Железнодорожная станция Гид-Бридж обслуживает Гид-Бридж в Оденшоу , Большой Манчестер , Англия , и управляется компанией Northern Trains . Станция 4+3/4 мили ( 7,6 км) к востоку от Манчестера Пикадилли на линиях Роуз-Хилл-Марпл и Глоссоп .
Он был построен Шеффилдской , Эштон-андер-Лайн и Манчестерской железной дорогой на новой линии от Ардвик-Джанкшен, недалеко от конечной остановки Манчестерской и Бирмингемской железной дороги на станции Сторож-стрит , до Шеффилда ; он открылся как Эштон и Хули-Хилл 11 ноября 1841 года, когда линия открылась до платного бара Годли. Он был переименован в Эштон в феврале 1842 года и стал Гид-Бридж 14 июля 1845 года, когда линия была продлена до Шеффилда.
Первоначально станция имела четырехплатформенную конфигурацию с большим офисом на южной стороне. Однако в 1984–85 южные (бывшие медленные) платформы были выведены из эксплуатации, а пути подняты; это было частью изменений планировки, связанных с переходом с 1500 В постоянного тока на 25 кВ переменного тока, работающего на линии Хэдфилд, с последующим сносом зданий несколько лет спустя. [1] Территория покрыта покрытием, часть которой является частью автостоянки, но некоторые свидетельства существования двух предыдущих путей остались. Перекресток на загородной окраине станции также был реконструирован в 2011 году, чтобы позволить поездам линии Стокпорт-Стейлибридж пересекать перекресток со скоростью 30 миль в час (максимум), а не 15 миль в час, как раньше.
С электрификацией линии Вудхед между Манчестером и Шеффилдом в начале 1950-х годов значение Гид-Бридж, уже являвшегося крупным центром железнодорожных операций, возросло. Сюда заходят экспрессы, а также поезда EMU между Манчестер-Лондон-роуд и городами Глоссоп и Хэдфилд на севере Дербишира . Существовали также рейсы, обслуживаемые DMU , от Лондон-роуд до Маклсфилда через Роуз-Хилл-Марпл , который закрылся к югу от Роуз-Хилл в январе 1970 года; Стокпорт Эджли — Сталибридж ; и в Олдхэм по железной дороге Олдхэм, Эштон и Гид-Бридж, которая закрылась для пассажиров в 1959 году.
Станция также была местом, где экспресс-службы в и из Манчестера Сентрал по маршруту Лондон Мэрилебон меняли локомотивы. Привлеченный электровозом Бо-Бо или Ко-Ко из Шеффилда, паровоз (а в более поздние годы) тепловоз доставлял поезд последние несколько миль до Центрального Манчестера и наоборот. Линия Вудхед была загружена грузовыми перевозками, особенно перевозками угля из Южного Йоркшира на электростанции Ланкашира . Станция также принимала грузы «Пассажирских» грузовых перевозок Британских железных дорог и имела лицензированный буфет.
Примерно в миле к востоку от Гид-Бридж в Дьюснепе была большая сортировочная станция. Непосредственно к востоку от станции Гид-Бридж была также конюшня, где можно было заправить двигатели. Гид-Бридж также был местом, где местные розничные торговцы углем перегружали уголь из угольных вагонов British Rail , тщательно взвешивали в мешки по центнеру для доставки в дома в окрестностях Эштона, Оденшоу и Дентона. Пассажирские экспрессы по линии Вудхед прекратили движение 5 января 1970 года, но подъездные пути Дьюснап и конюшня Гид-Бридж были заняты до окончательного закрытия линии Вудхед к востоку от Хэдфилда 20 июля 1981 года. Электровозы класса 76 были здесь частым явлением . , а также дизели классов 25 , 40 и многих других классов.
Бывший оператор TransPennine Express, Arriva Trains Northern , планировал превратить Гид-Бридж в качестве крупной пересадочной станции, а также надеялся, что линия Вудхед может вновь открыться. Такие стремления не оправдались, когда компания First TransPennine Express взяла на себя франшизу.
22 октября 2006 г. произошел пожар в зале ожидания, пешеходном мосту и кассе. [2] Впоследствии пожар был приписан поджогу и причинил ущерб станции примерно на 1 миллион фунтов стерлингов, [3] что потребовало сноса пешеходного моста. Его не перестраивали, поэтому для смены платформ пришлось долго идти от станции по прилегающей главной дороге.
В январе 2009 года ранее бесплатная парковка была отменена и введена ежедневная плата в размере 3 фунтов стерлингов. В результате некогда занятая автостоянка в значительной степени погрузилась в тишину. Последующая проверка была проведена после жалоб жителей соседних районов при поддержке местных советников по поводу перераспределения автомобилей, когда-то припаркованных на просторной станции, по окружающим жилым улицам, после чего обвинения были сняты вскоре после этого.
В декабре 2014 года введена в эксплуатацию новая одноэтажная касса; он был построен на бывшей островной платформе (ныне платформа 1) в рамках реконструкции станции стоимостью 1,7 миллиона фунтов стерлингов. Также были предусмотрены улучшенное освещение, расширенная автостоянка на 140 мест, камеры видеонаблюдения и шкафчики для хранения велосипедов. Новые объекты официально открыла государственный министр транспорта баронесса Крамер. [4]
В августе 2023 года стало известно, что Группа наследия железной дороги Вудхеда представила планы по созданию музея, посвященного железнодорожному сообщению Манчестер-Шеффилд. Музей разместится в бывшем здании сигнализации и телекоммуникаций на железнодорожной станции Гайд-Бридж. Network Rail проводит ремонтные работы в здании с 2020 года. [5]
Текущее сообщение на Гид-Бридж состоит из получасового сообщения на поезде Манчестер Пикадилли- Хэдфилд , которое увеличивается до 20 минут в периоды пиковой нагрузки в будние дни, а также получасового сообщения на поезде DMU между Пикадилли и Роуз-Хилл-Марпл . [6] [7] Каждый вечер после 19:00 в Роуз-Хилл-Марпл ходят ограниченные рейсы, а после 21:00 рейсы Glossop сокращаются до ежечасных. Рано утром, в час пик и поздно вечером услуги начинаются или заканчиваются в Glossop.
По воскресеньям до Хэдфилда каждые полчаса ходит получасовое сообщение, но на линии Роуз-Хилл-Марпл нет рейсов.
Линия DMU Стокпорт -Стейлибридж , которая раньше работала почасово, была почти полностью прекращена, когда в 1989 году линии TransPennine между Манчестером и Лидсом были перенаправлены из Манчестера Виктория на Манчестер Пикадилли . :08 Только в пятницу «обслуживание» от Сталибриджа до Гид-Бридж, в то время как по выходным в районе Стокпорта проводились инженерные работы (в 2004 году). [8] После этого парламентский поезд, курсировавший по этому маршруту раз в неделю, курсировал в другом направлении (отправляясь из Стокпорта в 9:22 и заходя в 9:37, только по пятницам). [9] Этот поезд был необычен еще и тем, что он прибыл на Гид-Бридж на платформе, ведущей в Манчестер, а затем сменил путь после отправления. С момента начала летнего расписания 2018 года 20 мая сообщение на этом маршруте работает по субботам, а не по пятницам, и теперь есть обратный рейс: один поезд в Стокпорт и обратный в Сталибридж. В расписании на декабрь 2023 года он теперь отправляется с Гайд-Бридж в Стокпорт в 08:37 и возвращается в 09:19. [10]
53°28′29.12″N 2°6′50.83″W / 53.4747556°N 2.1141194°W / 53.4747556; -2.1141194