Jaime I был испанским дредноутным линкором , третьим и последним представителем класса España , в который входили два других корабля: España и Alfonso XIII . Названный в честь короля Хайме I Арагонского , Jaime I был построен в начале 1910-х годов, хотя его завершение было отложено до 1921 года из-за нехватки материалов, возникшей в результате начала Первой мировой войны в 1914 году. Класс был заказан как часть военно-морской строительной программы по восстановлению флота после потерь в испано-американской войне в контексте более тесных отношений Испании с Великобританией и Францией. Корабли были вооружены главной батареей из восьми 305-мм (12 дюймов) орудий и предназначались для поддержки французского флота в случае крупной европейской войны.
К тому времени, как Jaime I был завершен, в испанском протекторате в Марокко разразилась война за Риф , и корабль использовался для поддержки испанских войск, сражавшихся в колонии в начале-середине 1920-х годов. Он был переведен в резерв в 1931 году после провозглашения Второй Испанской республики , но был возобновлен в 1933 году, чтобы служить флагманом флота . Планы по модернизации судна в середине 1930-х годов сошли на нет после начала гражданской войны в Испании в июле 1936 года. Jaime I и большая часть флота остались верны республиканскому правительству, хотя ее сестра Alfonso XIII (к тому времени переименованная в España ) попала под контроль повстанцев. Тем не менее, испанский республиканский флот не смог эффективно использовать свое военно-морское превосходство, и Jaime I не видел существенных действий, кроме бомбардировки позиций националистов в Северной Африке. Во время войны ее дважды атаковали вражеские самолеты, а в июне 1937 года случайный пожар на борту корабля вызвал внутренний взрыв, который уничтожил корабль. Некоторые из ее орудий были спасены и установлены в береговых батареях после войны и сохранились до наших дней, хотя больше не используются.
После уничтожения большей части испанского флота в испано-американской войне 1898 года испанский флот предпринял ряд неудачных попыток начать процесс восстановления. После того, как Первый марокканский кризис укрепил связи Испании с Великобританией и Францией, а общественная поддержка перевооружения возросла после него, испанское правительство пришло к соглашению с этими странами о плане взаимной обороны. В обмен на британскую и французскую поддержку обороны Испании испанский флот должен был поддержать французский флот в случае войны с Тройственным союзом . Таким образом, укрепление испанского флота отвечало интересам Великобритании и Франции, которые соответственно оказывали техническую помощь в разработке современных военных кораблей, контракты на которые были присуждены фирме Spanish Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), которая была образована британскими судостроителями Vickers , Armstrong Whitworth и John Brown & Company . Строительство кораблей было разрешено примерно через шесть месяцев после того, как британцы завершили строительство «полностью оснащенного крупными пушками» HMS Dreadnought , и после отказа от планов строительства линкоров додредноутного типа военно-морское командование быстро приняло решение о строительстве собственных дредноутов. [1]
Jaime I имел длину 132,6 м (435 футов) по ватерлинии и общую длину 140 м (459 футов 4 дюйма) . Ширина судна составляла 24 м (78 футов 9 дюймов), осадка — 7,8 м (25 футов 7 дюймов); высота надводного борта на миделе составляла 15 футов (4,6 м) . Водоизмещение судна составляло 15 700 т (15 500 длинных тонн ) по проекту и до 16 450 т (16 190 длинных тонн) при полной загрузке . Его двигательная установка состояла из четырехвальных паровых турбин Parsons, приводивших в движение четыре гребных винта , а пар вырабатывался двенадцатью котлами Yarrow . Мощность двигателей составляла 15 500 лошадиных сил (11 600 кВт), максимальная скорость составляла 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч). Радиус плавания Jaime I составлял 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 854 офицеров и рядовых. [2]
Jaime I был вооружен главной батареей из восьми 305-мм (12 дюймов) 50- калиберных орудий, установленных в четырех двухорудийных башнях . Одна башня была размещена впереди, две были расположены эшелонированно в середине корабля, а четвертая находилась в корме надстройки . [2] Эта схема установки была выбрана в качестве предпочтения сверхстреляющим башням, как это было сделано на американских линкорах класса South Carolina , для экономии веса и стоимости. [3] Для защиты от торпедных катеров он нес вспомогательную батарею , состоящую из двадцати 102-мм (4 дюйма) орудий, установленных по отдельности в казематах по всей длине корпуса . Однако они были слишком близко к ватерлинии , что делало их непригодными для использования в штормовых водах. Он также был вооружен четырьмя 3-фунтовыми пушками и двумя пулеметами. Его броневой пояс имел толщину 203 мм (8 дюймов) в средней части корабля; башни главной батареи были защищены таким же количеством броневых листов. Толщина бортов боевой рубки составляла 254 мм (10 дюймов). Толщина ее броневой палубы составляла 38 мм (1,5 дюйма). [2]
Jaime I , названный в честь короля XIII века Хайме I Арагонского , [4] был заложен на верфи SECN в Ферроле 5 февраля 1912 года. Он был спущен на воду 21 сентября 1914 года, менее чем через два месяца после начала Первой мировой войны . Испания оставалась нейтральной во время конфликта , но поскольку Британия поставляла большую часть вооружения и других строительных материалов, работа над Jaime I значительно затянулась. Он был в основном готов к началу 1915 года, к тому времени ему не хватало только орудий и установок главной батареи, которые не могли быть доставлены из-за войны. Он прошел начальные испытания механизмов в мае 1915 года, и корабль был готов выйти в море к 1917 году, но он был завершен только после окончания войны. Он провел морские испытания в мае 1921 года, немного превысив 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) на скоростных испытаниях, и работа была окончательно завершена 20 декабря. [2] [5] После завершения строительства он присоединился к двум своим однотипным кораблям в 1-й эскадре испанского флота. [6] [7]
В начале 1920-х годов он оказывал огневую поддержку испанской армии в ее кампаниях в Марокко во время Рифской войны , которая разразилась в середине 1921 года. Его однотипный корабль España потерпел крушение во время операций у берегов Марокко в 1923 году. В этот период напряженность из-за европейских колониальных владений в Северной Африке, в основном подогреваемая фашистским лидером Италии Бенито Муссолини из - за предполагаемого отсутствия призов за возможное участие Италии в Первой мировой войне на стороне Великобритании и Франции, привела к сближению между Италией и Испанией в 1923 году, которой в то время правил диктатор Мигель Примо де Ривера . Примо де Ривера отправил флот, состоящий из Хайме I , ее сестры Альфонсо XIII , легкого крейсера Reina Victoria Eugenia , двух эсминцев и четырех подводных лодок , для визита в итальянский флот в конце 1923 года. Они вышли из Валенсии 16 ноября и остановились в Ла Специи и Неаполе , вернувшись в Барселону 30 ноября. [8]
Повстанцы Рифа, управлявшие батареей береговой артиллерии , повредили Хайме I в 1924 году . [9] К 1925 году повстанцы Рифа расширили войну, атаковав французские позиции в соседнем Французском Марокко . Испания и Франция запланировали крупную высадку в Альхусемасе , состоящую из примерно 13 000 солдат, 11 танков и 160 самолетов, чтобы атаковать основную территорию повстанцев в сентябре. Испанский флот предоставил Хайме I , Альфонсо XIII , четыре крейсера, гидроавианосец и несколько более мелких судов. Французы добавили линкор Paris , два крейсера и несколько других судов. Оба флота оказали огневую поддержку, когда наземные войска высадились 8 сентября; десантный десант был успешным, и после тяжелых боев в течение следующих двух лет повстанцы Рифа были разгромлены. [10] В последние дни конфликта в октябре 1927 года Альфонсо XIII, его жена и ряд генералов, включая Примо де Риверу, Франсиско Франко , Дамасо Беренгера и Рикардо Бургете, отправились в Марокко, чтобы совершить поездку по умиротворенной колонии. Они поднялись на борт Хайме I в Альхесирасе , Испания, и переправились в Сеуту в Марокко 5 октября. После завершения поездки они вернулись на корабль 10 октября, чтобы вернуться в Испанию. [11]
К началу 1930-х годов последствия Великой депрессии спровоцировали значительную внутреннюю оппозицию режиму Примо де Риверы, что привело к его отставке 28 января и, в конечном итоге, к изгнанию Альфонсо XIII в апреле 1931 года. Сразу после этого правительство Второй Испанской Республики начало серию мер по сокращению расходов, чтобы компенсировать дефицит, возникший во время Рифской войны, и в результате и España , и Jaime I были переведены в резерв в Ферроле 15 июня. Jaime I был повторно введен в строй 20 апреля 1933 года, чтобы служить флагманом флота . Планы по модернизации линкоров класса España восходят к 1920-м годам, но возросший риск конфликта с Италией к середине 1930-х годов усилил давление, чтобы начать работу. [12] Одно из предложений, выдвинутое в 1934 году, предлагало перестроить корабли в аналоги немецких крейсеров класса Deutschland с новыми котлами на мазуте. Корпуса кораблей должны были быть удлинены, а башни главного калибра переставлены так, чтобы они все находились на центральной линии. Вспомогательные батареи кораблей должны были быть заменены на 120-мм (4,7 дюйма) орудия двойного назначения (DP). В конечном итоге план ни к чему не привел. [13]
Окончательный план для Jaime I и España включал увеличение высоты барбетов крыльевых башен , улучшение их секторов обстрела и разрешение им вести огонь по новой вторичной батарее, которая должна была состоять из двенадцати 120-мм орудий DP, размещенных на верхней палубе в открытых установках. Должна была быть установлена новая зенитная батарея из десяти 25-мм (1 дюйм) или восьми 40-мм (1,6 дюйма) орудий. Другие изменения должны были быть сделаны для улучшения систем управления огнем, увеличения мест для размещения экипажа и установки противоторпедных булей , среди прочих улучшений. Работы по обоим судам планировалось начать в начале 1937 года, но запланированная модернизация была прервана испанским переворотом в июле 1936 года , который вверг страну в гражданскую войну в Испании . [14]
.svg/1280px-Acorazado_Jaime_I_(en_1937).svg.png)
В середине июля 1936 года Jaime I был пришвартован в Виго ; в то время он был единственным линкором, способным выйти в море, поскольку его сестра España ремонтировалась в Ферроле. [15] Франко, лидер националистического переворота против правительства, полагался на дезертирство из ВМС, чтобы переправить Армию Африки в Испанию. Экипажи кораблей в Ферроле уже знали о планах к 13 июля, и многие присутствовали на собрании в тот день, чтобы обсудить, какой курс действий они предпримут, если офицерский корпус присоединится к Франко, когда он начнет переворот. Утром 18 июля радисты в военно-морском штабе в Мадриде перехватили радиосообщения от Франко к мятежникам в Марокко ; они предупредили военно-морской штаб, который, в свою очередь, отправил сообщения на все корабли флота, чтобы предупредить экипажи следить за мятежными офицерами. Экипажи в Картахене , включая Хайме I , подняли мятеж после того, как их командиры начали присоединяться к националистам, убив многих из них и обеспечив, чтобы корабли оставались под контролем правительства в составе Испанского республиканского флота . [16] [17] Хайме I избежала худшего из кровопролитий, поскольку ее командир решила остаться верной правительству. [18]
Jaime I отправился в путь 19 июля, чтобы попытаться заблокировать переправу, присоединившись к другим частям флота у Гибралтара позднее в тот же день. [19] Несмотря на то, что республиканское правительство сохранило большую часть флота в Средиземном море, оно не смогло заблокировать проход Африканской армии в Испанию. Суда были парализованы плохой дисциплиной в течение некоторого времени, так как у них оставалось мало офицеров, и экипажи не доверяли тем, кто не был убит. Кроме того, немецкий Kriegsmarine (военный флот) отправил тяжелые крейсеры Deutschland и Admiral Scheer для защиты конвоев транспортных судов , перевозивших тяжелое вооружение. И значительное количество солдат перевозилось транспортными самолетами Junkers Ju 52, тайно поставленными нацистами через подставную корпорацию Sociedad Hispano-Marroquí de Transportes (испано-марокканская транспортная компания). [20]
В первые месяцы войны Jaime I обстрелял ряд опорных пунктов повстанцев, среди которых были Сеута, Мелилья и Альхесирас. В Альхесирасе он нанес удары своим вторичным вооружением по канонерской лодке националистов Eduardo Dato, которая сгорела до ватерлинии, [21] хотя позже ее отремонтировали и вернули в строй. [22] 13 августа Jaime I был поврежден в результате атаки националистов на Малагу ; пара бомбардировщиков из немецкого легиона «Кондор» атаковала судно рано утром. Они нанесли удар небольшой бомбой, которая попала в носовую часть корабля и нанесла минимальный ущерб. [23] [24]
Элементы испанского флота, которые были пришвартованы в Ферроле, были захвачены националистическими силами в начале восстания; эти корабли включали España , который использовался для обеспечения блокады северных испанских портов Хихон , Сантандер и других. В ответ на эти операции республиканцы развернули флотилию из пяти подводных лодок из Средиземного моря, хотя одна была потоплена националистическими силами по пути. Они также ненадолго развернули Jaime I , два легких крейсера и шесть эсминцев в Хихоне, прибывших 25 сентября. [25]
2 октября моряки с Jaime I , узнав, что эсминец Almirante Ferrándiz был потоплен националистами, отомстили, отправившись на тюремное судно Cabo Quilates в устье реки Бильбао и казнив десятки заключенных, арестованных за симпатии к мятежникам. Некоторые из моряков были в свою очередь казнены баскским правительством , а линкору было приказано покинуть порт Бильбао . [26] [27]
Эскадра отбыла уже 13 октября, не атаковав España или какие-либо другие элементы националистического флота. Со своей стороны, националисты избегали столкновения с республиканскими кораблями, во многом благодаря значительно лучшему состоянию Jaime I по сравнению с España , у последнего из четырех башен в рабочем состоянии было только три. [25] Когда республиканские корабли отбыли, они оставили позади две подводные лодки и один из эсминцев, а некоторые из вторичных орудий Jaime I были демонтированы, чтобы позже быть установленными на четырех рыболовецких судах. [28]
В начале 1937 года Jaime I был поставлен в сухой док в Картахене для ремонта после недавней посадки на мель. Группа из пяти бомбардировщиков Savoia-Marchetti SM.79 итальянской Aviazione Legionaria атаковала 21 мая после того, как его снова сняли с мели. Республиканский зенитный огонь был неэффективен и не смог помешать бомбардировщикам совершить два захода на корабль, сбросив в общей сложности около шестидесяти 100-килограммовых (220 фунтов) бомб. Сообщения об их успехе различаются; Альберт Нофи утверждает, что они добились трех попаданий, которые нанесли лишь незначительные повреждения, в то время как Марко Маттиоли утверждает, что атака привела к двум попаданиям, двум близким к попаданию по правому борту и еще трем по причалу , к которому он был пришвартован, что вывело корабль из строя. [23] [29]
17 июня, находясь в Картахене, он был уничтожен случайным внутренним взрывом и пожаром, хотя подозревалось, что это была диверсия. [2] [30] Около 200 человек погибли в результате взрыва. [31] Его сняли с мели, но решили, что он не подлежит ремонту. Он был официально списан 3 июля 1939 года и впоследствии был разобран на металлолом . [2] [30] Все орудия были извлечены из обломков и установлены в батареях береговой артиллерии в 1940 году недалеко от Тарифы для прикрытия Гибралтарского пролива . Четыре из его орудий, из носовой и кормовой башен, были установлены по два на батарее Вигия (D-9) и батарее Каскабель (D-10). Каждая батарея состояла из бетонного сооружения, включавшего магазин и отдельный командный пункт. Обе батареи были заброшены в 1985 году, но все еще существуют, хотя и в состоянии ухудшения из-за отсутствия технического обслуживания. [32] [33]