Пропаганда велоспорта состоит из мероприятий, которые призывают, продвигают или способствуют более широкому принятию и поддержке велоспорта и повышению безопасности и удобства для велосипедистов , как правило, в городских районах или полугородских регионах. Вопросы, вызывающие беспокойство, обычно включают политические, административные и правовые изменения (учет велоспорта во всех сферах управления); пропаганду и создание лучшей велосипедной инфраструктуры (включая проектирование дорог и перекрестков, а также создание, обслуживание велосипедных дорожек и отдельных велосипедных дорожек и парковок для велосипедов); просвещение общественности относительно медицинских, транспортных и экологических преимуществ велоспорта как для отдельных лиц, так и для сообществ, навыков езды на велосипеде и вождения; и увеличение общественной и политической поддержки велоспорта. [1]
Во всем мире существует множество организаций , чья главная миссия — отстаивать эти цели. Большинство из них — некоммерческие организации, поддерживаемые пожертвованиями, членскими взносами и волонтерами. [2] [3]
В 2018 году Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций провозгласила 3 июня Всемирным днем велосипеда по предложению Всемирного велосипедного альянса .
В Европе созданы велосипедные посольства для передачи накопленных знаний об инфраструктуре велосипедного движения , продвижении велосипедов и методах пропаганды велосипедного движения другим национальным, региональным и муниципальным органам власти.
В число признанных велосипедных посольств входят Голландское велосипедное посольство, Велосипедное посольство Дании и Велосипедное посольство Великобритании.
Копенгагенизация — это стратегия дизайна, в которой городское планирование и дизайн сосредоточены на том, чтобы сделать город более доступным для велосипедистов и пешеходов и менее зависимым от автомобилей. [4] [5]
Термин был популяризирован датским консультантом по городскому дизайну Яном Гейлом [6] , который сыграл важную роль в продвижении и реализации этой политики в Копенгагене .
На протяжении более 40 лет г-н Гейл систематически изучал общественные пространства, чтобы увидеть, как они на самом деле работают, используя Строгет и Копенгаген в качестве лаборатории для своих исследований. Он консультировал города по всему миру, включая Мельбурн, Лондон и Нью-Йорк, о том, как улучшить качество городской жизни — по его словам, как «копенгагенизировать» свои города. [7]
Независимо от Геля датский консультант по городскому дизайну Микаэль Колвилл-Андерсен придумал и популяризировал фразу термин в этом значении для более широкой аудитории, начав в 2007 году с блога Copenhagenize.com, [8] в котором подчеркивается, как велосипед может быть важным инструментом в создании удобных для жизни городов. С тех пор этот термин распространился в Великобритании, Европе и других странах мира. Блог Copenhagenize.com вдохновил на создание других блогов с той же направленностью для таких городов, как Амстердам , Портленд , Лиссабон , Гамбург и Мюнхен . [9] [10] [11] [12]
В Ирландии группа прямого действия I BIKE Dublin выступает за улучшение условий для езды на велосипеде в Дублине посредством кампаний прямого действия.
В Северной Америке термин «Посол велосипеда» возник для описания сторонников велоспорта, которым поручено продвигать велосипед в сообществе. Такие сторонники могут быть наняты национальным, провинциальным или городским правительством, и в их задачи входит широкое взаимодействие с другими муниципальными учреждениями, чья деятельность влияет на велоспорт.
Ранние программы Bicycle Ambassador начались в Торонто в конце 1990-х годов. Другие города подхватили их в течение следующего десятилетия, крупнейшим из которых стал Чикаго . Портленд, штат Орегон , Сан-Франциско, Калифорния , Сиэтл, Вашингтон и Арлингтон, Вирджиния , также имеют программы. Филадельфия , Вашингтон, округ Колумбия , и Нью-Йорк начали программы совсем недавно. Некоторые программы полностью ориентированы на молодежь, в то время как другие становятся де-факто частью городского Департамента транспорта или другого государственного агентства.
Всемирный велосипедный форум был организован в 2012 году после событий Critical Mass в Порту-Алегри , в ходе которых водитель автомобиля намеренно совершил столкновение с около 20 велосипедистами и травмировал их. [13] Во время форума обсуждаются вопросы городской мобильности на основе велосипедов и продвигаются стратегии по распространению использования велосипедов в принимающем городе.
Форум проводился в городах Южной Бразилии : Порту-Алегри (2012 и 2013 гг.), Куритиба (2014 г.), а также в Медельине , Колумбия (2015 г.) [14] [15] и Мехико в 2017 г. [16]
В Таиланде есть множество групп по защите велосипедов, включая Thai Cycling Club, Thai Cycling for Health Association и Bangkok Bicycle Campaign. Эти группы по защите велосипедов участвуют в таких мероприятиях, как проведение кампаний, влияние на результаты политики в области велосипедного движения, проведение политических дискуссий, организация мероприятий и проведение исследований, связанных с велосипедным движением. [17]
Форум велосипедистов и пешеходов Таиланда был создан Клубом велосипедистов Таиланда (TCC) и Институтом пешеходного и велосипедного спорта Таиланда (TWCI) в 2013 году. [18] Форум собирается ежегодно, чтобы привлечь внимание к езде на велосипеде и ходьбе как к жизнеспособному решению глобальных проблем , включая проблемы, связанные со здоровьем и окружающей средой. [19]
Всемирный велосипедный альянс, глобальная группа по защите велосипедного движения, основала в 2000 году на Филиппинах НПО под названием Firefly Brigade. Миссия Firefly Brigade — популяризация велосипедного движения и предоставление гражданам возможности участвовать в защите велосипедного движения. [20]
Лебоганг Моквена — мэр-велосипедист Кейптауна. Она внесла свой вклад в мероприятие под названием «Создаем мой город» — информационный обмен между Южной Африкой и Нидерландами. Она говорила на такие темы, как то, как езда на велосипеде может сломать расовые барьеры и предложить гражданам уникальные перспективы их городов. [21]
Среди самых известных в мире сторонников велоспорта:
Основные группы по защите интересов велосипедистов включают в себя:
См. список организаций по защите велосипедного движения в США.
Северная Каролина