Штурмовик , ударный самолет или штурмовой бомбардировщик — это тактический военный самолет , который играет основную роль в нанесении авиаударов с большей точностью, чем бомбардировщики , и готов противостоять мощной противовоздушной обороне на низком уровне, одновременно оказывая давление на атаку. [1] Этот класс самолетов предназначен в основном для непосредственной авиационной поддержки и морских миссий класса «воздух-земля», перекрывая задачи тактических бомбардировщиков . Конструкции, предназначенные для невоенно-морских целей, часто называют штурмовиками . [2]
Истребители часто выполняют атакующую роль, хотя сами по себе они не считаются штурмовиками ; модификации тех же самолетов в истребитель-бомбардировщик будут считаться частью этого класса. Ударные истребители , эффективно пришедшие на смену концепциям истребителей-бомбардировщиков и легких бомбардировщиков , также мало чем отличаются от широкой концепции штурмовика.
Специализированные штурмовики как отдельный класс существовали преимущественно во время и после Второй мировой войны . Точная реализация варьировалась от страны к стране и использовалась в самых разных конструкциях. В Соединенных Штатах и Великобритании штурмовики обычно представляли собой легкие или средние бомбардировщики , иногда несущие более тяжелые вооружения, стреляющие вперед, такие как North American B-25G Mitchell и de Havilland Mosquito Tsetse . В Германии и СССР , где они были известны как Schlachtflugzeug («боевой самолет») или штурмовик («штурмовик») соответственно, эту роль выполняли специально разработанные и тяжелобронированные самолеты, такие как Henschel Hs 129 и Ильюшин Ил . -2 . Немцы и Советы также использовали в этой роли легкие бомбардировщики: версии Junkers Ju 87 Stuka с пушечным вооружением значительно превосходили Hs 129 по численности, а для этой роли использовался Петляков Пе-2 , хотя он специально для этого не создавался.
Во второй половине Второй мировой войны истребители-бомбардировщики начали выполнять множество атакующих функций, и этот переход продолжился и в послевоенную эпоху. Примеры с реактивными двигателями были относительно редки, но не неизвестны, например, Blackburn Buccaneer . ВМС США продолжали внедрять новые самолеты своей серии А , но в основном они были похожи на легкие и средние бомбардировщики . Потребность в отдельной категории штурмовиков была значительно уменьшена с появлением высокоточных боеприпасов , которые позволяли практически любому самолету выполнять эту роль, оставаясь при этом в безопасности на большой высоте. Боевые вертолеты также взяли на себя многие оставшиеся задачи, которые можно было выполнять только на меньших высотах.
С 1960-х годов широкое распространение получили только две конструкции специализированных штурмовиков: американский Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II и советский/российский Су-25 Frogfoot.
В эпоху после Второй мировой войны также были представлены различные легкие штурмовики , обычно на основе адаптированных учебно-тренировочных самолетов или других легких самолетов. Они использовались в операциях по борьбе с повстанцами .
_(7911148090).jpg/1280px-Douglas_A-1_Skyraider_(AD-4NA,_126965)_(7911148090).jpg)
Американские штурмовики в настоящее время обозначаются префиксом A- , например, « A-6 Intrumer » и « A-10 Thunderbolt II ». Однако до конца Второй мировой войны обозначение A- было общим для штурмовиков и легких бомбардировщиков [3] [4] для самолетов USAAF (в отличие от префикса B- для средних или тяжелых бомбардировщиков). ВМС США использовали отдельную систему обозначений и в то время предпочитали называть подобные самолеты бомбардировщиками-разведчиками (СБ) или бомбардировщиками-торпедоносцами (ТБ или БТ). Например, бомбардировщик-разведчик Douglas SBD Dauntless при использовании ВВС США имел обозначение A-24. Лишь в 1946 году ВМС США и Корпус морской пехоты США начали использовать обозначение «атакующий» (А), когда они переименовали BT2D Skyraider и BTM Mauler в AD Skyraider и AM Mauler соответственно. [5]
Как и во многих классификациях самолетов, определение штурмовика несколько расплывчато и со временем имеет тенденцию меняться. Текущая военная доктрина США определяет его как самолет, который, скорее всего, выполняет атакующую задачу , в большей степени, чем любой другой вид миссии. Ударная задача , в свою очередь, означает именно тактические действия «воздух-земля» — иными словами, ни действия «воздух-воздух», ни стратегические бомбардировки не считаются атакующей миссией . [6] В словаре ВМС США альтернативным обозначением той же деятельности является ударная миссия . [6] Атакующие миссии в основном делятся на две категории: воздушный запрет и непосредственная поддержка с воздуха . [6] За последние несколько десятилетий появление вездесущих многоцелевых истребителей привело к некоторой путанице в отношении разницы между штурмовиками и истребителями. Согласно действующей в США системе обозначений, штурмовик ( А ) предназначен в первую очередь для выполнения задач класса «воздух-земля» (Атака: Самолет, предназначенный для поиска, атаки и уничтожения наземных или морских целей) [7] задач (также известных как «атака миссии»), а истребители категории F включают в себя не только самолеты, предназначенные в первую очередь для ведения боя в воздухе , но и многоцелевые самолеты, предназначенные также для выполнения штурмовых задач.
«F» — истребители были предназначены для перехвата и уничтожения других самолетов или ракет. Сюда входят многоцелевые самолеты, также предназначенные для выполнения задач наземной поддержки, таких как перехват и непосредственная поддержка с воздуха. [8] Приведу лишь один пример из многих: F-111 «Аардварк» получил обозначение F , несмотря на то, что у него были лишь минимальные возможности полета-воздух. Только один самолет в нынешнем арсенале ВВС США имеет простое, несмешанное обозначение «А»: A-10 Thunderbolt II.
Британские обозначения включали FB для истребителя-бомбардировщика и, в последнее время, «G» для «Штурмовика», как в Harrier GR1 (что означает «Штурмовик/Разведчик, Mark 1»).
В обозначении Императорского флота Японии используется буква «B» для обозначения авианосного ударного бомбардировщика, такого как бомбардировщик Nakajima B5N Type-97, хотя эти самолеты в основном используются для торпедных атак и горизонтальных бомбардировок. Они также используют букву «D» для обозначения пикирующего бомбардировщика-носителя, такого как Yokosuka D4Y Suisei . [9] [10] Однако к концу Второй мировой войны IJN представила Aichi B7A Ryusei , который мог выполнять как торпедную бомбардировку, так и бомбардировку с пикирования, что сделало обозначение «D» излишним.
Названия советских/российских штурмовиков в отчетах НАТО сначала начинались с буквы «Б», относя их к бомбардировщикам, как в случае с Ил-10 «Зверь». Но позже их обычно классифицировали как истребители («F») — возможно, потому, что (начиная с Су-7 ) они по размерам и внешнему виду были похожи на советские истребители или просто были их производными.
Роль штурмовика определялась его использованием во время Первой мировой войны для поддержки сухопутных войск на полях сражений. Поддержка на поле боя обычно делится на непосредственную поддержку с воздуха и противодействие с воздуха на поле боя, причем первое требует строгого, а второе - только общего сотрудничества с дружественными надводными силами. [11] Такие самолеты также атаковали цели в тыловых районах. Такие миссии требовали полетов там, где ожидался легкий зенитный огонь, и действий на малых высотах для точного определения целей. Другие роли, в том числе легкие бомбардировщики , средние бомбардировщики , пикирующие бомбардировщики , разведчики , истребители , истребители-бомбардировщики , могли наносить и выполняли воздушные удары на полях сражений. [12] Все эти типы могли значительно повредить наземные цели с полета на малой высоте либо путем бомбардировки, либо из пулеметов, либо и тем, и другим.
Штурмовики стали расходиться с бомбардировщиками и истребителями. Хотя бомбардировщики можно было использовать на поле боя, их более низкая скорость делала их чрезвычайно уязвимыми для огня с земли, как и более легкая конструкция истребителей. Живучесть штурмовиков гарантировалась их скоростью/мощностью, защитой (т.е. броневыми панелями) и прочностью конструкции; [12]
Германия была первой страной, которая произвела специальные штурмовики (обозначенные CL-классом и J-классом ). Они были приняты на вооружение осенью 1917 года [13] во время Первой мировой войны. Наиболее примечательным был Junkers JI , который впервые предложил идею бронированной «ванны», которая представляла собой одновременно конструкцию фюзеляжа и защиту двигателя и экипажа. Британцы экспериментировали с серией Sopwith TF (называемой «траншейными истребителями»), хотя в боях они не участвовали.
Последние бои 1918 года на Западном фронте показали, что штурмовая авиация является ценным компонентом общевойсковой тактики . Непосредственная поддержка наземного обстрела ( пулеметная стрельба ) и тактическая бомбардировка пехоты (особенно при движении между траншеями и дорогами), пулеметных постов , артиллерии и формирований снабжения была частью силы союзных армий в сдерживании немецких атак и поддержке союзников. контратаки и наступления. По общему признанию, цена для союзников была высокой: Королевский летный корпус понес потери среди штурмовиков около 30%.
После Первой мировой войны широко распространено мнение, что использование самолетов против тактических целей приносит мало пользы, кроме как для беспокойства и подрыва боевого духа врага; атакующие комбатанты, как правило, были гораздо более опасны для экипажей, чем их цели, и эта проблема постоянно становилась все более острой по мере продолжающегося совершенствования зенитного оружия . Среди типов, выполняющих атакующие функции, пикирующие бомбардировщики все чаще рассматривались как более эффективные, чем самолеты, предназначенные для обстрела из пулеметов или пушек .
Тем не менее, в 1920-е годы американские военные, в частности, закупили специализированные «штурмовые» самолеты и сформировали специальные подразделения, подготовленные в первую очередь для этой роли. Инженерное подразделение армии США занялось проектированием штурмовиков. Boeing GA-1 1920 года представлял собой бронированный двухмоторный триплан для наземного обстрела с восемью пулеметами и примерно тонной броневого листа, а Aeromarine PG-1 1922 года представлял собой комбинированную конструкцию истребителя и штурмовика с 37-мм пушкой. . Авиация Корпуса морской пехоты США применила тактику непосредственной поддержки с воздуха в «Банановых войнах» . Хотя они не были пионерами тактики бомбардировки с пикирования, авиаторы морской пехоты были первыми, кто включил ее в свою доктрину во время оккупации Соединенными Штатами Гаити и Никарагуа . [14] Воздушный корпус армии США был известен созданием отдельного обозначения «A-» для типов атаки, отличного от «B-» для типов бомбардировщиков и рядом с ним «B-» для типов бомбардировщиков и «P-» для обозначения преследования (позже замененного на «F»). -" для истребительной авиации". Первым обозначенным типом атаки, принятым на вооружение USAAC, был Curtiss A-2 Falcon . Тем не менее, такие самолеты, включая замену А-2, Curtiss A-12 Shrike , были небронированными и очень уязвимыми для огня ПВО.
Британские Королевские ВВС сосредоточились в первую очередь на стратегических бомбардировках, а не наземных атаках. Однако, как и большинство авиационных средств того периода, он имел в своем распоряжении штурмовики, называемые «армейским сотрудничеством» на языке Королевских ВВС, в том числе Hawker Hector , Westland Lysander и другие.
Авиация сыграла свою роль в Бразильской конституционалистской революции 1932 года , хотя у обеих сторон было мало самолетов. У федерального правительства было около 58 самолетов, разделенных между ВМФ и армией , поскольку ВВС в то время не представляли собой независимую ветвь власти. Напротив, у повстанцев было только два самолета Potez 25 и два Waco CSO , а также небольшое количество частных самолетов. [15]
В 1930-е годы нацистская Германия начала использовать класс самолетов Schlacht («боевые»), таких как Henschel Hs 123 . Более того, опыт немецкого легиона «Кондор» во время гражданской войны в Испании против врага, имеющего мало истребителей, изменил представления о наземных атаках. Хотя они были оснащены в целом неподходящими конструкциями, такими как Henschel Hs 123 и пушечными версиями Heinkel He 112 , их вооружение и пилоты доказали, что самолеты были очень эффективным оружием даже без бомб. Это привело к некоторой поддержке в Люфтваффе создания самолета, предназначенного для этой роли, в результате чего были объявлены тендеры на новый «штурмовик». Это привело к появлению (в 1942 году) уникального одноместного двухмоторного штурмовика — тихоходного, но тяжелобронированного и грозно вооруженного Henschel Hs 129 Panzerknacker («Safecracker» / «Tank Cracker»).
В Японии Императорский флот Японии разработал пикирующий бомбардировщик Aichi D3A (на базе Heinkel He 70 ) и легкий ударный бомбардировщик Mitsubishi B5M . Оба, как и их американские коллеги, были легкобронированными типами и критически полагались на внезапные атаки и отсутствие значительного сопротивления истребителей или ПВО.
Во время Зимней войны советские ВВС использовали ССС «Поликарпов Р-5 » и «Поликарпов РЗ Ш» в качестве штурмовиков.
Пожалуй, самым известным штурмовиком, появившимся в конце 1930-х годов, был советский Ил-2 Штурмовик , который стал самым производимым типом военных самолетов в истории.
По мере приближения Второй мировой войны концепция штурмовика не была четко определена, и различные воздушные службы использовали множество разных названий для самых разных типов, выполняя схожие функции (иногда в тандеме с неударными функциями бомбардировщиков, истребителей, разведчиков и самолетов). другие роли.
Британская концепция легкого самолета, сочетающая в себе все функции, требующие обширной связи с сухопутными войсками: разведка, связь, корректировка артиллерии , снабжение с воздуха и, что не менее важно, случайные удары на поле боя. [16] [17] [18] Концепция была аналогична фронтовому самолету, использовавшемуся в Первой мировой войне, который в Германской империи назывался классом CL . [19] В конечном итоге опыт Королевских ВВС показал, что такие типы, как Westland Lysander, неприемлемо уязвимы, и они были заменены более быстрыми типами истребителей для фоторазведки и легкими самолетами для корректировки артиллерии.
В межвоенный период британцы считали, что в будущей войне врагом будет Франция. В качестве легкого дневного бомбардировщика у них был Fairey Battle , созданный по спецификации 1932 года. Проекты 1938 года на замену были адаптированы как буксир-мишень. Последней британской спецификацией легкого бомбардировщика был B.20/40, описанный как «Бомбардировщик непосредственной поддержки армии», способный осуществлять бомбардировку с пикирования и фоторазведку. Однако от спецификации отказались еще до того, как самолет был запущен в производство. [20]
В некоторых авиационных службах пикирующие бомбардировщики не оснащали штурмовики, а рассматривались как отдельный класс. В нацистской Германии Люфтваффе проводило различие между подразделениями « Штука » ( Sturzkampf- , «бомбардировка с пикирования»), оснащенными Юнкерсами Ju 87 из частей «Шлахт» («боевые»), использующими типы обстрела/бомбардировки на малых высотах, такие как Henschel Hs 123 ) . .
Хотя истребители-бомбардировщики не являются синонимом штурмовиков, они обычно использовались для этой роли и доказали, что преуспевают в этом, даже когда они были лишь легкобронированы. Королевские ВВС и ВВС армии США отвели на эту роль устаревшие истребители, в то время как передовые истребители будут служить перехватчиками и устанавливать превосходство в воздухе .
ВМС США , в отличие от ВВС США, предпочитали более старый термин «Скаут-бомбардировщик» под обозначением «SB-», например, Curtiss SB2C Helldiver .
Юнкерсы Ju 87 немецких Люфтваффе стали практически синонимом непосредственной авиационной поддержки в первые месяцы Второй мировой войны. Военно-воздушные силы Британского Содружества в пустыне , возглавляемые Артуром Теддером, стали первым тактическим формированием союзников, сделавшим упор на атакующую роль, обычно в виде одномоторных истребителей -бомбардировщиков Hawker Hurricane и Curtiss P-40 или специализированных «танков». -busters», такие как Hurricane Mk IID, вооруженный двумя 40-мм пушками Vickers S (в частности , 6-я эскадрилья RAF ). Примерно в то же время массированное вторжение сил Оси вынудило советские военно-воздушные силы быстро расширить возможности поддержки своей армии, например, Ил-2 «Штурмовик». Женщины-пилоты, известные как « Ночные ведьмы », использовали устаревшие деревянные легкие учебно-тренировочные бипланы Поликарпова По-2 и небольшие противопехотные бомбы в «преследующих бомбардировках», которым оказалось трудно противостоять.
Опыт военного времени показал, что плохо бронированные и/или легкие по конструкции довоенные модели были неприемлемо уязвимы, особенно для истребителей. Тем не менее, опытные экипажи могли добиться больших успехов в этих типах, как, например, ведущий ас «Штуки» Ганс-Ульрих Рудель , который захватил 500 танков, [21] линкор, крейсер и два эсминца в 2300 боевых вылетах.
Bristol Beaufighter , созданный на базе устаревшего бомбардировщика Королевских ВВС, стал универсальным двухмоторным штурмовиком и служил практически на всех театрах военных действий, выполняя морские ударные и штурмовые функции, а также в качестве ночного истребителя.
И наоборот, некоторые типы штурмовиков середины войны возникли как адаптации истребителей, в том числе несколько версий немецкого Focke-Wulf Fw 190 , британского Hawker Typhoon и американского Republic P-47 Thunderbolt . «Тайфун», который разочаровал как истребитель из-за плохих характеристик на большой высоте, был очень быстр на малых высотах и, таким образом, стал лучшим штурмовиком Королевских ВВС. Он был вооружен четырьмя 20-мм пушками , дополненными сначала бомбами, а затем ракетами. Точно так же P-47 был спроектирован и предназначен для использования в качестве эскорта высотных бомбардировщиков, но постепенно эту роль выполнял североамериканский P-51 Mustang (из-за его гораздо большей дальности полета и большей маневренности). P-47 также был тяжелее и прочнее, чем P-51, и поэтому считался « энергетическим истребителем »: идеально подходил для высокоскоростного пикирования и набора высоты, включая обстрелы. Его вооружение из восьми пулеметов калибра 0,50 было эффективно против пехоты и легкой техники стран Оси как в Европе , так и на Тихом океане .
Хотя изначально пулеметов и пушек было достаточно, для развития хорошо бронированных танков потребовалось более тяжелое вооружение. В качестве дополнения к бомбам были использованы фугасные ракеты , хотя этих неуправляемых снарядов все еще было «едва достаточно» из-за их неточности. [22] Для британского RP3 одно попадание за вылет считалось приемлемым. [23] Однако даже попадание ракеты на грани попадания могло привести к повреждению или ранениям «мягких целей», а патрулирование самолетов союзников с ракетным вооружением над Нормандией нарушило или даже полностью парализовало немецкое дорожное движение. Они также повлияли на моральный дух, поскольку даже перспектива ракетной атаки нервировала. [24]
.jpg/1280px-Republic_P-47N_Thunderbolt_in_flight_(cropped).jpg)
Последним развитием легкого штурмовика с пушечным вооружением стала небольшая серия в 1944 году Henschel Hs 129 B-3, вооруженная модифицированной 75-мм противотанковой пушкой PAK 40. Это оружие, Bordkanone BK 7,5 , было самым мощным орудием для стрельбы вперед, установленным на серийных военных самолетах во время Второй мировой войны. Единственными другими самолетами, оснащенными на заводе аналогичными орудиями, были 1420 морских ударных вариантов North American B-25 Mitchell G/H, на которых устанавливалась либо пушка M4 , либо легкие версии той же пушки T13E1 или M5. Однако это оружие заряжалось вручную, имело более короткие стволы и/или меньшую начальную скорость, чем БК 7,5, и, следовательно, меньшую бронепробиваемость, точность и скорострельность. (За исключением версий Piaggio P.108 , вооруженных 102-мм противокорабельной пушкой, BK 7,5 был непревзойденным авиационным орудием до 1971 года, когда появился четырехмоторный Lockheed AC-130 E Spectre, оснащенный 105-мм гаубица М102 , принята на вооружение ВВС США.)
Сразу после войны штурмовики с поршневыми двигателями оставались полезными, поскольку всем ранним реактивным самолетам не хватало выносливости из-за высокого расхода топлива реактивных двигателей. Типы поршневых двигателей большей мощности, которые опоздали во время Второй мировой войны, все еще были способны противостоять реактивным самолетам, поскольку они могли как ускорять, так и маневрировать. Истребители Королевского флота Hawker Sea Fury и американские Vought F4U Corsair и Douglas A-1 Skyraider эксплуатировались во время Корейской войны , тогда как последний продолжал использоваться на протяжении всей войны во Вьетнаме .
.jpg/1280px-OA-37B-1_(centered).jpg)
Многие военно-воздушные силы после Второй мировой войны неохотно принимали на вооружение реактивные самолеты, разработанные специально для наземных атак. Хотя непосредственная поддержка с воздуха и противодействие по-прежнему имеют решающее значение на современном поле боя, штурмовики менее гламурны, чем истребители, а пилоты ВВС и военные планировщики питают определенное хорошо культивируемое презрение к «грязевозам». С практической точки зрения, стоимость эксплуатации специализированного штурмовика труднее оправдать по сравнению с многоцелевым боевым самолетом . Реактивные штурмовики были спроектированы и применялись в эпоху холодной войны, например, палубный ядерный ударный Douglas A-3 Skywarrior и North American A-5 Vigilante , а также Grumman A-6 Intrumer , F-105 Thunderchief , F-111. , F-117 Nighthawk , LTV A-7 Corsair II , Су-25 , A-10 Thunderbolt II , Panavia Tornado , AMX , Dassault Étendard , Super Étendard и другие были разработаны специально для штурмовиков, ударов , непосредственной поддержки и противодействия -броневые работы с минимальными или нулевыми возможностями воздух-воздух .
Наземная атака все чаще становится задачей переоборудованных учебно-тренировочных самолетов, таких как BAE Systems Hawk или Aero L-39 Albatros , и многие учебно-тренировочные самолеты создаются с учетом этой задачи, например CASA C-101 или Aermacchi MB-339 . Такие самолеты для борьбы с повстанцами популярны среди военно-воздушных сил, которые не могут позволить себе закупку более дорогих многоцелевых самолетов или не хотят рисковать теми немногими такими самолетами, которые у них есть, для выполнения легких штурмовых задач. Распространение конфликтов низкой интенсивности в эпоху после Второй мировой войны также увеличило потребность в этих типах самолетов для проведения противоповстанческих и легких штурмовых операций.
Основное различие между авиацией армии США и ВВС США после Второй мировой войны заключалось в том, что последним обычно выделялись все самолеты , в то время как вертолеты находились под контролем первых; это регулировалось Ки-Уэстским соглашением 1948 года . Армия, желая иметь собственные ресурсы для поддержки своих войск в бою и столкнувшись с отсутствием энтузиазма ВВС по поводу роли наземных ударов, разработала специальный ударный вертолет .
17 января 1991 года оперативная группа «Нормандия» начала атаку на два иракских зенитно-ракетных объекта. Оперативная операция «Нормандия» под командованием LTC Ричарда А. «Дика» Коди состояла из девяти AH-64 Apache , одного UH-60 Black Hawk и четырех вертолетов ВВС MH-53J Pave Low . Целью этой миссии было создание безопасного коридора через иракскую систему ПВО. Атака имела огромный успех и расчистила путь к началу бомбардировочной кампании союзников в рамках операции «Буря в пустыне» . [25]
.jpg/1280px-RNLAF_AH-64_Apache_at_the_Oirschotse_Heide_Low_Flying_Area_(36570605232).jpg)
Одна из проблем, связанных с «Апачами», возникла, когда часть этих вертолетов очень медленно развертывалась во время военного вмешательства США в Косово. По данным Army Times , [26] армия меняет свою доктрину, отдавая предпочтение штурмовикам перед ударными вертолетами для выполнения задач глубокого удара, поскольку штурмовики оказались очень уязвимыми для огня из стрелкового оружия; Корпус морской пехоты США отметил аналогичные проблемы. [27]
В конце 1960-х годов ВВС США запросили специальный самолет непосредственной авиационной поддержки (CAS), которым стал Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . Первоначально А-10 задумывался как противотанковое оружие ( требования программы AX конкретно предусматривали установку на самолете большой поворотной пушки для уничтожения массированных бронетанковых сил Варшавского договора) с ограниченными второстепенными возможностями по пресечению и тактической бомбардировке . Сегодня он остается единственным специализированным штурмовиком на любой военной службе США. Общий опыт США в войне в Персидском заливе , войне в Косово , войне в Афганистане и войне в Ираке привел к возобновлению интереса к таким самолетам. ВВС США в настоящее время исследуют замену А-10 и начали программу OA-X по закупке легкого штурмовика. [28] Аналогичный советский Су-25 ( «Frogfoot ») добился успеха в роли «летающей артиллерии» во многих военно-воздушных силах. Великобритания полностью сняла с вооружения BAE Harrier II в 2011 году [29] и специализированный ударно-разведывательный самолет Panavia Tornado в 2019 году. В 2018 году она получила F-35 и сохранила свой парк многоцелевых истребителей Eurofighter Typhoon .
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) CS1 maint: others (link)
СМИ, связанные с штурмовиками, на Викискладе?