После терактов 11 сентября 2001 года последовало множество закрытий и отмен , включая основные достопримечательности, здания, ограничения на доступ в Нижний Манхэттен , а также отсрочку или отмену крупных спортивных и других мероприятий. Достопримечательности были закрыты в первую очередь из-за опасений, что на них могут напасть. В некоторых местах были также закрыты улицы, ведущие к учреждениям. Когда они вновь открылись, охрана была усилена. Во многих штатах США объявлено чрезвычайное положение . [1]
Выступая на пресс-конференции в 11:02 утра в день терактов, мэр Руди Джулиани сказал жителям Нью-Йорка: «Если вы находитесь к югу от Канал-стрит, выходите. Идите медленно и осторожно. Если вы не можете придумать, что еще делать. делай, просто иди на север». [2] Район был покрыт пылью и мусором, а сбои в электроснабжении привели к отключению светофора. Машинам скорой помощи был отдан приоритет для реагирования на продолжающиеся пожары, обрушения зданий и ожидаемые массовые жертвы. Более миллиона рабочих и жителей к югу от Канал-стрит были эвакуированы, а полиция не позволила пешеходам въехать в Нижний Манхэттен. Из-за закрытия метро, ограничения движения транспортных средств и закрытия туннелей они в основном бежали пешком, переправляясь по мостам и паромам в Бруклин и Нью-Джерси. [2]
12 сентября было запрещено движение транспортных средств к югу от 14-й улицы, станции метро к югу от Канал-стрит были обойдены, а пешеходам не допускались ниже Чемберс-стрит. Движение транспортных средств ниже Канал-стрит было запрещено до 13 октября. [2]
Нью -Йоркская фондовая биржа (NYSE) не открылась 11 сентября, несмотря на то, что CNBC опубликовала данные по фьючерсам в начале дня. Поскольку Уолл-стрит была завалена обломками Всемирного торгового центра (ВТЦ) и пострадала инфраструктура, она оставалась закрытой до 17 сентября.
В течение как минимум целого дня после терактов мосты и туннели на Манхэттен были закрыты для неаварийного движения в обоих направлениях. Помимо прочего, это нарушило плановые поставки продуктов питания и других скоропортящихся продуктов, что привело к дефициту в ресторанах. С 27 сентября одноместным автомобилям был запрещен въезд в Нижний Манхэттен из Мидтауна по утрам в будние дни, чтобы немного облегчить движение транспорта в городе (утренний час пик длится с 5:30 до полудня), вызванное в основном за счет усиления мер безопасности и закрытия основных транспортных и транзитных пунктов пропуска.
Пути и станции под Всемирным торговым центром были закрыты через несколько минут после первой авиакатастрофы. Все оставшееся движение метро Нью-Йорка было приостановлено с 10:20 до 12:48. [2] Сразу после терактов и особенно после обрушения башен-близнецов многие поезда, курсирующие по Нижнему Манхэттену, потеряли электричество, и их пришлось эвакуировать. через туннели. В некоторых поездах было электричество, но не было сигналов, что требовало особых рабочих процедур для обеспечения безопасности.
Линия IRT Бродвей – Седьмая авеню , которая проходила ниже Всемирного торгового центра между Чемберс-стрит и Ректор-стрит , была наиболее поврежденной. Этот участок туннеля, включая станцию Кортланд-стрит (расположенную прямо под Всемирным торговым центром), был сильно поврежден, и его пришлось восстанавливать. Обслуживание было немедленно приостановлено к югу от Чемберс-стрит, а затем сокращено до 14-й улицы . Последующее наводнение также произошло на линии к югу от 34-й улицы – Пенсильванского вокзала . После ликвидации наводнения 17 сентября удалось возобновить экспресс-сообщение: 1 поезд курсировал между парком Ван Кортланд – 242-й улицей и 14-й улицей, делая местные остановки к северу от 96-й улицы и остановки экспресса к югу от 96-й улицы , а 2 и 3 поезда проследовали все остановки на Манхэттене (но до 1 октября обходили все станции между Канал-стрит и Фултон-стрит ). Услуга пропуска 1/9 приостановлена.
После нескольких задержек с переключением на 96-й улице 19 сентября движение было изменено. Поезд 1 возобновил местное сообщение на Манхэттене, но был продлен до Нью-Лотс-авеню в Бруклине (перейдя на экспресс-пути на Чемберс-стрит), чтобы заменить поезд 3, который теперь заканчивается на 14-й улице как экспресс. Поезд 2 продолжал делать местные остановки на Манхэттене, а движение между Чемберс-стрит и Саут-Ферри , а также движение без остановок оставалось приостановленным. Нормальное движение всех четырех поездов было восстановлено 15 сентября 2002 г., но Кортланд-стрит оставалась закрытой до 8 сентября 2018 г. [3]
Обслуживание на линии BMT Broadway также было нарушено, поскольку пути туннеля на Монтегю-стрит проходят рядом со Всемирным торговым центром, и существовали опасения, что движение поездов может привести к небезопасному осаждению кучи мусора. Станция Кортланд-стрит , расположенная под Черч-стрит , получила значительные повреждения в результате обрушения башен. Он был закрыт до 15 сентября 2002 г. для удаления мусора, структурного ремонта и восстановления путевого полотна, пострадавшего от наводнения в результате обрушения. Начиная с 17 сентября 2001 года, движение N и R было приостановлено и заменено соответственно на M (который был продлен до Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню через туннель BMT Montague Street , линию BMT Fourth Avenue и линию BMT Sea Beach ) и J ( также продлен через Четвертую авеню до Бэй-Ридж – 95-й улицы ). В Квинсе буква Q заменила R , а буква W заменила N. Все рейсы на линии BMT Broadway Line проходили к северу от Канал-стрит, за исключением <Q>, который обычно курсировал от 57-й улицы до Брайтон-Бич через Бродвей и Брайтон-экспресс. В настоящее время обслуживание пропускных пунктов J/Z было приостановлено. Нормальное движение всех семи поездов возобновилось 28 октября.
Единственной линией метро, проходящей между Мидтауном и Нижним Манхэттеном, была линия IRT Lexington Avenue Line , которая была переполнена перед атаками и имела плотность давки до тех пор, пока не открылась линия BMT Broadway Line. Уолл-стрит была закрыта до 21 сентября.
Линия Восьмой авеню IND , на которой есть тупиковый терминал, обслуживающий поезд E под Всемирным торговым центром Five , не была повреждена, но покрыта сажей. Поезда E были продлены до Евклид-авеню в Бруклине, заменив тогда приостановленный поезд C ( поезда A и D заменили его в качестве местного севера от 59-й улицы - Коламбус-Серкл по ночам и выходным соответственно. Поезд B , который обычно ходил со 145-й улицы От улицы или бульвара Бедфорд-Парк до 34-й улицы – Геральд-сквер через Центральный парк Вест-Локал, также заменили поезда C в будние дни). Когда 21 сентября возобновилось сообщение C, движение на Канал-стрит было сокращено , но Чемберс-стрит и Бродвей-Нассау-стрит оставались закрытыми до 1 октября. Всемирный торговый центр оставался закрытым до января 2002 года.
О жертвах в метро или потерях вагонов не сообщалось, но туристический автобус Motor Coach Industries был уничтожен. Еще один автобус был поврежден, но был отремонтирован и возвращен в нормальную эксплуатацию в специальной памятной окраске.
PATH начала эвакуацию пассажиров из своих поездов и путей на Манхэттене через несколько минут после первой авиакатастрофы. [2] Станция PATH во Всемирном торговом центре была сильно повреждена (поезд, припаркованный на станции, был раздавлен обломками и был удален во время раскопок в январе 2002 года), и все услуги на ней были приостановлены. В течение нескольких часов PATH не отправляла поезда на Манхэттен, но к полудню смогла восстановить движение метро Uptown Hudson Tubes до 33-й улицы . [2] Exchange Place был непригоден для использования, поскольку в то время конфигурация переключателя требовала, чтобы все поезда следовали до Всемирного торгового центра. В результате PATH запустила измененную службу: Hoboken-Journal Square, Hoboken-33rd Street и Newark-33rd Street. Exchange Place вновь открылся с изменениями 29 июня 2003 г.; временная станция, заменяющая Всемирный торговый центр, открылась 23 ноября.
Liberty Water Taxi и NY Waterway имели паромный терминал во Всемирном финансовом центре . Поскольку территория вокруг терминала находилась в зоне ограниченного доступа, компания NY Waterway приостановила движение до терминала, а альтернативное сообщение было до Мидтауна и Уолл-стрит , а обслуживание водного такси Liberty было приостановлено. К вечеру началось бесплатное специальное паромное сообщение с Нью-Джерси, Бруклином и Квинсом, около полумиллиона эвакуированных были перевезены компаниями Circle Line Tours, NY Waterway, частными судами-ресторанами, буксирами и по крайней мере одним пожарным катером. [2]
Автобусы Metropolitan Transportation Authority были временно приостановлены к югу от Канал-стрит, а автобусы MTA и NJ Transit были перенаправлены для обслуживания пассажиров, прибывающих в Бруклин и Нью-Джерси пешком и на паромах из Манхэттена.
Автобусный вокзал администрации порта был закрыт до 13 сентября. Компания Amtrak приостановила все свои железнодорожные перевозки по всей стране до 18:00. Компания Greyhound Bus Lines отменила автобусное сообщение на северо-востоке, но к 13 сентября оно работало в обычном режиме. [2]
Все воздушное пространство США и Канады [4] было закрыто (« наземная остановка ») по приказу национального оперативного менеджера ФАУ Бена Слайни (который работал на этой должности свой первый день) [5] , за исключением военных, полицейских и медицинские полеты. Беспрецедентное внедрение системы контроля безопасности воздушного движения и аэронавигационных средств (SCATANA) стало первым незапланированным закрытием в США; военные учения, известные как операция «Небесный щит», временно закрыли воздушное пространство в начале 1960-х годов. Внутренние самолеты были перенаправлены в ближайший доступный аэропорт. Все невоенные полеты требовали специального разрешения ВВС США и ФАУ . [ нужна цитация ] За тот период времени было всего несколько десятков частных самолетов, получивших одобрение. Подразделение аэрофотосъемки Гражданского воздушного патруля было первым невоенным полетом, получившим разрешение. United Airlines временно отменила все рейсы по всему миру. Приземлившихся пассажиров и самолеты обыскивали на предмет угроз безопасности. Компания Amtrak была закрыта до 18:00 11 сентября, но к 13 сентября она увеличила свою пропускную способность на 30%, чтобы справиться с наплывом застрявших пассажиров самолета. [2] Президент Джордж Буш был доставлен в безопасное место на самолете Air Force One .
Многие прибывающие международные рейсы были перенаправлены в Атлантическую Канаду , чтобы избежать близости к потенциальным целям в США и крупным городам Канады. Некоторые международные рейсы, вылетевшие из Южной Америки, были перенаправлены в Мексику ; однако его воздушное пространство не было закрыто. В четверг вечером аэропорты Нью-Йорка ( JFK , LaGuardia и Newark ) были снова закрыты и вновь открылись на следующее утро. Единственным рейсом из Ла-Гуардии во время закрытия был один правительственный VIP-самолет C-9C, вылетевший примерно в 17:15 12-го числа.
Гражданскому авиасообщению было разрешено возобновить 13 сентября при более строгих проверках безопасности в аэропортах, запрещающих, например, ножи для резки ящиков, которые использовали угонщики. (Укрепление дверей кабины началось в октябре 2001 года, а к 2003 году оно потребовалось для крупных авиакомпаний. [6] ) Сначала застрявшим самолетам разрешили лететь в намеченные пункты назначения, затем возобновилось ограниченное обслуживание. На ликвидацию очереди задержанных пассажиров ушло несколько дней.
Из-за ошибки перевода диспетчеры предположили, что рейс 85 Korean Air мог быть угнан. Премьер-министр Канады Жан Кретьен и власти США приказали ВВС США окружить самолет и заставить его приземлиться в Уайтхорсе, Юкон , а также сбить самолет, если пилоты не будут сотрудничать. Губернатор Аляски Тони Ноулз приказал эвакуировать крупные отели и правительственные здания в Анкоридже. Также на Аляске, в соседнем Вальдезе , береговая охрана США приказала всем танкерам, наполненным нефтью, выйти в море. Канадские власти эвакуировали все школы и крупные здания в Уайтхорсе до того, как самолет благополучно приземлился. [7] [8] [9] [10]
Многие предприятия в Соединенных Штатах закрылись после того, как стал ясен преднамеренный характер событий, а многие национальные достопримечательности и небоскребы финансовых районов были эвакуированы из-за опасений дальнейших атак.
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Торонто : Си-Эн Тауэр , Торонто-Доминион Центр , Фондовая биржа Торонто , Оттава : Парламентский холм , Верховный суд Канады , [17]
Лондон : Кэнэри-Уорф , здание Ллойда , башня фондовой биржи , башня NatWest [18]
Куала-Лумпур : Башни ПетронасВ атмосфере, напоминающей убийство Джона Ф. Кеннеди в 1963 году, повседневная жизнь во многих местах мира замерла в первые дни после терактов 11 сентября. По этой причине, а также по причинам предполагаемой угрозы, связанной с большими собраниями, многие мероприятия были отложены или отменены. Другие мероприятия также были отменены, отложены или изменены:
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )