Аэропорт Белграда Никола Тесла ( сербский : Аэродром Никола Тесла Београд / Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) или аэропорт Белграда ( сербский : Аэродром Београд / Aerodrom Beograd ) ( IATA : BEG , ICAO : LYBE ) — международный аэропорт, обслуживающий Белград , Сербия . Это самый большой и загруженный аэропорт в Сербии , расположенный в 18 км (11 миль) к западу от центра Белграда, недалеко от пригорода Сурчин , в окружении плодородных низменностей. Он управляется французским конгломератом Vinci Airports и назван в честь сербско-американского изобретателя Николы Теслы (1856–1943).
Флагманский авиаперевозчик и крупнейшая авиакомпания Сербии Air Serbia использует Белград Никола Тесла в качестве своего хаба . Это также одна из многих операционных баз бюджетной авиакомпании Wizz Air . Службы воздушного такси Air Pink , Eagle Express и Prince Aviation также называют аэропорт своим домом.
Первый аэродром в Белграде был открыт в 1910 году в районе Баницы и первоначально использовался пионерами авиации, такими как Симон, Маслеников, Видмар и Чермак. Два года спустя был построен деревянный ангар для сербских ВВС , которые в то время участвовали в Первой Балканской войне против Турции. В 1914 году аэродром Баница был базой эскадрильи сербских ВВС и компании по производству воздушных шаров . После окончания Первой мировой войны аэродром Баница использовался для движения авиапочты и включал маршруты Нови-Сад — Белград — Ниш — Скопле и Белград — Сараево — Мостар . [6]
В 1911 году в Белграде, в нижнем городе крепости Калемегдан , на месте сегодняшнего Белградского планетария был открыт еще один аэродром . [6]
Аэропорт на окраине Панчево , города, расположенного к северо-востоку от Белграда, начал свою работу в 1923 году, когда CFRNA открыла международный маршрут Париж – Стамбул , который проходил через Белград. Именно по этому маршруту в том же году состоялся первый в истории мировой ночной полет. [7] В том же году из аэропорта начала работать авиапочта. Аэропорт Панчево также использовался академией Королевских ВВС Югославии . После Второй мировой войны аэропорт использовался югославскими ВВС, а затем стал аэродромом авиационной промышленности Утвы после его переезда из Земуна в Панчево. [6]
Из-за расстояния от Панчево до центра Белграда, для которого в то время требовалось пересечь Дунай , было принято решение построить новый аэропорт, который был бы ближе. Аэропорт планировалось построить на другом берегу реки Савы , в районе, сегодня известном как Новый Белград . Он был открыт 25 марта 1927 года под официальным названием Международный аэропорт Белграда (также известный как аэропорт Дойно Поле ). С февраля 1928 года из нового аэропорта начали взлетать самолеты первой местной авиакомпании «Аэропут» . В аэропорту было четыре взлетно-посадочные полосы с длинной травой длиной 1100–2900 метров (3610–9510 футов) . Проект железобетонного ангара , построенного на аэродроме, разработал сербский ученый Милутин Миланкович , более известный своей теорией изменения климата . Современное здание аэровокзала было построено в 1931 году, а посадочное оборудование для условий плохой видимости было установлено в 1936 году. [6]
До Второй мировой войны Белград также использовался в качестве остановки для некоторых крупных воздушных гонок, таких как Африканская воздушная гонка Шлезингера . [8]
Помимо Aeroput , аэропортом также пользовались Air France , Deutsche Luft Hansa , KLM , Imperial Airways и авиакомпании из Италии, Австрии, Венгрии, Румынии и Польши до начала Второй мировой войны . Белград приобрел еще большую известность, когда Imperial Airways ввела межконтинентальные маршруты через Белград, когда Лондон был связан с Индией через аэропорт. [9] Белград был связан с Парижем и Бреслау, потому что CIDNA и Deutsche Luft Hansa соответственно включали Белград на свои маршруты в Стамбул . [10] К 1931 году Белград стал крупным авиаузлом, связанным регулярными рейсами с международными направлениями, такими как Лондон , Мадрид , Венеция , Брюссель , Берлин , Кельн , Варшава , Прага , Вена , Грац , Клагенфурт , Будапешт , Бухарест , София , Варна , Салоники , Афины , Стамбул , а также межконтинентальные связи с Каиром , Карачи и Индией. [9]
С апреля 1941 года аэропорт использовали немецкие оккупационные войска. В 1944 году его бомбили союзники, а в октябре того же года немецкая армия уничтожила оставшиеся объекты при выводе из страны. [6]
Аэропорт был восстановлен к октябрю 1944 года и до конца войны использовался Советским Союзом и Югославией в рамках военных действий союзников. [6]
Гражданские перевозки грузовыми самолетами югославских ВВС из этого аэропорта были восстановлены в конце 1945 года. В начале 1947 года внутренние и международные перевозки взяли на себя JAT Yuglav Airlines и JUSTA , а с 1948 года западноевропейские авиакомпании возобновили полеты в Белград. [6]
Постоянное увеличение трафика и начало эры пассажирских самолетов потребовали значительного расширения аэропорта. Тем временем был представлен план строительства жилого и делового района Новый Белград на месте аэропорта. Поэтому власти решили, что новый международный аэропорт следует построить недалеко от деревни Сурчин на западе. Последний рейс, вылетевший из старого аэропорта, состоялся в начале 1964 года. [11]
Новое место для аэропорта находилось на плато Сурчин, в 15 км (9 миль) от центра Белграда. [11] Благодаря первоначальному замыслу проектировщиков были выполнены два условия развития аэропорта: выбрано место, отвечающее навигационным, метеорологическим, строительным, техническим и транспортным требованиям; были установлены особые потребности в долгосрочном развитии аэропорта. [ нужна цитата ]
Строительство нового аэропорта началось в апреле 1958 года и продолжалось до 28 апреля 1962 года, когда его официально открыл президент Иосип Броз Тито . [11] В этот период была построена взлетно-посадочная полоса длиной 3000 метров (1,9 мили) с параллельной рулежной дорожкой и бетонными перронами для шестнадцати самолетов. Здание пассажирского терминала занимало площадь 8 000 м 2 (86 000 кв. футов). Также были построены грузовые складские помещения, а также технический блок с диспетчерской вышкой и другими сопутствующими объектами. Установлено современное навигационное оборудование, что позволило аэропорту получить высшую международную классификацию по версии Международной организации гражданской авиации . [12]
В 1990-е годы после начала югославских войн и санкций ООН , введенных против Сербии и Черногории , работа аэропорта находилась в застое . Санкции также включали запрет на авиаперевозки. Пассажиропоток в аэропорту был минимальным, а многие объекты нуждались в ремонте.
После изменения настроений правительства и международного сообщества в 2001 году возобновилось нормальное воздушное сообщение. Несколько лет спустя терминал 2 аэропорта подвергся капитальной реконструкции. В 2005 году в рамках крупного проекта реконструкции взлетно-посадочная полоса была модернизирована до категории CAT IIIb. CAT IIIb — это система посадки по приборам (ILS) , обеспечивающая самолету безопасность приземления во время тумана и шторма. В 2006 году аэропорт был переименован в Белградский аэропорт имени Николы Теслы . Никола Тесла был сербско-американским изобретателем и ученым, которого обычно считали одним из самых известных изобретателей в мире . [13] Строительство нового центра управления воздушным движением было завершено в 2010 году. В 2011 году акции Белградского аэропорта имени Николы Теслы (AERO) начали торговаться на Белградской фондовой бирже (BELEX).
В 2012 году начались строительные работы по модернизации и расширению аэропорта. Были проведены работы по расширению и реконструкции зон вылета и транзита выходов А и С. В результате были добавлены дополнительные 2750 квадратных метров (29 600 квадратных футов). Также были заменены трапы у ворот A и C.
Кроме того, существовали планы по строительству новой диспетчерской вышки, поскольку нынешняя диспетчерская вышка была построена в 1962 году. [14] В будущем при расширении нынешних терминалов должны быть добавлены дополнительные 17 000 кв.м., при этом терминал 2 получит дополнительные 4 трапа. [15]
В январе 2018 года правительство Сербии предоставило 25-летнюю концессию белградского аэропорта Никола Тесла французскому оператору аэропорта Vinci Airports на сумму 501 миллион евро. [16] 21 декабря 2018 года Винчи официально взял на себя управление аэропортом. [17] В 2018 году выручка и чистая прибыль аэропорта значительно увеличились благодаря сделке Vinci Airports. [18] 24 апреля 2024 года министр финансов Сербии Синиша Мали объявил, что концессия белградского аэропорта Никола Тесла продлевается на 18 месяцев [19] , чтобы минимизировать влияние пандемии COVID-19 . Концессия продлится до 1 июля 2044 года.
Два терминала аэропорта имеют общую площадь 44 000 квадратных метров (470 000 квадратных футов), причем Терминал 2 больше из двух, оба терминала соединены коридором. [20] В аэропорту имеется 90 [21] стоек регистрации и 32 [22] выхода на посадку (24 из которых оборудованы трапами ). Выходы A1-A10 и C1-C14 оборудованы трапами , выходы A7a, A7b и C10a-C10e используют автобусы , а выход A11 используется для внутренних рейсов в Ниш .
Терминал 1 (Т1) был первым и единственным терминалом на момент постройки аэропорта. Терминал обслуживал внутренние рейсы во времена Югославии , Сербии и Черногории , а впоследствии стал использоваться для международных рейсов, в основном бюджетными и чартерными авиакомпаниями. Терминал прошел капитальный ремонт в 2016 и 2017 годах, когда был обновлен интерьер. [23]
Терминал 2 (Т2) был построен в 1979 году для растущего числа пассажиров аэропорта. Терминал имеет пропускную способность 5 миллионов пассажиров. [24] В терминале расположены офисы авиакомпаний, стойки трансфера и различные розничные магазины. Терминал прошел две капитальные реконструкции: с 2004 по 2006 год, когда были полностью реконструированы зоны прилета и отправления терминала, и еще одну в 2012 и 2013 годах, когда проводились работы по расширению и капитальному ремонту платформы С. Хотя это официально не подтверждено, предполагается, что отремонтированный Т1 будет использоваться иностранными перевозчиками, а Air Serbia и Etihad Airways Partners получат эксклюзивное право пользования Терминалом 2. [25]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы по состоянию на июль 2024 года: Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы по состоянию на июль 2024 года: [26] [ нужен лучший источник ]
Следующие грузовые авиакомпании регулярно обслуживали аэропорт: [47] [ нужен лучший источник ]
До реконструкции 2020/2021-2023 годов белградский аэропорт Никола Тесла был построен только с одним коридором контролируемой зоны как для вылетающих, так и для прибывающих пассажиров. Таким образом, раньше проверки безопасности располагались у ворот, а не в центральном месте. Однако с 2021 года прямо над зоной продажи билетов, перед паспортным контролем, будет находиться центральный зал безопасности, где все пассажиры должны проходить досмотр.
Паспортный контроль осуществляется на двух входах и единственном выходе из коридора. Все пассажиры должны пройти паспортный контроль, кроме тех, кто путешествует внутри страны. Раньше при входе в коридор существовала дополнительная проверка безопасности, но в 2013 году ее убрали, поскольку она доставляла неудобства пассажирам и не была необходима для обеспечения безопасности. [70]
В 2007 году аэропорт запретил парковку автомобилей рядом с терминалом аэропорта, вместо этого им пришлось использовать предоставленную автостоянку в результате нападения на международный аэропорт Глазго в 2007 году . [71]
Белградский аэропорт имени Николы Теслы предлагает зал бизнес-класса, которым управляет Dufry , Business Club , для большинства авиакомпаний, выполняющих рейсы из аэропорта. «Бизнес-клуб», открытый в 2011 году, занимает площадь 250 м 2 (2700 кв. футов) и вмещает 30 гостей. [72]
В аэропорту также есть VIP-зал с отдельной стойкой регистрации и паспортным контролем. Вход в VIP-зал осуществляется из общественной зоны и непосредственно с перрона, поэтому он функционирует как отдельный и независимый элемент. Паспортно-таможенный контроль и контроль багажа расположены у самого входа в зал.
Премиум-зал Air Сербии — первый специализированный зал ожидания в аэропорту, принадлежащий и управляемый авиакомпанией, расположенный между выходами A4 и A5. Air Сербия планирует открыть новый зал ожидания премиум-класса рядом с выходом C10 в белградском аэропорту Никола Тесла к концу 2024 года. Новый зал ожидания будет занимать площадь 630 м 2 (6800 кв. футов) (в два раза больше существующего зала ожидания). сможет одновременно принять до 160 гостей. [73]
Аэропорт соединен с автомагистралью А3 через близлежащую развязку. Платная станция на автомагистрали A3 расположена к западу от развязки, а на участках, ведущих в центр Белграда и на объездную дорогу Белграда, плата за проезд бесплатна. Доступны лицензированные такси из аэропорта в город.
Следующие регулярные автобусные маршруты соединяют аэропорт с окрестностями: [74] [75]
Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии объявило о проекте строительства новой железнодорожной линии между городом и аэропортом. Строительство планируется начать в 2024 году и завершить через 18 месяцев. [76]
СМИ, связанные с белградским аэропортом Никола Тесла, на Викискладе?
