Железнодорожная станция Скелмерсдейл была станцией, расположенной на ветке Скелмерсдейл в Скелмерсдейле , Англия . Первоначально станция называлась Blague Gate , ее название было изменено на Скелмерсдейл 8 августа 1874 года, и она перевозила пассажиров с 1858 по 1956 год. [2]
Станция была одной из нескольких, построенных East Lancashire Railway на их ветке от Ormskirk до Rainford Junction . Она открылась 1 марта 1858 года, но через год стала частью системы Lancashire and Yorkshire Railway, когда ELR была передана этой компании. Станция состояла из двух платформ с главным зданием на северной стороне. Для управления соседним железнодорожным переездом , разъездом и близлежащим товарным двором была предусмотрена деревянная сигнальная будка. Линия к Ormskirk была впоследствии удвоена в 1875 году, через год после переименования станции.
На протяжении всей своей жизни маршрут функционировал как самостоятельная ветка, хотя были доступны соединения с Престоном , Ливерпулем и Блэкпулом в Ормскирке и с Сент-Хеленсом Центральным , Уиганом Уоллгейтом и Манчестером Викторией в Рейнфорде. Служба также была щедрой, с L&Y, управляющей паровой рельсовой моторной службой из 19 поездов в день в каждом направлении с 1906 года. Подобная схема продолжилась после того, как маршрут стал частью Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дороги в январе 1923 года, но растущая конкуренция на дорогах после Второй мировой войны и последовавшая национализация железных дорог в 1948 году привели к снижению уровня трафика.
Станция была закрыта для пассажирского движения Британской транспортной комиссией 5 ноября 1956 года [3] , линия на юг до Рейнфорда была полностью закрыта 16 ноября 1961 года, а остальная часть — 4 ноября 1963 года, когда на станции прекратилось грузовое движение. [4] Пути были подняты в 1968 году, а станция вскоре после этого была снесена; сейчас через это место проходит дорога B5312 (известная как железнодорожная дорога ).
По иронии судьбы, это было сделано как раз в тот момент, когда в городе наблюдался значительный рост населения и связанное с этим жилищное строительство, так как в 1961 году он был обозначен как один из новых городов второй волны (он был выбран вместе с Ранкорном в качестве перекрывающего города для Ливерпуля).
Скелмерсдейл был описан как самый большой город в северо-западной Англии, в котором нет железнодорожной станции, [5] хотя Ли, Большой Манчестер , в котором также нет станции, больше. [6] Было много дискуссий о повторном открытии железнодорожной станции в Скелмерсдейле. Это потребовало бы трехмильного восстановления железной дороги. [7] В январе 2009 года газета Liverpool Echo сообщила, что советникам были даны рекомендации одобрить план стоимостью 60 млн фунтов стерлингов по строительству новой железнодорожной станции в Скелмерсдейле, которая снова соединит город с Ливерпулем. [8]
В июне 2009 года Ассоциация компаний по эксплуатации поездов в своем отчете «Расширение доступа к железнодорожной сети » призвала к финансированию повторного открытия этой станции в рамках схемы стоимостью 500 млн фунтов стерлингов по открытию 33 станций на 14 линиях, закрытых в Beeching Axe , включая семь новых станций Parkway. [9] В отчете предлагается продлить линию от Ормскирка , проложив 3 мили нового одноколейного пути вдоль предыдущего маршрута до города, что оценивается примерно в 31 млн фунтов стерлингов. Маршрут в основном нетронут, хотя потребуется отклонение к северу от Westhead . Предлагаемая станция будет находиться на северо-западном углу города около кольцевой дороги Скелмерсдейл, прямо рядом с тем местом, где когда-то находилась старая станция. [10] Технико-экономическое обоснование проекта, совместно финансируемого Merseytravel , Merseyrail , Советом графства Ланкашир и Советом боро Уэст-Ланкс, должно было начаться осенью 2013 года. [11]
Совет графства Ланкашир одобрил начало более подробной оценки 1 июня 2015 года. [12] Этот процесс выбора варианта приведет проект к завершению этапа 3 уровня развития Network Rail GRIP в январе 2017 года. [12] [13] Оценка должна быть разработана в партнерстве с Network Rail и Merseytravel. [13] Network Rail предложила дату строительства, начинающуюся в апреле 2021 года, с обслуживанием, начинающимся с декабря 2023 года, [13] как только будут достигнуты стадии разработки единого варианта и детального проектирования в процессе GRIP. Вероятный маршрут для нового соединения - на юг, чтобы присоединиться к ветке Киркби между Апхолландом и Рейнфордом, а не первоначальные планы идти на север через Ормскирк, чтобы поезда могли ездить в Уиган и Манчестер, а также в Ливерпуль. [12]
В феврале 2017 года Совет графства Ланкашир подтвердил, что предпочтительным местом для железнодорожной станции Скелмерсдейл является бывшее место колледжа спорта Гленберна / кампуса Вестбанк. [14] Владелец портфеля транспорта Совета графства Джон Филлис сказал, что участок «достаточно большой, чтобы обеспечить высококачественную станцию с возможностью расширения для удовлетворения будущего спроса». [15] К сентябрю Merseytravel объявила, что выделит 765 000 фунтов стерлингов на исследование повторного открытия, оценив, что станция может быть открыта в течение десятилетия при большом дополнительном финансировании. План Merseytravel также предусматривает строительство новой станции на Хедболт-лейн в Киркби. Было предложено, что новая станция в Скелмерсдейле будет выступать в качестве конечной станции для Северной линии Merseyrail с доступными соединениями с Уиганом и Манчестером. Первоначальные оценки предполагают, что схема может стоить около 300 миллионов фунтов стерлингов на разработку. [16] На странице 36 документа Liverpool City Region Combined Authority , Long Term Rail Strategy от октября 2017 года, говорится, что Merseytravel в настоящее время работает с Lancashire County Council и Network Rail над разработкой плана по расширению сети Merseyrail от Kirkby до Skelmersdale, работа будет завершена в 2019 году. Они рассматривают электрификацию 3-го рельса и другие альтернативы с новой станцией в Headbolt Lane для обслуживания района Northwood в Kirkby. В документе на странице 37 говорится, что два испытания электрических поездов 3-го рельса/батарей были запланированы на 2020 год в качестве одной из «альтернатив». [17]
В мае 2019 года Совет графства Ланкашир одобрил план по заказу разработки бизнес-плана для повторного открытия станции, который будет представлен правительству. [18]
В марте 2021 года компания Merseytravel подтвердила, что переговоры между ней, Советом графства Ланкашир и другими партнерами по поводу железнодорожной станции Скелмерсдейл продолжаются в контексте дополнительного финансирования, выделяемого для железнодорожной станции Хедболт-Лейн, расположенной далее по ветке Киркби. [19]
2 ноября городской совет Западного Ланкашира попросили выделить 43 000 фунтов стерлингов из 245 900 фунтов стерлингов, выделенных Совету графства Ланкашир, на реализацию Плана реконструкции Скелмерсдейла, который включал бы строительство новых магазинов, железнодорожной станции и других льгот. [20]
Правительство подтверждает, что предложения по станциям рассматриваются. Рози Купер призывает нового министра железных дорог посетить Скелмерсдейл, чтобы помочь в принятии решения DfT. [21] Однако в июле 2022 года Министерство транспорта объявило, что отклоняет Стратегическое экономическое обоснование, поставив схему под сомнение. [22] Вместо этого DfT предположило, что улучшение автобусного сообщения с железнодорожной линией Киркби–Уиган будет более дешевым способом улучшения связности для Скелмерсдейла.