stringtranslate.com

Знак «Стоп»

Красный знак «Стоп», предупреждающий водителей о необходимости остановиться
Знак «стоп» в Австралии. Этот стиль, красный восьмиугольник со словом «Стоп» на английском или на национальном языке этого региона, используется наибольшим количеством стран
Круглый знак «стоп» во Франции. Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах все еще допускает этот старый стиль

Знак «стоп» — это дорожный знак, предназначенный для уведомления водителей о том, что они должны полностью остановиться и убедиться, что перекресток (или железнодорожный переезд ) безопасно очищен от транспортных средств и пешеходов, прежде чем продолжить движение мимо знака. [1] Во многих странах знак представляет собой красный восьмиугольник со словом STOP на английском языке, национальном языке этой конкретной страны или на обоих языках, отображенным белым или желтым цветом. Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах также допускает альтернативную версию: красный круг с красным перевернутым треугольником на белом или желтом фоне и черным или темно-синим STOP . Некоторые страны могут также использовать другие типы, например, перевернутый красный треугольник STOP в Японии. Конкретные правила, касающиеся внешнего вида, установки и соблюдения знаков, различаются в некоторых юрисдикциях.

Проектирование и конфигурация

Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах 1968 года допускает два типа знаков «стоп», а также несколько приемлемых вариантов. Знак B2a представляет собой красный восьмиугольник с белой надписью «стоп ». Европейское приложение к конвенции также допускает фон «светло-желтого цвета». Знак B2b представляет собой красный круг с красным перевернутым треугольником на белом или желтом фоне и черной или темно-синей надписью « стоп ». Конвенция допускает использование слова «STOP» на английском языке или на национальном языке конкретной страны. Окончательная версия, принятая Конференцией по дорожному движению Экономического и Социального Совета ООН в 1968 году (и вступившая в силу в 1978 году ), предложила стандартные диаметры знаков «стоп» 600, 900 или 1200 мм (24, 36 или 48 дюймов).

В Великобритании и Новой Зеландии знаки «Стоп» имеют размеры 750, 900 или 1200 мм (около 30, 36 или 48 дюймов) в зависимости от расположения знака и скорости движения. [2] [3]

В Соединенных Штатах знаки «стоп» имеют ширину 30 дюймов (76 см) поперек противоположных плоскостей красного восьмиугольника , с ⁠3/4⁠ -дюймовая (2 см) белая рамка. Белая заглавная надпись остановки имеет высоту 10 дюймов (25 см). [4] [5] Более крупные знаки размером 35 дюймов (89 см) с надписью размером 12 дюймов (30 см) и рамкой размером 1 дюйм (2,5 см) используются на многополосных скоростных автомагистралях. Существуют нормативные положения для сверхбольших знаков размером 45 дюймов (110 см) с надписью размером 16 дюймов (41 см) и ⁠1+3/4⁠ -дюймовая рамка для использования в местах, где видимость знака или расстояние реакции ограничены, а наименьший допустимый размер знака «Стоп» для общего использования составляет 24 дюйма (61 см) с легендой размером 8 дюймов (20 см) и ⁠5/8⁠ Граница шириной 1,5 см (дюйм). [ 6] Метрические единицы , указанные в нормативных руководствах США, представляют собой округленные приближения к общепринятым единицам США , а не точные преобразования. [5] [7] Поле, легенда и граница являются световозвращающими .

Некоторые современные знаки остановки оснащены мигающими светодиодами по периметру, что, как было доказано, существенно снижает количество аварий. [8]

История

Желтый знак «Стоп» США 1924–1954 гг.

Первый в истории знак «стоп» был создан в 1914 году [9] сержантом полиции Детройта Гарольдом «Гарри» Джексоном, который работал регулировщиком дорожного движения на оживленном городском перекрестке. Одна из поперечных улиц имела особенно плохо видимый поворот на въезде на перекресток, что почти всегда вынуждало сержанта Джексона замедляться и сдерживать въезжающий с этой улицы транспорт. В поисках способов облегчить себе работу он взял прямоугольный кусок фанеры, отрезал углы, чтобы придать ему отчетливую форму, написал «СТОП» по центру и поместил лицом к улице. Он заметил, что его нововведение улучшило общий поток транспорта через перекресток. После того, как он поделился своим опытом с коллегами-полицейскими на собрании, эта практика начала распространяться на городские перекрестки. [10] В следующем, 1915 году, знаки «стоп» были приняты по всему Мичигану . [11] [ нужен лучший источник ] [12] Первые имели черные буквы на белом фоне и были размером 24 на 24 дюйма (61 см × 61 см), что несколько меньше, чем нынешний знак. Поскольку знаки «стоп» стали более распространенными, комитет, в котором преобладали сельские жители, при поддержке Американской ассоциации государственных дорожных чиновников (AASHO) собрался в 1922 году, чтобы стандартизировать их, и выбрал восьмиугольную форму, которая с тех пор используется в Соединенных Штатах. Уникальная восьмиугольная форма знака позволяет водителям, стоящим лицом к задней части знака, определять, что у встречных водителей есть знак «стоп», и не путать их с другими дорожными знаками. Другим соображением AASHO была видимость и грамотность водителей, как было обобщено в последующих отчетах Государственной дорожной комиссии в штатах США, было то, что цель знаков, «стандартизированных по всему Союзу», заключалась в том, что «форма знака будет указывать на то, что он будет означать. Это было очень тщательно проработано наиболее квалифицированными людьми в стране и людьми, которые провели тщательное изучение этого вопроса. Было обнаружено, что у стольких людей возникают проблемы с чтением знака, что форма знака гораздо важнее, чем текст на нем». [13]

Восьмиугольник также был выбран для того, чтобы его можно было легко идентифицировать ночью, поскольку оригинальные знаки не были светоотражающими. [ необходима цитата ] Более ориентированная на город Национальная конференция по безопасности на улицах и автомагистралях (NCSHS) выступала за меньший красный на желтом знак остановки. [11] Эти две организации в конечном итоге объединились, чтобы сформировать Объединенный комитет по унифицированным устройствам управления дорожным движением, который в 1935 году опубликовал первое Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением на улицах и автомагистралях (MUTCD), в котором подробно описывались характеристики знака остановки.

Спецификации знаков остановки MUTCD менялись восемь раз в период с 1935 по 1971 год. С 1924 по 1954 год знаки остановки имели красную или черную надпись остановки на желтом поле. [11] Желтый цвет был выбран, поскольку не было красных материалов, устойчивых к выцветанию. [14] [15] Светоотражающие или самосветящиеся знаки были разрешены в MUTCD 1935 года; светоотражающие знаки впервые были введены в действие изданием MUTCD 1948 года, которое также предусматривало 2 +1/2-фут (0,76 метра) от края дороги до нижней части знака «стоп». [16] В 1954 году MUTCD вновь определил белую надпись «стоп» на красном поле и увеличил высоту крепления до 5 футов в сельской местности. [11] Красные огни светофора означают остановку , поэтому новая спецификация унифицирует красный цвет как сигнал остановки, подаваемый знаком или светом. Текущая высота крепления 7 футов (2,13 м) была впервые указана в 1971 году. [11]

Мандат США, международное усыновление

Знак остановки MUTCD уже широко использовался в Соединенных Штатах, когда использование других типов знаков остановки было отменено в 1966 году. [11] В 1968 году этот знак был принят Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах в рамках усилий Европейской экономической комиссии ООН по стандартизации дорожного движения через границы. Конвенция определяет, что остановка должна быть написана на английском или национальном языке, а также допускает круглый знак с красной надписью. Сорок европейских стран [17] являются участниками конвенции.

Знаки «Стоп» по всему миру

Карта мира с текущими и историческими формами знаков «Стоп» в странах:
  Восьмиугольный
  Исторически круглая, теперь восьмиугольная
  Треугольный
  Исторически треугольный, теперь восьмиугольный
  Круговой
  Неизвестный
На частных территориях Гавайев иногда используются синие и зеленые знаки «стоп» . [18]

Красное восьмиугольное поле с белой надписью «стоп» на английском языке является наиболее распространенным знаком «стоп», используемым в мире, но он не универсален; например, Япония использует перевернутый сплошной красный треугольник, а Зимбабве до 2016 года использовала диск с черным крестом. Более того, существует множество вариантов красно-белого восьмиугольного знака. Хотя все англоязычные и многие другие страны используют слово «стоп» на знаках «стоп», некоторые юрисдикции используют эквивалентное слово на своем основном языке вместо этого или в дополнение. Кроме того, несколько языков давно заимствовали английское слово «стоп», например французский, и поэтому больше не считают его иностранным словом. Использование родных языков распространено в резервациях коренных народов США, особенно тех, которые способствуют усилиям по возрождению языка , например, [ требуется цитата ] , а Израиль не использует никакого слова, а вместо него — пиктограмму руки в жесте «стоп» ладонью вперед.

Азия

Знак «Стоп» в Таиланде.

Страны Азии обычно используют родное слово, часто не на латинском языке . Форма знака варьируется в зависимости от местоположения, например, в Южной Корее , Гонконге или Тайване используется стандартная форма восьмиугольника, а в Японии — треугольника. [19]

Европа

В странах Европы обычно есть знаки остановки с текстом stop , независимо от местного языка. Были некоторые возражения против этого, когда это было введено около 1970-х годов, но теперь это принято. Турция (и непризнанная Турецкая Республика Северного Кипра ) является заметным исключением из этого, вместо этого используя турецкое слово для остановки: "dur".

Латинская Америка

Знак «Стоп» в Монтеррее , Мексика .

В испано- и португалоговорящих странах Карибского бассейна и Южной Америки (Аргентина, Боливия, Бразилия, Чили, Колумбия, Куба, Доминиканская Республика, Эквадор, Парагвай, Перу, Пуэрто-Рико, Уругвай и Венесуэла) на знаках написано pare («стоп» на португальском и испанском языках). В странах Мексики и Центральной Америки вместо этого написано alto («стоп»).

Канада

Французский знак «Стоп» в Квебеке , провинция Квебек , а также схема под ним, показывающая, кому еще необходимо остановиться.
Двуязычный знак «Стоп» в Оттаве , Онтарио , Канада
Двуязычный знак (английский и инуктитут ) в Нунавуте

В канадской провинции Квебек современные знаки читаются либо как arrêt , либо как stop . [20] С 1987 года Квебек удалил английское stop со своих дорожных знаков в пользу arrêt . [21] Оба слова stop и arrêt считаются действительными французскими словами, при этом Франция фактически использует слово «STOP» на своих знаках остановки, а Управление по делам французского языка (OQLF) отмечает, что использование «stop» на знаках остановки засвидетельствовано во французском языке с 1927 года. [22] Во время дебатов вокруг принятия Хартии французского языка («Законопроект 101») в 1977 году использование слова «stop» считалось английским и, следовательно, спорным; некоторые знаки время от времени подвергались вандализму с помощью красной аэрозольной краски, чтобы превратить слово stop в «101». [23] Однако позднее OQLF официально постановил, что «stop» является допустимым французским словом в этом контексте, и поэтому старое двойное использование arrêt / stop считается избыточным и, следовательно, устарело ( à éviter ). Таким образом, недавно установленные знаки используют только одно слово, чаще всего только arrêt в Квебеке, в то время как stop встречается в преимущественно англоговорящих районах. Последняя версия знаков stop была не согласна с некоторыми жителями Квебека. [24] Двуязычные знаки со stop arrêt по-прежнему размещаются в районах Альберты , Нью-Брансуика и Манитобы ; в акадийских регионах Новой Шотландии и на острове Принца Эдуарда ; на федеральной собственности в Национальном столичном регионе ; и на всех пограничных переходах границы Канады и США . [ необходима цитата ] На территориях коренных народов или инуитов знаки остановки иногда используют местный аборигенный язык в дополнение или вместо английского, французского или обоих, например, Inuktitut notkagit . Все остальные англоговорящие области Канады используют stop .

Другие страны

Галерея

Историческая галерея

Ниже приведены некоторые старые конструкции знаков «Стоп», которые использовались до того, как Венская конвенция о дорожном движении стандартизировала их конструкцию:

Приложение

Использование знаков «стоп» различается в зависимости от страны. В Северной Америке и Южной Африке на некоторых перекрестках используются знаки «стоп» по всему маршруту, в отличие от некоторых стран, где они запрещены законом. [27] В большинстве [ требуется ссылка ] стран Центральной Азии, а также на Кубе в Северной Америке перекрестки без светофоров или кольцевые развязки контролируются знаками «стоп» на второстепенных дорогах и белыми, желтыми и черными знаками приоритета в виде ромба на главной дороге. В Европе и Австралии знаки «стоп» ограничены местами, где полная остановка считается необходимой из-за сильно ограниченных линий видимости. На подавляющем большинстве второстепенных перекрестков в этих странах используются знаки «уступи дорогу» или эквивалентная дорожная разметка, или перекрестки не имеют приоритета; кольцевые развязки также работают по принципу «уступи дорогу» (а не «стоп»).

Северная Америка

Знаки «стоп» часто используются в Северной Америке для управления конфликтующими движениями транспорта на перекрестках, которые считаются недостаточно загруженными, чтобы оправдать установку светофора или кольцевой развязки . В Соединенных Штатах знак «стоп» не предназначен для успокоения движения , [6] а предназначен для установки в основном для обеспечения безопасности или для предоставления преимущественного права проезда. Знаки «стоп» могут быть установлены на всех пересекающихся дорогах, что приводит к остановке на всем протяжении . [6] Некоторые исследования пришли к выводу, что знаки «стоп» не обеспечивают измеримых преимуществ безопасности по сравнению с подходом «Уступи дорогу» . [28] [29] Другие исследования пришли к выводу, что знаки «стоп» для многополосного движения неэффективно контролируют скорость движения и могут вызывать негативные эффекты, включая повышенный шум транспорта и загрязнение от торможения и ускорения транспортных средств, проблемы с соблюдением правил и снижение соответствия знакам. [30]

В школьных автобусах

Американский школьный автобус со складными стоп-сигналами спереди и сзади

Знак остановки на поворотном рычаге является обязательным оборудованием на североамериканских школьных автобусах . Знак обычно складывается на левой стороне автобуса и выдвигается водителем при открытии двери для посадки или высадки пассажиров. Некоторые автобусы имеют два таких рычага остановки, один около передней части, обращенный вперед, и один около задней части, обращенный назад. Знак остановки является светоотражающим и оснащен либо красными мигающими огнями над и под надписью остановки , либо надписью, подсвеченной светодиодами . В отличие от обычного знака остановки, этот знак обозначает двустороннюю абсолютную остановку, требуя от других транспортных средств, движущихся в обоих направлениях, оставаться на месте, пока знак не будет убран. [ необходима цитата ]

Европа

В Европе знаки «стоп» обычно устанавливаются в местах, где видимость сильно ограничена или где отмечен высокий уровень аварий. В некоторых европейских странах знаки «стоп» устанавливаются на железнодорожных переездах для обозначения стоп-линии. В большинстве случаев в Европе вместо этого используется знак «уступи дорогу» . [31] [32] Остановки на всех направлениях, которые распространены в Северной Америке, в Европе встречаются крайне редко. Для сравнения, круговые развязки и приоритет правых перекрестков встречаются чаще.

Великобритания

В Соединенном Королевстве знаки «Стоп» могут быть установлены только на перекрестках с трамвайными путями или в местах с сильно ограниченной видимостью. [33] До 2016 года каждый знак «Стоп» должен был быть индивидуально одобрен Государственным секретарем по транспорту . [34] [35] Это требование было отменено поправками 2016 года к Правилам дорожного движения и Общим указаниям ; [36] [37] Теперь ответственность за утверждение знаков «Стоп» лежит на местных органах власти.

Раздел 79 Закона о шоссейных дорогах 1980 года позволяет правительству улучшать видимость на перекрестках, например, путем удаления или укорачивания стен или изгородей. Департамент транспорта считает, что улучшение видимости предпочтительнее установки знака «Стоп». [33] Прежняя практика Великобритании использовать «Стой» или «Медленно» на знаках «Впереди главная дорога» была прекращена в 1965 году по рекомендации Комитета Уорбоя . [38] Вместо замены всех старых знаков «Стоп» на новый знак «Стоп» Венской конвенции , знак «Уступи дорогу» стал стандартным на приоритетных перекрестках Великобритании. [39]

Требования соответствия

Законы и правила, касающиеся того, как водители должны соблюдать знаки «Стоп», различаются в зависимости от юрисдикции. В Соединенных Штатах и ​​Канаде эти правила устанавливаются и применяются на уровне штата или провинции. На перекрестке, где два или более направлений движения контролируются знаками «Стоп», практика США и Канады обычно заключается в том, что водитель, который прибыл и остановился первым, продолжает движение первым. Если два или три водителя в разных направлениях одновременно останавливаются на перекрестке, контролируемом знаками «Стоп», как правило, водители слева должны уступить право преимущественного проезда водителю, который находится справа.

Во всех странах водитель должен полностью остановиться перед проездом знака «стоп», даже если не видно других транспортных средств или пешеходов. Если на тротуаре нанесена стоп-линия , водители должны остановиться перед ее пересечением. Замедление, но не полная остановка, называется «перекатывающейся остановкой», иногда ее называют в честь города или региона, где она считается распространенной (например, «перекатывание в Род-Айленде» или «калифорнийская остановка» [40] ) — значительное замедление, но не полная остановка у знака. [41] Такая частичная остановка неприемлема для большинства сотрудников правоохранительных органов и может привести к штрафу за нарушение правил дорожного движения. Однако соблюдение этого правила сильно различается в разных странах. Автопроизводитель Tesla удалил функцию «перекатывающейся остановки» из своего программного обеспечения для беспилотного вождения после того, как Национальная администрация безопасности дорожного движения пожаловалась, что эта практика небезопасна и незаконна на всей территории Соединенных Штатов. [42]

В некоторых странах, таких как Чехия и Россия, остановка требуется только в том месте, где водитель имеет достаточный обзор перекрестка, а не на границе перекрестка (где отсутствует линия «СТОП»). Поэтому, если несколько водителей едут с одного направления и все они останавливаются в соответствующем месте, они могут продолжить движение без повторной остановки. [43]

Велосипедисты

В некоторых юрисдикциях, таких как американский штат Айдахо , правила дорожного движения разрешают велосипедистам, приближающимся к стоп-сигналу, снижать скорость и уступать дорогу встречному движению, а затем продолжать движение без остановки, если безопасность не требует полной остановки. [44] Закон Айдахо действует с 1982 года и не показал, что он наносит ущерб безопасности. [45] С 2017 года больше штатов внесли изменения в закон, аналогичные изменениям Айдахо: Делавэр (2017), [46] Орегон (2020), Вашингтон (2020), Юта (2021) и Северная Дакота (2021). Группы по защите прав велосипедистов добивались принятия аналогичных законов « Остановка в Айдахо » для других юрисдикций в Соединенных Штатах. [47] [48] [49]

Недостатки

Размещение знака «Стоп» может представлять трудности и опасность в случаях, когда перекрестное движение не контролируется знаком или светом. Относительно большое расстояние между знаком «Стоп» и перекрестком способствует точному восприятию скорости приближающегося перекрестного движения, но увеличивает время и расстояние, необходимые для въезда и выезда с перекрестка. Относительно короткое расстояние между знаком «Стоп» и перекрестком сокращает время, необходимое для безопасного проезда перекрестка, но ухудшает способность остановившегося водителя точно воспринимать скорость приближающегося перекрестка. В частности, водители, приближающиеся к перекрестку из-за предела порога обнаружения стягиваемой угловой скорости (SAVT), могут восприниматься остановившимся водителем как стоящие на месте, а не приближающиеся, [50] что означает, что остановившийся водитель не может принять точное решение относительно того, безопасно ли проезжать мимо знака «Стоп». [51] Независимо от того, является ли расстояние между знаком «Стоп» и перекрестком официально коротким или сокращается водителями, проползающими мимо стоп-линии, они могут потерять остроту зрения бокового движения , [52] что заставляет их полагаться на SAVT . [51] Это может затруднить точную оценку движения приближающегося перекрестного движения. [51] [50] Согласно недавнему анализу теории игр, на перекрестках, где все направления сталкиваются со знаками «стоп», у водителей есть сильные стимулы проехать знак «стоп». Лучшим решением будет случайным образом убрать один знак «стоп» со всех направлений, что может привести к значительному повышению эффективности, обеспечивая при этом безопасность движения. [53]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах, 1968. Издание Организации Объединенных Наций. ISBN  978-92-1-116973-7
  2. ^ "Министерство транспорта Великобритании. Руководство по дорожным знакам, Глава 3: Предписывающие знаки" (PDF) . 9 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2010 г. (2,0 МБ)
  3. ^ Транспортное агентство Новой Зеландии. Руководство по устройствам управления дорожным движением: Общие требования к дорожным знакам Архивировано 17 января 2015 г. на Wayback Machine , (963 КБ)
  4. ^ «Руководство по стандартным дорожным знакам, метрическое издание 2004 г.» (PDF) .
  5. ^ ab "Руководство по стандартным дорожным знакам, английское издание 2004 г." (PDF) . (8,49 МБ)
  6. ^ abc "Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением 2003, Раздел 2B". Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) . Получено 11 марта 2012 г.
  7. ^ «Руководство по стандартным дорожным знакам, метрическое издание 2004 г.» (PDF) . (8,36 МБ)
  8. ^ Повышение видимости стоп-сигналов: светодиоды вокруг стоп-сигнала
  9. ^ "Городской глашатай: Стоп! (часть 1)". The Daily Citizen . 28 августа 2022 . Получено 8 августа 2023 .
  10. ↑ Вандербильт, Том (25 мая 2010 г.). «В поисках лучшего знака остановки». Slate .
  11. ^ abcdef Signalfan. История знака «Стоп» в Америке. 1997.
  12. ^ Гринбаум, Хилари; Рубинштейн, Дана (9 декабря 2011 г.). «Сигнал «Стоп» не всегда был красным». The New York Times . Получено 10 февраля 2013 г.
  13. ^ «Семнадцатый и восемнадцатый отчеты Государственной дорожной комиссии губернатору Вирджинии за двадцать один месяц, закончившийся 30 июня 1925 года» (Государственная дорожная комиссия Вирджинии, 1925) стр.37
  14. ^ Фелтон, Райан (14 октября 2017 г.). «Вот почему знаки «Стоп» красные». Jalopnik . Gawker Media . Получено 16 октября 2017 г. .
  15. ^ Manaul on Uniform Traffic Control Devices (PDF) . Министерство торговли. 1954. стр. 2. Получено 16 октября 2017 г.
  16. ↑ Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением. Издание 1948 г. Часть 1А, Раздел 31. «[Знак остановки] должен быть установлен таким образом, чтобы его нижняя часть находилась на высоте 2 1⁄2 фута над краем проезжей части».
  17. ^ «Конвенция о дорожных знаках и сигналах». Сборник договоров Организации Объединенных Наций . Организация Объединенных Наций.
  18. ↑ Ватанабэ, июнь (20 сентября 2006 г.). «Торговые центры могут устанавливать некрасные знаки остановки». Star-Bulletin . Получено 29 декабря 2020 г.
  19. ^ Йо, Кенто; Утияма, Чиеми; Хунг, Пай-Сиен; Дои, Кэндзи (1 октября 2019 г.). «Видеоориентированный подход к пропаганде безопасного вождения среди иностранных посетителей Японии». Исследования IATSS . 43 (3): 139–147. doi : 10.1016/j.iatssr.2018.11.004 . S2CID  115443805.
  20. ^ "Репертуар устройств маршрутной сигнализации Квебека, Транспорт Квебека" . Mtqsignalisation.mtq.gouv.qc.ca. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 11 марта 2012 г.
  21. ^ «Квебек призывает остановить английский знак «Стоп». The New York Times . 14 мая 1982 г. Получено 26 августа 2023 г.
  22. ^ panneau ARRÊT, Québécois de la langue française, granddictionnaire.com.
  23. ^ Фото пользователя Flickr.com "imagesdistributioncanada"
  24. ^ «Активисты Квебека хотят, чтобы английские знаки «стоп» „арестовывали“». CTVNews . 16 марта 2008 г. Получено 26 августа 2023 г.
  25. ^ «Каталог вертикального обращения (Томо I)» (PDF) (на испанском языке). Министерство внутренних дел Испании . Проверено 1 декабря 2022 г.
  26. ^ «Каталог вертикального обращения (Tomo II)» (PDF) (на испанском языке). Министерство внутренних дел Испании . Проверено 3 ноября 2024 г.
  27. ^ "Руководство по дорожным знакам, Глава 3: Предписывающие знаки, Раздел 3.4" (PDF) . Министерство транспорта Великобритании. 8 сентября 2008 г. (2,0 МБ)
  28. ^ Некоторые факторы, влияющие на поведение водителей транспортных средств на дороге. RJ Smeed, UK Road Research Laboratory. Operational Research Quarterly, Журнал Operational Research Society, Бирмингем, Англия, 1952.
  29. ^ «Поведение водителей и записи аварий на нерегулируемых городских перекрестках». Абишай Полуса, Департамент гражданского строительства и научно-исследовательский институт транспорта, Технион-Израильский технологический институт, Хайфа 32000, Израиль. Июнь 1984 г. Доступно онлайн 4 июля 2002 г.
  30. ^ Бретертон, М. «Multi-Way Stops — The MUTCD Is Right!» 1999 ITE Compendium of Technical Papers. Институт инженеров транспорта, август 1999 г.
  31. ^ «Вот почему в Париже нет ни одного знака «Стоп». 1 октября 2020 г.
  32. ^ «Голландское дорожное движение: почему в Нидерландах так редко встречается знак «стоп». Блог на голландском языке | Язык и культура голландскоязычного мира . 28 июня 2018 г.
  33. ^ ab "Глава 3: Регулирующие знаки". Руководство по дорожным знакам (PDF) . Лондон: TSO. 2019. стр. 18. ISBN 978-0-11-553223-8. Получено 27 апреля 2020 г. .
  34. ^ Министерство транспорта Великобритании . Руководство по дорожным знакам, Глава 3: Предписывающие знаки, Раздел 3.2, 9 сентября 2008 г.
  35. ^ «Правила дорожного движения и общие указания 2002 г.». www.legislation.gov.uk . Получено 27 апреля 2020 г. .
  36. ^ "Приложение A". Циркуляр DfT: Правила дорожных знаков и общие указания 2016 г. (PDF) . 2016. стр. 76. Получено 27 апреля 2020 г.
  37. ^ «Правила дорожного движения и общие указания 2016 г.». www.legislation.gov.uk . Получено 27 апреля 2020 г. .
  38. ↑ Великобритания. Отчет Комитета по дорожным знакам [Председатель сэр Уолтер Уорбойс], 18 апреля 1963 г.
  39. ^ «Новые дорожные знаки продемонстрированы на дороге в Бирмингеме». The Surveyor and Municipal Engineer, т. 122, стр. 880, 1963.
  40. ^ Розенберг, Майк (30 сентября 2010 г.). «Более дешевые штрафы за поворот направо на красный? Ни в коем случае, говорит губернатор». San Jose Mercury News . Получено 30 сентября 2010 г.
  41. ^ "Dictionary.com definition". Dictionary.reference.com . Получено 11 марта 2012 г. .
  42. ^ "Tesla отзывает автомобили из-за программного обеспечения, которое позволяет им проезжать через знаки "стоп"". NPR . Архивировано из оригинала 10 мая 2023 г.
  43. ^ "Мусульманин на остановке заставит за дальним возидлем? :: Autoškola Příkaský" . www.autoskolaprikasky.cz . Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Проверено 31 июля 2020 г.
  44. ^ "Bicycle-related Idaho Code" (PDF) . Код транспортного средства Айдахо, раздел 49, глава 7 . Департамент транспорта Айдахо . Получено 7 февраля 2013 г. .
  45. ^ "Bike Law University: Idaho Stop". Лига американских велосипедистов. 22 августа 2013 г.
  46. ^ "Delaware Code Online". delcode.delaware.gov . Получено 23 марта 2021 г. .
  47. ^ Maus, Jonathan (15 января 2009 г.). "Эксклюзив: BTA будет бороться за закон о знаках "стоп" в стиле Айдахо". BikePortland.org . Получено 7 февраля 2013 г.
  48. ^ "Закон STOP в стиле Айдахо". Коалиция велосипедистов Сан-Франциско . Получено 7 февраля 2013 г.
  49. ^ Кано, Рикардо (18 сентября 2021 г.). «Велосипедисты Калифорнии могут расценивать знаки «Стоп» как разрешение уступить дорогу, если законопроект «Стоп в Айдахо» станет законом». San Francisco Chronicle . Получено 19 марта 2022 г.
  50. ^ ab Hershel Weinberger (19 февраля 1971 г.). "Conjecture on the Visual Estimation of Relative Radial Motion". Nature . 229 (5286): 562. Bibcode :1971Natur.229..562W. doi : 10.1038/229562a0 . PMID  4925353. S2CID  4290244.
  51. ^ abc Майкл Э. Мэддокс; Аарон Кифер (сентябрь 2012 г.). «Надвигающиеся пороговые пределы и их использование в судебной практике». Труды Ежегодного собрания Общества по человеческому фактору и эргономике . 50 (1): 700–704. doi :10.1177/1071181312561146. S2CID  109898296.
  52. ^ Джозеф С. Лаппин; Дудже Тадин; Джеффри Б. Найквист; Энн Л. Корн (январь 2009 г.). «Пространственные и временные пределы восприятия движения при вариациях скорости, эксцентриситета и слабого зрения». Journal of Vision . 9 (30): 30.1–14. doi : 10.1167/9.1.30 . PMID  19271900. Пороги смещения для периферического движения были затронуты пределами остроты зрения для скоростей ниже 0,5 градуса/с.
  53. ↑ Ли, Цзясун (14 сентября 2022 г.). «Четырехсторонние остановки». Рочестер, штат Нью-Йорк. ССНН  4197885.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Знаки «Стоп» (галерея).