Arriva Trains Northern [1] — железнодорожная компания в Англии, принадлежавшая Arriva , которая управляла франшизой Regional Railways North East с марта 1997 года по декабрь 2004 года. Arriva возобновила обслуживание поездов Northern 1 апреля 2016 года под брендом Northern , но снова прекратила работу 29 февраля 2020 года.
В рамках приватизации British Rail франшиза Regional Railways North East была предоставлена директором по франчайзингу пассажирских железных дорог компании MTL после того, как она выиграла конкурс среди компаний Connex , FirstBus , Grand Central , консорциума менеджмента / Via-GTI , National Express , Prism Rail и Stagecoach . [2] [3] Франшиза вступила в силу 2 марта 1997 года. [4]
В мае 1998 года франшиза была переименована в Northern Spirit с бирюзовой окраской и введенной стилизованной курсивной буквой N зеленого лайма посередине. [5] [6] [7]
В то же время региональные услуги дальнего следования, соединяющие Сандерленд , Ньюкасл , Скарборо и Халл с Манчестером , Ливерпулем и Блэкпулом, были суббрендированы под вывеской TransPennine Express с подвижным составом, окрашенным в базовый цвет бордового цвета с золотой стилизованной курсивной буквой N посередине. Эти услуги позже стали франшизой в своем собственном праве с 2004 года, которая в настоящее время управляется TransPennine Express . [8]
18 февраля 2000 года MTL была куплена Arriva , [9] [10] [11] а 27 апреля 2001 года франшиза была переименована в Arriva Trains Northern. [12] [13] Корпоративная бирюзовая и каменная раскраска Arriva была представлена на отремонтированном 153352 в июле 2001 года. [14] [15]
Компания Arriva Trains Northern осуществляла смешанные междугородные региональные, местные городские и сельские пассажирские перевозки на севере Англии , в Йоркшире и Хамбере, простираясь через Пеннинские горы .
Сеть простиралась от Карлайла и Чатхилла на севере до Сандерленда , Скарборо , Халла и Клитхорпса на восточном побережье до Шеффилда и далее до Манчестера , Ливерпуля , Блэкпула и Моркама на западном побережье.
Ежедневное сообщение между Лидсом и Глазго-Сентрал через Settle & Carlisle и West Coast Main Lines было введено в сентябре 1999 года, это был первый раз с 1982 года. [16] [17]
Длительный спор с профсоюзом RMT привел к длительному периоду забастовки. В результате в 2001 году Strategic Rail Authority наложило штраф в размере 2 миллионов фунтов стерлингов. [18] [19] [20] На протяжении всего своего существования франшиза страдала от нехватки машинистов и подвижного состава, что приводило к многочисленным ежедневным отменам. Позднее был введен экстренный график, который отменил многие услуги на постоянной основе, а не случайным образом, как раньше. [21]
Arriva Trains Northern унаследовала от региональных железных дорог парк поездов классов 142 , 144 , 150 , 153 , 155 , 156 , 158 , 308 и 321 .
В сентябре 1998 года Northern Spirit продала семь своих Class 142 (142085-091) Valley Lines в обмен на семь Class 150 (150268-274), [22] хотя между октябрем и декабрем 2002 года они были обменены на неотремонтированные единицы 142072-77 и 142080-083, поскольку 142086-091 только недавно был отремонтирован Northern Spirit, и Valley Lines хотела начать собственную реконструкцию с нуля. В январе 2001 года первый из 16 Class 333, заказанных для замены Class 308, вступил в эксплуатацию. [23] [24] [25]
Нехватка подвижного состава для удовлетворения растущего спроса привела к тому, что компания Arriva Trains Northern арендовала вагоны Class 37 и бывшие вагоны Virgin CrossCountry Mark 2 у компании English Welsh & Scottish для ежедневного обслуживания поездов из Лидса в Карлайл в течение 12 месяцев с сентября 2003 года . [26] [27] [28] Она также обслуживала поезда из Нерсборо в Лидс в час пик . [29]
Часть подвижного состава принадлежала Управлению пассажирского транспорта Западного Йоркшира , и они были перекрашены в красный и серебристый цвета с логотипами метрополитена этого управления пассажирского транспорта. [30] [31]
Парк поездов Arriva Trains Northern обслуживался в депо Хитон в Ньюкасл-апон-Тайн и депо Невилл-Хилл в Лидсе .
В 2000 году Стратегическое железнодорожное управление объявило, что планирует создать новую франшизу TransPennine Express, передав ей региональные услуги дальнего следования Arriva Train Northern, а оставшуюся часть объединить с франшизой Regional Railways North West, чтобы сформировать новую франшизу Northern Rail. [32] [33]
В июле 2003 года Стратегическое железнодорожное управление предоставило франшизу TransPennine компании FirstGroup / Keolis , а услуги, предоставляемые компанией Arriva Trains Northern, были переданы First TransPennine Express 1 февраля 2004 года. [34] [35] [36] [37]
В июле 2004 года Стратегическое железнодорожное управление передало франшизу Northern Rail компании Serco-Abellio , а остальные услуги, обслуживаемые Arriva Trains Northern, были переданы Northern Rail 12 декабря 2004 года. [38] [39]
Медиа, связанные с поездами Arriva Northern на Wikimedia Commons