Железная дорога Лэнгпорта и Касл-Кэри — железнодорожная линия от железнодорожной станции Касл-Кэри до станции Коглоад-Джанкшен около Тонтона , Сомерсет , Англия, [1] которая сократила длину пути из Лондона в Пензанс на 20+1 ⁄ 4 мили (32,6 км). [2]
Сквозные поезда от лондонского вокзала Паддингтон до Пензанса в Корнуолле начали ходить в 1867 году, следуя окружному маршруту по Большой Западной железной дороге (GWR) до Бристоля , затем по Бристольско-Эксетерской железной дороге через Тонтон в Эксетер , по Южно-Девонской железной дороге до железнодорожной станции Плимут-Миллбей , по Корнуоллской железной дороге до Труро и, наконец, завершая свой путь по Западной Корнуоллской железной дороге . К 1889 году весь маршрут контролировался GWR, но поездам все еще приходилось следовать по «Великому круговому пути» через Бристоль.
Было несколько проектов по строительству более короткого пути в Корнуолл, например, Exeter Great Western Railway, но они ни к чему не привели. Наконец, в 1895 году директора GWR объявили, что будут построены новые линии, чтобы поезда могли добираться до Эксетера, Плимута и Пензанса за более короткое время. Первым этапом была прокладка второго пути на Berks and Hants Extension Railway от Хангерфорда до железнодорожной станции Патни и Чиртон , откуда в 1900 году была открыта новая линия, которая сократила расстояние до Уэстбери на линии Уилтс, Сомерсет и Веймут на 14+1 ⁄ 4 мили (22,9 км). [2]
Первый участок Castle Cary Cut-Off был открыт 1 июля 1905 года от Castle Cary до Charlton Mackrell, затем 2 апреля 1906 года товарные поезда начали ходить на восток от нового узла Cogload Junction до Somerton, а 20 мая 1906 года он был продлен до Charton Mackrell. Маршрут проходил по части линии Yeovil to Taunton Line , которая была перестроена со вторым путем и на более высоком уровне, чтобы избежать наводнений, от Athelney до узла Curry Rivel Junction около Langport East .
Пассажирские поезда впервые прошли через Сомертон 2 июля 1906 года, который затем стал маршрутом для экспресс-поездов в Девон и Корнуолл . Престижный Cornish Riviera Express теперь мог отправляться с вокзала Лондон-Паддингтон на двадцать минут позже, но прибывать в Пензанс в то же время, что и раньше. Новые линии между Патни и Чиртоном и Коглоадом сократили расстояние от Лондона до Пензанса с 325+1 ⁄ 2 до 305+1 ⁄ 4 мили; Тонтон теперь был 143 вместо 163+1 ⁄ 4 мили от Лондона – 12+Сокращение на 1 ⁄ 2 %. [3] В 1933 году были открыты две дополнительные короткие линии, чтобы позволить поездам без остановок избегать крутых поворотов на железнодорожных станциях Уэстбери и Фром на линиях Уилтс, Сомерсет и Веймут, но это не привело к сокращению опубликованного расстояния. [4]
Cogload Junction был плоским узлом, что означало, что поезда из Тонтона в Касл Кэри должны были пересекать линию, используемую поездами из Бристоля в Тонтон. 15 ноября 1931 года была введена в эксплуатацию эстакада, чтобы позволить поездам, идущим вниз из Бристоля, проходить над двумя линиями Касл Кэри, а оттуда до Тонтона и Нортон Фицваррена теперь было четыре работающих линии. С востока на запад это были: Down Bristol, Down Castle Cary, Up Castle Cary, Up Bristol, но позже были добавлены кроссоверы в Cogload, которые позволяли поездам ходить по соседней линии, когда это было необходимо. [5]
Теперь поезда ходят без остановок между Касл-Кэри и Тонтоном. Регулярное сообщение обслуживается Great Western Railway , но CrossCountry также использует линию в качестве обходного пути, если основная линия Бристоль-Тонтон будет заблокирована, проезжая по главной линии Уэссекса через Бат-Спа и Уэстбери, чтобы добраться до Касл-Кэри. Знания их машинистов в последние годы поддерживались за счет запуска летнего субботнего сообщения из Бристоля в Пейнтон по этому маршруту. [6]
Новая линия позволила построить шесть новых станций [7], но все они закрылись 10 сентября 1962 года. Поезда также следовали до станции Этелни и (с 1928 года) Линг-Халт на старой ветке Йовил , а также до железнодорожных станций Дарстон и Крич-Сент-Майкл на линии Бристоль-Эксетер, но скорые поезда обходили две средние из них, используя новую линию от Этелни до Коглоада.
Этот небольшой полустанок был открыт 21 июля 1905 года, через три недели после открытия линии до Чарлтон Макрелл, для обслуживания деревни Элфорд . Запасной путь для движения военных грузов был открыт 15 сентября 1940 года. Полустанок закрылся 10 сентября 1962 года.
Эта станция была первой к западу от Castle Cary, когда линия открылась 1 июля 1905 года, и находилась в миле к юго-востоку от Keinton Mandeville . Главное здание находилось на восточной платформе, а небольшой товарный двор находился за этой платформой в восточном конце.
В течение первого года после открытия 1 июля 1905 года станция в Чарлтон-Макрелле была конечной станцией временной ветки от Касл-Кэри. Как и другие станции между Касл-Кэри и Коглоад-Джанкшен, она была закрыта 10 сентября 1962 года. Главное здание находилось на восточной платформе, а товарный склад и двор располагались за этой платформой в восточном конце с сигнальной будкой напротив.
.jpg/1280px-Site_of_Somerton_station_(geograph_2483662).jpg)
Эта станция, открытая 2 июля 1906 года, была официально известна как «Сомертон (Сомерсет)», чтобы избежать путаницы с « Сомертон (Оксон) ». Она находилась в выемке недалеко от центра Сомертона . Главное здание находилось на восточной платформе с товарным складом на западном конце этой платформы. Первоначальная сигнальная будка была расположена напротив товарного двора, но новая сигнальная будка была открыта в конце 1942 года для управления некоторыми новыми кольцевыми линиями, установленными к западу от станции, чтобы позволить обгонять товарные поезда.
Хотя пассажирские поезда были отменены 10 сентября 1962 года, грузовые перевозки продолжались до 6 июля 1964 года.
Это была дополнительная станция, открытая 1 октября 1907 года, через год после того, как на линии начали ходить пассажирские поезда. Она была расположена в выемке к западу от туннеля Сомертон около деревушки Аптон, но названа в честь более крупных деревень Лонг-Саттон и Питни , которые находились примерно в миле к югу и северу от линии соответственно. На обеих платформах станции были небольшие навесы из гофрированного железа.
Хотя пассажирские поезда были отменены 10 сентября 1962 года, грузовые перевозки продолжались до 6 июля 1964 года.
Первая станция в Лэнгпорте была открыта 1 октября 1853 года на линии Yeovil Branch Line . С открытием второй станции города 2 июля 1906 года она была переименована в «Лэнгпорт-Уэст», а новая стала « Лэнгпорт-Ист ».
Новая станция давала доступ прямым поездам в Лондон, но была необычной для станций на линии, так как главное здание находилось на платформе западного направления. Между станцией и Curry Rivel Junction, где ответвление соединялось со старой веткой, линия пересекала некоторые пустоши по низкому виадуку и реку Парретт по балочному мосту длиной 105 футов (32 м). Пассажирские перевозки также были прекращены 10 сентября 1962 года.
Несмотря на то, что станция в Этелни обслуживалась пригородными поездами между Касл-Кэри и Тонтоном, она также обслуживалась поездами линии Йовил — Тонтон и оставалась открытой до 15 июня 1964 года.