Железнодорожная станция York Road (также называемая Belfast York Road ) обслуживала север Белфаста в Северной Ирландии . Раньше это была одна из трех конечных железнодорожных станций в Белфасте. Другими были Great Victoria Street и Queen's Quay .
Станция York Road была открыта 11 апреля 1848 года [1] железной дорогой Belfast & Ballymena Railway . Первоначально она служила конечной станцией для железнодорожных перевозок между Белфастом и Баллименой . Позже она была продлена до Дерри-Уотерсайда железной дорогой Londonderry and Coleraine Railway через маршрут до Колрейна (открыт в 1855 году железной дорогой Ballymena, Ballymoney, Coleraine and Portrush Junction Railway ). Также была открыта ветка до Каррикфергуса (1848, BBR) и Ларна (1862, Carrickfergus & Larne Railway).
.jpg/1280px-Hair_Cut_for_thruppence_(8493745045).jpg)
Здание вокзала изначально было скромным сооружением, датируемым 1848 годом. Крыша вокзала была возведена Ричардом Тернером, Дублин. Станция была расширена в 1873–1875 годах, и снова в 1890-х годах, когда строительные работы находились под контролем Беркли Дина Уайза . Перестройка 1890-х годов привела к возведению часовой башни, вестибюля, трамвайного навеса, отеля, грузовых офисов и товарного магазина. [2]
Компания стала известна как Belfast and Northern Counties Railway . В 1903 году она была передана Midland Railway , став «Midland Railway, Northern Counties Committee». После объединения в 1923 году она стала называться London, Midland and Scottish Railway , Northern Counties Committee . После очень короткого периода с 1 января 1948 года, когда она находилась во владении British Government’s British Transport Commission в качестве « Regular Executive , Northern Counties Committee», Ulster Transport Authority 1 апреля 1949 года взяла под свой контроль «NCC» и в 1950-х годах приступила к закрытию большей части сети.
В течение короткого времени в 1930-х годах некоторые пассажирские перевозки осуществлялись Комитетом северных округов между Йорк-роуд и Донегалл-Ки , где пароходы LMS ходили в Хейшем . Однако навигация по линиям комиссара порта в доках была затруднена. Поезда должны были следовать со двора на Уитла-стрит, по Принс-Док-стрит, затем через Кларендон-Док по разводному мосту, а затем вдоль Альберт-Ки и Донегалл-Ки. Для этой цели вагоны должны были быть специально приспособлены. Были предусмотрены деревянные ступеньки, чтобы пассажиры могли подниматься в вагоны с мощеной площадки за пределами транзитных депо Донегалл-Ки.
Кроме того, часть подвижного состава ограниченной высоты и длины могла проехать дальше мимо Donegall Quay и через туннель под западным концом моста Queen's Bridge , известный как метро Queen's Bridge, до товарной станции Queen's Bridge (ныне автобусная станция Oxford Street). До июня 1963 года это был единственный доступный (хотя и непрактичный) способ перемещения рельсовых транспортных средств через город с York Road. Этот туннель был закрыт в 1966 году и преобразован в пешеходное метро, таким образом полностью изолировав York Road от остальной части Белфаста. Сам туннель оставался открытым как пешеходное метро до 2002 года, когда он был снесен, а его остатки использовались для прокладки кабелей.
Станция и прилегающие сооружения были очень сильно повреждены в результате авианалета в апреле 1941 года. Гостиница Midland Hotel, находящаяся со стороны Whitla Street комплекса, была разрушена, как и крытая трамвайная конечная остановка по соседству. Две большие полукруглые стеклянные крыши, которые покрывали платформы станции York Road в конце вестибюля, также были разрушены. Ущерб был настолько серьезным, что в 1944 году градостроители предложили в первом плане территории Белфаста переместить всю станцию на несколько кварталов к югу, но это предложение так и не было реализовано.
Хотя отель был перестроен (в значительно упрощенном виде), а вокзал дважды реконструировался (особенно в 1966 году), он так и не вернул себе довоенное величие. Террористическая атака в первые дни Смуты еще больше повредила его. В 1968 году преемник Управления транспорта Ольстера , Northern Ireland Railways, разработал амбициозные планы строительства совершенно новой станции и офисного здания на Йорк-роуд в стиле, похожем на тот, который использовался для лондонской станции Юстон , реконструированной между 1963 и 1968 годами. Эти планы, копии которых были обнаружены в 1999 году Ирландским обществом железнодорожных записей, вскоре были отложены. Вместо этого то, что осталось от старой станции, было снесено и построено небольшое строение из коричневого кирпича. Оно было открыто в 1975 году с главным входом на Йорк-роуд, на том месте, где раньше была старая станция. В то время части участка были проданы, и были построены коммерческие помещения.
Услуги в Дерри/Лондондерри и промежуточные пункты продолжали работать до 1978 года, когда конечная станция Белфаста была переведена на станцию Belfast Central (теперь Belfast Lanyon Place ), которая открылась двумя годами ранее. Услуги на железнодорожной линии Белфаст–Дерри затем были запущены через новую ветку, которая выходила на бывшую ветку Антрим GNRI через станцию Лисберн , что сделало ветку Йорк-роуд-Антрим ненужной .
Из-за отсутствия прямого железнодорожного сообщения с остальной частью сети в Белфасте, Йорк-Роуд был низведен до статуса довольно тихой конечной станции для обслуживания железнодорожной линии Белфаст–Ларн в период с 1978 по 1992 год, за исключением нескольких коротких экскурсионных поездов и кратковременного возобновления обслуживания Йорк-Роуд-Антрим в 1980 году.
Станция была окончательно закрыта в 1992 году в рамках подготовки к строительству Cross Harbour Rail Link, соединяющей железнодорожную линию Белфаст–Ларн с Белфаст-Сентрал (теперь Белфаст-Ланьон-Плейс). Она была заменена близлежащей станцией Йоркгейт , которая служила временной конечной станцией для линии Ларн до завершения строительства железнодорожной ветки через мост Дарган, когда началось прямое сообщение с Белфаст-Сентрал (теперь Белфаст-Ланьон-Плейс). На сегодняшний день никаких следов станции не сохранилось, за исключением расположенного поблизости депо по техобслуживанию, которое все еще используется.
54°36′40″с.ш. 5°55′19″з.д. / 54,611078°с.ш. 5,921841°з.д. / 54,611078; -5,921841