Железнодорожная станция Шэньчжэньбэй (Шэньчжэнь Северный) ( кит . :深圳北站; пиньинь : Shēnzhèn Běi Zhàn ; Jyutping : sam 1 zan 3 bak 1 zaam 6 ) — одна из четырёх крупных междугородних железнодорожных станций Шэньчжэня , расположенная в районе Лунхуа . [2] Имеет 11 платформ и 20 линий. Это пересадочная станция между скоростной железнодорожной линией Гуанчжоу–Шэньчжэнь–Гонконг , высокоскоростной железной дорогой Ханчжоу–Фучжоу–Шэньчжэнь , будущей высокоскоростной железной дорогой Шэньчжэнь–Чжаньцзян [3] и линиями метро Шэньчжэня 4, 5 и 6. [4] [5] [6] [7] Строительство началось в 2007 году и было завершено в июне 2011 года. [8] [9] Платформы линий 4 и 5 открылись 22 июня 2011 года, платформы CRH открылись 26 декабря 2011 года, а платформы линии 6 открылись 18 августа 2020 года.
Высокоскоростные поезда ходят от Северного железнодорожного вокзала Шэньчжэня до Западного железнодорожного вокзала Пекина , Сямыня и Гуанчжоу . [10]
Начиная с 1980 года, Особая экономическая зона Шэньчжэня , созданная железнодорожная станция Шэньчжэня была главным железнодорожным терминалом на местном уровне. Но с увеличением частоты поездов, первоначальная станция стала недостаточной для использования. Она расположена в центре города и близко к границе, и не может быть расширена. Поэтому в конце 1990-х годов было предложено построить второй железнодорожный терминал в Шэньчжэне. До завершения строительства второго терминала, в промежуточный период многие поезда дальнего следования в Шэньчжэне могли использовать временную железнодорожную станцию Шэньчжэнь-Запад (теперь постоянную).
В ноябре 2003 года муниципальное правительство Шэньчжэня завершило новое исследование по планированию, в котором предполагалось, что новая станция для обслуживания высокоскоростной железной дороги Пекин-Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг , скоростной железнодорожной линии Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг и железной дороги Сямынь-Шэньчжэнь будет расположена в районе Лунхуа города Шэньчжэнь, чтобы стать центром всего Шэньчжэня.
В июле-октябре 2005 года муниципальное правительство Шэньчжэня и Министерство железных дорог совместно запустили «Национальный железнодорожный пассажирский вокзал в Шэньчжэне, комплексный международный консультативный план», пригласив четыре иностранные и три отечественные проектные компании представить свои идеи в Железнодорожный исследовательский и проектный институт. Все представили предварительный план для станции Шэньчжэнь-Норт в качестве интегрированного узла в планировании. В августе 2006 года обе стороны совместно подписали меморандум о строительстве станции. В июне 2007 года Министерство железных дорог запустило технико-экономическое обоснование проекта и предварительные проекты, которые были завершены в ноябре 2007 года. Разногласия между властями Шэньчжэня и Министерством железных дорог привели к изменению взглядов на отношения между железнодорожными станциями и городским транспортом, что привело к задержке в координации планирования. Окончательные планы были обнародованы только в 2008 году. [11]
Для нового проекта обсуждалось множество названий, некоторые из которых использовались в ранних объявлениях и плановых документах, например, Новая станция в Шэньчжэне, Новая железнодорожная станция Шэньчжэня, железнодорожная станция Лунхуа и другие. [12] 23 декабря 2008 года Бюро муниципального планирования Шэньчжэня опубликовало публичное уведомление, в котором новая станция Шэньчжэня была официально названа «Северная станция Шэньчжэня». Другая станция на железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь, ранее известная как грузовая Северная станция Шэньчжэня и сортировочная станция, была переименована в станцию Сунь Ган, чтобы избежать путаницы.
Линия метро Шэньчжэня 4 была открыта и введена в эксплуатацию 16 июня 2011 года, но станция Shenzhen North так и не открылась. Только 22 июня 2011 года, когда в это время платформа линии 4 была открыта одновременно с линией 5 несколькими днями позже, 22 июня 2011 года, что позволило официально открыть Shenzhen North East Square. В течение шести месяцев до завершения строительства высокоскоростной железной дороги функционировало метро Shenzhen North Station и пересадочный зал автобусного шаттла.
Скоростная железнодорожная секция станции Shenzhen North неоднократно откладывала время открытия. Она была перенесена с Азиатских игр в Гуанчжоу в ноябре 2010 года на 28 декабря, а затем на 8 августа 2011 года и снова перенесена на 26 декабря 2011 года. Под влиянием аварии с задним концом высокоскоростного поезда в Вэньчжоу в 2011 году , в сочетании с тем, что китайское правительство начало размышлять о строительстве всех высокоскоростных железных дорог, это вызвало замедление строительства высокоскоростных железных дорог и другие проблемы. Утром 26 декабря 2011 года на станции Shenzhen North состоялась церемония открытия участка железнодорожной линии Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link, в которой приняли участие министр путей сообщения Шэн Гуанцзу, секретарь партии провинции Гуандун Ван Ян, бывший губернатор провинции Гуандун Хуан Хуа Хуа и исполняющий обязанности губернатора провинции Гуандун Чжу Сяодань. Первый поезд G6126 отправился в 10:40 утра и через 28 минут прибыл на железнодорожную станцию Гуанчжоу Южный . [13]
Первоначальное открытие услуг было от станции Shenzhen North до станции Guangzhou South. Пассажиры, желающие путешествовать между станциями высокоскоростной железной дороги Wuhan и Guangzhou, должны были пересесть на станции Guangzhou South. С 1 апреля 2012 года частота поездов до станции Shenzhen North увеличилась до 20 пар, в основном до железнодорожных станций Wuhan и Changsha South .
Проект по увеличению мощности станции был завершён в декабре 2020 года. [14]
Станция Shenzhen North расположена в районе Шэньчжэнь Баоань, Лонгхуа, в 9,3 км (5,8 миль) от центра города Шэньчжэнь. Ее участок расположен в геометрическом центре Шэньчжэня и в населенных пунктах, с более благоприятными условиями для развития. [15]
Весь участок разделен на три части: здание станции высокоскоростной железной дороги, Восточная площадь и Западная площадь. Общая площадь земли составляет около 650 000 квадратных метров, с площадью застройки около 400 000 квадратных метров. [16] Среди них высокоскоростная железная дорога была в направлении север-юг, со зданием станции, расположенным над путями; Восточная площадь доминирует над развязкой общественного транспорта; Западная площадь занимает большую часть частной парковки и автобусного терминала дальнего следования.
Линия 4 метро Шэньчжэня расположена на восточной площади Северного вокзала Шэньчжэня на возвышенной станции, проходящей практически параллельно станции высокоскоростной железной дороги под большой общей крышей. Железная дорога Пиннань проходит с востока на запад под всей станцией, но не имеет платформ и остановок на этой линии. Линия 5 метро Шэньчжэня также проходит с востока на запад под комплексом станции. Была разработана значительная внутренняя дорожная сеть, чтобы уменьшить влияние движения такси и автобусов на местную дорожную сеть. [16]
По состоянию на октябрь 2012 года станция Shenzhen North является конечной станцией для многочисленных поездов серии G на высокоскоростной линии Shenzhen-Guangzhou-Wuhan-Zhengzhou. Один из этих поездов следует дальше в Сиань. [17] Начиная с 26 декабря 2012 года поезда теперь курсируют между Shenzhen North и Beijing West, что делает это самым длинным высокоскоростным железнодорожным путешествием в мире. [18]
Все остальные поезда Шэньчжэня обслуживаются в других местах. Некоторые поезда серии C в Гуанчжоу, а также различные «обычные» поезда в пункты назначения по всему Китаю отправляются с железнодорожной станции Шэньчжэня ; в прошлом также существовала гораздо менее загруженная железнодорожная станция Шэньчжэнь-Запад, предоставляющая пассажирские услуги, в то время как эта функция была передана железнодорожной станции Шэньчжэнь-Восток , пассажирские услуги которой были открыты еще в декабре 2012 года для обслуживания обычных поездов.
Главный офис компании Vienna Hotels находится в отеле Vienna International Hotel, расположенном на вокзале. [19]
.jpg/1280px-CR400AF-A-2104@SZB_(20190223195502).jpg)
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )