stringtranslate.com

РАФ Финнингли

Королевские ВВС Финнингли или Королевские ВВС Финнингли были базой Королевского летного корпуса и Королевских ВВС в Финнингли , в столичном округе Донкастер , Южный Йоркшир , Англия . Станция находилась на исторических границах графств Ноттингемшир и Западный райдинг Йоркшира .

Станция использовалась как база бомбардировщиков во время Второй мировой войны, затем в начале 1950-х годов к ней были выделены истребители. С конца 1950-х по 1970-е годы он был одним из базовых аэродромов V-бомбардировщиков, а затем стал базой командования поддержки и штаб-квартирой поисково-спасательных сил.

RAF Finningley был выведен из эксплуатации в 1996 году. Аэродром был преобразован в международный аэропорт под названием Doncaster Sheffield Airport , который открылся 28 апреля 2005 года. О закрытии аэропорта было объявлено в сентябре 2022 года, а последний пассажирский рейс прибыл 4 ноября 2022 года.

История

Происхождение

Истребитель BE.2 Королевского авиационного завода. Они базировались в Финнингли в 1916 году.

Во время ремонта базы Королевского летного корпуса в Донкастере в 1915 году было принято решение временно перенести операции на взлетно-посадочную полосу на ферме Бранкрофт к югу от базы в Финнингли. [2]

Предполагается, что это звено самолетов состояло из истребителей BE.2c Королевского авиационного завода 33-й эскадрильи RAF . [3] [4] Эти истребители использовались для перехвата бомбардировщиков «Цеппелин» , приближавшихся к городам Йоркшира с восточного побережья, в данном случае к промышленно развитому городу Шеффилд . [5] [6]

Ферма Бранкрофт стала посадочной площадкой Королевского летного корпуса в 1916 году .

Вторая мировая война

Участие Финнингли в наступлении бомбардировочного командования Королевских ВВС , возможно, было недолгим, но станция сыграла жизненно важную роль в подготовке экипажей к оперативной подготовке к бомбардировке. Летом 1935 года была приобретена ранняя довоенная схема расширения аэродрома, сельскохозяйственные угодья в лесистой местности в 4 милях (6,4 км) к юго-востоку от Донкастера. [7] Железнодорожная линия Донкастер-Линкольн проходила на четверть мили к северу. и деревня Финнингли лежала на таком же расстоянии к востоку. [8] Летное поле занимало около 250 акров (100 га), а территория лагеря располагалась к северо-западу между плантацией Маре-Флэтс и автомагистралью A1 « Великая северная дорога » (ныне A638 ). Пять ангаров типа C были построены в форме полумесяца, обращенными к кругу бомбардировок, а пятый - непосредственно за самой южной линией. Здания администрации и технической площадки располагались сразу за ангарами. [9] Строительство лагеря обошлось в 430 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 31 083 000 фунтов стерлингов в 2021 году) и перешло под командование бомбардировочной группы № 3 , штаб-квартира которой базировалась на базе ВВС Великобритании в Андовере . [10]

Станция официально открылась 30 июля 1936 года, однако 7- я и 102-я эскадрильи Королевских ВВС не перешли до сентября 1936 года из Королевских ВВС Уорти Даун с Хэндли Пейдж Хейфордс . [11] [12] В течение следующего года 7-я эскадрилья разделилась на 76-ю и 102-ю эскадрильи, аналогичным образом разделенные, чтобы образовать 77-ю эскадрилью , две последние вскоре были переведены на юг, в RAF Honington . 7-я эскадрилья была преобразована в «Уитли» в марте и апреле 1938 года, в то время как № 76 продолжала эксплуатировать «Уэлсли» , тип, для которого она была сформирована. [13] [14] К концу того же года группа № 5 завершила приобретение станций группы № 3 к северу от Уоша , и под ее контролем эскадрильи Финнингли начали переоборудование в Хэндли Пейдж Хэмпден , а Авро Ансонс должен был заполнить ее. до тех пор, пока в производстве не появится больше экземпляров этого нового типа. [15]

Необходимость создания подразделений для обучения экипажей на новых типах бомбардировщиков привела к созданию летом 1939 года так называемых пуловых эскадрилий. было объявлено, что обе эскадрильи Финнингли перебрались в Королевские ВВС Аппер-Хейфорд, чтобы сформировать одну из этих организаций. [15]

Финнингли должен был продолжить обучение в 106-й эскадрилье , которая в октябре перевезла свои «Хэмпдены» из RAF Cottesmore . [16] Также классифицированная как резервная эскадрилья, № 106 продолжала выполнять функции оперативной подготовки для группы № 5, которую начали выполнять предыдущие обитатели. [15] Эскадрилья также привезла с собой три самолета Фэйри, которые использовались для буксировки мишеней на артиллерийском полигоне в Скипси на побережье Йоркшира. [17]

В начале 1940 года Fairey Battles из 98-й эскадрильи были переведены в RAF Finningley из RAF Scampton . [18] В июне того же года 12-я эскадрилья , также летавшая на «Фейри Батлс», прибыла в Финнингли, чтобы перевооружиться и совершить переворот после того, как понесла потери в конфликте с наступающими немецкими войсками над Францией в мае 1940 года. на авиабазе RAF в Бинбруке в июле 1940 года. [19]

К августу 1940 года критическая военная ситуация привела к тому, что № 106 был поставлен на оперативный вызов. Большинство его первых боевых вылетов заключалось в установке мин на подходах к портам Ла -Манша , где, как предполагалось, находились баржи вторжения. [20] Все еще требовалась окончательная доводка новых экипажей в Хэмпдене, и в феврале 1941 года № 106 покинул свой полет «C» в Финнингли, чтобы продолжить выполнение этой задачи, в то время как остальная часть эскадрильи перебралась в Королевские ВВС Конингсби для полноценных наступательных операций. Во время полета из Финнингли шестеро Хэмпденов не вернулись. В марте бывший рейс № 106 «C» превратился в OTU № 25, первоначально продолжавший тренироваться с Хэмпденсом и Ансонсом. Весной 1941 года прибыло несколько «Манчестеров» , а позднее подразделение было усилено «Веллингтонами» . [21]

В начале 1942 года Финнингли перешел в группу № 1 и, не имея дальнейшей необходимости в Хэмпденсе или Манчестере, OTU № 25 сосредоточился на Веллингтонах, девять из которых были потеряны, когда станция была призвана для участия в операциях бомбардировочного командования. OTU № 25 был расформирован в феврале 1943 года, а в марте OTU № 18 перешел из RAF Bramcote и начал использовать RAF Bircotes и RAF Worksop в качестве спутников. В ноябре «Веллингтоны» были переброшены на эти спутники, поскольку в Финнингли должны были прокладываться твердые взлетно-посадочные полосы. [22] Они были сбиты зимой 1943–44 годов, основные: 03–21 — 2000 ярдов (1830 м), 07–25 — 4200 футов (1280 м) и 12–30 — 4200 футов (1280 м). [23] [24] Бетонная дорога по периметру была проложена в 1942 году, и с ней были связаны твердые дорожки из асфальтобетона, построенные в 1940–41 годах, две из первоначальных групп, пересекающих дорогу A614 между деревней Финнингли и Боутри. Была добавлена ​​одна стойка петлевого типа, в результате чего общее количество достигло 36. Были предоставлены некоторые дополнительные жилые помещения для обслуживания максимум 2416 мужчин и 435 женщин. [25] Магазин бомб находился в Финнингли-Биг-Вуд. [26]

Станция вновь открылась для полетов в мае 1944 года, когда OTU № 18 вернулся из RAF Bramcote . К концу того же года потребности в оперативной подготовке снизились, и в январе 1945 года ОТУ было расформировано, а «Веллингтоны» удалены. [27]

Школа инструкторов бомбардировочного командования была создана в Финнингли в декабре 1944 года, и эта организация, располагавшая множеством типов бомбардировщиков, дожила на этой станции оставшиеся месяцы войны и не уезжала до весны 1947 года. Основная подготовка штурманов была основной. Цель 6-й летной школы Королевских ВВС , сначала использовавшей самолеты Vickers Varsity , а затем Hawker Siddeley Dominie . Хотя Финнингли перешел в командование поддержки Королевских ВВС в 1977 году, его обучающая роль продолжалась в течение следующего десятилетия, прежде чем деятельность Королевских ВВС была прекращена. [28]

Родственные станции RAF RAF Finningley, расположенные в Донкастере и его окрестностях, включали: [29]

РАФ Ботри

Расположенный в Ботри-холле в Ботри , это был штаб-квартира и административное подразделение бомбардировочной группы № 1. Аэродром в RAF Bawtry находился в ведении RAF Bircotes . Королевские ВВС Ботри стали центром метеорологической службы Королевских ВВС и прекратили военные операции в 1986 году. [30]

РАФ Биркотес

Спутник Королевских ВВС Финнингли, эксплуатирующий самолеты Avro Anson, Wellington и Manchester с № 25 OTU. Также действует рейс связи штаб-квартиры бомбардировочного командования № 1 группы Королевских ВВС в поддержку Королевских ВВС Ботри . [31]

РАФ Донкастер

Впервые открытый в 1908 году как один из первых аэропортов в мире, во время Первой мировой войны он принимал истребители-бипланы для борьбы с немецкими цеппелинами, а позже стал транспортной эскадрильей во время Второй мировой войны. Взлетно-посадочная полоса теперь потеряна для городской застройки; однако музей остался. [32]

РАФ Линдхолм

В период с 1952 по 1972 год в ВВС Линдхолма располагалась Бомбардировочная командно-бомбовая школа (BCBS), позже — ударно-бомбовая школа и Аэронавигационная школа. [33]

РАФ Миссон

Полигон для бомбардировок площадью 850 акров (340 га), использовавшийся OTU № 25 и № 18 авиабазы ​​Королевских ВВС Финнингли во время Второй мировой войны. После войны стал местом расположения батареи зенитных ракет «Бладхаунд» в составе 94-й эскадрильи . [34]

РАФ Сандтофт

Аэродром рассредоточения бомбардировщиков Авро Ланкастер , переданный ВВС США в 1957 году. Часть сейчас является коммерческим аэродромом, остальная часть используется в промышленных целях. [35]

После Второй мировой войны

С 1946 по 1954 год в Финнингли дислоцировалось несколько различных учебных подразделений с различными типами самолетов. 616-я эскадрилья RAF была переформирована в Финнингли 31 июля 1946 года, оснащенная ночными истребителями de Havilland Mosquito NF XXX, которые несколько месяцев спустя были заменены дневными истребителями Gloster Meteor F.3. [36]

В понедельник, 11 августа 1952 года, Meteor F.4 с серийным номером RA376, находившийся в Королевских ВВС в Финнингли, был одним из самолетов, использовавшихся 215-й продвинутой летной школой Королевских ВВС (AFS), только что вылетевшим с аэродрома для учений, когда он разбился недалеко от Фирбек-холла в Ноттингемшире, примерно в 8 милях (13 км) от взлетно-посадочной полосы. Ряд подразделений выбыли в 1954 году (в том числе № 215 ATS), оставив только «Метеоры» 616-й эскадрильи Королевских вспомогательных ВВС , укомплектованных в основном персоналом, работающим неполный рабочий день, но их дни в Финнингли были сочтены в мае 1955 года. перешел в RAF Worksop . Причина заключалась в том, что Финнингли собирался получить новую жизнь в качестве бомбардировочной станции V. [37]

Годы холодной войны и после

Vulcan XH558 базировался в Финнингли с 1960 по 1968 год.

В течение следующих двух лет были проведены работы по перекладке и расширению основной взлетно-посадочной полосы примерно до 3000 ярдов (2700 м). [38] Также были построены склады для атомного оружия для размещения оружия «Зеленая трава» в «Желтом солнце» , «Фиолетовая дубина» и «Синяя сталь» . [39] Аэродром стал известен как дом бомбардировщика «V» после того, как на базе разместились Авро Вулканс , Хэндли Пейдж Викторс и Викерс Валиантс . [40]

Финнингли вновь открылся весной 1957 года, 101-я эскадрилья была переформирована в октябре того же года для эксплуатации бомбардировщиков «Вулкан» . [16] Годом позже в Финнингли также была создана 18-я эскадрилья RAF с ECM Vickers Valiants . [41] В 1961 году № 101-й эскадрильи RAF переправила своих вулканцев в RAF Waddington [16], поменявшись местами с учебной организацией Vulcan, № 230 Operational Conversion Unit RAF . [42]

Прошло два года с момента ухода 101-й эскадрильи, а в 1961 году, когда «Валиант» увидел свой день, 18-я эскадрилья была расформирована. [41]

OCU Vulcan оставался в составе Королевских ВВС Финнингли с июня 1961 года по декабрь 1969 года .

В 1970 году действующий член Королевских ВВС совершил поджог ангара номер 2. После того, как в 17:00 ангар был заперт и закреплен, он поджег пожар под самолетом, что привело к катастрофическим последствиям. Ангар был сильно поврежден, а преступнику было предъявлено обвинение и заключен в тюрьму. [43]

Бомбардировщики Handley Page Victor были добавлены на арену в Финнингли в последующие годы, прежде чем ударное командование Королевских ВВС (объединение бомбардировочного и истребительного командования 30 апреля 1968 года) вывело свои подразделения, а в мае 1970 года станцию ​​взяло на себя учебное командование . Штаб 22-й эскадрильи базировался в Финнингли, а постоянные рейсы располагались в Броуди, Колтишалле, Леконфилде, Лейчарсе и Вэлли. Находясь в Финнингли, штаб-квартира была награждена новым стандартом, отражающим 4500 спасений людей и 93 награды за доблесть в мирное время после окончания Второй мировой войны. [44]

14 января 1992 года было открыто новое здание Аэронавигационной школы, строительство которого обошлось в 5,2 миллиона фунтов стерлингов. [45]

Пожалуй, самым известным бомбардировщиком Avro Vulcan компании Финнингли был самолет XH558 . [46] 1 июля 1960 года XH558 был первым Vulcan B.2, поступившим на вооружение Королевских ВВС, и был немедленно переведен в подразделение оперативной переоборудования № 230 в Королевских ВВС в Финнингли, прежде чем продолжить свою карьеру. [47] XH558 был восстановлен в полете на «Вулкане» Sky Trust, и самолет демонстрировался на авиашоу до конца 2015 года. [48] 29 марта 2011 года XH558 вернулась в аэропорт Донкастера и Финнингли, и она снова была у нее. оригинальный дом. [49] XH558 до сих пор находится там, он остается в рабочем состоянии, но без разрешения на полеты. К сожалению, три экспертные компании, которые поддерживали Vulcan в его нахождении в воздухе – BAE Systems , Marshall Aerospace and Defense Group и Rolls-Royce , известные под общим названием «технические органы», – решили прекратить свою поддержку в конце летного сезона 2015 года. . Без их поддержки, согласно правилам Управления гражданской авиации , полеты XH558 запрещены. [50] После переезда в Донкастер самолеты Vulcan и Canberra WK163 были вывезены из ангара и оставлены снаружи. Совет Донкастера одобрил строительство специального ангара для XH558 и WK163 в 2018 году, но проект был полностью отменен в феврале 2022 года, поскольку не было собрано достаточно денег для покрытия стоимости в 2,2 миллиона фунтов стерлингов. [51] [52]

Удобства

Подготовка летного состава

Учебно-тренировочный самолет Jet Provost

В 1970-е годы все штурманы Королевских ВВС прошли Аэронавигационную школу (ANS) Школы летной подготовки № 6 (FTS) ВВС Великобритании в Финнингли, когда самолеты BAe Dominie T.1 из ANS № 1 из RAF Stradishall и университетов № 1 Туда перебрались 2 АНС из RAF Gaydon . [53] В 1970 году университетский самолет загорелся в одном из ангаров и впоследствии уничтожил еще 2 самолета, поджег их. Обучение навигации на низком уровне проходило на самолете BAC Jet Provost , в конечном итоге с использованием варианта T.5A. Университет Викерса был закрыт в 1976 году, превратив FTS № 6 в полностью реактивную школу. [54] Королевские ВВС Финнингли также снова принимали у себя многомоторную подготовку и обучение оперативной навигации через 6 FTS, отвечавших за обучение всех многомоторных пилотов Королевских ВВС с использованием двухтурбовинтовых самолетов Handley Page Jetstream T.1. Позже самолет Jet Provost T.5A был заменен 14 августа 1993 года самолетом British Aerospace Hawk T.1, который присоединился к нему 10 сентября 1992 года, и Short Tucano T.1 с 6 апреля 1992 года. В школе было два новых крыла. с октября 1992 года это Крыло базовой навигации и Крыло продвинутой навигации. [56] В апреле 1995 года Tucano Element перешел в RAF Topcliffe . [57]

Учебно-тренировочный самолет Jetstream T1

ВВС Великобритании в Финнингли также были местом проведения начальной подготовки экипажей летчиков ( Школа воздушной электроники, инженеров и мастеров погрузки RAF ). [58] Финнингли также был домом для авиационной эскадрильи Йоркширского университета , которая в то время управляла шотландским авиационным бульдогом , а также самолетами Chipmunk T.10 из 9-го Air Experience Flight . [55] В последние годы своего существования в качестве станции Королевских ВВС Финнингли был домом для 100-й эскадрильи , перешедшей из Королевских ВВС в Уйтоне . [16] Основными задачами эскадрильи были полеты по целевым объектам, обеспечивающие воздушные цели для наземных радаров и ракетных объектов, а также поставка небольших и маневренных самолетов-«агрессоров» для обучения разнородным воздушным боям (DACT) для британских оперативных подразделений. самолет. [59]

Поисково-спасательные службы РАФ

RAF Westland Whirlwind XJ729 из 22-й эскадрильи на базе RAF Finningley в 1985 году.

Поисково -спасательное крыло Королевских ВВС было впервые сформировано в Королевских ВВС Финнингли в 1976 году, когда две эскадрильи, 22-я эскадрилья и 202-я эскадрилья , объединились из Королевских ВВС Торни-Айленд и Королевских ВВС Леконфилд . [60] Финнингли стал административным центром двух эскадрилий с их ярко-желтыми вертолетами Westland Whirlwind HAR.10, Westland Sea King HAR.3 и Westland Wessex HAR.2. Все основные инженерные работы выполнялись инженерной эскадрильей в ангаре №1. [61] Крыло было расформировано 1 декабря 1992 года. [62]

Авиационная выставка RAF Finningley «Битва за Британию»

Первое авиашоу в Финнингли состоялось в сентябре 1945 года. [63] В течение двух десятилетий Королевские ВВС Финнингли были местом проведения авиашоу «Битва за Британию» , которое было крупнейшим однодневным авиашоу в стране, аналогичное шоу проводилось в Шотландии. в RAF Leuchars в Файфе каждый год в тот же день, что и в Финнингли. Авиашоу высшего пилотажа и демонстрация военных возможностей, такая как схватка бомбардировщика Avro Vulcan , стали настолько известными на национальном уровне, что шоу собрало огромные толпы людей и в конечном итоге стало транслироваться по национальному телевидению. [64] [65]

В 1977 году авиашоу «Серебряный юбилей королевы» было проведено в ВВС Великобритании в Финнингли, заменив в этом году авиашоу «Битва за Британию». [66]

Закрытие

В 1994 году Министерство обороны объявило о скором закрытии Королевских ВВС Финнингли в рамках сокращения обороны Front Line First . Он закрылся в 1996 году и был предназначен для новой тюрьмы; однако от этого плана отказались, и три года спустя Peel Holdings , компания по недвижимости и транспорту, купила землю и превратила ее в аэропорт Робин Гуда Донкастер-Шеффилд . [67] [68] [69]

Единицы

В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения:

Значок и девиз

На знаке Королевских ВВС Финнингли, врученном в 1948 году, была изображена йоркширская роза на вершине дубовой ветки. Роза представляла Йоркшир и дуб Ноттингемшир, поскольку основание располагалось на границе между ними на южном конце. [86] Девизом было Usque ad coelum штрафы , что в переводе с латыни означает «распространение до неба» . [87]

В популярной культуре

Финнингли как минимум один раз появлялся в художественной литературе в фильме BBC «Нити» перед тем, как база была уничтожена советской ядерной боеголовкой . [88]

Известный персонал

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Фальконер 2012, с. 94.
  2. ^ Чорлтон, Мартин (2014). Забытые аэродромы Первой мировой войны . Манчестер: Креси. п. 190. ИСБН 9780859791816.
  3. ^ Томас 1996, с. 2.
  4. ^ Рапира, Брайан Дж. (1980). База белой розы (2-е изд.). Йорк: Публикации Музея авиации Йорка. п. 9. ISBN 0-9507326-0-5.
  5. ^ ab Delve 2006, стр. 289.
  6. ^ Филпотт, Ян М. (2005). Королевские ВВС; энциклопедия межвоенных лет, том 1 - годы Тренчарда с 1918 по 1929 год . Барнсли: Перо и меч. п. 243. ИСБН 1-84415-154-9.
  7. ^ ФИН 1969, с. 4.
  8. ^ Выдра 1998, с. 119.
  9. ^ Delve 2006, с. 125.
  10. ^ «Открытие новых станций Королевских ВВС» . Времена . № 47410. 25 июня 1936 г. с. 29. ISSN  0140-0460.
  11. ^ «Прогресс расширения Королевских ВВС» . Времена . № 47462. 25 августа 1936 г. с. 15. ISSN  0140-0460.
  12. ^ Джеффорд 2001, стр. 29, 57.
  13. ^ Джеффорд 2001, с. 51.
  14. ^ Delve 2006, с. 127.
  15. ^ abc Халпенни 1982, с. 79.
  16. ^ abcd Джеффорд 2001, с. 57.
  17. ^ ФИН 1969, с. 7.
  18. ^ Джеффорд 2001, с. 56.
  19. ^ Галлей 1980, стр. 35–36.
  20. ^ Выдра 1998, с. 120.
  21. ^ Халпенни 1982, с. 80.
  22. ^ ab Выдра 1998, с. 125.
  23. ^ Халпенни 1982, с. 78.
  24. ^ Томас 1996, с. 5.
  25. ^ Delve 2006, с. 126.
  26. ^ Томас 1996, с. 9.
  27. ^ Халпенни 1982, с. 81.
  28. ^ ab Халпенни 1982, стр. 85.
  29. ^ Халпенни 1982, стр. 77–87.
  30. ^ «Великолепный зал Ботри», его история и график». Doncaster Free Press . 31 августа 2018. Проверено 9 мая 2023 .
  31. ^ Халпенни, Брюс Бэрримор (1981). Боевые станции 2; Военные аэродромы Линкольншира и Восточного Мидлендса . Кембридж: Патрик Стивенс. п. 47. ИСБН 0-85059-484-7.
  32. ^ Delve 2006, с. 106.
  33. ^ Delve 2006, с. 176.
  34. ^ Галлей 1980, с. 132.
  35. ^ Выдра, Патрик (1996). Аэродромы Линкольншира во Второй мировой войне . Ньюбери: Деревенские книги. стр. 56–58. ISBN 9781853064241.
  36. ^ Джеффорд 2001, с. 101.
  37. ^ Delve 2006, с. 130.
  38. ^ Томас 1996, с. 8.
  39. ^ Томас 1996, с. 10.
  40. ↑ МакКэндлиш, Софи (29 декабря 2019 г.). «Деревня в Южном Йоркшире, где проживала ведущая суфражистка и последний из вулканских бомбардировщиков». Йоркшир Пост . Проверено 15 мая 2023 г.
  41. ^ аб Джеффорд 2001, с. 33.
  42. ^ ab Delve 2006, стр. 132.
  43. ↑ Стэнхоуп, Генри (5 сентября 1970 г.). «Расследование пожара в ангаре Королевских ВВС». Времена . № 57963. с. 11.
  44. ↑ Шартр, Джон (18 марта 1978 г.). «Новый стандарт представлен спасательной эскадрилье». Времена . № 60260. с. 16. ISSN  0140-0460.
  45. ^ Март, Питер Р. (1998). От проводной связи к дистанционному управлению – 80 лет Королевским ВВС, 1918–1998 гг . RAF Fairford: Предприятия благотворительного фонда Королевских ВВС. п. 158. ИСБН 1-899808-06-Х. ISSN  0140-0460.
  46. ^ «Последний полет Вулкана - Вулкан в небо». vulcantothesky.org . 29 октября 2021 г. Проверено 15 мая 2023 г.
  47. ↑ Леггетт, Тара (12 апреля 2021 г.). «История эксплуатации Vulcan XH558». Ключ Аэро . Проверено 15 мая 2023 г.
  48. ^ "Vulcan XH558 в последнем публичном демонстрационном полете в Бедфордшире" . Новости BBC . 2 октября 2015 г. Проверено 15 мая 2023 г.
  49. ^ "ВВС Великобритании Вулкан, закрытие угрожает аэропорту Донкастер-Шеффилд" . ITVX . 15 августа 2022 г. Проверено 15 мая 2023 г.
  50. ^ Хоулз, Льюис. «Конец полета - Вулкан в небо». www.vulcantothesky.org . Интернет Солюшнс Сервисез Лимитед. Архивировано из оригинала 15 декабря 2016 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  51. ↑ Джонсон, Пол (13 января 2018 г.). «НОВОСТИ: получено разрешение на строительство нового ангара Vulcan в аэропорту Донкастер-Шеффилд» . Даты авиашоу, новости и обзоры для Великобритании и Европы – Flightline UK . Проверено 15 мая 2023 г.
  52. ^ "План ангара Vulcan Bomber XH558 в Донкастере отменен" . Новости BBC . 3 февраля 2022 г. Проверено 15 мая 2023 г.
  53. ^ abc Томас 1996, с. 13.
  54. ^ Delve 2006, с. 131.
  55. ^ Аб Джексон 1995, с. 10.
  56. ^ Март 1993 г., с. 87.
  57. ^ Март 1996 г., с. 79.
  58. ^ Куорри, Брюс (1987). Рабочие станции 10; Дополнения и указатель . Веллингборо, Нортгемптоншир: П. Стивенс. п. 48. ИСБН 0-85059-682-3.
  59. ^ Томас 1996, с. 14.
  60. ^ Иден, Пол Э. (2020). Официальная иллюстрированная история поисково-спасательных операций Королевских ВВС . Адлард Коулз. п. 75. ИСБН 9781472960900.
  61. ^ Халпенни, Брюс Бэрримор (1990). Военные аэродромы Йоркшира (т. 4) (Станции действий) (2-е изд.). Веллингборо: Стивенс. п. 83. ИСБН 9781852603731.
  62. ^ Джексон 1995, с. 11.
  63. ^ Выдра 1998, с. 127.
  64. ^ «Телевидение и радио». Времена . № 62884. 26 сентября 1987 г. с. 23. ISSN  0140-0460.
  65. ↑ Фрошог, Джуди (18 сентября 1981 г.). «Семейные прогулки - Авиашоу в Финнингли». Времена . № 61036. с. 42. ISSN  0140-0460.
  66. ↑ Шартр, Джон (22 июля 1977 г.). «РАФ ожидает огромную толпу на юбилейной церемонии». Времена . № 60062. с. 17. ISSN  0140-0460.
  67. ↑ Форд, Ричард (12 июля 1997 г.). «Служба тюрем рассматривает возможность превращения военных баз в тюрьмы». Времена . № 65940. с. 1. ISSN  0140-0460.
  68. ^ «Генеральный план 2030» (PDF) . Чистить . Пил, аэропорты . Проверено 1 июня 2016 г.
  69. ↑ Таффри, Питер (31 июля 2018 г.). «От сельского хозяйства до полета». Йоркшир Пост . Картина Прошлое. п. 10. ISSN  0963-1496.
  70. ^ abcd Халпенни 1982, с. 82.
  71. ^ Томас 1996, с. 12.
  72. ^ abcdefg "Финнингли (Донкастер Финнингли)" . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 10 февраля 2016 г.
  73. ^ ab Lake 1999, с. 120.
  74. ^ Озеро 1999, с. 37.
  75. ^ Аб Джейкобс, П. (2017). Аэродромы бомбардировочного командования в Йоркшире . Барнсли , Великобритания: Перо и меч. п. 208. ИСБН 978-1783463312.
  76. ^ Джексон 1995, с. 27.
  77. ^ Озеро 1999, с. 124.
  78. ^ ab Lake 1999, с. 103.
  79. ^ Озеро 1999, с. 10.
  80. ^ Халпенни 1982, с. 84.
  81. ^ Выдра 1998, с. 121.
  82. ^ Озеро 1999, с. 14.
  83. ^ ab Lake 1999, с. 39.
  84. ^ Томас 1996, с. 25.
  85. ^ Озеро 1999, с. 140.
  86. ^ "Финнингли | Геральдический фонд Королевских ВВС" . rafht.co.uk . Проверено 8 мая 2023 г.
  87. ^ Пайн, LG (1983). Словарь девизов . Лондон: Рутледж и К. Пол. п. 243. ИСБН 071009339X.
  88. ↑ Хоган, Майкл (9 апреля 2018 г.). «Британия после атомной бомбы: почему Треды страшнее, чем когда-либо» . Телеграф . Проверено 8 мая 2023 г.
  89. ^ "Главный маршал авиации сэр Джон Эйкен" . Времена . № 68407. 7 июня 2005 г. с. 57. ISSN  0140-0460.
  90. ^ ФИН 1969, с. 10.
  91. ^ "Капитан группы Монтегю Доусон". Времена . № 67683. 11 февраля 2003 г. с. 29. ISSN  0140-0460.
  92. ^ "Главный маршал авиации сэр Энтони Хьюард" . Времена . № 65426. 16 ноября 1995 г. с. 23. ISSN  0140-0460.
  93. ↑ Барфилд, Норман (25 сентября 1993 г.). «Некролог: Крылья войны и мира Джоан Хьюз и Марго Гор». Хранитель . ISSN  0261-3077. ПроКвест  293403395
  94. ^ "Назначения РАФ" . Времена . № 47604. 9 февраля 1937 г. с. 9. ISSN  0140-0460.
  95. ↑ Эванс, Майкл (22 марта 1995 г.). «Игрок рассказывает о трудностях после увольнения жены». Времена . № 65221. с. 5. ISSN  0140-0460.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Королевскими ВВС Финнингли .