Центральный железнодорожный вокзал Триеста

Железнодорожная станция Триест-Чентрале ( IATA : TXB ) ( итал .: Stazione ferroviaria di Trieste Centrale ; ранее нем .: Triest Südbahnhof ) — главная железнодорожная станция, обслуживающая город и коммуну ( коммуну ) Триест , в автономном регионе Фриули -Венеция-Джулия , на северо- востоке Италии .

Открытая в 1857 году, станция является конечной станцией для прямых линий в Венецию , Удине и Вену , а также для кольцевой линии, ведущей к сортировочной станции Триеста , недалеко от ныне закрытой железнодорожной станции Триест Кампо Марцио . ^[1]

Trieste Centrale в настоящее время управляется Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Однако коммерческая зона пассажирского здания управляется Centostazioni . Поезда в Италию со станции обслуживаются Trenitalia , дочерней компанией Ferrovie dello Stato (FS), государственной железнодорожной компании Италии, и итальянской частной компанией Nuovo Trasporto Viaggiatori . Ежедневное международное сообщение осуществляется ÖBB в направлении Вены через Любляну .

Расположение

Центральный железнодорожный вокзал Триеста расположен на площади Пьяцца делла Либерта, к северу от центра города. Он находится в западной части района Борго Терезиано ^[2] , рядом со старым свободным портом Триеста .

История

Трамвай на конечной остановке Piazza Oberdan междугородной линии, ведущей на Виллу Опичина.

Современная железнодорожная сеть города Триест в основном основана на железнодорожных линиях, построенных бывшими Австрийской и Австро-Венгерской империями. 27 июля 1857 года австрийская железнодорожная компания kk Südliche Staatsbahn (SStB) завершила строительство первых железнодорожных объектов Триеста. Они стали частью железной дороги Вена-Триест через перевал Земмеринг .

В тот же день в присутствии австрийского императора Франца Иосифа I была официально открыта новая конечная станция в Триесте, включая ее сравнительно скромное первоначальное пассажирское здание, спроектированное инженером Карлом Риттером фон Гега (итал. Carlo Ghega ). ^[3] Она была построена на отвоеванной у моря земле, на месте нынешнего вокзала Триест-Чентрале.

В следующем году, 23 сентября 1858 года, станция вместе с остальной частью линии перешла в собственность частной железнодорожной компании «Императорская королевская привилегированная южная железнодорожная компания Австрии , Венеции и центральной Италии » (нем. Kaiserlich königliche privilegierte Südbahngesellschaft ) после поглощения этой компанией приватизированной kk Südliche Staatsbahn .

Включение Триеста в главную ось австрийской Südbahn вызвало экономический подъем в крупнейшем и важнейшем портовом городе, управляемом австрийской монархией, и укрепило его положение в империи Габсбургов . Быстрое развитие торговых путей в Триест и из него, а следовательно, и самого города, вскоре привело к решению заменить первоначальное пассажирское здание. Новое, более элегантное и богато оформленное здание в стиле неоренессанс было спроектировано Вильгельмом фон Флаттихом. ^[4] Его наиболее примечательными особенностями были монументальный зал, позже известный как Королевский зал, и величественный стеклянный зал поезда. Его открытие состоялось 19 июня 1878 года.

В 1887 году Императорские королевские австрийские государственные железные дороги (нем. kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen ) открыли новую железнодорожную линию, железную дорогу Триест–Хрпелье (нем. Hrpelje-Bahn ) ^[5] от нового порта Триест до Хрпелье-Козина на Истрийской железной дороге. ^[3]^[6] Предполагаемая функция новой линии состояла в том, чтобы уменьшить зависимость Австрийской империи от сети Südbahn . ^[7] Ее открытие дало Триесту вторую станцию, которая была названа Триест-Сант-Андреа (нем. Trieste Sankt Andrea ). Две станции были соединены железнодорожной линией, которая в первоначальных планах должна была быть временным решением: железная дорога Риве (нем. Rive-Bahn ). ^[8]

С открытием железной дороги Есенице-Триест (часть сети железнодорожных линий, известных как Трансальпийская железная дорога) в 1906 году станция Св. Андреа была заменена новым, более вместительным сооружением, названным Trieste stazione dello Stato (нем. Triest Staatsbahnhof ). Первоначальная станция стала называться Trieste stazione della Meridionale или Trieste Meridionale (нем. Triest Südbahnhof ).

После Первой мировой войны и Сен-Жерменского договора (1919) обе станции перешли под управление FS. Первоначальная станция была позже переименована в Trieste Centrale , а Trieste stazione dello Stato стала Trieste Campo Marzio .

С присоединением станции к проекту Centostazioni стало возможным подвергнуть пассажирское здание длительной реставрации и обновлению. Работы были завершены в 2007 году и включали полное восстановление доступа с улицы Виа Мирамаре в Королевский зал.

Функции

На отремонтированном вокзале (по проекту Centostazioni в 2007 году) находится большое пассажирское здание с удобствами, включая билетную кассу, центральную зону ожидания, часовню, бар, супермаркет, книжный магазин, аптеку и новый зал, предназначенный для пассажиров высокоскоростных поездов (Freccia Club, ранее Eurostar Italia). Здесь же находятся офисы железнодорожной полиции, Trenitalia и ее оперативного управления.

Как конечная станция, Trieste Centrale имеет девять конечных путей, используемых для обслуживания пассажиров, которые обслуживаются пятью платформами. В 2009 году был открыт терминал для перевозки автомобилей. Также имеются подъездные пути, локомотивное депо и мастерские. Из-за непосредственной близости к порту Триеста на станции нет товарного двора .

Остановки городских автобусов находятся прямо напротив главного входа на станцию. Автовокзал Autostazione находится на юге, оттуда отправляются междугородние рейсы в Словению, Австрию и на Балканский полуостров.

Услуги поездов

Ежегодно через станцию проходит около шести миллионов пассажиров. ^[9] Она обслуживается поездами, соединяющими ее со всей Италией.

Станция обслуживается следующими службами:

Высокоскоростные перевозки ( Frecciargento ) Рим – Флоренция – Болонья – Падуя – Венеция – Триест
Высокоскоростные перевозки ( Frecciarossa ) Турин – Милан – Верона – Падуя – Венеция – Триест
Междугородние перевозки Рим – Флоренция – Болонья – Падуя – Венеция – Триест
Ночной поезд ( Intercity Notte ) Рим – Болонья – Венеция – Удине – Триест
Экспресс-услуги ( Regionale Veloce ) Венеция – Портогруаро – Червиньяно-дель-Фриули – Триест
Экспресс-услуги ( Regionale Veloce ) Венеция – Тревизо – Удине – Гориция – Триест
Региональные службы ( Treno Regionale ) Венеция – Тревизо – Удине – Гориция – Триест
Региональные службы ( Treno Regionale ) Тарвизио – Карния – Гемона-дель-Фриули – Удине – Червиньяно-дель-Фриули – Триест
Региональные службы ( Treno Regionale ) Любляна – Сежана – Триест
Eurocity Вена – Любляна – Триест

Изображения

Въезд на вокзал Триест-Чентрале
Внутри вокзала Триест-Чентрале.
Вид на центральный вокзал Триеста.
Поезд FS «Толкай-Тяни» на вокзале Триест-Чентрале.
FS Class E.656 и FS Class E.646 в Trieste Centrale.
Двухтактный поезд на станции Trieste Centrale.

Смотрите также

Ссылки

^ это: Stazione di Trieste Campo Marzio
^ it:Борго Терезиано
^ аб Алессандро Тузза; и др. «Prospetto cronologico dei tratti di Ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 decembre 1926» [Хронологический обзор особенностей железных дорог, открытых между 1839 и 31 декабря 1926 года]. www.trenidicarta.it (на итальянском языке). Алессандро Туцца . Проверено 17 декабря 2010 г.
^ de:Вильгельм фон Флаттих
^ it:Ferrovia Триест-Эрпелле
^ it:Ферровия Истриана
^ Обереггер, Эльмар. «Грпелье-Бан» [Железная дорога Хрпелье]. members.a1.net/edze/index.html (на немецком языке). Обереггер, Эльмар. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 7 марта 2011 г.
^ it:Линия реки
^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Годовые стоки на 103 станциях]. Сайт Centostazioni (на итальянском языке). Центостазиони . Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Проверено 3 декабря 2010 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с железнодорожной станцией Trieste Centrale на Wikimedia Commons