VF-142 Ghostriders — истребительная эскадрилья ВМС США , созданная 24 августа 1948 года как VF-193 , переименованная в VF-142 15 октября 1963 года и расформированная 30 апреля 1995 года.
Истребительная эскадрилья 193 (VF-193) была сформирована 24 августа 1948 года и приписана к авианосной группе Nineteen. Эскадрилья была оснащена самолетами Vought F4U-4 Corsair . Она совершила два развертывания в Корее во время Корейской войны между 1950 и 1952 годами на борту авианосца USS Princeton . В 1953 году эскадрилья перешла на McDonnell F2H-3 Banshee . Затем CVG-19 совершила два развертывания в западной части Тихого океана на борту USS Oriskany , с Дональдом Элеазером Карром-младшим в качестве командира в кампании 1953–1954 годов.
В 1958 году эскадрилья перешла на сверхзвуковой истребитель McDonnell F3H-2 Demon . Затем VF-193 совершила четыре вылета с CVG-19 на борту USS Bon Homme Richard , также в западную часть Тихого океана.
В 1963 году VF-193 перешла на McDonnell F-4B Phantom II . 15 октября 1963 года эскадрилья была переименована в VF-142. С 1953 по 1962 год существовала еще одна истребительная эскадрилья VF-142. Эта эскадрилья была создана как резервная эскадрилья ВМС США VF-791 Fighting Falcons и была переименована в VF-142 после того, как 4 февраля 1953 года стала регулярной эскадрильей. 1 июня 1962 года она снова была переименована в VF-96.
В период с мая 1964 по май 1968 года Ghostriders совершили четыре развертывания в Тихом океане на борту USS Ranger и три других развертывания с USS Constellation . Во время этих круизов, развернутых на войне во Вьетнаме , VF-142 сбил два МиГ-21 , один МиГ-17 и один AN-2 Colt. Это было результатом обнаружения проблемы с исправлением пилотами, RIO и линейным обслуживающим персоналом, вносившими неверные коррективы в дисплей радара, что привело к отправке на ракеты неверной информации о скорости сближения. Это было обнаружено техником IMA (промежуточная деятельность по техническому обслуживанию) и позже подтверждено техническим представителем Raytheon. До этого успехи с ракетами Sparrow III были не очень хорошими. В то время VF-142 также был награжден боевой эффективностью (E). В 1969 году они перешли с F-4B на F-4J и отправились в новый круиз с Constellation 11 августа 1969 года. VF-142 был награжден Премией за безопасность морской авиации за 1969–1970 годы. В июне 1971 года VF-142 были развернуты с USS Enterprise для своего шестого боевого развертывания во Вьетнаме .
В сентябре 1972 года VF-142 были развернуты для своего седьмого и последнего боевого развертывания в Азии. Миссии были выполнены в поддержку первых ударов B-52 в сердце Северного Вьетнама до прекращения огня. VF-142 сбили свой пятый вражеский самолет, МиГ-21, сделав VF-142 первой эскадрильей асов ВМС за всю войну. В 1974 году Ghostriders были развернуты в Средиземноморье с USS America , а после возвращения на авиабазу NAS Miramar они перешли на F-14 Tomcat . 1 апреля 1975 года эскадрилья сменила место базирования с Мирамара на авиабазу Океана , оставив 14-е авиакрыло авианосца и перейдя в 6-е авиакрыло авианосца. В апреле 1976 года VF-142 была развернута в Средиземном море и 23 апреля 1976 года провела первый перехват F-14 советского бомбардировщика Ту-95 «Медведь ». За выдающиеся действия до и во время похода «Призрачные гонщики» были награждены орденом Battle E.
В 1978 году Ghostriders сменили и корабль, и авиакрыло, поскольку их новым домом стали авиакрыло Carrier Air Wing 7 и USS Dwight D. Eisenhower . В январе 1979 года они отправились в первую средиземноморскую экспедицию Эйзенхауэра. Они вернулись на авиабазу NAS Oceana 16 июля 1979 года.
В 1980 году они начали подготовку перед тем, как отправиться в Индийский океан 16 апреля 1980 года. В составе 7-го флота , Eisenhower и CVW-7 участвовали в операциях по оказанию поддержки политике США во время кризиса с заложниками в Иране . С 16 апреля по 22 декабря 1980 года Ghostriders непрерывно находились в море, за исключением одного пятидневного визита в порт Сингапура . За это развертывание эскадрилья была награждена медалью Navy Expeditionary и Navy Unit Commendation .
Между 5 января и 15 июля 1982 года состоялся еще один средиземноморский поход. После этого похода эскадрилья провела 4-месячный цикл обучения, который включал в себя командировки на авиабазу Неллис и авиабазу Фаллон , штат Невада . 27 апреля 1983 года VF-142 покинула Норфолк, штат Вирджиния, для операций на Ближнем Востоке . С середины июля до конца развертывания в декабре 1983 года VF-142 провела все, кроме пяти дней, в море, оказывая поддержку морским пехотинцам США и многонациональным миротворческим силам в Бейруте , Ливан . 32 офицера и 205 рядовых VF-142 и 12 F-14 налетали более 3200 часов и совершили 1500 посадок на авианосец. Во время этого похода VF-142 перехватили два ливийских МиГ-23, которые направлялись к авианосной группе, никакого оружия не было. [1]
В 1984 году VF-142 имела подразделения на авиабазе Неллис, военно-морской станции Рузвельт-Роудс и авиабазе Фаллон. В марте эскадрилья установила новый стандарт совершенства, достигнув соотношения потерь 6,2:1 в ходе Программы готовности к маневрированию истребителей флота (FFARP) и второй год подряд завоевав трофей за сбитие CVW-7 ACM.
7 мая 1984 года Ghostriders вылетели из Норфолка на учения, за которыми последовал визит в Нормандию на празднование 40-й годовщины Дня Д. С 10 по 19 июля и снова с 8 августа по 7 сентября 1984 года VF-142 курсировал над Карибскими островами для очень успешных учений по боевой готовности. В октябре эскадрилья была развернута в Средиземном море для одного из своих самых успешных развертываний. VF-142 налетал более 4000 часов без аварий и посторонних предметов и доминировал в соревновании за желанную награду Battle E. Они вернулись на авиабазу NAS Oceana 7 мая 1985 года, Ghostriders немного побыли дома с близкими, прежде чем 18 июля снова отправиться в центральноамериканскую оперативную зону. В это время они также приняли участие в Ocean Safari, учениях трех авианосных боевых групп в Северной Атлантике . Эскадрилья наконец вернулась домой 4 сентября 1985 года для длительного ремонта, в то время как Айк отправился на верфь для своего первого капитального ремонта. После смены командования в апреле 1987 года эскадрилья покинула NAS Oceana 2 мая для учебного отряда по оружию CVW-7 на NAS Fallon. Там Ghostriders возглавили то, что было описано как «лучшие характеристики истребителей, когда-либо виденные» командующим Центром ударов и воздушных боевых действий ВМС .
С 15 июня по 23 июля 1987 года Ghostriders были погружены на борт Dwight D. Eisenhower для ее пробного круиза. Так началось несколько коротких морских периодов в рамках подготовки к их предстоящему средиземноморскому круизу. Эскадрилья провела пять недель в Карибском море, где они участвовали в совместных операциях по обслуживанию с ВВС Венесуэлы . В сентябре и конце октября во время операций в Карибском море Ghostriders успешно запустили две ракеты AIM-54 , три AIM-7 и четыре AIM-9 класса «воздух-воздух». В январе 1988 года Ghostriders снова были развернуты с Дуайтом Д. Эйзенхауэром . Эскадрилья начала год с правильной ноги, внеся непосредственный вклад в успех первых учений флота 1988 года. Учения, в которых также участвовал USS Forrestal в операциях с двумя авианосцами, были организованы против сил противника, состоящих из активов ВМС и ВВС США. Ghostriders летали круглосуточно в течение пяти дней, проверяя свои способности во всех аспектах противовоздушной войны. По итогам учений они успешно осуществили пуск и наведение трех ракет класса «воздух-воздух».
29 февраля 1988 года эскадрилья покинула NAS Oceana для 6-месячного развертывания в Средиземном море с Дуайтом Д. Эйзенхауэром . Круиз был отмечен участием Ghostriders в нескольких совместных учениях НАТО , ВВС и ВМС. VF-142 совершили наземные и надводные миссии в нескольких весьма успешных учениях НАТО с Испанией , Францией и Тунисом . Эскадрилья совершила более 1200 боевых вылетов общим налетом 2500 часов за шестимесячное развертывание. После короткого периода простоя VF-142 начала подготовку к Программе готовности к маневрированию истребителей флота. После весьма успешного FFARP в октябре и ноябре Ghostriders приняли участие в ракетных учениях на Рузвельт-Роудс с 7 по 18 декабря 1988 года. VF-142 выпустила две ракеты AIM-54, три AIM-7 и одну AIM-9, завершив чрезвычайно успешный год операций.
1989 год начался с отряда артиллерийских орудий класса «воздух-воздух» на авиабазе NAS Key West . Апрель прошел в подготовке и развертывании с Дуайтом Д. Эйзенхауэром для недели самостоятельных учений. После краткого визита в порт Норфолк авианосец и его авиакрыло отправились для участия в весьма успешных учениях Solid Shield 89 вместе с тысячами военнослужащих из морской пехоты, ВМС, ВВС и армии.
После возвращения из Solid Shield эскадрилья начала переходить на F-14B, получив свой первый новый самолет 24 марта 1989 года. F-14B с гораздо более мощными двигателями и несколькими обновлениями авионики представляли собой долгожданное обновление Tomcat. Ghostriders и их родственная эскадрилья VF -143 Pukin' Dogs были первыми эскадрильями ВМС, которые летали по программе FFARP, проводили учения по ударам авиакрыльев на авиабазе NAS Fallon и стали первыми, кто был развернут с новым F-14B.
_off_the_coast_of_Virginia_(USA),_10_November_1987_(6432385).jpg/1280px-Grumman_F-14A_Tomcats_of_VF-142_fly_over_USS_Dwight_D._Eisenhower_(CVN-69)_off_the_coast_of_Virginia_(USA),_10_November_1987_(6432385).jpg)
Эскадрилья была развернута 8 марта 1990 года в Средиземном море для шестимесячного развертывания снова с Дуайтом Д. Эйзенхауэром . Летный состав Ghostriders задействовал множество самолетов НАТО в учениях Dragon Hammer 90, и новые F-14B показали себя превосходными исполнителями. Авианосец прошел через Суэцкий канал 8 августа в ответ на вторжение Ирака в Кувейт . Дуайт Д. Эйзенхауэр и Airwing 7 были первыми, кто прибыл и занял позицию в Красном море для поддержки операции Desert Shield . Первая в истории боевая группа Красного моря была хорошо защищена F-14B, летающими в боевом воздушном патруле. Эскадрилья превысила 2300 часов полета и зарегистрировала более 1200 арестованных посадок на своих новых Tomcats. Техническое обслуживание Ghostriders проделало выдающуюся работу по обслуживанию новых систем, и эскадрилья выполнила 1227 из 1229 назначенных вылетов. Из-за назревавшего конфликта в Персидском заливе «Призрачные гонщики» после возвращения сделали небольшой перерыв, но быстро возобновили работу по ускоренному графику на случай возникновения необходимости в дополнительных авианосцах на Ближнем Востоке.
В октябре 1990 года эскадрилья быстро вышла в море для обновления навыков авианосца. С конца ноября по конец декабря эскадрилья завершила самый успешный FFARP с соотношением побед 11,5:1. Это принесло эскадрилье трофей FFARP за 1990 год. Ghostriders быстро возобновили полную подготовку, когда надвигался кризис на Ближнем Востоке. Эскадрилья объединила регулярную подготовку с постоянной готовностью к квалификации авианосца, чтобы обеспечить готовность актива. После того, как кризис миновал, следующее развертывание было окончательно назначено на сентябрь 1991 года. Дуайт Д. Эйзенхауэр отбыл из Норфолка 26 сентября 1991 года для 6-месячного развертывания в Персидском заливе. Выступая в качестве сдерживающего фактора региональной агрессии, Ghostriders участвовали во многих совместных и многонациональных учениях в течение шести месяцев в регионе. По пути домой Дуайту Д. Эйзенхауэру было поручено возглавить Teamwork 92 — крупные многонациональные учения в Северной Атлантике.
После короткого перерыва, последовавшего за их шестимесячным развертыванием, Ghostriders вернулись на полную скорость, готовясь к переходу на USS George Washington . Новейший на тот момент авианосец во флоте приветствовал CVW-7 в начале осени 1992 года и быстро приступил к шестинедельному пробному круизу.
В начале 1993 года Ghostriders снова отличились в FFARP против противников VF-43. С новым акцентом на использовании Tomcat в роли воздух-земля Ghostriders разработали совершенно новую программу для FFARP, которая включала F-14B в качестве самосопровождаемых ударных истребителей. Затем эскадрилья провела несколько недель весной, летая в качестве противников для Школы вооружения ВВС США в Неваде. Находясь в этом отряде на авиабазе Неллис, летный состав продолжал тренироваться в качестве ударников, сбрасывая боевые бомбы серии Mk-80 и первую поставку Rockeye для флота F-14. Ghostriders перешли в середину 1993 года с кратким периодом в море для обучения на авианосце и интеграции с другими эскадрильями CVW-7. Сразу после этого эскадрилья завершила недавно разработанную интенсивную подготовку AARP воздух-земля. Новая программа подчеркивала новейшие тактики ударов F-14B. Ghostriders были развернуты в мае 1994 года на борту George Washington для шестимесячного круиза. Их работа включала миротворческие операции в Боснии и Герцеговине и Ираке. За свою исключительную работу они были награждены Battle "E" и Golden Wrench. Из-за сокращения бюджета и реорганизации авиакрыла VF-142 была расформирована в апреле 1995 года.