Железная дорога из Парижа в Марсель представляет собой железнодорожную линию длиной 862 километра, которая соединяет Париж с южным портовым городом Марселем , Франция , через Дижон и Лион . Железная дорога открывалась в несколько этапов между 1847 и 1856 годами, когда был открыт последний участок через Лион. [2] Открытие высокоскоростной линии LGV Sud-Est из Парижа в Лион в 1981 году, LGV Рона-Альпы в 1992 году и LGV Méditerranée в 2001 году снизило ее значение для пассажирских перевозок.
Железная дорога Париж-Марсель отходит от Лионского вокзала в Париже в юго-восточном направлении. Он пересекает реку Марну в Шарантон-ле-Пон и следует по правому берегу Сены вверх по течению до Кросн , где следует курсом к востоку от леса Сенар . Он пересекает Сену возле Мелена и следует по левому берегу Сены вверх по течению вдоль леса Фонтенбло . За пределами Монтеро-Фо-Йонна железная дорога следует по левому берегу Йонны вверх по течению. В Миженне пересекается Йонна, и вверх по течению следуют небольшие реки Армансон , Бренн и Оз. За Блези-Ба железная дорога входит в водораздел Средиземного моря , спускаясь по долине реки Уш к центру Дижона .
В Дижоне железная дорога поворачивает на юг и идет вдоль восточной стороны откоса Кот-д'Ор с его знаменитыми виноградниками. В Шалон-сюр-Сон железная дорога достигает реки Соны и следует по ее правому берегу вниз по течению до центра города Лион . До и после станции Лион-Перраш он пересекает Сону и Рону соответственно и продолжается вниз по течению вдоль левого берега Роны. Между Коллонж-о-Мон-д'Ор (к северу от Лиона) и Ла-Гильотьером (южный квартал Лиона) к востоку от него проходит параллельная линия, на которой расположен другой главный вокзал Лиона, Пар-Дьё . На правом берегу Роны также есть длинная параллельная линия между Лионом и Нимом, которая в основном используется для грузовых перевозок.
Железная дорога проходит через Валанс , Авиньон и Арль , где выходит из Роны и поворачивает на восток. Он проходит вдоль северного берега Этанг -де-Бер . Пройдя общую длину 862 км, он достигает конечной станции Марсель-Сен-Шарль .
Основными станциями железной дороги Париж – Марсель являются:
Участки Париж-Лион, Лион-Авиньон и Авиньон-Марсель были построены и эксплуатировались тремя разными компаниями, которые в 1857 году стали частью Chemins defer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Концессии Лион-Авиньон и Авиньон-Марсель имели уже были объединены в 1852 году в Chemin de Fer de Lyon à la Méditerranée . [3] Первый участок, который был открыт в 1847 году, вел от Роньонаса возле Авиньона до Па-де-Лансье недалеко от Марселя. Марсель был соединен в 1848 году. В 1849 году были построены линия Париж — Тоннер ( Йонна ) и линия Дижон — Шалон-сюр-Сон , а Авиньон соединился с Роньонасом. Тоннер и Дижон были соединены в 1851 году. В 1854 году линия от Марселя до Авиньона была продлена до Валанса , а линия от Парижа до Шалона — до Лион-Вез . В 1855 году Валанс был соединен с Ла-Гильотьером, южным кварталом Лиона. Наконец, в 1856 году был открыт проход через Лион из Ла-Гильотьера в Вез. [2] Вместе с существующими железными дорогами к северу от Парижа это впервые позволило железнодорожному путешествию между Северным морем или Ла-Маншем и Средиземным морем .
Она также известна как «Имперская линия», поскольку ее использовал Наполеон III , который видел в ней способ соединить все регионы, которыми он правил. Франция в то время имела 50-летнюю задержку индустриализации по сравнению с Англией; железная дорога поможет ускорить этот прогресс. Уголь возили во все регионы страны, Божоле Нуво можно было попробовать далеко за пределами его родного региона, по этой линии использовались вина из Юг-ди, Кот-дю-Рон и даже из Бургундии. PLM стала своего рода «винной магистралью», где до 10% доходов компании от грузовых перевозок в 1909 году приходилось на торговлю вином. [4]
Железная дорога Париж – Марсель используется следующими пассажирскими перевозками:
СМИ, связанные с Ligne classique Paris — Marseille, на Викискладе?