stringtranslate.com

Разлив нефти Exxon Valdez

Разлив нефти Exxon Valdez был крупной экологической катастрофой , которая произошла в заливе Принс-Уильям на Аляске 24 марта 1989 года. Разлив произошел, когда Exxon Valdez , нефтяной супертанкер , принадлежащий Exxon Shipping Company , направлявшийся в Лонг-Бич , Калифорния, столкнулся с рифом Блай в заливе Принс-Уильям , в 6 милях (9,7 км) к западу от Татитека, Аляска, в 12:04 ночи. Танкер разлил более 10 миллионов галлонов США (240 000 баррелей) (или 37 000 тонн ) [1] сырой нефти в течение следующих нескольких дней. [2]

Разлив нефти Exxon Valdez является вторым по величине в водах США после разлива нефти Deepwater Horizon 2010 года по объему выброшенной нефти . [3] [4] Удаленное расположение залива Принца Уильяма, куда можно добраться только на вертолете, самолете или лодке, затруднило усилия правительства и промышленности по реагированию и сделало существующие планы реагирования особенно трудными для реализации. Регион является средой обитания лосося , морских выдр , тюленей и морских птиц . Нефть, добываемая на нефтяном месторождении Prudhoe Bay , в конечном итоге затронула 1300 миль (2100 км) береговой линии, из которых 200 миль (320 км) были сильно или умеренно загрязнены нефтью. [ 2] [5] [6]

Разлив

Exxon Valdez через несколько часов после посадки на мель.

На борту танкера Exxon Valdez находилось 53,1 млн галлонов США (1 260 000 баррелей; 201 000 м 3 ) нефти, из которых примерно 10,8 млн галлонов США (260 000 баррелей; 41 000 м 3 ) вылилось в пролив Принца Уильяма . [2] [3] [7] [8] [9]

Судно пришвартовалось в морском терминале Вальдес [10] в 23:30 22 марта 1989 года. Погрузка сырой нефти была завершена в конце дня 23-го числа. Танкер покинул терминал в 21:12 23 марта 1989 года (палубный журнал показывает, что он освободил док в 21:21  ), загруженный 53 094 510 галлонами (1 264 155 баррелями) сырой нефти. Капитан Джозеф Хейзелвуд удалился в свою каюту в 21:25  . Лоцман порта Уильям Мерфи и третий помощник Грегори Казинс сопровождались одним буксиром для прохода через пролив Вальдес — путешествие длиной около 7 миль. Лоцман покинул мостик вскоре после того, как судно покинуло пролив, в 23:24  . В этот момент на мостик вызвали капитана. Казенс помог пилоту сойти с судна, оставив капитана единственным офицером на мостике. В 23:25  Exxon Valdez сообщил, что пилот ушел. Третий помощник сообщил диспетчеру и решил отклониться от заданной полосы движения, чтобы избежать небольших айсбергов; обычное явление, поскольку ледник Колумбия откалывает такие айсберги поблизости. Судно было направлено на южный курс и установлено на автопилот. В 23:47  судно покинуло восточную границу полосы движения.

Третий помощник Казенс был на дежурстве в течение 6 часов и должен был быть заменен вторым помощником Ллойдом Лекейном-младшим. Однако из-за долгих часов работы второго помощника Казенс не захотел его будить и остался на дежурстве. Казенс был единственным офицером на мостике большую часть ночи, что нарушало политику компании. Около полуночи 24 марта Казенс начал маневрировать судном на полосах движения. В то же время впередсмотрящий доложил, что огонь Bligh Reef появился далеко по правому борту на 45 градусах — это было проблематично, учитывая, что огонь должен был быть по левому борту. Казенс приказал изменить курс, поскольку судно было в опасности. Казенс позвонил капитану Хейзелвуду, но прежде чем их разговор закончился, судно село на мель. В 12:04  ночи, сопровождавшееся, по словам рулевого и Казинса, «тряской» и «шестью очень резкими толчками» соответственно, судно село на мель на рифе Блай.

Под действием собственной инерции судно оказалось на вершине скалы. 8 из 11 грузовых трюмов были пробиты. 5,8 миллионов галлонов нефти вылилось из судна в течение 3 часов и 15 минут. Спустя 30 минут после многочисленных попыток снять судно с мели собственным ходом капитан Хейзелвуд связался по радио с береговой охраной, сообщив им о посадке на мель. Более 45 минут после посадки на мель капитан пытался освободиться от рифа, несмотря на то, что первый помощник капитана Джеймс Канкель сообщил ему, что судно не является структурно прочным без поддержки рифа. [11]

В течение первых нескольких дней после разлива обширные участки поверхности пролива Принс-Уильям покрывали густые пятна нефти.
Через три дня после того, как судно село на мель, шторм выбросил большие объемы свежей нефти на скалистые берега многих пляжей в цепи островов Найт. [12] На этой фотографии показана скопившаяся черная нефть, застрявшая в скалах

Было выявлено несколько факторов, способствовавших инциденту:

Капитан Хейзелвуд, который, как широко сообщалось, был сильно пьян в ту ночь, не был за штурвалом, когда судно врезалось в риф. Exxon обвинил Хейзелвуда в посадке танкера на мель, но он обвинил корпорацию в том, что она сделала его козлом отпущения . [14] [15] На суде 1990 года ему были предъявлены обвинения в преступном причинении вреда, безрассудном создании опасности и управлении судном в состоянии алкогольного опьянения, но он был оправдан по всем трем пунктам. Он был признан виновным в правонарушении, связанном с небрежным сбросом нефти. 21 свидетель дал показания, что он, по всей видимости, не находился под воздействием алкоголя во время аварии. [16] [17]

Журналист Грег Паласт заявил в 2008 году:

Забудьте басню о пьяном шкипере. Что касается капитана Джо Хейзелвуда, то он был под палубой, отсыпался после пьянки. Третий помощник у штурвала, возможно, никогда бы не столкнулся с Блай-Рифом, если бы посмотрел на свой радар RAYCAS. Но радар не был включен. Фактически, радар танкера был сломан и отключен более чем за год до катастрофы, и руководство Exxon знало об этом. Его ремонт и эксплуатация были слишком дорогими. [18]

Другие факторы, согласно курсу Массачусетского технологического института под названием «Безопасность программных систем» профессора Нэнси Г. Левесон [19] , включают:

  1. Корабли не были проинформированы о том, что прежняя практика отслеживания судов Береговой охраной до рифа Блай прекращена. [20]
  2. Нефтяная промышленность обещала, но так и не установила самое современное оборудование для мониторинга айсбергов. [21]
  3. Exxon Valdez двигался за пределами обычного морского пути, чтобы избежать небольших айсбергов, которые, как предполагалось, находились в этом районе. [21]
  4. Береговая охрана не проводила инспекций судов в Вальдесе, а численность персонала была сокращена. [22]
  5. Нехватка доступного оборудования и персонала затруднила ликвидацию разлива. [20]

Эта катастрофа привела к тому, что Международная морская организация ввела всеобъемлющие правила по предотвращению загрязнения морской среды ( МАРПОЛ ) посредством различных конвенций. Правила были ратифицированы странами-членами, и в соответствии с правилами Международного управления судами суда эксплуатируются с общей целью «более безопасные суда и более чистые океаны». [23]

В 2009 году капитан Хейзелвуд принес «искренние извинения» жителям Аляски, заявив, что его несправедливо обвинили в катастрофе: «Правдивая история доступна всем, кто хочет взглянуть на факты, но это не сексуальная история и не простая история», — сказал он. Хейзелвуд сказал, что, по его мнению, жители Аляски всегда давали ему честный отпор. [15]

Очистка и основные эффекты

Рабочие используют мойку горячей водой под высоким давлением для очистки загрязненной нефтью береговой линии.

Химический диспергатор, смесь поверхностно-активного вещества и растворителя , был применен к пятну частной компанией 24 марта с вертолета, но вертолет не достиг целевой области. Научные данные о его токсичности были либо скудными, либо неполными. Кроме того, общественное одобрение новой, широко распространенной химической обработки отсутствовало. Землевладельцы, рыболовные группы и природоохранные организации подвергли сомнению использование химикатов на сотнях миль береговой линии, когда могли быть доступны другие альтернативы». [3] [24] [25]

Согласно отчету Дэвида Кирби для TakePart , основной компонент формулы Corexit , использованной во время очистки, 2-бутоксиэтанол , был идентифицирован как «один из агентов, вызывающих заболевания печени , почек , легких , нервной системы и крови среди бригад по очистке на Аляске после разлива Exxon Valdez в 1989 году ». [26] Сейчас известно, что, хотя 2-бутоксиэтанол действительно является респираторным раздражителем, который может быть остро токсичным, [27] исследования на животных не обнаружили в нем мутагенных свойств, и ни одно исследование не предполагает, что он является канцерогеном для человека. [28]

Вскоре после этого началась механическая очистка с использованием бонов и скиммеров , но скиммеры не были легкодоступны в течение первых 24 часов после разлива, а густая нефть и водоросли имели тенденцию засорять оборудование. Несмотря на настойчивые требования гражданского населения о полной очистке, только 10% от общего количества нефти были фактически полностью очищены. Exxon подверглась широкой критике за ее медленную реакцию на очистку от катастрофы, и Джон Девенс, мэр Вальдеса , сказал, что его община чувствовала себя преданной неадекватной реакцией Exxon на кризис. [29] Более 11 000 жителей Аляски, вместе с некоторыми сотрудниками Exxon, работали по всему региону, пытаясь восстановить окружающую среду.

Хотя усилия по очистке были усердными, они не смогли удержать большую часть разлитой нефти, и в этом была большая вина Exxon. 26 ноября 1984 года Рональд А. Крейзенбек (директор, Alaska Operations Office) сообщил Береговой охране, что EPA подозревает, в связи с недавним посещением объекта во время «ежегодных морских учений», что порт Вальдес не готов «эффективно реагировать на крупный разлив». В письме он заявил, что «[кажется], что используемые боны Vikoma и/или суда для развертывания могут быть неадекватными для работы в суровых экологических условиях порта Вальдес». [30] Поскольку в заливе Принца Уильяма было много скалистых бухт, где собиралась нефть, было принято решение вытеснить ее горячей водой под высоким давлением. Однако это также вытеснило и уничтожило микробные популяции на береговой линии; Многие из этих организмов (например, планктон ) являются основой прибрежной морской пищевой цепи, а другие (например, некоторые бактерии и грибы) способны способствовать биодеградации нефти. В то время и научные рекомендации, и общественное давление были направлены на то, чтобы все очистить, но с тех пор появилось гораздо большее понимание естественных и облегченных процессов восстановления , отчасти благодаря возможности, предоставленной для изучения разливом Exxon Valdez .

Были изучены как долгосрочные, так и краткосрочные последствия разлива нефти. [31] Непосредственные последствия включают гибель от 100 000 до 250 000 морских птиц, по меньшей мере 2800 морских выдр , приблизительно 12 речных выдр , 300 обыкновенных тюленей , 247 белоголовых орланов и 22 косаток , а также неизвестного количества лосося и сельди. [7] [32]

Спустя девять лет после катастрофы доказательства негативного воздействия разлива нефти на морских птиц были обнаружены у следующих видов: бакланов , гоголей , крохалей , кайр и чистиков . [33] [34]

Хотя объем нефти значительно снизился, и ее осталось всего около 0,14–0,28% от первоначального объема разлитой нефти, исследования показывают, что площадь загрязненного нефтью пляжа мало изменилась с 1992 года. [35] Исследование, проведенное Национальной службой морского рыболовства (NOAA) в Джуно , определило, что к 2001 году около 90 тонн нефти оставалось на пляжах залива Принца Уильяма в песчаной почве загрязненной береговой линии, при этом ежегодные темпы потерь снизились с 68% в год до 1992 года до 4% в год после 2001 года. [36] [37]

Дикая природа серьезно пострадала от разлива нефти.

Оставшаяся нефть, которая сохраняется гораздо дольше, чем предполагалось, привела к более долгосрочным потерям видов, чем ожидалось. Лабораторные эксперименты показали, что при уровнях всего лишь в одну часть на миллиард полициклические ароматические углеводороды токсичны для лосося и сельди. Такие разнообразные виды, как морские выдры, утки-арлекины и косатки, понесли немедленные и долгосрочные потери. Загрязненные нефтью мидийные отмели и другие приливные прибрежные среды обитания могут восстановиться до 30 лет. [37]

ExxonMobil опровергла опасения по поводу оставшейся нефти, заявив, что они ожидали, что оставшаяся фракция не вызовет долгосрочных экологических последствий. Согласно выводам исследования ExxonMobil : «Мы провели 350 рецензируемых исследований залива Принца Уильяма, и эти исследования пришли к выводу, что залив Принца Уильяма восстановился, он здоров и процветает». [38]

24 марта 2014 года, в двадцать пятую годовщину разлива, ученые NOAA сообщили, что некоторые виды, похоже, восстановились, и последним существом, вернувшимся к численности до разлива, стала морская выдра. Ученые, которые следили за районом разлива в течение последних 25 лет, сообщают, что сохраняется беспокойство за одну из двух групп местных косаток, и есть опасения, что одна из групп может в конечном итоге вымереть. [39] Федеральные ученые подсчитали, что на пляжах залива Принс-Уильям и на расстоянии до 450 миль (725 км) от него остается от 16 000 до 21 000 галлонов США (от 61 до 79 м 3 ) нефти. Часть нефти, похоже, вообще не подверглась биологическому разложению. Ученый USGS , который анализирует оставшуюся нефть вдоль береговой линии, утверждает, что она остается среди камней и между приливными отметками. «Нефть смешивается с морской водой и образует эмульсию... Если ее не трогать, поверхность покрывается коркой, но внутри все еще сохраняется консистенция майонеза или мусса». [40] Сенатор штата Аляска Берта Гарднер призывает политиков Аляски потребовать от правительства США заставить ExxonMobil выплатить последние 92 миллиона долларов (57 миллионов фунтов стерлингов), которые все еще должны по решению суда. Большая часть денег будет потрачена на завершение очистки загрязненных нефтью пляжей и попытки восстановить популяцию сельди. [40]

По состоянию на 2012 год косвенные и долгосрочные сублетальные эффекты нефти на прибрежных птиц были измерены в относительно небольшом количестве исследований. [41]

Судебные издержки и расходы на очистку

Белоголовых орланов спасли из нефтяного пятна

В октябре 1989 года Exxon подала иск против штата Аляска , утверждая, что штат вмешался в попытки Exxon устранить разлив, отказавшись одобрить использование диспергирующих химикатов до ночи 26-го числа. Штат Аляска оспорил это заявление, заявив, что существовало давнее соглашение, разрешающее использование диспергирующих химикатов для устранения разливов, поэтому Exxon не требовалось разрешение на их использование, и что, по сути, у Exxon не было достаточного количества диспергирующего вещества для эффективной борьбы с разливом такого размера, как разлив Exxon Valdez . [42]

В октябре 1990 года Exxon подала иски против Береговой охраны, требуя возмещения расходов на очистку и убытков, присужденных истцам в любых исках, поданных штатом Аляска или федеральным правительством против Exxon. Компания утверждала, что Береговая охрана была «полностью или частично ответственна» за разлив, потому что она выдала лицензии моряков экипажу Valdez и потому что она дала Exxon Valdez разрешение покинуть обычные судоходные пути, чтобы избежать льда. Они также повторили утверждение, что Береговая охрана задержала очистку, отказавшись дать разрешение на немедленное использование химических диспергаторов для разлива. [43]

Также в 1991 году Exxon заключила тихое отдельное финансовое урегулирование убытков с группой производителей морепродуктов, известной как Seattle Seven, за последствия катастрофы для рыбной промышленности Аляски. Соглашение предоставило Seattle Seven 63,75 млн долларов, но оговорило, что компании по производству морепродуктов должны будут возместить почти все штрафные убытки, присужденные в других гражданских разбирательствах. 5 млрд долларов штрафных убытков были присуждены позже, и доля Seattle Seven могла бы составить до 750 млн долларов, если бы решение о возмещении убытков было принято. Другие истцы возражали против этой секретной договоренности, [44] и когда она вышла наружу, судья Холланд постановил, что Exxon должна была сказать присяжным в самом начале, что соглашение уже было достигнуто, чтобы присяжные точно знали, сколько Exxon должна была заплатить. [45]

В деле Exxon против Baker жюри Анкориджа присудило 287 миллионов долларов за фактический ущерб и 5 миллиардов долларов за штрафные убытки . Чтобы защитить себя в случае подтверждения решения суда, Exxon получила кредитную линию на 4,8 миллиарда долларов от JP Morgan & Co. , которая создала первый современный кредитный дефолтный своп , чтобы им не пришлось держать столько денег в резерве на случай риска дефолта Exxon. [46]

Тем временем Exxon подала апелляцию на решение суда, и 9-й окружной апелляционный суд США постановил, что судья первой инстанции, Рассел Холланд , должен уменьшить размер штрафных убытков. 6 декабря 2002 года Холланд объявил, что он уменьшил размер убытков до 4 миллиардов долларов, что, по его мнению, было оправдано фактами дела и не было чрезмерно чрезмерным. Exxon снова подала апелляцию, и дело вернулось в Холланд для повторного рассмотрения в свете недавнего решения Верховного суда по аналогичному делу. Холланд увеличил размер штрафных убытков до 4,5 миллиардов долларов плюс проценты. [47]

После дополнительных апелляций в декабре 2006 года размер компенсации был сокращен до $2,5 млрд. Апелляционный суд сослался на недавние постановления Верховного суда относительно ограничений на штрафные убытки. [48]

Exxon снова подала апелляцию. 23 мая 2007 года Апелляционный суд 9-го округа отклонил просьбу ExxonMobil о третьем слушании и оставил в силе свое решение о том, что Exxon должна 2,5 миллиарда долларов в качестве штрафных убытков. Затем Exxon подала апелляцию в Верховный суд, который согласился рассмотреть дело. [49] 27 февраля 2008 года Верховный суд заслушал устные доводы. Судья Сэмюэл Алито , который на тот момент владел акциями Exxon на сумму от 100 000 до 250 000 долларов, отказался от участия в деле. [50] В решении, вынесенном 25 июня 2008 года и написанном судьей Дэвидом Саутером , суд отменил компенсацию в размере 2,5 миллиарда долларов и вернул дело обратно в суд низшей инстанции, постановив, что убытки были чрезмерными по отношению к общему морскому праву . Действия Exxon были признаны «хуже, чем небрежность, но менее чем злонамеренными». [51] Штрафные убытки были дополнительно сокращены до суммы в 507,5 млн долларов. [52] Решение суда состояло в том, что штрафные убытки в морском судоходстве не должны превышать компенсационные убытки, [52] что подтверждается прецедентом, датируемым 1818 годом. [ необходима ссылка ] Председатель юридического комитета Сената Патрик Дж. Лихи осудил это решение как «еще одно в ряду дел, в которых Верховный суд неверно истолковал намерение Конгресса принести пользу крупным корпорациям». [53]

Официальная позиция Exxon заключалась в том, что штрафные убытки, превышающие 25 миллионов долларов, не были оправданы, поскольку разлив произошел в результате несчастного случая, и поскольку Exxon потратила около 2 миллиардов долларов на очистку разлива и еще 1 миллиард долларов на урегулирование связанных с этим гражданских и уголовных обвинений. Адвокаты истцов утверждали, что Exxon несет ответственность за аварию, поскольку компания «поставила пьяного управлять танкером в заливе Принца Уильяма». [54] Exxon возместила значительную часть расходов на очистку и юридические расходы через страховые иски, связанные с посадкой Exxon Valdez на мель . [55] [56]

По состоянию на 15 декабря 2009 года Exxon выплатила все 507,5 млн долларов штрафных убытков, включая судебные издержки и проценты, которые были распределены между тысячами истцов. [57] Эта сумма составляла одну десятую от первоначальных штрафных убытков, Exxon оставалась чрезвычайно прибыльной, процесс выплаты растянулся на десятилетия, а долгосрочный ущерб продолжается и не финансируется Exxon. Поэтому разлив Exxon часто цитируется как условное обозначение корпоративной ответственности за ущерб обществу, которая не обеспечивается должным образом. [58]

Политические последствия и реформы

Отчет береговой охраны

В отчете Национального центра реагирования Береговой охраны США за 1989 год подведены итоги события и дано множество рекомендаций, в том числе о том, что ни Exxon, ни Alyeska Pipeline Service Company , ни штат Аляска, ни федеральное правительство не были готовы к разливу такого масштаба. [59] [60]

Закон о загрязнении нефтью 1990 года

В ответ на разлив Конгресс США принял Закон о загрязнении нефтью 1990 года (OPA). В законодательстве был пункт, запрещающий любому судну, которое после 22 марта 1989 года вызвало разлив нефти объемом более 1 миллиона галлонов США (3800 м3 ) в любой морской зоне, работать в проливе Принца Уильяма. [61]

В апреле 1998 года компания заявила в судебном иске против федерального правительства, что судну следует разрешить вернуться в воды Аляски. Exxon заявила, что OPA фактически является законопроектом об опале , постановлением, которое было несправедливо направлено против Exxon. [62] В 2002 году Апелляционный суд 9-го округа вынес решение против Exxon. По состоянию на 2002 год OPA не позволила 18 судам войти в залив Принца Уильяма. [63]

OPA также установила график постепенного внедрения конструкции с двойным корпусом , обеспечивающей дополнительный слой между нефтяными резервуарами и океаном. Хотя двойной корпус, скорее всего, не предотвратил бы катастрофу Exxon Valdez , исследование Береговой охраны подсчитало, что он сократил бы количество разлитой нефти на 60 процентов. [64]

Exxon Valdez был отбуксирован в Сан-Диего, прибыв туда 10 июля. Ремонт начался 30 июля. Около 1600 коротких тонн (1500  т ) стали были сняты и заменены. В июне 1990 года танкер, переименованный в Exxon Mediterranean , покинул гавань после ремонта стоимостью 30 миллионов долларов. [63] В 1993 году, принадлежавший SeaRiver Maritime, он был назван S/R Mediterranean , затем в 2005 году Mediterranean . В 2008 году судно было приобретено гонконгской компанией, которая эксплуатировала его как Dong Fang Ocean , затем в 2011 году переименовала его в Oriental Nicety . В августе 2012 года он был вытащен на берег в Аланге и разобран.

Правила Аляски

После разлива губернатор Аляски Стив Каупер издал указ, требующий, чтобы два буксира сопровождали каждый загруженный танкер из Вальдеса через залив Принца Уильяма до входа Хинчинбрук. По мере развития плана в 1990-х годах один из двух обычных буксиров был заменен на 210-футовый (64 м) Escort Response Vehicle (ERV). Танкеры в Вальдесе больше не однокорпусные. Конгресс принял закон, требующий, чтобы все танкеры были двухкорпусными с 2015 года. [65]

Экономическое и местное влияние

В 1991 году, после сокращения популяций местных морских видов (в частности, моллюсков, сельди и тюленей), Chugach Alaska Corporation , коренная корпорация Аляски , подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11. С тех пор она восстановилась. [66]

Согласно нескольким исследованиям, финансируемым штатом Аляска, разлив имел как краткосрочные, так и долгосрочные экономические последствия. Они включали потерю рекреационных видов спорта , рыболовства, сокращение туризма и оценку того, что экономисты называют « ценностью существования », которая является ценностью для общественности нетронутого залива Принца Уильяма. [67] [68] [69] [70]

Экономика города Кордова , Аляска, пострадала после того, как разлив повредил запасы лосося и сельди в этом районе. [71] [72] Деревня Ченега была преобразована в базу для оказания экстренной помощи и медиа-отправитель. Местным жителям пришлось справляться с утроением своего населения с 80 до 250 человек. Когда их спросили, что они думают о ситуации, советник деревни отметил, что они слишком потрясены и заняты, чтобы впадать в депрессию; другие подчеркнули человеческие издержки, связанные с тем, что дети остаются без присмотра, пока их родители работают над уборкой. [73] Многие коренные жители Аляски были обеспокоены тем, что слишком много времени тратится на рыболовство и недостаточно на землю, которая поддерживает охоту как источник пропитания.

В 2010 году CNN сообщил об исследованиях, в которых сделан вывод о том, что многие рабочие по ликвидации последствий разлива нефти, участвовавшие в ликвидации последствий аварии Exxon Valdez , впоследствии заболели, и предупредил тех, кто подвергся воздействию разлива нефти Deepwater Horizon, быть осторожнее. Адвокат из Анкориджа Деннис Местас обнаружил, что это было верно для 6722 из 11 000 рабочих файлов, которые он смог изучить, несмотря на то, что доступ к записям контролировался Exxon. Exxon опровергла это в своем заявлении для CNN :

По прошествии 20 лет нет никаких доказательств того, что работники, занимающиеся очисткой, или жители общин, пострадавших от разлива нефти из Вальдеса, испытали какие-либо неблагоприятные последствия для здоровья в результате разлива или его очистки. [74]

Активисты-экологи и государственные служащие выразили обеспокоенность тем, что BP будет использовать аналогичные методы для минимизации ответственности и преуменьшения воздействия на здоровье:

симптомы, о которых сообщают в штатах Персидского залива, те же самые, что поразили рабочих на Аляске. И точно так же, как тогда, люди, прижатые к стене в финансовом отношении, стекаются, чтобы получить работу по очистке... Мне кажется, что BP заставляет их оказаться в этой ситуации, когда у BP все карты на руках, и BP позволяет этим рабочим болеть

Реакции

В 1992 году Exxon выпустила видео под названием «Ученые и разлив нефти на Аляске» для распространения в школах. Критики заявили, что видео искажает процесс очистки. [75]

В декабре 1994 года Унабомбер убил руководителя Burson-Marsteller Томаса Дж. Моссера , обвинив его в том, что он «помог Exxon очистить свой публичный имидж после инцидента с Exxon Valdez ». [76]

В популярной культуре

Через несколько недель после разлива в Saturday Night Live был показан острый скетч с участием Кевина Нилона , Фила Хартмана и Виктории Джексон в роли рабочих, которые пытаются отчистить нефть от животных и камней на пляже в заливе Принца Уильяма. [77]

В эпизоде ​​«Rocko's Modern Life » под названием «Rocko's Happy Sack» Рокко и его собака Спанки ходят по магазинам за продуктами, когда диктор сообщает всем о «разливе в отделе морепродуктов», представленном гигантским нефтяным танкером с надписью «Noxxon Valdez».

В фильме 1995 года « Водный мир » Exxon Valdez — флагманский корабль злодея фильма «Дьякона», лидера банды грабителей-мусорщиков. На корабле висит портрет их святого покровителя Джозефа Хейзелвуда . [78]

В фильме «Освободите Вилли 2: Дом приключений» , продолжении фильма «Освободите Вилли» , есть сюжетная линия о разливе нефти, которая перекликается с разливом нефти танкером Exxon Valdez .

Во втором романе о Форресте Гампе , «Гамп и компания» Уинстона Грума , Гамп захватывает танкер Exxon Valdez и случайно разбивает его. [79]

Композитор Джонатан Ларсон написал песню под названием «Железный Майк» о разливе нефти. Песня написана в стиле морской шанти . Впервые она была профессионально записана Джорджем Салазаром для альбома The Jonathan Larson Project . [80]

В телевизионном фильме 1992 года « Мертвая голова: Катастрофа танкера Exxon Valdez» , снятом компанией HBO , показана трагедия разлива нефти.

В 8 серии 2 сезона сериала « Во все тяжкие » под названием « Лучше звоните Солу » Уолтер Уайт рассказывает Джесси Пинкману , что друг Джесси Барсук, пойманный на сделке с наркотиками, связанной с метамфетамином, и помещенный под арест, собирается выдать [информацию], как танкер « Эксон Вальдес» . [81]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Properties of Prudhoe Bay (2004) (ESTS #679)" (PDF) . Environment and Climate Change Canada . Government of Canada. 2004. Архивировано из оригинала (PDF) 7 мая 2017 г. . Получено 19 марта 2019 г. .
  2. ^ abc "Вопросы и ответы о разливе". История разлива . Совет попечителей по разливу нефти Exxon Valdez. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 г. Получено 26 мая 2009 г.
  3. ^ abc Hazardous Materials Response and Assessment Division (сентябрь 1992 г.). "Oil Spill Case Histories 1967–1991, Report No. HMRAD 92-11" (PDF) . Сиэтл: Национальное управление океанических и атмосферных исследований: 80. Получено 10 марта 2008 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ Лихи, Стивен (22 марта 2019 г.). «Exxon Valdez навсегда изменила нефтяную промышленность – но появились новые угрозы». National Geographic . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 г. Получено 25 октября 2019 г.
  5. ↑ Брэндон Кейм (24 марта 2009 г.). «Разлив нефти Exxon Valdez — повсюду вокруг нас». Wired Science . Получено 29 июня 2010 г.
  6. ^ Шигенака, Гэри (2014). «Двадцать пять лет после разлива нефти Exxon Valdez: научная поддержка, мониторинг и исследования NOAA» (PDF) . Управление реагирования и восстановления . Сиэтл: Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Получено 17 января 2017 г. .
  7. ^ ab Graham, Sarah (19 декабря 2003 г.). «Экологические последствия разлива Exxon Valdez все еще ощущаются». Scientific American . Архивировано из оригинала 29 марта 2006 г. Получено 9 марта 2008 г.Альтернативный URL-адрес
  8. ^ "Катастрофа Exxon Valdez – 15 лет лжи". Новости Гринпис . Гринпис. 24 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2008 г. Получено 10 марта 2008 г.
  9. ^ "16 лет спустя после трагедии Exxon Valdez, Arctic Refuge, America's Coasts Still at Risk" (пресс-релиз). Sierra Club. 23 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2008 г. Получено 10 марта 2008 г.
  10. ^ "Valdez Marine Terminal". Alyeska Pipeline Service Company. 2021. Получено 25 ноября 2021 г.
  11. ^ «Разлив, крушение Exxon Valdez. Последствия для безопасного морского транспорта» (PDF) . Штат Аляска. стр. 7.
  12. ^ "Exxon Valdez Photos". NOAA. стр. 7. Архивировано из оригинала 14 июля 2005 г. Спустя 3 дня после того, как судно село на мель, шторм выбросил большие объемы свежей нефти на скалистые берега многих пляжей в цепи островов Найт.
  13. ^ ab Practices that related to the Exxon Valdez (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Национальный совет по транспорту и безопасности. 18 сентября 1990 г. С. 1–6. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июня 2010 г.
  14. ^ ab "Десять лет спустя, но кто был виноват?". Грег Паласт. 21 марта 1999 г. Получено 21 июля 2010 г.
  15. ^ ab Meyer, Bill (5 марта 2009 г.). «Капитан Exxon Valdez приносит „сердечные извинения“ за разлив нефти в заливе Принс-Уильям на Аляске в 1989 году». The Plain Dealer . Кливленд, Огайо . Получено 17 января 2017 г.
  16. ↑ Rempel, William C. (23 марта 1990 г.). «Хейзелвуд оправдан по 3 обвинениям; виновен по 1: разлив нефти: присяжные в Анкоридже признали шкипера Exxon Valdez виновным только по обвинению в незначительном загрязнении». Los Angeles Times . Получено 2 декабря 2021 г.
  17. ↑ Мэтьюз, Джей (23 марта 1990 г.). «Хейзелвуд оправдан по большинству пунктов». Washington Post . Получено 2 декабря 2021 г.
  18. ↑ Паласт, Грег (25 июня 2008 г.). «Суд присудил Exxon компенсацию за разлив нефти в Вальдесе – Грег Паласт».
  19. ^ Leveson, Nancy G. (июль 2005 г.). "Software System Safety" (PDF) . Massachusetts Institute of Technology . стр. 18–20. Архивировано из оригинала 8 ноября 2010 г. . Получено 30 июля 2010 г. .
  20. ^ ab Leveson, стр. 20
  21. ^ ab Leveson, стр.18
  22. ^ Левесон, стр.19
  23. ^ Spyrou, Andrew G. (2017). От T-2 до супертанкера: развитие нефтяного танкера, 1940–2000, пересмотренное издание. iUniverse. ISBN 9781462002344.
  24. ^ "The Exxon Valdez Oil Spill: Final Report, State of Alaska Response" (PDF) . Совет попечителей по разливу нефти Exxon Valdez . Анкоридж, Аляска: Департамент охраны окружающей среды Аляски. Июнь 1993 г. С. 61–87. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2021 г. . Получено 19 марта 2019 г. .
  25. ^ Совет, попечитель по разливу нефти Exxon Valdez . «Факты о разливе нефти – Совет попечителей по разливу нефти Exxon Valdez».
  26. ^ Кирби, Дэвид (22 апреля 2013 г.). «Corexit: решение проблемы разлива нефти хуже самой проблемы?». www.TakePart.com . Медиа-участник. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. . Получено 19 апреля 2016 г. .
  27. ^ "TOXNET ПЕРЕМЕЩЕН". www.nlm.nih.gov . Получено 24 января 2020 г. .
  28. ^ «Заявление общественного здравоохранения о 2-бутоксиэтаноле и ацетате 2-бутоксиэтанола». Агентство по токсичным веществам и регистрации заболеваний, Центр по контролю и профилактике заболеваний . Август 1998 г. Получено 16 февраля 2020 г.
  29. ^ Бейкер, Маллен. «Компании в кризисе – Чего не делать, когда все идет не так». Новости корпоративной социальной ответственности . Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 г. Получено 9 марта 2008 г.
  30. ^ Ресурсы, Комитет Конгресса США по внутренним и островным делам, Подкомитет по водным ресурсам, энергетике и офшорной энергетике (1989). Расследование разлива нефти Exxon Valdez, залив Принца Уильяма, Аляска: слушания по надзору перед Подкомитетом по водным ресурсам, энергетике и офшорным энергетическим ресурсам Комитета по внутренним и островным делам, Палата представителей, Сто первый Конгресс, первая сессия ... Типография правительства США.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  31. ^ SC Jewett; TA Dean; M Hoberg (2001). «Scuba Techniques Used to Assess the Effects of the Exxon Valdez Oil Spill». В SC Jewett (ed.). Cold Water Diving for Science . Труды Американской академии подводных наук, 21-й ежегодный научный симпозиум по дайвингу. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 г. Получено 27 июня 2008 г.{{cite conference}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  32. ^ "Exxon Valdez: десять лет спустя". BBC News . 18 марта 1999 г. Получено 24 мая 2010 г.
  33. ^ Айронс, Дэвид Б.; Кендалл, Стивен Дж.; Эриксон, Уоллес П.; Макдональд, Лайман Л.; Лэнс, Брайан К. (2000). Девять лет после разлива нефти Exxon Valdez: воздействие на популяции морских птиц в заливе Принца Уильяма, Аляска. Т. 102. Oxford University Press. С. 723–737. doi :10.1093/condor/102.4.723. ISSN  0010-5422. OCLC  256945515. {{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )
  34. ^ Мерфи, Стивен М.; Дэй, Роберт Х.; Винс, Джон А.; Паркер, Кит Р. (1 мая 1997 г.). «Влияние разлива нефти Exxon Valdez на птиц: сравнение исследований до и после разлива в заливе Принца Уильяма, Аляска». The Condor . 99 (2): 299–313. doi : 10.2307/1369936 . JSTOR  1369936. OCLC  4907621032.
  35. ^ Short, Jeffrey W.; et al. (2004). «Оценка количества нефти, сохраняющейся на пляжах залива Принца Уильяма через 12 лет после разлива нефти Exxon Valdez». Environmental Science & Technology . 38 (1): 19–22. Bibcode : 2004EnST...38...19S. doi : 10.1021/es0348694. PMID  14740712.
  36. ^ Short, Jeffrey W.; et al. (19 января 2007 г.). «Слегка выветренная нефть Exxon Valdez сохраняется в отложениях на пляже залива Аляска спустя 16 лет». Environmental Science & Technology . 41 (4). Американское химическое общество: 1245–1250. Bibcode : 2007EnST...41.1245S. doi : 10.1021/es0620033. ISSN  0013-936X. PMID  17593726. S2CID  19133912.
  37. ^ ab Peterson, Charles H.; Rice, Stanley D.; Short, Jeffrey W.; et al. (19 декабря 2003 г.). «Долгосрочная реакция экосистемы на разлив нефти Exxon Valdez». Science . 302 (5653): 2082–2086. Bibcode :2003Sci...302.2082P. doi :10.1126/science.1084282. PMID  14684812. S2CID  13007077.
  38. ^ "Разлив нефти Exxon Valdez по-прежнему представляет угрозу: исследование". Australian Broadcasting Corporation. 17 мая 2006 г. Получено 9 марта 2008 г.
  39. ^ «25 лет спустя ученые все еще обнаруживают следы нефти от разлива Exxon Valdez». PBS . 24 марта 2014 г.
  40. ^ ab Walters, Joanna (23 марта 2014 г.). "Exxon Valdez – 25 лет после разлива нефти на Аляске, судебная тяжба продолжается" . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г.
  41. ^ Хенкель, Джессика Р.; Сигел, Брайан Дж.; Тейлор, Кэз М. (1 июля 2012 г.). «Масштабные последствия разлива нефти на глубоководном горизонте: может ли локальное нарушение повлиять на отдаленные экосистемы через мигрирующих прибрежных птиц?». BioScience . 62 (7): 676–685. doi : 10.1525/bio.2012.62.7.10 . ISSN  0006-3568. JSTOR  10.1525/bio.2012.62.7.10. OCLC  7791645445. S2CID  8059072.
  42. ^ "Exxon подает в суд на Аляску, задержка очистки". New York Times . 25 октября 1989 г. Получено 15 октября 2016 г.
  43. ^ «Exxon, обвиняя береговую охрану, заявляет, что США ответственны за разлив на Аляске». New York Times . 2 октября 1990 г. Получено 15 октября 2016 г.
  44. ^ Эрб, Джордж (3 ноября 2000 г.). «Дело Exxon Valdez все еще рассматривается в судах». Puget Sound Business Journal . Получено 10 марта 2008 г.
  45. ↑ Exxon против Baker, CV-89-00095-HRH (9-й округ, 2006 г.).
  46. ↑ Ланчестер, Джон (7 января 2009 г.). «Книги: перехитрили». The New Yorker . Получено 21 июля 2010 г.
  47. ^ Липтак, Адам (29 января 2004 г.). «Награда в размере 4,5 млрд долларов установлена ​​за разлив нефти Exxon Valdez». The New York Times . Получено 3 декабря 2019 г.
  48. ^ "490 F.3d 1066". law.resource.org . Получено 28 мая 2016 г. .
  49. ↑ Сотрудник (29 октября 2007 г.). «Верховный суд рассмотрит решение Exxon Valdez». CNN . Получено 10 марта 2008 г.
  50. ↑ Сотрудник (27 февраля 2008 г.). «Высокий суд может снизить размер ущерба Exxon Valdez». CNN. Associated Press. Архивировано из оригинала 3 марта 2008 г. Получено 10 марта 2008 г.
  51. ^ Savage, David G. (26 июня 2008 г.). «Судьи сокращают вердикт Exxon Valdez». articles.latimes.com . Tribune Company . Получено 26 июня 2008 г. .
  52. ^ ab Exxon v. Baker , 554 US ( Верховный суд США, 25 июня 2008 г.).
  53. ^ "Реакция сенатора Лихи на решение Верховного суда по делу Exxon против Baker". Leahy.senate.gov. 25 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 31 января 2009 г. Получено 25 февраля 2009 г.
  54. ↑ Egelko, Bob (28 января 2006 г.). «Штрафные убытки обжалованы в деле о разливе нефти в Вальдесе». San Francisco Chronicle . Получено 10 марта 2008 г.
  55. ^ Бандурка, Эндрю; Слоан, Саймон (10 марта 2005 г.). «Exxon Valdez – DG Syndicate 745 против Brandywine Reinsurance Company (UK) – Краткое изложение решения апелляционного суда». Holman Fenwick & Willan . Архивировано из оригинала 4 марта 2008 г. Получено 10 марта 2008 г.
  56. ^ "Exxon Corporation 1993 Form 10-K". EDGAR . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 11 марта 1994 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2008 г. Получено 10 марта 2008 г.
  57. ^ "Новости и информация". Exxon Qualified Settlement Fund. Архивировано из оригинала 26 августа 2013 г. . Получено 21 марта 2013 г. . 15 декабря 2009 г. [...] Exxon теперь выплатила EQSF все деньги, причитающиеся в судебном разбирательстве EVOS в соответствии с решением суда о штрафных убытках
  58. ^ «Спустя 25 лет после разлива нефти Exxon Valdez компания до сих пор не выплатила компенсацию за долгосрочный ущерб окружающей среде». 15 июля 2013 г.
  59. ^ Национальная группа реагирования (1989). Разлив нефти Exxon Valdez в мае 1989 г. — отчет президенту. Министерство транспорта, Агентство по охране окружающей среды . Получено 6 апреля 2021 г. {{cite book}}: |website=проигнорировано ( помощь )
  60. ^ Макдоннелл, Джанет А. (1992). Реакция инженерного корпуса армии США на разлив нефти Exxon Valdez (PDF) . Форт Белвуар, Вирджиния: Инженерный корпус армии США. ISBN 978-1410222534. Получено 6 апреля 2021 г. .
  61. ^ «Закон о загрязнении нефтью 1990 года – Краткое изложение». Справочник по федеральным законам о дикой природе и связанным с ней законам . 18 августа 1990 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2007 г. Получено 10 марта 2008 г.
  62. ^ Кэрриган, Элисон. «Положение о лишении прав: новое оружие для оспаривания Закона о загрязнении нефтью 1990 года». Boston College Environmental Affairs Law Review (осень 2000 г.). Архивировано из оригинала 29 апреля 2005 г. Получено 10 марта 2008 г.
  63. ^ ab "Exxon Valdez запрещён в проливе Аляска". The New York Times . 2 ноября 2002 г. Получено 10 марта 2008 г.
  64. ^ Kizzia, Tom (13 мая 1999 г.). «Двухкорпусные танкеры сталкиваются с медленным движением». Anchorage Daily News . Архивировано из оригинала 3 февраля 2008 г. Получено 10 марта 2008 г.
  65. ^ Фарго Баллиетт, Джеймс (2014). Океаны: проблемы окружающей среды, глобальные перспективы . Routledge. стр. 51. ISBN 9781317463665.
  66. ^ Лошбо, Дуг (2000). «Школа жестких ударов». Juneau Empire . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 18 мая 2010 г.
  67. ↑ 1994, Виктор Голдберг, Журнал юридических исследований, Возмещение экономических потерь после разлива нефти танкером Exxon «Вальдес»
  68. ^ Карсон, Ричард; Ханеманн, В. Майкл (18 декабря 1992 г.). «Предварительный экономический анализ потерь от любительского рыболовства, связанных с разливом нефти Exxon Valdez» (PDF) . Совет попечителей по разливу нефти Exxon Valdez. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2021 г. . Получено 10 марта 2008 г. .
  69. ^ «Оценка воздействия разлива нефти Exxon Valdez на туристическую индустрию Аляски» (PDF) . Совет попечителей разлива нефти Exxon Valdez. Август 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2021 г. . Получено 10 марта 2008 г. .
  70. ^ "Экономические последствия разлитой нефти". Публикации . Совет попечителей по разливу нефти Exxon Valdez. Архивировано из оригинала 30 июня 2007 г. Получено 10 марта 2008 г.
  71. ^ "Спустя 25 лет после разлива город на Аляске пытается выбраться из "мертвой зоны"". NPR.org . Получено 21 января 2017 г. .
  72. ^ «Коренные жители Аляски все еще не оправились спустя 25 лет после разлива нефти Exxon-Valdez». www.wbur.org . 24 марта 2014 г. Получено 21 января 2017 г.
  73. ↑ Дейли, Патрик; О'Нил, Дэн (1 декабря 1991 г.). ««Печально — слишком мягкое слово»: освещение в прессе разлива нефти танкером Exxon Valdez». Journal of Communication . 41 (4): 42–57. doi :10.1111/j.1460-2466.1991.tb02330.x. ISSN  0021-9916.
  74. ^ "Критики называют очистку Вальдеса предупреждением для рабочих Gulf". CNN . Получено 10 декабря 2015 г.
  75. ↑ D. Michael Fry (19 ноября 1992 г.). «Как «видео для студентов» Exxon справляется с искажениями». The Textbook Letter. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 г. Получено 21 июля 2010 г.
  76. ↑ Томас, Пьер; Вайзер, Бенджамин (13 апреля 1996 г.). «Reputed 'Manifesto' Recovered». The Washington Post . стр. A01 . Получено 28 января 2011 г.
  77. ↑ Нилон, Кевин (15 апреля 1989 г.). «Зарисовки Джозефа Хейзелвуда». Saturday Night Live . Получено 5 июня 2019 г.
  78. ↑ Уэллс, Джеффри (25 августа 1995 г.). «Джозеф Хейзелвуд увековечен в «Водном мире»». Entertainment Weekly . Получено 5 июня 2019 г.
  79. ^ Хайасен, Роб (12 августа 1995 г.). «Переделываем историю с сиквелом Гампа». The Baltimore Sun . Получено 31 марта 2018 г. .
  80. ^ Гордон, Дэвид (4 апреля 2019 г.). «Послушайте, как Джордж Салазар поет «Iron Mike» из альбома Jonathan Larson Project». Theater Mania . Получено 6 апреля 2019 г.
  81. ↑ Breaking Bad - Saul Meets Walter , получено 22 февраля 2022 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Exxon Valdez (судно, 1986) .