Brentford branch line , также известная как Brentford Dock Line , является грузовой железнодорожной веткой в западном Лондоне , Англия . Маршрут, который был открыт в 1859 году, поддерживался Great Western Railway и был построен Great Western & Brentford Railway Company. Он проходил 4 мили (6,4 км) от Саутхолла до Brentford Dock . В 1964 году линия к пристаням была закрыта. Теперь ветка идет от Great Western Main Line до товарного двора и станции перевалки отходов в Брентфорде .
Линия была предложена Great Western Railway (GWR) в 1840-х годах как способ добраться до внутренних лондонских доков через реку Темзу . Брентфорд был выбран как наиболее подходящее место, поскольку это точка, где Great Western Main Line (GWML) находится ближе всего к Темзе, а также конечная точка Гранд-Джанкшен-канала . [1] [2]
Несмотря на противодействие владельцев канала, 14 августа 1855 года парламентским актом , Актом о железной дороге Great Western and Brentford 1855 года ( 18 & 19 Vict. c. cxci), поддержанным GWR, была зарегистрирована компания Great Western & Brentford Railway Company. Строительство линии и дока в Брентфорде началось 3 марта 1856 года под руководством Изамбарда Кингдома Брюнеля в качестве главного инженера. [3] [4] Линия была построена от соединения с GWML в Саутхолле, обращенного вниз , до широкой колеи Брюнеля шириной 7 футов 1⁄4 дюйма (2140 мм) . Однако на ее завершение ушло три года из-за необходимости строительства трехуровневого моста на Уиндмилл-лейн в Саутхолле, где линия проходила под дорогой и Гранд-Джанкшен-каналом. Поскольку Брюнель недооценил стоимость строительства дока, потребовалось привлечь дополнительный капитал в соответствии с двумя дополнительными актами парламента [ какими? ] приняты в 1857 и 1859 годах. [5]
Знаменитые « Три моста » Брюнеля представляют собой перекресток дорог над Гранд-Джанкшен-каналом , а железная дорога проходит под ними. Мостовой переход «Три моста» является уникальным транспортным перекрестком и должен был стать последним проектом Брюнеля, прежде чем он умер 15 сентября 1859 года всего через два месяца после его завершения. Правильное название для него должно быть «Мост Ветряной мельницы» — в честь мельницы Саутхолл, которая стояла на юго-западной стороне оригинального моста через канал, который был впервые построен в 1790-х годах, когда канал был прорыт. Дж. М. У. Тернер нарисовал эту ветряную мельницу в 1806 году. «Три моста» были признаны древним памятником, включенным в список английских памятников .
Линия и док были официально открыты 15 июля 1859 года [5] , а грузовые перевозки по линии начались через три дня. [6] С самого начала они эксплуатировались GWR, [1] которой линия была сдана в аренду в соответствии с Законом о лизинге железных дорог Great Western и Brentford 1859 года ( 22 Vict. c. xiii). [7] [8] В феврале 1872 года после ряда споров компания Brentford была объединена в GWR. [9]
Пассажирское сообщение также было запланировано во время строительства, и поэтому для этой цели была выделена отдельная платформа на станции Саутхолл. В конечном итоге обслуживание началось 1 мая 1860 года. [1]
После постройки линия состояла из одного пути, который был проложен в Брентфорд по 240- ярдовому виадуку, в конце которого двойной путь уходил в док. [10] Однако был уложен балласт, чтобы позволить удвоить весь маршрут, и в 1861 году к первоначальной широкой колее добавили путь стандартной колеи . [11] Новый путь использовался грузовыми службами, в то время как пассажирские поезда продолжали использовать путь широкой колеи. [1] Полный перевод линии на стандартную колею состоялся в 1875 году. Первоначально ветка имела собственное однопутное паровозное депо с 40-футовым поворотным кругом, расположенное к востоку от станции Саутхолл, недалеко от пересечения с главной линией, но оно было закрыто и снесено в июне 1884 года. [12]
Когда началось пассажирское обслуживание, поезда ходили между выделенной платформой в Саутхолле и станцией на том, что сейчас является A315 London Road в Брентфорде, без промежуточных остановок. Вторая станция была построена в доке для экскурсий, соединяющихся с паромом через Темзу в Кью-Гарденс , но нет никаких записей о том, что она когда-либо использовалась. [13]
GWR начала эксплуатацию моторвагонных поездов на нескольких маршрутах в районе Лондона в 1904 году, а 1 мая было введено получасовое сообщение между Саутхоллом и Брентфордом . [14] [15] 1 июля того же года была открыта остановка в Трамперс-Кроссинг , в полутора милях от Саутхолла. [16] [17]
С 1906 года конкуренция со стороны электрических трамваев привела к снижению числа пассажиров, и как очевидная цель мер по экономии военного времени , обслуживание было приостановлено 22 марта 1915 года. Примерно в начале июня 1919 года было объявлено, что линия будет закрыта навсегда, [18] но местное давление привело к восстановлению движения поездов по будням 12 апреля 1920 года, и они недолго ходили по воскресеньям летом 1923 года. [19] [20] Однако Trumpers Crossing Halte был закрыт навсегда 1 февраля 1926 года, [21] а в 1929 году все пассажирские перевозки вне часов пик с понедельника по пятницу прекратились, как и после полудня в субботу. [19]
Число пассажиров продолжало падать в межвоенный период , поскольку автомобильный транспорт становился все более популярным, и 4 мая 1942 года эта услуга была прекращена навсегда. [13] Однако пассажиры ненадолго вернулись на линию 24 августа 1980 года, когда Great Western Railway Preservation Group запустила специальные поезда на этот день. [22]
1 января 1948 года GWR, наряду с другими железнодорожными компаниями Великобритании, была национализирована в соответствии с Законом о транспорте 1947 года . Таким образом, ветка Брентфорда, теперь только грузовая, стала частью Западного региона Британских железных дорог . В 1956 году линия была преобразована обратно в одноколейную [13] до шинного завода Firestone на Золотой миле Брентфорда . [23]
Грузовые перевозки на линии возросли в 1930-х годах из-за развития Золотой мили и последующего открытия 3 ноября 1930 года грузовой станции Брентфорд-Таун (расширенной в 1937 году [24] ). [25] Рост продолжался в годы, непосредственно последовавшие за Второй мировой войной , пока к 1951 году количество товарных поездов не достигло 25 в день. [13] Однако к началу 1960-х годов фабрики, обслуживаемые станцией, начали переключать свои грузы на автомобильный транспорт, в то время как в то же время док (который, как утверждалось, в свое время обслуживал до десяти процентов торговли страны [1] ) пришел в упадок, поскольку контейнеризация стала популярной в судоходной отрасли.
Док окончательно закрылся 31 декабря 1964 года, [1] после чего линия к югу от Brentford Town Goods была разобрана. Части виадука, который вел линию в док, остались нетронутыми, как и насыпь, на которой стояла станция Брентфорд.
Сама Brentford Town Goods закрылась в декабре 1970 года. В 1977 году на месте двора открылась станция по перевалке отходов после того, как Совет Большого Лондона заключил сделку с British Rail об использовании линии для перевозки мусора. [26] По состоянию на 2013 год со станции каждую неделю отправлялось четыре поезда. [13]
В настоящее время линия также используется для транспортировки строительных материалов с площадки, расположенной к северу от станции по перевалке отходов.
В апреле 2017 года было предложено, что линия может быть открыта снова, чтобы обеспечить новое сообщение между Саутхоллом и Хаунслоу и, возможно, до запланированной станции Old Oak Common с новой станцией в Брентфорде под названием Brentford Golden Mile. [27] [28] Предложения предполагали, что обслуживание может осуществляться Great Western Railway , и было заявлено, что оно может быть открыто к 2020 году с новым обслуживанием из Саутхолла в Хаунслоу и, возможно, позже до Old Oak Common. Однако по состоянию на ноябрь 2023 года оно еще не открыто.
Эта линия была определена организацией «Кампания за лучший транспорт» как кандидат на повторное открытие. [29]
Эта выставка в июне/июле 2009 года праздновала 150-ю годовщину ветки Брентфорд-Док. Она проводилась в Музыкальном музее в Брентфорде и была организована совместно музеем и ныне несуществующей Great Western Railway Preservation Group . [30] [31]
_1894854_78770255.jpg/1280px-Brentford_GWR_Station_(site)_1894854_78770255.jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )