Iowa Interstate Railroad ( код IAIS ) — региональная железная дорога класса II , работающая в центральной части США . Железная дорога принадлежит Railroad Development Corporation из Питтсбурга, штат Пенсильвания .
Железная дорога была образована 2 ноября 1984 года, используя бывшие пути Chicago, Rock Island & Pacific Railroad между Чикаго , Иллинойс , и Омахой , Небраска , через четыре года после того, как Rock Island закрылась. Именно в партнерстве с фирмой недвижимости Heartland Rail Corporation IAIS смогла работать. Heartland приобрела полосу отвода и инфраструктуру за 31 миллион долларов (из которых 15 миллионов долларов были кредитом от Iowa Railway Finance Authority), а затем сдала ее в аренду IAIS для эксплуатации.
В 2003 году IAIS и железнодорожная инфраструктура были приобретены у Heartland компанией Railroad Development Company из Питтсбурга, штат Пенсильвания.
В знак признания наследия железной дороги Рок-Айленда логотип IAIS использует форму, похожую на оригинальный логотип железной дороги, а также окрасил два своих локомотива General Electric ES44AC (513 и 516) в цветовую гамму, вдохновленную Рок-Айлендом.
Компания эксплуатирует более 580 миль путей. [1] Основная линия железной дороги представляет собой примерно прямую линию между Каунсил-Блаффс, Айова , и Чикаго, Иллинойс , с ответвлением, соединяющим Бюро с Пеорией, Иллинойс . Основная линия разделена на 4 подотдела:
Железная дорога также включает в себя:
Iowa Interstate работает от Бюро до Чикаго по бывшим путям Рок-Айленда, контролируемым CSX и Metra . В Чикаго IAIS владеет двумя сортировочными сооружениями, Burr Oak Yard и Evans Yard (площадка бывшего вагоностроителя Evans), обе в Блю-Айленде, Иллинойс .
Поезда отправляются из штаб-квартиры компании в Сидар-Рапидс , штат Айова, где в 2016 году было завершено строительство нового диспетчерского офиса. IAIS использует систему управления и диспетчеризации поездов (TMDS) компании Wabtec , то же самое диспетчерское программное обеспечение, которое используется несколькими железными дорогами класса I, включая BNSF и KCS. Когда IAIS взяла под контроль путь, бывшая сигнальная система Рок-Айленда уже была повреждена и не подлежала ремонту из-за того, что простаивала несколько лет. В результате операции на железной дороге в основном контролируются путевыми ордерами, а не сигналами .
Межштатная железная дорога Айовы уникальна тем, что это единственная железная дорога II класса в США, которая имеет сообщение со всеми железными дорогами I класса , что обеспечивает ее клиентам охват, недоступного для других региональных железных дорог.
Железная дорога также поддерживает две интермодальные операции на обоих концах своей линии в Чикаго и Каунсил-Блаффс. Операция в Каунсил-Блаффс также используется Union Pacific, при этом бригады IAIS меняются с UP несколько раз в день.
Дочерняя компания IAIS Rail Traffic Control ранее предоставляла консультационные услуги по диспетчеризации и эксплуатации малых и средних железных дорог по всему миру.
В 2004 году IAIS была удостоена премии EH Harriman Award за безопасную работу.
Начиная с середины 1990-х годов, магистраль IAIS была определена как потенциальный маршрут для высокоскоростного пассажирского поезда между Уайнетом, Иллинойс (где IAIS может быть соединена с железной дорогой BNSF ), Quad Cities и Айова-Сити , как часть Midwest Regional Rail Initiative (MRRI). Конечной целью MRRI является установление маршрутов пассажирских поездов в узловой конфигурации с Чикаго в качестве узла, что позволит развивать скорость до 110 миль в час (177 км/ч) и выше.
В июле 2019 года законодательным собранием штата Иллинойс был принят новый транспортный законопроект, поддержанный губернатором Дж. Б. Прицкером , было выделено 225 млн долларов на запуск обслуживания Amtrak из Чикаго в Молин, штат Иллинойс. Между BNSF и IAIS будет построен железнодорожный соединитель (узел), чтобы позволить обслуживанию Quad Cities использовать главную линию BNSF от Уайнета до станции Chicago Union Station . Этот маршрут Amtrak будет использовать главную линию IAIS между Уайнетом и Молином, штат Иллинойс. Будут выполнены обновления железнодорожных переездов IAIS, путей и сигнализации для требований Amtrak к скорости 79 миль в час. [2]
IAIS использует 42 локомотива и два слагов для питания своих поездов: [3] [4]
В 2006 году IAIS также приобрела два бывших паровоза China Railways QJ 2-10-2 с номерами 6988 и 7081 для специальных экскурсионных поездов и мероприятий по сбору средств . 6988 был «американизирован» с окраской, вдохновленной локомотивами ES44AC Iowa Interstate. 7081 сохранил свою оригинальную окраску China Railways со значками Iowa Interstate. Оба позже были переданы в дар Ассоциации сохранения паровозов центральных штатов. [5] [6]
С 2018 года 6988 совершил несколько экскурсионных поездок, чтобы собрать деньги для местных добровольных пожарных частей и повысить осведомленность об операции Lifesaver . По состоянию на 2022 год и 6988, и 7081 не эксплуатируются в ожидании капитального ремонта; первый в настоящее время находится в Железнодорожном наследии Среднего Запада Америки в Силвисе , штат Иллинойс .
Корпорация развития железных дорог заказала как минимум один двухвагонный поезд класса 230 Vivarail D-Train для эксплуатации на межштатной железной дороге Айовы в 2021 году в качестве «всплывающей» службы метрополитена. [7]
С июля 2024 года Айова-Сити, штат Айова, планирует использовать оборудование Pop-Up Metro для открытия пригородной железнодорожной линии вдоль железной дороги Сидар-Рапидс и Айова-Сити . Открытие этой службы запланировано на 2025 год. [11] [12] [13]
Офицеры по состоянию на 2019 год [обновлять]: [14]
Бывшие президенты Iowa Interstate Railroad:
