Bruntingthorpe Aerodrome and Proving Ground — бывший частный аэропорт недалеко от деревни Bruntingthorpe , Лестершир, в 11 милях (18 км) к югу от Лестера . Он был открыт как RAF Bruntingthorpe в 1942 году.
Первоначально аэродром был RAF Bruntingthorpe и принимал как Королевские ВВС , так и ВВС США в течение своей жизни. В 1973 году он был продан Chrysler Motor Corporation, которая использовала его в качестве испытательного полигона для транспортных средств. В августе 1983 года его приобрела C Walton Ltd, и он продолжал использоваться в качестве испытательного полигона для транспортных средств, а также предоставлял помещения для хранения и обслуживания исторических самолетов, авиашоу, корпоративного гостеприимства, выставочных площадей, съемок на местности, проектирования и разработки мотоциклов, а также хранения транспортных средств и проведения аукционов. В 2020 году он был продан Cox Automotive для хранения транспортных средств и проведения аукционов, при этом часть осталась за семьей Уолтон для деятельности, связанной с самолетами.
Транспортные средства
На территории может разместиться около 25 000 транспортных средств, припаркованных на бывшей взлетно-посадочной полосе и стоянках такси.
В одном из ангаров времен Холодной войны раньше размещался автомобильный аукционный центр Manheim Bruntingthorpe. [1]
Компания Royal Enfield Motorcycles открыла Всемирный технологический центр в Брантингторпе.
Самолеты
Самым заметным самолетом на аэродроме был Avro Vulcan XH558 , который был восстановлен до летного состояния в течение восьми лет, что обошлось примерно в 6 000 000 фунтов стерлингов . Его первый полет был из Брантингторпа 18 октября 2007 года. Vulcan покинул Брантингторп в начале сезона демонстрационных полетов 2008 года, временно базировался на авиабазе RAF Brize Norton в качестве летной базы и на авиабазе RAF Lyneham в качестве базы зимнего технического обслуживания. Сейчас он приземлился и базируется в аэропорту Донкастер-Шеффилд в Донкастере, бывшей базе RAF Finningley 'V Bomber', но будет разобран и перемещен в 2023 году, поскольку аэропорт закрыт. [2]
На окраине Брантингторпа находится музей самолетов «Коллекция реактивных самолетов холодной войны» , хотя из-за нехватки места некоторые самолеты теперь перемещены в другие места, например, в Музей авиации Южного Уэльса .
Самолет Vickers VC10 C1K XR808 «Боб» прибыл в Брантингторп 29 июля 2013 года после увольнения из Королевских ВВС и теперь перебазировался на авиабазу Косфорд, где присоединился к музею.
В марте 2013 года шесть из девяти бывших самолетов Lockheed TriStars Королевских ВВС были доставлены на аэродром для хранения, но с тех пор были утилизированы.
Последний летавший VC-10 (ZA147) был доставлен на аэродром для хранения, но с тех пор был списан.
В 1997 году аэродром использовался Федеральным управлением гражданской авиации США и Управлением гражданской авиации для проведения испытания по изучению последствий взрыва бомбы, заложенной террористами на борту широкофюзеляжного самолета, как это произошло над Локерби . В испытании использовался бывший самолет Air France Boeing 747-100 , и четыре бомбы одинакового размера были взорваны одновременно, по две в каждом багажном отделении под полом, в противоположных углах. Три из четырех углов, где должны были произойти взрывы, были тщательно защищены кевларом или титаном, но задний левый угол заднего багажного отделения был намеренно оставлен незащищенным, чтобы посмотреть, какой будет эффект. Внутри самолета и вокруг него снаружи было установлено множество камер, и есть хорошо известная фотография задней левой стороны самолета, которая взрывается. В других местах повреждений не было, защитные меры полностью сдержали три других взрыва.
Фотографии испытания позже были задействованы в мистификации, которая якобы показывала Boeing 747 Air Canada с взорвавшейся задней половиной при посадке. Однако фотография была смонтирована с обычной посадкой Boeing 747 Air Canada, а фотография испытания взрыва была пришита к задней части самолета. [3]
3 мая 2009 года во время «быстрого руления» Handley Page Victor XM715 совершил незапланированный кратковременный полет, достигнув высоты от 20 до 30 футов, прежде чем приземлиться. У самолета нет разрешения на полеты. [4] Управление гражданской авиации (CAA) заявило, что не будет проводить расследование. [5] Причины были определены как неспособность второго пилота отреагировать на команду «убрать газ», в результате чего пилоту пришлось самому управлять газом, что привело к кратковременной потере контроля над самолетом, заставив его подняться. Управление гражданской авиации не предприняло никаких юридических действий ни против экипажа на борту XM715, ни против операторов аэродрома Брантингторп. [6] [7]
