HMCS Iroquois был эсминцем класса Tribal , служившим в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны и Корейской войны . Он был назван в честь первых наций ирокезов . Iroquois был первым кораблём, носившим это имя, и первым кораблём этого класса, служившим в Королевском канадском флоте. [2]
Tribals были разработаны для борьбы с тяжеловооруженными эсминцами других флотов, такими как японский класс Fubuki . [3] Канада выбрала конструкцию, основанную на ее вооружении, с размером и мощью класса Tribal, что позволяло им действовать скорее как небольшие крейсеры, чем как эсминцы флота. [4] Iroquois был среди первой партии эсминцев класса Tribal, заказанных RCN в 1940–1941 годах. Они были заказаны с модифицированными системами вентиляции и отопления для зимней службы в Северной Атлантике . Изменения в конструкцию были внесены после того, как были отмечены недостатки в Iroquois , головном корабле канадских Tribals.
Iroquois , как один из построенных британцами эсминцев класса Tribal, имел длину 335 футов 6 дюймов (102,26 м) между перпендикулярами и общую длину 377 футов (115 м) с шириной 36 футов 6 дюймов (11,13 м) и осадкой 13 футов (4,0 м). В готовом виде эсминец имел водоизмещение 1927 длинных тонн (1958 т) в стандартном состоянии и 2745 длинных тонн (2789 т) при глубокой загрузке. [3] [5] Iroquois имел команду из 14 офицеров и 245 рядовых. [5]
Эсминец приводился в движение двумя валами, приводимыми в движение двумя турбинами Парсонса с зубчатой передачей , работавшими на пару, вырабатываемом тремя трехбарабанными котлами адмиралтейского типа . Это создавало 44 000 л. с. (33 000 кВт) и давало кораблю максимальную скорость 36,5 узлов (67,6 км/ч; 42,0 миль/ч). Эсминцы могли перевозить 505–516 длинных тонн (513–524 т) мазута. [3]
В готовом виде Iroquois был оснащен шестью скорострельными орудиями QF 4,7 дюйма (120 мм)} Mk XII , размещенными в трех спаренных башнях , обозначенных «A», «B» и «Y» от носа до кормы. [примечание 1] Башни были размещены на 40° установках с открытыми щитами. [3] На корабле также была одна спаренная башня с орудиями QF 4 дюйма (102 мм) Mk XVI в позиции «X». [3] [5] В качестве вторичного зенитного вооружения эсминец был оснащен четырьмя одинарными 2-фунтовыми орудиями «пом-пом» . Судно также было оснащено четырьмя 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами для торпед Mk IX . [3]
Iroquois был заказан 5 апреля 1940 года в рамках программы судостроения 1940 года. [6] Эсминец был заложен 19 сентября 1940 года компанией Vickers-Armstrongs в Хай-Уокере в Великобритании и спущен на воду 23 сентября следующего года. [2] Iroquois изначально был заложен как Athabaskan . Однако из-за повреждений от бомбы его и его сестру переименовали, чтобы обеспечить ввод в эксплуатацию Iroquois первым. [7] Он был введен в эксплуатацию в Королевском канадском флоте в Ньюкасл-он-Тайн 30 ноября 1942 года. Эсминец не был достроен до 30 января 1943 года. [2]
После завершения строительства Iroquois начал морские испытания , получив повреждения от шторма около Фарерских островов , в том числе погнутый киль и потребовавший ремонта. Дальнейшие испытания продолжались в Северном море до мая 1943 года, когда он отправился в Плимут . [8] Оттуда эсминец использовался в качестве эскорта конвоев на Гибралтарских конвоях. 11 июля три Focke-Wulf Fw 200 Condor из Kampfgeschwader 40 атаковали транспортный конвой с войсками к западу от Опорто в Бискайском заливе . Iroquois был атакован самолетами, промахнувшись по эсминцу бомбами в 200 ярдах (180 м) за кормой. [9] Немецкие самолеты поразили SS California и SS Duchess of York , которые были брошены. [10] Iroquois спас 628 выживших с Duchess of York . [2] 19 июля произошло событие, названное в официальных отчетах «инцидентом», когда, согласно последующему расследованию, большая часть команды корабля отказалась выполнять свои обязанности. [11] [12] «Ирокез» был среди эсминцев, развернутых для прикрытия эскортных сил, атакующих подводные лодки в Бискайском заливе с 12 июня по 2 августа 1943 года. [13]
После возвращения в Великобританию Iroquois в течение следующих месяцев был назначен на сопровождение конвоев, направлявшихся в Советский Союз . С 1 по 11 октября Iroquois и эсминцы Huron и Onslaught перевозили припасы в Мурманск для эскортов, которые оставались там летом. [14] Начиная с ноября Iroquois оказывал поддержку российским конвоям, начиная с конвоя JW 54A из Лох-Ю 18–24 ноября и конвоя RA 54B из Молотовска 28 ноября. [15] В конце декабря Iroquois сопровождал конвой JW 55B. Он подвергся воздушной атаке 23 декабря, но остался невредим. [16] Конвой плыл в качестве приманки для немецкого линкора Scharnhorst , который был потоплен британскими войсками 26 декабря. [17] 31 декабря военный корабль был в составе эскорта RA 55B, который вышел из Кольского залива 31 декабря и достиг Лох-Ю 8 января без потерь. [16]
В феврале 1944 года он отплыл в Галифакс для прохождения ремонта, который вывел его из строя до начала июня. [2] [18] Он вернулся в Великобританию и был назначен в 10-ю флотилию эсминцев для подготовки к вторжению в Нормандию . После дня Д он осуществлял патрулирование Ла-Манша и Бискайского залива. [2] В этот период Iroquois принимал участие во многих операциях, включая Kinetic , целью которой было уничтожение немецкого флота вдоль всех французских атлантических портов, приняв участие в трех операциях, включая битву в заливе Одьерн в августе 1944 года.
5 августа 1944 года соединение в составе крейсера Bellona и эсминцев Tartar , Ashanti , Haida и Iroquois атаковало и потопило немецкие минные тральщики M 263 и M 486 , а также патрульный катер V 414 , прибрежный катер Otto из немецкого конвоя к северу от острова Йе . [19] Iroquois был ответственен за потопление двух судов. [20] 14 августа Iroquois присоединился к эсминцу Ursa и крейсеру Mauritius , чтобы атаковать немецкие силы у Ле-Сабль-д'Олон и потопить Sperrbrecher 157 ; они также серьезно повредили M 275 и посадили M 385 на мель. 22–23 августа Mauritius , Ursa и Iroquois потопили V 702 , V 717 , V 720 , V 729 и V 730 из Одьерна. [19] Эсминец продолжал патрулировать Бискайский залив и Ла-Манш до октября 1944 года, когда он был переведен в Скапа-Флоу. [21]
Iroquois воссоединился с Флотом метрополии в марте 1945 года в Скапа-Флоу. [2] Корабль входил в состав сил прикрытия для авианосцев 19 марта и снова 24 марта, которые наносили авиаудары вдоль побережья Норвегии. [22] Затем он сопровождал еще один конвой в Советский Союз. [2] 16 апреля Iroquois отбыл в составе эскорта JW 66. [23] С 29 апреля по 2 мая Iroquois участвовал в последнем конвойном сражении войны в составе эскорта конвоя RA 66. Iroquois и Haida были едва задеты торпедами во время атаки U-427 . Они, в свою очередь, преследовали подводную лодку, в которой к концу боя было засчитано 678 взрывов глубинных бомб, не потопив ее. [24] Iroquois оставался в британских водах до капитуляции Германии . [25]
После капитуляции Iroquois был частью возвращения кронпринца Улафа в Норвегию после ее освобождения. Затем он отправился в Копенгаген , где сопровождал немецкие крейсеры Prinz Eugen и Nürnberg до их формальной капитуляции. [2] [26] Эсминец вернулся в Канаду и начал тропический ремонт, который был остановлен после капитуляции Японии . Iroquois был погашен 22 февраля 1946 года . [2]
Начиная с 1947 года, Iroquois был преобразован в эскортный эсминец, первый в своем классе, подвергшийся изменениям. Изменения коснулись его 4,7-дюймового основного вооружения, которое было заменено 4-дюймовыми орудиями в позициях башен «A» и «B»; в позиции «X» была установлена спаренная 3-дюймовая (76 мм)/50 калибра артиллерийская установка, а в позиции «Y» были размещены два противолодочных бомбомета Squid . [примечание 2] Другие изменения включали алюминиевую решетку с новым радаром. [27] [28] Iroquois был оснащен радарами Type 275, SPS-10, SPS-6, Type 293 и 262 и гидролокаторами Type 140 и 174. [28] Он вышел из своего ремонта 24 июня 1949 года и был повторно введен в эксплуатацию в качестве учебного корабля под командованием лейтенант-коммандера TC Pullen. [2] Ей был присвоен номер DDE217.
21 октября 1951 года коммандер Уильям Ландимор принял командование кораблём как регулярным судном Королевского канадского флота. [2] Iroquois служил у берегов Кореи во время Корейской войны под командованием Ландимора. [29] Iroquois покинул Галифакс 21 апреля 1952 года и прибыл на театр военных действий, чтобы заменить Cayuga 12 июня. Его первым заданием было прикрытие авианосцев на корейском западном побережье. [30] Большую часть 1952 года Iroquois поддерживал кампанию Island у западного побережья. [31] 2 октября Iroquois совместно с USS Marsh обстреливал железнодорожную линию на восточном побережье к юго-западу от Сонджина , когда в него попал снаряд с правого борта рядом с орудием «B». Двое мужчин погибли и одиннадцать получили ранения, один из них позже скончался от полученных ранений. Эсминец оставался на станции в течение двух недель, прежде чем вернуться в Сасебо . [32] Это были единственные потери Королевского канадского флота в войне. [33] Iroquois несли службу, прикрывая авианосец HMS Glory и патрулируя прибрежное побережье на западном побережье, прежде чем отправиться в Канаду 26 ноября. Его заменил Athabaskan . Iroquois вернулся в Галифакс 8 января 1953 года. [34]
Iroquois отплыл в Корею 29 апреля 1953 года и по возвращении на театр военных действий 18 июня 1953 года эсминец вернулся в район Чодо, чтобы поддержать Островную кампанию у западного побережья. [35] Эсминец поддерживал Островную кампанию в районе Хэджу и выполнял миссии по прикрытию с авианосцами у западного побережья до окончания военных действий 29 июля 1953 года. [36] После окончания военных действий Iroquois был развернут для эвакуации островов, которые были возвращены Северной Корее по перемирию, и завершил первое патрулирование после перемирия. [37] 1 ноября 1953 года лейтенант-коммандер С. Г. Мур принял командование судном. [2] Iroquois оставался на театре военных действий до 1 января 1954 года. [38] Эсминец вернулся в Галифакс 10 февраля 1954 года через Суэцкий канал , совершив кругосветное плавание. Iroquois совершил еще одно патрулирование после перемирия у берегов Кореи, покинув Галифакс 1 июля 1954 года и прибыв в Корею 22 августа. Корабль покинул театр военных действий 26 декабря и вернулся в Галифакс снова через Суэцкий канал 19 марта 1955 года. Iroquois совершил кругосветное плавание во второй раз по возвращении в Галифакс. [39]
Она вернулась к своей учебной роли и оставалась таковой до 1962 года. Iroquois был выведен из эксплуатации в Галифаксе 24 октября 1962 года и поставлен на прикол в Сиднее . В 1966 году судно было доставлено в Бильбао , Испания, и разобрано в сентябре. [2] [40]
Корабельный значок описывается как герб или голова ирокезского храбреца, прижатая к основанию шеи, должным образом окрашенная и с двумя орлиными перьями в волосах и золотым кольцом-подвеской в ухе. [1] Во время Второй мировой войны и до 1948 года, когда были созданы официальные значки для Королевского канадского флота, у ирокезов был неофициальный герб. Этот герб состоял из ирокезского храбреца, красного, натягивающего лук на черном фоне. Ниже воина был девиз корабля «Ongwanonsionni», что переводится как «Неустанный в преследовании». Над воином была корона корабля. [ необходима цитата ]
