Northern Recreational Rail Trail , также известный как Northern Rail Trail , представляет собой многоцелевой железнодорожный маршрут длиной 58 миль (93 км) в западном Нью-Гэмпшире , США, проходящий от Ливана до Боскауэна . [1] Он использует полосу отвода бывшей Северной линии Boston and Maine Railroad , которая была приобретена штатом Нью-Гэмпшир в 1996 году. Маршрут управляется Бюро маршрутов Нью-Гэмпшира.
Northern Railroad построила эту линию от Конкорда до Уайт-Ривер-Джанкшен , штат Вермонт , в 1847 году. Инвесторы из Бостона были одной из трех групп, боровшихся за то, чтобы соединиться с линией, идущей вверх по долине реки Коннектикут , и таким образом до Квебека . Дэниел Вебстер выступил на церемонии перерезания ленточки в Ливане, [2] «Это совершенно новое. Мир не видел ничего подобного раньше». [3] Среди 1200 человек, присутствовавших на открытии «паровой магистрали», по собственному желанию не присутствовал ни один представитель общины шейкеров из близлежащего Энфилда . Шейкеры заключили сделку с железной дорогой о переносе предлагаемого ею коридора на противоположную сторону озера Маскома от их колонии, при этом получив мост к своему депо. Покупка акций и присвоение локомотиву имени The Shaker скрепили сделку. В 1887 году компания была приобретена Boston and Maine Railroad . [2]
Движение в порты Квебека на реке Святого Лаврентия было интенсивным как для иммигрантов, так и для грузов в Европу. Поезда ходили из Бостона в Уайт-Ривер-Джанкшен с продолжением обслуживания на север в Канаду, через Центральную Вермонтскую железную дорогу в Монреаль и B&M в Ньюпорт, Вермонт, откуда поезда Центральной железной дороги Квебека шли в Шербрук и в конечном итоге в Квебек-Сити . Один поезд в Монреаль все еще ходил в 1960-х годах. [2]
Пассажирское сообщение прекратилось в 1965 году, а грузовое — в начале 1970-х. Линия использовалась Freedom Train в 1975 году и последний раз в 1982 году, когда линия B&M вдоль реки Коннектикут была заблокирована после схода с рельсов в Браттлборо . После официального отказа от B&M штат Нью-Гэмпшир в 1995 году выкупил 59 миль (95 км) коридора от Боскавена до мили 140.00 в Ливане. Несколько лет спустя штат выкупил последние две мили до White River Junction, чтобы включить в него большую сортировочную станцию Westboro. [2]
После тринадцати лет работы 23 мили (37 км) от начала тропы в центре Ливана до границы округа в Графтоне были завершены для круглогодичного использования в 2009 году Grafton County Friends of the Northern Rail Trail. Волонтеры в округе Мерримак начали реконструкцию в Андовере около 2000 года, работая сначала на запад, а затем на восток год за годом. В 2010 году крупный проект по укладке покрытия между депо Поттер-Плейс и городским гаражом Дэнбери соединил два округа, создав самую длинную железнодорожную тропу в Нью-Гемпшире. [4]
Северный железнодорожный коридор был частью исследования высокоскоростной железной дороги Бостон-Монреаль в 2003 году. [5]
43°39′01″с.ш. 72°05′21″з.д. / 43,65028°с.ш. 72,08917°з.д. / 43,65028; -72,08917