссом существовал редко используемый треугольный перекресток , который позволял поездам обходить ветку; рельсы для этого сейчас подняты.
О первой железнодорожной станции известно очень мало, за исключением того, что это было деревянное сооружение, которое, как говорят, располагалось на Аппертон-роуд, где-то между нынешней станцией и сортировочным отделением Королевской почты , и использовалось с 1849 года. Когда в 1866 году вокзал был перестроен, старое здание вокзала переместили на Уорф-роуд, где оно было преобразовано в жилое помещение для семей железнодорожников. [4] Информации о количестве платформ, которые там были, нет.
В 1872 году в связи с увеличением количества обслуживающих Истборн услуг, который стал популярным курортом, станция была перенесена немного восточнее под руководством главного инженера LB&SCR Фредерика Банистера . В 1886 году станция была перестроена по проекту Ф. Д. Брика. [3] Перестроенная конструкция имела сводчатый навес и фонарную крышу, похожую на ту, что была в Льюисе . Первоначально она имела четыре платформы, которые со временем увеличились в длину. Между платформами 2 и 3 также было два обходных кольца. Однако со временем одно из этих колец было потеряно, так как платформы 1 и 2 были расширены. 12 апреля 1977 года платформа 4 была укорочена с 12-вагонной до 8-вагонной длины, чтобы приспособиться к строительству кольцевой дороги. [5] Позже она была выведена из эксплуатации, а путь был поднят во время пересигнализации Истборна в 1991 году.
Товарная станция и двор были построены к северу от нынешней станции, на месте первой станции. К ней был доступ с главной линии. Также к северу располагался обширный угольный склад и промышленные подъездные пути, включая подъездной путь Крамблс. Товарный склад до сих пор стоит как торговый центр Enterprise, а бывший товарный двор, окружающий его, был преобразован в станционную автостоянку. Место бывшего угольного подъездного пути, которое раньше располагалось к северо-востоку от станции, теперь занимает автосалон.
LB&SCR открыли небольшое паровозное депо в 1849 году, но оно было снесено в 1876 году, и в том же году его заменили депо , которое также было снесено в 1912 году. [6] Большое семипутное (семиколейное) депо было открыто в 1911 году, но оно было сильно повреждено во время Второй мировой войны и никогда не ремонтировалось. Хотя депо было закрыто в 1952 году, оно все еще использовалось в качестве склада для локомотивов, ожидающих утилизации, до 1965 года. [7] С 1965 по 1968 год там хранились тепловозы, пока сооружение не было окончательно снесено в 1969 году. [8] В настоящее время на месте первого паровозного депо находятся подъездные пути, в то время как место более позднего депо является пустырем.
Нынешняя сигнальная будка была построена в 1882 году и имела впечатляющую раму из 108 рычагов , которая управляла станцией, грузовым двором и подъездными путями. 14 ноября 1934 года ее заменили на раму из 72 рычагов. Позже, в 1991 году, будку переоборудовали в силовую сигнальную будку , заменив семафорные сигналы цветными световыми сигналами и установив систему управления «вход-выход». Будку закрыли в 2015 году, когда линия между Льюисом и Бексхиллом была пересигнализирована и управлялась из нового сигнального центра в Три-Бриджес .
3 июля 1981 года станция Истборн была отнесена к категории II. [9]
25 августа 1958 года спальный поезд, следовавший из Глазго в Истборн, столкнулся с поездом, следовавшим из Оре в Лондон-Бридж, в результате чего погибли 5 человек, 22 получили серьезные травмы, а 18 — легкие.
С 2001 года все железнодорожные перевозки осуществляются компанией Southern , ранее South Central.
До конца 1960-х годов поезда дальнего следования курсировали из Истборна через Брайтон в:
Также из Глазго-Сентрал ходил ночной поезд.
Междугородние перевозки снова осуществлялись между 1988 и 1996 годами под брендом InterCity Holidaymaker. Между 1996 и 1997 годами Virgin CrossCountry осуществляла только субботние рейсы в Глазго-Сентрал утром и в Манчестер-Пикадилли днем. [10]
До 14 июня 1965 года местное сообщение от Истборна осуществлялось по линии Cuckoo Line до Tunbridge Wells West и позднее до Тонбриджа . С 15 июня 1965 года по 9 сентября 1968 года действовало челночное сообщение до Хейлшема .
Типичное количество поездов, отправляющихся со станции в непиковый час, составляет:
В воскресенье типичная служба выглядит так:
С 2014 года звучали призывы к восстановлению Willingdon Chord, примерно в 3 милях (5 км) к северу от станции. Это позволило бы поездам на линии East Coastway обходить Истборн, экономя время на поездках в Гастингс и Ashford International . [11]
Остановка находилась между Полгейтом и Гастингсом. Станция была закрыта 7 июля 1935 года. Либеральные демократы подали петицию о повторном открытии станции под названием Лэнгни, но кампания была отменена.
Однако эти планы, похоже, возродились, и глава совета Истборна Дэвид Татт сказал: «Один из вопросов, на котором я настаиваю в рамках этой работы, — это включение новой станции в Стоун-Кросс». [12]
{{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )50°46′08″с.ш. 0°16′52″в.д. / 50,769°с.ш. 0,281°в.д. / 50,769; 0,281