Железнодорожная станция Хейс — железнодорожная станция, расположенная в Хейсе в лондонском боро Бромли , юго-восточный Лондон , Англия . Она находится в 14 милях 32 цепи (23,2 км) от лондонского вокзала Чаринг-Кросс .
Главный вход находится в центре торговой галереи на подходе к станции, а дополнительный вход — со стороны парковки на старом привокзальном дворе.
Станция обслуживается юго-восточными службами от Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит . Она образует пригородную конечную станцию для поездов линии Mid-Kent . По историческим причинам и во избежание путаницы с Hayes & Harlington, в большинстве расписаний станция по-прежнему называется «Hayes (Kent)».
Линия Мид-Кент была построена Mid Kent и North Kent Junction и эксплуатировалась до Beckenham Junction 1 января 1857 года South Eastern Railway (SER). Линия была продлена до Addiscombe в 1864 году, и Elmers End (будущий узел для ветки Hayes) был открыт в том же году. [3]
Ветка Hayes от Elmers End была построена West Wickham & Hayes Railway, но была продана South Eastern Railway в день открытия, 29 мая 1882 года. Первоначально 13 будних и четыре воскресных поезда работали до Elmers End, где они соединялись с поездами Addiscombe в London. Первоначальная планировка в Hayes состояла из одной платформы с поворотным кругом локомотива на дальнем конце. На южной стороне станции был предусмотрен товарный двор и 33-рычажный сигнальный пост. [4]
В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и Лондонская Чатем-энд-Дуврская железная дорога договорились о создании единой железнодорожной компании под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога , а Хейс стал станцией SE&CR.
К 1912 году количество рейсов увеличилось до 15 в каждом направлении, но только два из них фактически работали до Лондона, остальные заканчивались в Элмерс-Энде. Однако в 1909 году рейс Хейс - Чаринг-Кросс в 8:37 утра был сформирован из состава поездов Continental boat train, и по прибытии он использовался для работы поезда Charing Cross - Folkestone boat train в 10:00 утра. [5]
После принятия Закона о железных дорогах 1921 года (также известного как Закон о группировке) 1 января 1923 года Хейс стал станцией Южной железной дороги .
Раннее одноэтажное здание из досок было достаточным для первоначального спроса в районе Лондона, который урбанизация увидела относительно поздно. Использование оставалось низким до завершения электрификации в 1925 году, когда 21 сентября того же года началось электроснабжение. По мере того, как пригородное развитие набирало темпы, в 1933 году станция была модернизирована: магазины были включены в вход, а грузовой двор был расширен в ожидании большего количества угольных перевозок. В ночь с 15 на 16 сентября 1940 года здание станции было сильно повреждено бомбой и впоследствии отремонтировано в 1956 году. [6]
1 января 1948 года после национализации железных дорог Хейс стал частью Южного региона Британских железных дорог . [7]
Товарный двор закрылся 19 апреля 1965 года, хотя станция продолжала обслуживать борзых собак, перевозимых между Кэтфордом и учебными питомниками в Ирландии.
В 1960-х годах число пассажиров сократилось, поскольку многие пассажиры ехали в Bromley South и Beckenham Junction, чтобы воспользоваться более быстрыми услугами. [8]
После секторизации в 1982 году было создано три пассажирских сектора: InterCity , обслуживающий основные экспресс-услуги; и London & South East (переименованный в Network SouthEast в 1986 году), который обслуживал пригородные перевозки в районе Лондона. [9]
После приватизации British Rail 1 апреля 1994 года инфраструктура на станции Hayes перешла в ведение Railtrack , в то время как управление поездами осуществлялось подразделением. 13 октября 1996 года управление пассажирскими перевозками перешло к Connex South Eastern, которая изначально должна была управлять франшизой до 2011 года.
После ряда аварий и финансовых проблем 3 октября 2002 года Railtrack plc была продана компании Network Rail, которая стала отвечать за инфраструктуру. [10] [11]
27 июня 2003 года Strategic Rail Authority приняло решение лишить Connex франшизы из-за плохого финансового управления и самостоятельно управлять франшизой. [12] [13] Connex South Eastern продолжала управлять франшизой до 8 ноября 2003 года, а на следующий день услуги были переданы дочерней компании Strategic Rail Authority South Eastern Trains .
В 2004 году Strategic Rail Authority предложило снять обслуживание с линии Hayes Line в направлении Чаринг-Кросс . После кампании, проведенной местными советниками и Hayes Village Association, планы были сняты.
30 ноября 2005 года Департамент транспорта предоставил Govia франшизу Integrated Kent. Услуги, предоставляемые South Eastern Trains, были переданы Southeastern 1 апреля 2006 года.
21 января 2016 года компания Transport for London объявила, что предлагает взять на себя управление пригородными частями юго-восточной франшизы Лондона, переименовав маршруты в London Overground с этого момента. [14]
Сейчас его часто используют ученики школ Хейс, Бастон Хаус и Рейвенсборн.
В 2014 году Transport for London начал изучать возможность расширения линии Bakerloo от станции метро Elephant & Castle через Southwark в направлении Lewisham , Bromley и Hayes. Один из вариантов предполагает расширение линии Bakerloo, заменяющее существующую линию National Rail между Lewisham и Hayes. [15]
Все перевозки в Хейсе осуществляются компанией Southeastern с использованием электропоездов классов 376 , 465 , 466 и 707 .
Типичное обслуживание вне пикового времени — четыре поезда в час до станции London Charing Cross . Два из них идут без остановок между Ladywell и London Bridge , а два останавливаются в Lewisham . [16]
По воскресеньям каждые полчаса со станции отправляется поезд до лондонского вокзала Чаринг-Кросс через Льюишем.
На станции останавливаются автобусы London Buses маршрутов 119 , 138 , 246 , 314 , 353 и 638 .
