Nationaltheatret Station ( норв . Nationaltheatret stasjon ) — подземная железнодорожная станция на линии Драммен, обслуживающая Вику и центральный деловой район Осло , Норвегия. Это вторая по загруженности железнодорожная станция в Норвегии после Центрального вокзала Осло (Oslo S), от которого Nationaltheatret находится в 1,4 км (0,9 мили). Принадлежащая и управляемая Bane NOR , Nationaltheatret обслуживает региональные перевозки на линии Вестфолл и пригородной железной дороге Осло, управляемой Vy , междугородние перевозки на линии Сёрланд, управляемой Go-Ahead Norge , и поезд Airport Express .
Станция расположена под одноименной станцией метро Oslo . На уровне земли есть пересадка на трамвай Oslo Tramway и автобусы Ruter . Nationaltheatret является наряду со станцией Holmestrand одной из двух подземных магистральных железнодорожных станций в Норвегии и названа в честь расположенного рядом Национального театра . Станция открылась как конечная станция легкорельсового транспорта Holmenkolbanen в 1928 году. Железнодорожная станция открылась 1 июня 1980 года и была модернизирована до четырех путей в 1999 году. Старая секция была полностью отремонтирована в 2008 году.
Планирование расширения пригородной линии легкорельсового транспорта Holmenkollen Line до центра города началось в 1901 году. Строительство началось в 1912 году, но снова остановилось в 1914 году, поскольку муниципалитет и компания не смогли договориться о местоположении конечной станции . Муниципалитет хотел, чтобы она находилась на Ruseløkkveien. [1] В следующем году муниципалитет объявил конкурс на лучшее предложение для трамвайных сетей. Потребовалось пять лет, чтобы выбрать победителя, и это позволило муниципалитету и компании пойти на компромисс, разместив конечную станцию на Nationaltheatret. Но только в 1926 году было получено разрешение на строительство станции. Строительство началось, и станция и туннель открылись в 1928 году. [2]
К 1930-м годам в Осло было два главных железнодорожных вокзала: Oslo East Station и Oslo West Station . Являясь конечной станцией линии Драммен, станция Oslo West Station (Oslo V) находилась в Вике, в самом сердце центрального делового района Осло. Гораздо более крупная станция Oslo East Station (Oslo Ø) обслуживала большинство пригородных, региональных и междугородних поездов. [3] В 1938 году был создан Комитет станции 1938 года для изучения возможного соединения линии Драммен с Oslo Ø. [4] Под руководством Акселя Гренхольма [5] комитет рекомендовал построить ответвление от линии Драммен в качестве туннеля под центром города, что позволило бы всем поездам прибывать на Oslo Ø. [4] Было предложено, чтобы туннель проходил от ворот Лассона к западу от Oslo V до ворот Фреда Ольсена с промежуточной станцией недалеко от расположения Oslo V. [6]
В 1946 году правительством было создано Бюро планирования Центрального вокзала Осло во главе с Финном Хвослефом. [7] В 1950 году они представили новый отчет, в котором рекомендовалось рассмотреть новый маршрут туннеля, чтобы облегчить строительство и повысить безопасность. [8] Это было частично основано на инженерном отчете 1949 года, в котором были сделаны первые подробные планы линии. [9] Другой комитет во главе с Оддваром Халворсеном был создан в 1960 году, чтобы снова рассмотреть этот вопрос. [10] Он также рекомендовал туннель и центральную станцию. [11] Однако было сочтено, что туннель должен быть длиннее и пересекаться с линией Драммен в точке между Скарпсно и Скёйеном , а также построить вторую станцию во Фрогнере. [12] Предложение было представлено парламенту Норвегии 4 ноября 1961 года вместе с несколькими другими вопросами, связанными с инвестициями в железнодорожный транспорт. [13] Строительство туннеля в Осло, Центрального вокзала Осло и Национального театра было одобрено единогласно. [14]
Еще одно бюро планирования было создано в 1962 году, первоначально возглавляемое Эриком Химле . [15] Окончательные планы маршрута были приняты парламентом в 1968 году, [16] и строительство началось в 1971 году. [17] Первоначальная станция была полностью вырыта в скале и состояла из одной платформы длиной 220 метров (720 футов) и шириной 11 метров (36 футов). Рядом с скалой находится слой строительного бетона, а над платформами находятся гофрированные стальные пластины для улавливания капель и снижения шума. [18] Участок линии за Национальным театром был частью 480-метрового (1570 футов) участка туннеля Осло, обозначенного как Studenterlunden . Из этого 280 метров (920 футов) должны были проходить с Общим туннелем метро Осло прямо над ним, в результате чего получился двухэтажный туннель. [19] Однако к востоку от Национального театра две линии расходятся, поэтому станция метро не находится прямо над железнодорожной станцией. [20]
Тоннель был официально открыт 30 мая 1980 года министром транспорта и коммуникаций Рональдом Байе [21] и официально введен в эксплуатацию 1 июня. [22] Тоннель, включая Nationaltheatret, обошелся в 625 миллионов норвежских крон (NOK), из которых муниципалитет Осло заплатил 170 миллионов норвежских крон. Сначала туннель и Nationaltheatret использовались пригородными поездами из Лиллестрёма в Драммен и Спиккестад , а поезда из Эйдсволла и Орнеса использовали туннель и поворачивали в Скёйене. [21] 27 мая 1989 года Oslo V был закрыт, и все движение стало осуществляться через Nationaltheatret. [23]
С 1998 года начнет работать Airport Express Train, и потребуется больше пропускной способности, как в Nationaltheatret, так и через туннель Oslo. В 1995 году NSB провела архитектурный конкурс на расширение станции, который выиграла LPO Arkitektur og Design с их проектом «Next To Nothing». [24] Строительство началось в октябре 1997 года и состояло из строительства 830 метров (2720 футов) нового туннеля, новой двойной платформы, большего вестибюля, эскалаторов и произведений искусства. В ходе работ было взорвано 110 000 кубических метров (3 900 000 кубических футов) камня и залито 33 000 кубических метров (1 200 000 кубических футов) бетона. Станция была украшена работами Анне-Карин Фурунес, Терье Роалквама и Катрин Гиевер. [25] Стоимость модернизации составила 920 миллионов норвежских крон, официальное открытие состоялось 16 декабря 1999 года, когда король Харальд V провел реконструкцию . [26]
Новый вход был спроектирован Арне Эггеном и декорирован Терье Роалквамом. Другие произведения искусства были разработаны Бордом Брейвиком и Оле Энстадом, включая повторное использование некоторых оригинальных произведений искусства вестибюля 1980 года, включая зеленую мраморную стену, разработанную Катрин Гиевер, которая проходит вдоль коридора, ведущего к станции метро. [27] Новая платформа была построена с использованием типичных материалов 1990-х годов, таких как стекло, металл и бетон, контрастируя со старой платформой, которая была намного темнее и имела темную терракотовую плитку, которая была популярна в 1970-х годах. [24]
В 2008 году старая секция станции Nationaltheatret была отремонтирована, включая пути 1 и 2 и два оригинальных входа. Модернизация включала новое освещение, новую систему оповещения , новые эскалаторы с подсветкой, которая меняет цвет, более мощную систему пожарной безопасности, улучшенные аварийные выходы и замену кабелей и балдахина . Модернизация сделала старую секцию легче и визуально похожей на новую секцию, так как ранее она была окрашена в темно-красный цвет. [28] В период с 2008 по 2012 год Норвежская национальная железнодорожная администрация провела крупную модернизацию участка между Люсакером и Эттерстадом, включая постоянный путь мимо Nationaltheatret. Среди модернизаций — счетчики осей , монтаж контактного рельса , новые стрелки и новые пути . [29]
Nationaltheatret — одна из двух подземных магистральных железнодорожных станций в Норвегии (вторая — станция Holmestrand ), расположенная в туннеле Осло на линии Драммен. [18] На уровне земли есть три входа на станцию. С восточной стороны станции главный вход находится под 7. juni-plassen и Victoria Terrasse , напротив Ruseløkkveien, а также есть вход с Johanne Dybwads plass, где находится Национальный театр. С запада есть вход через ворота Henrik Ibsens. [30] У входа на Ruseløkkveien есть большой открытый вестибюль около поверхности. Он имеет высокие окна, выходящие на юг, что обеспечивает естественное освещение. В зоне есть эскалаторы и лифты на платформы, продажа билетов персоналом, камеры хранения, киоски и кафе. [27] Станция также оборудована билетными автоматами и имеет багажные тележки, туалеты и банкоматы с ассортиментом доступных международных валют. [30] Парковка доступна в 300 метрах (1000 футов) от Vika, где также предоставляется прокат автомобилей . Парковка для велосипедов и стоянки такси расположены на уровне улицы. [30]
Есть две платформы и четыре пути, причем старые пути 1 и 2 обслуживают поезда, идущие на запад в направлении Скёйена и Драммена, в то время как новые пути 3 и 4 обслуживают поезда, идущие на восток в Осло S. [31] Платформы имеют длину 242 и 250 метров (794 и 820 футов) соответственно [26] и расположены на глубине 30 метров (100 футов) под поверхностью. Станция имеет пропускную способность 40 000 пассажиров в день и является второй по загруженности в Норвегии. [25]
Региональные поезда Vy по линии Vestfold Line останавливаются в Nationaltheatret, обычно с интервалом в один час . На восток они продолжают движение мимо Oslo S и обслуживают южную часть линии Dovre до Лиллехаммера . [32] Все восемь линий пригородной железной дороги Oslo Commuter Rail останавливаются в Nationaltheatret. Однако не все поезда всех линий ходят к западу от Oslo S. [33] Поезд Airport Express осуществляет прямые высокоскоростные рейсы в аэропорт Осло, Гардермуэн , каждые 20 минут, поездка занимает 28 минут. [31]
Расположенная над железнодорожной станцией, но тем не менее под землей, находится станция метро, которая обслуживает все шесть линий метрополитена Осло. Следующая станция в западном направлении — Majorstuen (ранее Valkyrie plass , но эта станция больше не существует), а следующая станция в восточном направлении — Stortinget . [34] На уровне земли есть пересадка на линии 13 и 19 трамвая Осло. Станция расположена на линии Briskeby и обслуживает поезда в западном направлении, идущие по линиям Briskeby и Lilleaker , и станцию в восточном направлении, через Jernbanetorget , по линиям Ekeberg и Grünerløkka–Torshov . [35] Станция также обслуживает автобусы Ruter 30, 31, 32, 54, 70 и 81. [36] [37]
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь ){{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь ){{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь ){{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
Путеводитель по Осло/Сентруму от Wikivoyage