Дверь автомобиля — это тип дверного проема, обычно навешиваемый на передний край, но иногда прикрепляемый другими механизмами, такими как направляющие, для входа и выхода из транспортного средства . Двери чаще всего оснащаются боковыми окнами для обзора изнутри автомобиля и могут быть заперты для обеспечения безопасности транспортного средства.
Двери автомобиля могут управляться вручную или с помощью электропривода, поставляемого транспортным средством. Электроприводные двери или электроприводные двери можно найти на минивэнах , автомобилях класса люкс или модифицированных автомобилях .
Двери автомобиля спроектированы таким образом, чтобы облегчить посадку и высадку пассажиров автомобиля. [1]
В отличие от других типов дверей , внешняя сторона двери транспортного средства по своему дизайну и отделке отличается от ее внутренней стороны (внутренняя часть обычно оснащена дверной картой (в британском английском) или дверной панелью (в американском английском), которая имеет декоративные и функциональные особенности).
Внешняя сторона двери выполнена из стали или другого материала, как и остальная часть экстерьера транспортного средства. Кроме того, ее декоративный вид, обычно окрашенный с рисунком, призван соответствовать остальной части экстерьера транспортного средства, при этом основная цель заключается в том, чтобы повысить общую эстетическую привлекательность экстерьера транспортного средства.
Обычно транспортное средство имеет два типа дверей: передние двери и задние двери. Слабо связаны: капоты транспортных средств и крышки багажников транспортных средств . Существуют также двери, известные как « хэтчбек » (см. «категория дверей» ниже).
Большинство дверей автомобиля надежно закреплены в кузове автомобиля с помощью защелок, которые можно заблокировать для предотвращения несанкционированного доступа снаружи. Существует множество систем запирания дверей автомобиля. Дверные замки могут управляться вручную или автоматически , а также централизованно или индивидуально. Кроме того, они могут управляться с помощью дистанционного управления, при этом передатчик часто встроен в основной доступ к автомобилю и ключ для зажигания.
Кроме того, задние пассажирские двери часто оснащаются детскими замками безопасности , чтобы дети не могли выйти из автомобиля, если дверь не открыта снаружи. Такие же замки часто используются на полицейских машинах, чтобы не допустить побега подозреваемых преступников, находящихся под стражей в полиции.
Защелки дверей транспортных средств практически на всех современных транспортных средствах обычно управляются с помощью ручки, которую пользователь должен тянуть , поднимать или дергать — с некоторым усилием на себя — а не толкать . Для этого есть причина. Еще в 1970-х годах некоторые транспортные средства использовали открытые кнопки для управления дверной защелкой, например, некоторые модели Opel . Неприятным побочным эффектом этой конструкции было то, что внешние объекты, которые касались транспортного средства во время высокоскоростного разворота, могли привести в действие защелку; дверь открывалась, и центробежная сила выбрасывала всех непристегнутых пассажиров транспортного средства. Смерть, которая произошла именно таким образом, привела к знаменательному судебному делу Daly v. General Motors Corp. , 20 Cal. 3d 725 (1978), в котором Верховный суд Калифорнии объединил строгую ответственность за качество продукции со сравнительной виной . Суд подтвердил право General Motors представить доказательства того, что покойный Кирк Дейли вылетел из своего Opel не только потому, что дверь открылась, но и потому, что он был в состоянии алкогольного опьянения и не был пристегнут ремнем безопасности, но по тому же решению отменил решение и направил дело на новое рассмотрение, поскольку присяжные не были проинструктированы о быстро развивающейся в то время доктрине сравнительной вины, и существовал высокий риск того, что присяжные могли неправильно применить доктрину сопутствующей халатности , чтобы рассматривать такие провокационные доказательства халатности покойного как полную защиту.
Дверные выключатели — это простые механизмы включения/выключения, подключенные к внутреннему освещению (плафону), а также могут быть подключены к сигнальной лампе, динамику или другим устройствам, чтобы информировать водителя о том, что дверь не закрыта. Дверной свет является стандартным оборудованием на всех автомобилях. В американских автомобилях 1950-1990-х годов были зуммеры или «дверные звоночки», которые звучали вместе с контрольной лампой, когда любая дверь была открыта.
Большинство дверей транспортных средств имеют окна , и большинство из них могут открываться в разной степени. Большинство окон дверей автомобилей убираются вниз в корпус дверей и открываются либо с помощью ручной рукоятки, либо переключаемого электродвигателя (электрические окна автомобиля, кроме окна водителя, обычно могут управляться как с самой двери, так и централизованно с помощью дополнительного управления на месте водителя). В прошлом некоторые убирающиеся окна управлялись прямым (вверх или вниз) давлением и удерживались в верхнем положении трением, а не внутренним подъемным механизмом.
В других автомобилях, особенно в старых фургонах американского производства , окна откидываются на петлях, а для их фиксации в закрытом положении используется складной рычажный механизм.
Двери транспортных средств часто включают тормоза , или «стопы», которые замедляют дверь непосредственно перед ее закрытием, а также не дают двери открываться дальше, чем предусмотрено ее проектными характеристиками. Текущая тенденция заключается в наличии трехступенчатого дверного тормоза.
Дверные тормоза существуют, потому что двери на первых автомобилях были тяжелыми, поэтому их приходилось сильно толкать, чтобы закрыть. Вскоре после этого производители автомобилей смогли сконструировать более легкие двери, но пользователи привыкли закрывать двери со значительной силой; поэтому двери могли быть повреждены. Затем были введены дверные тормоза, чтобы замедлить дверь непосредственно перед закрытием двери, чтобы предотвратить повреждение; вскоре они стали стандартными.
Автомобили с кузовом хэтчбек , универсал или универсал обычно описываются как «трехдверные» или «пятидверные» модели в Европе и некоторых других частях света. В случае седанов, седанов и купе крышка багажника не считается дверью по определению, поскольку она предназначена для отдельного отсека для хранения вещей — такие автомобили продаются как «двухдверные» или «четырехдверные». В Европе иногда используется маркировка в американском стиле. [ необходима цитата ]
Двери, предназначенные для выхода пассажиров, учитываются на североамериканских рынках. Отверстия, используемые для доступа к грузу, обычно описываются по их функции — например, люк, задняя дверь или подъемная дверь — в зависимости от конструкции транспортного средства. Например, «двухдверный хэтчбек» будет иметь две боковые двери для пассажиров и задний проем в грузовой отсек. [3] Аналогично, универсал или внедорожник может иметь четыре двери, поскольку проем в грузовой отсек через заднюю дверь или люк не считается дверью. [4]
Легковые автомобили обычно имеют две двери (например, купе) или четыре двери (например, седаны). [5] [6]
Некоторые велосипедисты называют столкновение с открытой дверью автомобиля « doored » или «door check». [7] Обычно это происходит, когда велосипедист едет вдоль ряда параллельно припаркованных автомобилей, и водитель внезапно открывает свою дверь прямо перед велосипедистом, не посмотрев предварительно, безопасно ли это сделать.
Существует множество различных типов дверей транспортных средств, включая следующие:
Обычная дверь, также известная как обычная дверь, крепится на петлях на переднем крае двери, что позволяет двери откидываться наружу от кузова автомобиля. Эти двери относительно безопасны, поскольку, если они открываются во время движения автомобиля вперед, сопротивление ветра будет работать против открывающейся двери и фактически заставит ее закрыться.
Дверь самоубийцы крепится на петлях на заднем крае. Термин «дверь самоубийцы» был придуман из-за возможности того, что дверь может распахнуться, если отпустить защелку во время движения автомобиля.
Двери-ножницы поворачиваются вертикально вверх и крепятся на петлях на конце лобового стекла или около него. Они используются в Lamborghini, Alfa Romeo и других марках.
Двери-бабочки похожи на двери-ножницы, но в то время как двери-ножницы поднимаются вверх, двери-бабочки также выдвигаются наружу, что облегчает вход/выход и экономит пространство.
Двери типа «крыло чайки» крепятся на петлях на самом верхнем крае, на крыше, а не сбоку. Они так называются, потому что при открытии напоминают чайку , расправляющую крылья .
Двери-лебеди работают по тому же принципу, что и обычные автомобильные двери, но они открываются под углом вверх, что облегчает преодоление бордюров, особенно на низких спортивных автомобилях.
Раздвижные двери открываются путем горизонтального или вертикального скольжения, при этом дверь либо устанавливается на направляющую, либо подвешивается к ней. Они обычно используются по бокам минивэнов , транспортных средств для отдыха , легких коммерческих автомобилей , микроавтобусов и некоторых автобусов , поскольку это позволяет открыть большой проем для загрузки и выгрузки оборудования, не затрудняя доступ.
Дверь-капот располагается на крыше автомобиля и каким-то образом поднимается, чтобы обеспечить доступ для пассажиров. Она похожа на фонарь самолета . Для навесов нет установленных стандартов, поэтому они могут быть прикреплены на петлях спереди, сбоку или сзади - хотя крепление спереди является наиболее распространенным. Двери-капоты редко используются на серийных автомобилях , но часто используются на «закрытых» вариантах гоночных автомобилей Le Mans Prototype . Иногда их также используют на концепт-карах .
Исчезающая дверь скользит вниз и под транспортное средство. Этот тип делает всю сторону пассажирского салона открытой, и остается только порог, через который нужно перешагнуть, чтобы войти и выйти. Также называется вращающейся откидной дверью Jatech или исчезающей дверью автомобиля. Одним из примеров автомобиля с исчезающими дверями является концепт-кар Lincoln Mark VIII .
В разных странах действуют свои правила в отношении дверей транспортных средств.
Глобальный технический регламент № 1, Дверные замки, является одним из немногих глобальных регламентов. Различные страны являются участниками этих регламентов, например, Австралия, Канада, Европейский союз, Япония, Россия и США. Китай и Индия не являются участниками. [8]
Другим международным регламентом по дверям является регламент № 11: дверные защелки и компоненты для удержания дверей. Применение этого требования осуществляется, например, Европейским союзом, Россией, Японией, Новой Зеландией и Египтом.
Существуют также национальные правила:
Компоновка: 2 двери, 2–4 пассажира, передний двигатель, задний привод седан
Типы кузова: 2-дверное купе или 4-дверный седан = автомобиль со стандартным кузовом и отдельным багажником; хэтчбек = автомобиль с задней подъемной дверью; универсал = легковой автомобиль или внедорожник с ...