Penang Hill Railway — это односекционная фуникулерная железная дорога , которая поднимается на Пенанг-Хилл от Air Itam , на окраине города Джорджтаун в малазийском штате Пенанг . Железная дорога впервые открылась в 1923 году как двухсекционная, но была перестроена в 2010 году в односекционную систему. Это однопутная железная дорога с разъездом , и она проходит через туннель, который является самым крутым в мире. [2] Общее время в пути может занять от пяти до двадцати минут. [3] [4] Вагон фуникулера едет напрямую с нижней станции на верхнюю, но может останавливаться на других промежуточных станциях по запросу. [5]
Первоначально железная дорога Пенанг-Хилл была построена для британского колониального сообщества, чтобы наслаждаться более прохладным воздухом Пенанг-Хилл. Первая попытка построить горную железную дорогу на Пенанг-Хилл началась с предложения трех британских жителей, Д. Логана, Джозефа Хейма и Алана Уилсона, и создания частной компании в 1897 году при финансировании колониальной администрации. [6] Первая попытка использовала паровой двигатель и не была фуникулером, и она оказалась неудачной. Линия была построена между 1901 и 1905 годами, но не работала из-за технических неисправностей. [7]
В 1909 году правительство Стрейтса организовало новый проект — фуникулерную железную дорогу Пенанг-Хиллз. [7] Этот проект железной дороги был разработан Арнольдом Р. Джонсоном, инженером Федеративных малайских железных дорог, на основе швейцарского проекта. Строительство второй железной дороги обошлось в 1,5 миллиона долларов Стрейтса . Фуникулер длиной 2007 м (6585 футов) был неофициально открыт 21 октября 1923 года для начала опытной эксплуатации. [8] После успешного испытательного периода, 1 января 1924 года, железная дорога была официально открыта тогдашним губернатором Стрейтс-Сеттлмента сэром Л. Н. Гиймаром . [7] За первый год эксплуатации она перевезла 35 201 пассажира и совершила 4021 поездку. [9] Муниципалитет Пенанга, Джорджтаун управлял и обслуживал железную дорогу с момента ее открытия до 1 февраля 1977 года, когда она была передана правительству штата Пенанг. [2]
До 2010 года фуникулер Penang Hills имел две независимые секции из-за разницы в уклоне между нижней и верхней секцией, и пассажирам приходилось менять поезда на средней станции. Верхняя и нижняя секции имели по два противовесных вагона на 40 пассажиров, и каждая секция имела объездную петлю на средней и промежуточной остановках. [5] Вагоны тянулись стальным тросом с электрическим приводом от источника питания на 500 вольт. Железная дорога имеет туннель длиной 79 м (258 футов), который является самым крутым туннелем в мире. [2] Подъем на холм на фуникулере занимал 30 минут со сменой поезда на средней станции. [10]
Первые вагоны были деревянными с определенными купе первого и второго класса в каждом. Четыре вагона использовались на железной дороге более 50 лет, пока не были сняты с эксплуатации в 1977 году и заменены красными вагонами с вентиляторами и автоматическими раздвижными дверями. Каждый из красных швейцарских вагонов вмещал до 80 человек, в основном стоя. [11] Они использовались более 30 лет до 2010 года.
После серии поломок была выдвинута идея полной реконструкции системы с новой фуникулерной железной дорогой. 22 февраля 2010 года 87-летняя фуникулерная железная дорога была закрыта для модернизации до новой системы стоимостью 63 миллиона ринггитов . [12] [13] Были проложены новые пути и закуплены новые вагоны для увеличения пассажировместимости и скорости поезда. [14] Также были построены новая базовая станция и общественная парковка. [15] Древесина со старой железнодорожной дороги была повторно использована при строительстве нового четырехэтажного центра для посетителей Penang Hill наверху. [16]
Новый поезд и железная дорога, в отличие от железной дороги до 2010 года, не требуют от пассажиров пересадки на полпути. Пассажиры могут пользоваться услугами без остановок в новых сине-белых, кондиционированных швейцарских вагонах, которые способны перевозить до 100 пассажиров за один раз. [17] [18] Максимальная рабочая нагрузка фуникулера установлена на уровне 7500 кг (16500 фунтов). [19] Он может перевозить 1000 пассажиров в час по сравнению с 250 в старой системе. [13]
25 апреля 2011 года новая железнодорожная система возобновила свою работу, хотя изначально возник ряд технических неполадок, из-за которых обслуживание было временно приостановлено. [20] Поезд ходит с 6:30 утра до 9 вечера ежедневно, а новый вагон может достичь вершины всего за пять минут. [3] [21] Модернизация привела к значительному увеличению количества перевезенных пассажиров; в 2014 году число пассажиров достигло 1,365 миллиона человек [22] по сравнению с числом посетителей Пенанг-Хилл, составлявшим около полумиллиона человек в 2008 году. [23] К 2018 году количество пассажиров увеличилось до 1,74 миллиона человек, что привело к проблемам с заторами. [24] [ 25] В 2019 году федеральное правительство Малайзии объявило о предложении построить канатную дорогу, соединяющую вершину Пенанг-Хилл с ботаническим садом Пенанга, в качестве средства снижения чрезмерной зависимости от железной дороги. [25] [26]
Посетители могут войти в фуникулер на нижней станции Air Itam , а конечная остановка поездки — верхняя станция на вершине холма Пенанг. Между верхней и нижней станциями есть несколько станций вдоль железной дороги — средняя станция (которая в настоящее время открыта только для жителей), а также станции Claremont, Viaduct и нижняя и верхняя станции Tunnel. После модернизации 2010 года поезд обычно следует прямо на вершину, не останавливаясь на средней станции. Однако по договоренности с водителем можно останавливаться на некоторых промежуточных станциях. [27]
Верхняя станция была модернизирована за счет строительства расширенной смотровой площадки под названием Skywalk, надземного перехода, ведущего к фуд-корту, а также лифта, кафе и музейной галереи. [28] [29]
Нижняя станция в Air Itam была улучшена за счет нового здания с раздвижной крышей и новой многоэтажной парковки для посетителей, путешествующих на машине. [30] Посетители также могут добраться до станции на автобусе 204 Rapid Penang из Джорджтауна, Пенанг .
Для граждан Малайзии стоимость билета туда и обратно составляет 12 ринггитов для взрослого и 6 ринггитов для ребенка в возрасте от трех до 12 лет. Для пожилых людей стоимость билета ниже — 6 ринггитов с человека. Для не-малайзийцев стоимость билета составляет 30 ринггитов для взрослых и 15 ринггитов для детей. [31]
Для лиц с ограниченными возможностями, имеющих карту OKU, проезд остается бесплатным.
Также неизменными останутся тарифы для жителей Пенанг-Хилл, лицензированных торговцев, уличных торговцев и рабочих, которые могут приобрести месячный абонемент за 24 ринггита.
.jpg/1280px-Hello!_(3440590727).jpg)
До 2010 года нижняя часть фуникулера имела следующие технические параметры: [32]
Верхняя часть фуникулера имеет следующие технические параметры: [33]
05°24′55.59″с.ш. 100°16′26.13″в.д. / 5.4154417°с.ш. 100.2739250°в.д. / 5.4154417; 100.2739250
