Western saddles are used for western riding and are the saddles used on working horses on cattle ranches throughout the United States, particularly in the west. They are the "cowboy" saddles familiar to movie viewers, rodeo fans, and those who have gone on trail rides at guest ranches. This saddle was designed to provide security and comfort to the rider when spending long hours on a horse, traveling over rugged terrain.
The design of the Western saddle derives from the saddles of the Mexican vaqueros—the early horse trainers and cattle handlers of Mexico and the American Southwest. It was developed for the purpose of working cattle across vast areas, and came from a combination of the saddles used in the two main styles of horseback riding then practiced in Spain—la jineta, the Moorish style which allowed great freedom of movement to the horse; and la estradiota, later la brida, the jousting style, which provided great security to the rider and strong control of the horse. A very functional item was also added: the saddle "horn". This style of saddle allowed vaqueros to control cattle by use of a rope around the neck of the animal, tied or dallied (wrapped without a knot) around the horn.
Today, although many Western riders have never roped a cow, the western saddle still features this historical element. (Some variations on the Western saddle design, such as those used in bronc riding, endurance riding and those made for the European market, do not have horns.) Another predecessor which may have contributed to the design of the Western saddle was the Spanish tree saddle, which was also influential in the design of the McClellan saddle of the American military, being used by all branches of the U.S. Army, but being particularly associated with the cavalry.
Седло Western спроектировано так, чтобы быть удобным при многочасовой езде. Его история и предназначение — быть рабочим инструментом для ковбоя , который весь день проводит верхом на лошади. У начинающего гонщика западное седло может создать впечатление более безопасного сиденья. Однако это может ввести в заблуждение; Рог не предназначен для того, чтобы служить ручкой, за которую всадник может держаться, а высокие канти и тяжелые стремена не предназначены для принуждения всадника к жесткому положению. Развитие независимой посадки и рук так же важно для западных гонщиков, как и для английских гонщиков .
Современное западное седло начинается с «дерева», которое определяет форму перекладин, сиденья, выступов, рога и канти. Традиционные деревья изготавливаются из древесины, покрытой сыромятной кожей , покрытой лаком или аналогичным современным синтетическим покрытием. В некоторых случаях сердечник рупора может быть металлическим. Вместо дерева также используются современные синтетические материалы различных типов, но, хотя они легче и дешевле, они обычно считаются более слабыми, чем традиционные материалы, а некоторые, такие как стекловолокно , опасны. Основой хорошего седла является высококачественное дерево, особенно те, которые используются в таких видах спорта, как рулевое управление , где снаряжение должно выдерживать значительные усилия. [1]
Дерево обычно покрыто кожей на всех видимых частях седла. Сиденье может иметь поролон или другие материалы, добавленные между деревом и верхним слоем кожи, чтобы обеспечить дополнительный комфорт водителю, а также можно использовать набивку из кожи или пенопласта, чтобы слегка изменить контуры сиденья. Овчину кладут на нижнюю часть седла, закрывая как дерево, так и нижнюю часть юбок. Металлические подпружиненные кольца прикрепляются к дереву, как описано ниже в разделе «Такелаж». Для украшения добавляют металлические кончо , шнуровку и небольшие пластинки, обычно серебряные или серебряноподобные заменители.
Кожаным частям седла часто придают дизайн от простого до сложного. Седла высочайшего качества часто имеют вырезанную вручную оснастку, которая сама по себе считается произведением искусства.
Западное седло отличается от английского тем, что у него нет прокладки между деревом и внешним кожаным и флисовым бортом. Несущая нагрузку площадь седла большая и обычно покрыта овчиной, но ее необходимо набить седельной попоной , чтобы обеспечить удобную посадку лошади. Седла в западном стиле богато украшены, к седлу часто добавляются серебряные кончо с замысловатой резьбой и другие аксессуары в демонстрационных целях.
Другие различия между западными и английскими седлами включают:
В то время как западное седло предназначено для езды в течение многих часов подряд; для преодоления дистанции, где время имеет решающее значение, например, при езде на выносливость , преобладает более легкое английское седло.
Существует множество типов западных седел. Некоторые из них являются моделями общего назначения, в то время как другие подчеркивают либо большую свободу лошади, либо большую безопасность всадника, что может быть необходимо для специализированной работы в различных западных конных видах спорта, таких как резка , рейнинг , скачки на бочках , командная связка , верховая езда и вестерн. удовольствие . Такие факторы, как ширина выступов, высота канти, глубина сиденья, расположение стремян и тип такелажа - все это влияет на использование данной конструкции. Например, седло с широкими выпуклостями, высоким кантом и глубокой посадкой подходит для стрижки, когда всадник должен оставаться на лошади в безопасной и спокойной посадке. На другом конце спектра находится седло с «гладкой вилкой» (практически без вздутий) и низкой челнокой, подходящее для связывания икр , где всадник должен быстро спешиться, часто пока лошадь еще находится в движении, и не зацепился за седло.
Наиболее распространенные варианты включают в себя следующие:
Существует множество вариаций элементов конструкции и дополнительного оборудования, на которые повлияли географический регион, история, использование и типы телосложения лошадей, разводимых в данной местности. Определенные стилистические элементы, которые можно увидеть на некоторых, но не на всех западных седлах, включают:
В седлах обычно встречаются деревья нескольких размеров. Деревья различаются по ширине пищевода и решеток седла, шагу стержней (от крутого до плоского, обычно угол от 86 до 94 градусов, обычно 90 градусов) и длине стержней. Дерево также влияет на форму луки и канатки сиденья на седле, хотя сиденье можно изменить, чтобы оно подходило всаднику, добавив набивку и другие материалы в гораздо большей степени, чем подгонку перекладин седла на лошади. . Более широкий пищевод расположен у лошади ниже, а узкий — выше и предназначен для лошадей с более высокой холкой . Перекладины образуют основную грузовую поверхность седла, располагающегося на спине лошади. Лошади с плоской спиной и широко изогнутыми ребрами потребуются перекладины с более плоским шагом, чем седло, предназначенное для узкой лошади, где более крутой наклон перекладин обеспечит правильное положение седла. Большинство седел изготавливаются из предварительно изготовленных деревьев ограниченного размера. В седла, изготовленные на заказ, можно внести дополнительные изменения в стандартное дерево.
Оснащение седла — это расположение колец и пластинчатой фурнитуры, которые соединяют заготовки и систему подпруг, удерживающую седло на лошади. Оснастка западного седла может быть как одинарной, так и двойной. Передняя оснастка состоит из металлических «подпруговых колец» на каждой стороне седла, к которым прикреплен длинный широкий ремень, называемый латиго, для удержания передней подпруги , которая огибает обхват сердца лошади сразу за локтями. Задняя подпруга располагается вокруг самой широкой части туловища лошади и крепится к седлу либо посредством усиленных прорезей в кожаном бортике седла, либо, в особо тяжелых моделях, ко второму набору колец.
Передняя подпруга крепится к седлу с помощью латиго слева, а справа - либо латиго, либо заготовки . Латиго не удаляют до тех пор, пока он не износится или не сломается. Они проходят через кольцо или пряжку подпруги (также называемой подпругой) и возвращаются к такелажу, иногда несколько раз для дополнительной безопасности. Современные латиго имеют несколько отверстий на конце, чтобы подпругу можно было застегнуть при заданном натяжении, хотя подпругу также можно закрепить узлом, называемым «узлом латиго», который представляет собой разновидность полусцепки . Внешняя заготовка представляет собой более короткий, сложенный вдвое кусок кожи с отверстиями по всей длине, несколько более тяжелый и менее гибкий, чем кожа латиго. Он проходит через кольцо подпруги такелажа и оба конца пристегиваются к подпруге. В старых седлах может использоваться латиго на внешней стороне, но это встречается реже. После адаптации к лошади внешнее латиго или заготовка редко отсоединяется от подпруги, которая остается прикрепленной к седлу до тех пор, пока ее не потребуется заменить, в отличие от подпруги английского седла, которую необходимо снимать с обеих сторон, когда не используется. Хотя для латиго предпочтительнее кожа, иногда используется нейлоновая сетка, особенно на более дешевых седлах, хотя она склонна к соскальзыванию при завязывании, а отверстия могут легче рваться.
При использовании задняя подпруга , сделанная из кожи нескольких толщин, удерживается простой тяжелой кожаной заготовкой с каждой стороны седла, которая застегивается достаточно туго, чтобы касаться нижней части лошади, но не настолько туго, чтобы вызвать дискомфорт или раскачивание. По средней линии живота передняя и задняя застежки соединены легким поясным ремнем, называемым подпругой, который предотвращает смещение задней застежки слишком далеко назад.
Седло, у которого есть только подпруга спереди, называется «одинарным». Седло, имеющее как переднюю, так и заднюю подпругу (иногда называемую боковой подпругой, хотя оно никогда не должно обходить бока лошади), называется «двойным оснащением». Заднее такелаж предназначено для стабилизации седла. Задняя подпруга всегда расположена чуть ниже лямки и удерживается на месте с помощью подпруги, чтобы предотвратить ее соскальзывание назад; однако положение переднего такелажа варьируется. Положения оснастки названы в зависимости от того, насколько далеко они находятся от кантии до вилки. [2] Размещение переднего такелажа является важнейшим компонентом западной конструкции седла. Чем ближе оснастка расположена к центру седла, тем больше всадник будет сбалансирован относительно центра равновесия лошади , что обеспечит более свободное движение и маневренность лошади и всадника. С другой стороны, чем дальше выдвинуто оснащение, особенно в сочетании с задней подпругой, тем больше седло будет садиться на лошадь, помещая всадника немного позади центра равновесия лошади, но создавая большую безопасность.
Седла, изготовленные по индивидуальному заказу, могут быть изготовлены с использованием любого из вышеперечисленных стилей оснастки. Современные западные седла для гонщиков, которым нужна скорость и маневренность, такие как седла для гонок на бочках , часто имеют оснастку 3/4, что является наиболее близким к оснастке с центральным креплением, которую можно увидеть на современных седлах. Самым популярным современным размещением оснастки является оснастка 7/8, которая позволяет всаднику иметь надежную посадку, но при этом легче оставаться в центре баланса лошади, и ее часто можно увидеть в седлах, используемых для верховой езды в стиле вестерн . «Полный двойной» такелаж чаще всего встречается на седлах, используемых для командной веревки , где вес быка создает огромную нагрузку на седло вперед, что требует установки такелажа далеко вперед, а также передней и задней подпруги для поддержки седла. Некоторые седла оснащены трехсторонней монтажной пластиной, которая позволяет устанавливать седло в полном положении, 7/8 или 3/4.
Передний такелаж крепится к седлу одним из трех способов: кольцом, плоской пластиной или юбкой. Ринговый такелаж состоит из колец на тяжелых кожаных ремнях, прикрепленных непосредственно к седлу. Это самый прочный метод крепления, но его недостатком является то, что он создает объем под ногами и препятствует свободному раскачиванию стремян. Второй способ крепления — плоская пластина. Этот тип имеет слои кожи, которые приклепаны вокруг металлической пластины и прикреплены непосредственно к дереву седла. Это также очень прочный тип крепления на кольцах, который уменьшает объем под ногой и не препятствует раскачиванию стремян, хотя и не так прочен, как такелаж на кольцах.
Третий стиль — это внутренняя юбка, в которой кольца или пластины прикрепляются непосредственно к юбке седла. Преимущество крепления в юбке заключается в том, что оно обеспечивает наименьший объем под ногой по сравнению с другими типами крепления. Существуют два варианта: встроенный и надстроенный. «Встроенная» конструкция оснастки делает крепление колец очень прочным за счет прослоения колец слоями кожи, а затем пришивания и приклепывания их к юбке. Эта конструкция достаточно прочна для приятной езды , но не для веревки. Он имеет наименьший объем под ногой и популярен для выставочных седел. "Встроенный" такелаж прикрепляет пластину к поверхности юбки, слабая установка и низкое качество. [2]
Исторические седла XIX века имели такелажные кольца из кованого железа круглой ложи, которая ржавела, если подвергалась воздействию пота лошади. Оксид железа разлагал и гнил кожу, с которой он контактировал, что приводило к разрыву такелажных ремней, удерживаемых кольцами. Чтобы решить эту проблему, производители седел покрыли металлические кольца 4-5 унциями кожи средней толщины. Это было обычным средством решения проблемы примерно до 1915 года, когда латунная оснастка стала более распространенной.
.jpg/1280px-Half_Arabian_Ladies_Western_Sidesaddle_(2668749735).jpg)
Вестерн- боковое седло Goodnight , разработанное в 1870-х годах Чарльзом Гуднайтом для его жены, представляло собой конструкцию с двойным оснащением. Компания Goodnight разработала это боковое седло, потому что возникла необходимость создать женское седло для ежедневной езды и работы на полигоне. Седло также должно было подходить разным лошадям в повседневной жизни. потребовалось две подпруги. Подпруги имеют соединительный ремень, называемый подпругой, который предотвращает соскальзывание задней подпруги назад, в результате чего лошадь может дернуться. Система подпруги по-прежнему производила тряску сзади, хотя задняя подпруга плотно прилегала к лошади. Система двойных подпруг не была такой надежной, как балансировочный ремень, который можно увидеть на многих современных боковых седлах. [4]
