169th Fighter Wing (169 FW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Южной Каролины , дислоцированное на базе McEntire Joint National Guard Base , Колумбия, Южная Каролина. При активации на федеральную службу крыло переходит в состав Командования боевых действий ВВС США .
Федеральная миссия 169 FW в соответствии с разделом 10 USC заключается в поддержании готовности к военному времени и способности к быстрой мобилизации и развертыванию для выполнения тактических воздушных миссий или мероприятий по боевой поддержке в случае войны или чрезвычайной военной ситуации. Более конкретно, крыло специализируется на подавлении и уничтожении вражеской ПВО (SEAD). SCANG действует как часть общих сил вооруженных сил США и полностью интегрировано с действующими ВВС США для выполнения своей военной миссии.
В крыле летает F-16 Fighting Falcon , одноместный многоцелевой истребитель, способный летать со скоростью, в два раза превышающей скорость звука. Он способен выполнять тактические миссии «воздух-воздух» и «воздух-земля». 169-й полк летал на F-16A с 1983 по 1994 год, а в 1994 году перешел на одноместный F-16C Block 52 (и небольшое количество двухместных F-16D Block 52), также известный как F-16CJ, новейший и самый совершенный F-16 в ВВС США.
Миссия SCANG в соответствии с разделом 32 Свода законов США заключается в реагировании на призыв губернатора Южной Каролины в случае стихийных бедствий или внутренних беспорядков на территории штата Южная Каролина.
Около 900 человек из числа персонала, назначенного в SCANG, являются традиционными членами Гвардии, которые оставляют свои постоянные должности гражданских специалистов, рабочих и студентов, чтобы проходить неполный рабочий день в Национальной гвардии ВВС. Еще около 300 являются федеральными служащими, работающими в качестве постоянных техников резерва ВВС (ART) в Мак-Энтайре и тренируются со своими соответствующими подразделениями Воздушной гвардии, в первую очередь с теми, которые входят в состав 169 FW. Около 50 государственных служащих Южной Каролины также работают в Мак-Энтайре, некоторые из них также являются действующими или отставными членами Национальной гвардии ВВС. Еще 150 действующих военнослужащих ВВС США, которые являются членами регулярных ВВС и активной гвардии и резерва (AGR), завершают истребительное крыло SCANG Total Force, поскольку Мак-Энтайр является домом для крупнейшей программы Active Associate между регулярными ВВС и Национальной гвардией ВВС в боевых воздушных силах США. [1]
169-й истребительный авиаполк состоит из следующих подразделений: [2]
5 сентября 1957 года 157-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья Национальной гвардии Южной Каролины получила разрешение на расширение до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 169-ю истребительно-перехватывающую группу . 157-я была переименована в истребительно-перехватывающую эскадрилью и стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 169-я штабная, 169-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 169-я боевая эскадрилья поддержки и 169-й амбулаторный пункт ВВС США.
Вскоре после этого Командование ПВО модернизировало новый 169-й FIG до всепогодных/дневных и ночных самолетов -перехватчиков F-86L Sabre , а в 1960 году 157-й был одним из трех выбранных подразделений ANG, получивших перехватчики F-104A Starfighter Mach-2 из действующих сил перехватчиков ADC. «Болотные лисы», в результате национального признания одним из лучших подразделений ПВО в США, были выбраны для полетов на новом высокопроизводительном реактивном истребителе.
Бригадный генерал Барни Б. Макинтайр-младший, первый командующий ANG Южной Каролины и его первый генеральный офицер, погиб 25 мая 1961 года, когда он мужественно пилотировал свой неисправный истребитель F-104 вдали от населенных пунктов около Гаррисберга, штат Пенсильвания , и врезался в реку Саскуэханна . 1 октября 1961 года тогдашний губернатор Эрнест Ф. Холлингс председательствовал на церемонии переименования героической базы командира крыла в Южной Каролине из авиабазы Конгари в авиабазу Национальной гвардии Макинтайр.
169-я FIG была призвана на действительную службу во второй раз в ноябре 1961 года, когда строительство печально известной « Берлинской стены » поставило мир на грань войны. В течение месяца после мобилизации 750 человек личного состава и 22 самолета F-104 157-й FIS были размещены на авиабазе Морон , Испания, поскольку подразделение приступило к ежедневным полетам на патрулирование ПВО в составе сил ПВО НАТО в Западной Европе. С ослаблением мировой напряженности эскадрилья вернулась домой в августе 1962 года.
В июне 1963 года F-104 были переданы обратно в действующие ВВС и отправлены на авиабазу Хоумстед , Флорида, где Командование воздушной обороны создавало постоянное присутствие после Карибского кризиса , где Starfighters были бы лучше размещены для противовоздушной обороны против советских истребителей МиГ, которые летали в кубинских ВВС . Южнокаролинский ANG был перевооружен на F-102A Delta Dagger , который в действующих силах перехватчиков заменялся F-106. Mach-2 "Deuce", все еще очень мощный перехватчик, служил в 169-й FIG до апреля 1975 года, когда Командование воздушно-космической обороны сократило силы перехватчиков ВВС США, поскольку угроза советских бомбардировщиков, атакующих Соединенные Штаты, считалась маловероятной.
С поэтапным сокращением континентальной ПВО в 1970-х годах 169-я была переведена в Тактическое авиационное командование (TAC) и была переименована в Тактическую истребительную группу. 157-я тактическая истребительная эскадрилья начала получать дозвуковые тактические самолеты ближней воздушной поддержки A-7D Corsair II из подразделений Тактического авиационного командования, которые готовились получить новые A-10 Thunderbolt II . Получив свои самолеты из 354-го TFW на авиабазе Миртл-Бич и 355-го TFW на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. Самолет обладал превосходной точностью с помощью автоматической электронной навигации и системы доставки оружия. Хотя он был разработан в первую очередь как штурмовик, он также имел ограниченные возможности ведения воздушного боя. В 1982 году 157-я получила новые двухместные учебные самолеты A-7K.
В начале 1980-х годов делегация Конгресса Южной Каролины во главе с сенаторами Стромом Термондом и Эрнестом Холлингсом оказывала давление на Министерство обороны, чтобы модернизировать армейские и воздушные подразделения Национальной гвардии с помощью оборудования передовой линии, чтобы лучше дополнять силы активной службы в рамках концепции «Total Force». В частности, Термонд и Холлингс хотели, чтобы ВВС оснастили ANG Южной Каролины новыми F-16 Fighting Falcon , которые в то время только вводились в состав активных сил Тактического авиационного командования. Начиная с июля 1983 года, некоторые из первоначальных F-16A Block 1 и Block 5 были переданы в 169-ю тактическую истребительную группу, став первым подразделением ВВС Национальной гвардии, получившим самолеты. Впоследствии ее A-7D были переданы в другие подразделения ВВС Национальной гвардии. Позднее F-16A/B Block 10 были поставлены ВВС в 157-ю TFS. К середине восьмидесятых годов все F-16, полученные 169-й эскадрильей, прошли модификацию Pacer Loft, доведя их до тех же стандартов Block 10.
С заменой оборудования на F-16 169-й был снова назначен на миссию противовоздушной обороны в рамках ПВО, Тактического авиационного командования (ADTAC), которое было создано, когда TAC приняло на себя миссию Командования воздушно-космической обороны в 1979 году. Кроме того, хотя F-16 не были приспособлены для выполнения тактической миссии непосредственной авиационной поддержки, для которой использовался A-7D, 157-й TFS отрабатывал традиционную атакующую роль с планирующими бомбами Mark 82 (Mk 82) и Mark 84 (Mk 84). Качество пилотов и экипажей боеприпасов/технического обслуживания 157-го TFS было продемонстрировано во время учений Gunsmoke '89, проходивших на авиабазе Неллис с 1 по 14 октября. 157-й TFS занял первое место из 15 других команд.
В декабре 1990 года, во время подготовки к войне во время операции «Щит пустыни» , 157-я эскадрилья была федерализирована в третий раз и была развернута на авиабазе принца Султана , Эль-Хардж, Саудовская Аравия, всего через полтора года после того, как заняла первое место на Gunsmoke '89. 157-я тактическая истребительная эскадрилья (временная) совершила в общей сложности 1729 боевых вылетов во время операции «Буря в пустыне» . Общий процент выполнения миссий составил более 90%, что было весьма выдающимся достижением.
В начале 1990-х годов с объявленным окончанием Холодной войны и продолжающимся сокращением военных бюджетов ВВС были реструктурированы для соответствия изменениям в стратегических требованиях, сокращению персонала и меньшей инфраструктуре. 169-я приняла новую "Организацию целей" ВВС США в начале 1992 года, при этом слово "тактический" было исключено из ее обозначения, и она стала 169-й истребительной группой. Тактическое авиационное командование было расформировано 1 июня, его заменило новое Воздушное боевое командование (ACC).
В 1995 году 157-я истребительная эскадрилья получила совершенно новые истребители Block 52 F-16C/D Fighting Falcon, поступившие прямо с завода Lockheed в Форт-Уэрте, штат Техас. 162-я истребительная группа стала первым подразделением ВВС Национальной гвардии, получившим эти современные самолеты. Профиль миссии подразделения изменился таким образом, что они стали многоцелевой эскадрильей, способной выполнять все виды миссий. В частности, они также получили систему наведения HARM, способную выполнять противорадиолокационные вылеты с помощью противорадиолокационной ракеты AGM-88 .
Поэтому основной профиль миссии эскадрильи изменился на подавление вражеской ПВО (SEAD). 157-я истребительная эскадрилья продолжает выполнять миссию SEAD и сегодня. Кроме того, 11 октября 1995 года ACC и Совет национальной гвардии одобрили расширение статуса 169-й до уровня крыла, и 157-я истребительная эскадрилья стала частью новой 169-й оперативной группы в составе нового 169-го истребительного крыла.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая должна была объединить элементы Active-Duty, Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active-Duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.
В феврале 1997 года 157-я экспедиционная истребительная эскадрилья (157 EFS) была впервые сформирована из личного состава и самолетов 162d FW и развернута в международном аэропорту Дохи , Катар, чтобы присоединиться к другим действующим и национальным гвардейским эскадрильям в рамках операции Southern Watch . Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских мусульман-шиитов. Это сделало 169-ю первым подразделением Воздушной национальной гвардии, развернутым вместе с действующими подразделениями ВВС, чтобы составить Воздушные экспедиционные силы (AEF).
157-й EFS был снова активирован в январе 2000 года как компонент операции Northern Watch ; Объединенной оперативной группы (CTF) Европейского командования США , которая отвечала за обеспечение соблюдения бесполетной зоны, установленной ООН, выше 36-й параллели в Ираке. Эта миссия стала преемницей операции Provide Comfort , которая также подразумевала поддержку иракских курдов. Развертывание было завершено в апреле 2000 года. 157-й EFS был снова сформирован в марте 2001 года, когда подразделение было развернуто в Prince Sultan AB , Саудовская Аравия, во время второго развертывания операции Southern Watch. Гвардейцы вернулись в McIntire JGB в июле.
В 2002 году самолеты и персонал 169-го были развернуты в Юго-Западной Азии в поддержку операции «Несокрушимая свобода» (OEF) и принимали непосредственное участие в боевых операциях. Также в том же году 50 летчиков ANG Южной Каролины, затем приписанных к 240-й эскадрилье боевых коммуникаций, были развернуты в Центральной Азии на шесть месяцев в поддержку глобальной войны с терроризмом , а 245-й ATCS был развернут в Афганистане в поддержку операции «Несокрушимая свобода» .
В 2003 году около 400 летчиков из 169-го и все его F-16 были мобилизованы и развернуты в Юго-Западной Азии в рамках операции «Иракская свобода» (OIF). 169-й был прикреплен к 379-му экспедиционному крылу , размещенному на авиабазе Аль-Удид в Катаре, и совершил более 400 боевых вылетов (выполняя миссию по подавлению и уничтожению ПВО противника и выполняя многочисленные миссии по точечному бомбометанию над Ираком).
В 2005 году Комиссия по перестройке и закрытию базы объявила об историческом расширении в Мак-Энтайре. Еще пять самолетов Block 52 F-16 из действующих ВВС США прибыли на базу в 2006 году и еще пять в следующем году. Затем, в 2007 году, действующий персонал ВВС начал прибывать в Мак-Энтайр, поскольку база была готова принять и эксплуатировать крупнейшее подразделение Active Association в боевых ВВС США, что позволило разместить на борту около 150 действующих сотрудников для работы, обучения и развертывания в составе 169-го.
В мае 2010 года 169-й стал первым подразделением Национальной гвардии ВВС, которое поддерживало миссию AEF в течение полных 120 дней. Одновременно с развертыванием летчиков для операции «Несокрушимая свобода» крыло развернуло более 300 летчиков для поддержки операции «Иракская свобода», в ходе которой 169-й совершил более 800 боевых патрульных миссий над Ираком с авиабазы Балад и других мест. Беспрецедентное развертывание также позволило 169-й группе сопровождать последние боевые силы армии из Ирака в последний день OEF.
Начиная с октября 2010 года 157-я FS начала миссию Air Sovereignty Alert на близлежащей авиабазе Shaw AFB . Эскадрилья постепенно взяла на себя обязанности 20-го истребительного крыла. 6 мая 2011 года эскадрилья полностью взяла на себя эту роль, когда на базе McEntire Joint National Guard был построен новый пункт оповещения.
Совсем недавно, в апреле 2012 года, была сформирована и развернута 157-я EFS с пилотами, специалистами по техническому обслуживанию и вспомогательным персоналом. Они оказывали воздушную поддержку наземным подразделениям с аэродрома Кандагар , Афганистан. Пилоты совершили более 2200 боевых вылетов, налетав в общей сложности 9400 боевых часов. Четырехмесячное развертывание завершилось в конце августа.
Хотя это и не подтверждено, обсуждалось, что 157-я истребительная эскадрилья, скорее всего, будет перевооружена на самолеты Lockheed Martin F-35A Lightning II на раннем этапе их поставки в действующие подразделения ВВС США, поскольку у южнокаролинского авиакрыла есть опыт получения новейшего оборудования по мере его поступления.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
