Трансатлантические телеграфные кабели были подводными кабелями, проложенными по дну Атлантического океана для телеграфной связи. Телеграфия — устаревшая форма связи, и кабели давно выведены из эксплуатации, но телефон и данные по-прежнему передаются по другим трансатлантическим телекоммуникационным кабелям .
Компания Atlantic Telegraph Company под руководством Сайруса Уэста Филда построила первый трансатлантический телеграфный кабель. [1] Проект начался в 1854 году с прокладки первого кабеля от острова Валентия у западного побережья Ирландии до залива Буллс , залива Тринити , Ньюфаундленд . Первая связь состоялась 16 августа 1858 года, но скорость линии была низкой. Первой официальной телеграммой, переданной между двумя континентами в тот день, было поздравительное письмо от королевы Великобритании Виктории президенту Соединенных Штатов Джеймсу Бьюкенену . Качество сигнала быстро ухудшалось, замедляя передачу до почти неиспользуемой скорости. Кабель был разрушен через три недели, когда Уайлдмен Уайтхаус применил к нему чрезмерное напряжение, пытаясь добиться более быстрой работы. Утверждалось, что неисправное производство, хранение и обращение с кабелем в любом случае привели бы к его преждевременному выходу из строя. [2] Его короткий срок службы подорвал доверие общественности и инвесторов и задержал усилия по восстановлению соединения.
Второй кабель был проложен в 1865 году из улучшенного материала. Он был проложен с корабля SS Great Eastern , построенного Джоном Скоттом Расселом и Изамбардом Кингдомом Брюнелем , и управляемого сэром Джеймсом Андерсоном . Более чем на полпути кабель оборвался, и после многочисленных попыток спасения он был заброшен. [3] В июле 1866 года третий кабель был проложен из дома Anglo-American Cable на Телеграфном поле, Foilhommerum. 13 июля Great Eastern двинулся на запад в Heart's Content, Ньюфаундленд , и 27 июля успешное соединение было введено в эксплуатацию. Кабель 1865 года также был извлечен и сращен, так что в эксплуатации находились два кабеля. [4] Эти кабели оказались более долговечными. Скорость линии была очень хорошей, и был придуман лозунг «Две недели за две минуты», чтобы подчеркнуть большое улучшение по сравнению с корабельными депешами. Кабели изменили личные, коммерческие и политические отношения между людьми по ту сторону Атлантики. С 1866 года между континентами существует постоянное кабельное соединение.
В 1870-х годах были созданы дуплексные и квадруплексные системы передачи и приема, которые могли передавать несколько сообщений по кабелю. [5] До первого трансатлантического кабеля связь между Европой и Америкой осуществлялась только по морю и могла задерживаться на недели из-за сильных зимних штормов. Напротив, трансатлантический кабель сделал возможным сообщение и ответ в тот же день.
В 1840-х и 1850-х годах несколько человек предлагали или отстаивали идею строительства телеграфного кабеля через Атлантику, включая Эдварда Торнтона и Алонзо Джекмана . [6]
Еще в 1840 году Сэмюэл Ф. Б. Морзе провозгласил свою веру в идею подводной линии через Атлантический океан . К 1850 году кабель был проложен между Англией и Францией. В том же году епископ Джон Т. Маллок , глава католической церкви в Ньюфаундленде , предложил проложить телеграфную линию через лес от Сент-Джонса до мыса Рэй и кабели через залив Святого Лаврентия от мыса Рэй до Новой Шотландии через пролив Кабота .
Примерно в то же время аналогичный план возник у Фредерика Ньютона Гисборна , инженера-телеграфиста из Новой Шотландии. Весной 1851 года он получил грант от законодательного собрания Ньюфаундленда и, сформировав компанию, начал строить наземную линию.
В 1854 году бизнесмен и финансист Сайрус Уэст Филд пригласил Гисборна к себе домой, чтобы обсудить проект. У своего гостя Филд рассматривал идею о том, что кабель в Ньюфаундленд можно протянуть через Атлантический океан.
Филд ничего не знал о подводных кабелях и глубоком море. Он проконсультировался с Морзе и лейтенантом Мэтью Мори , авторитетом в области океанографии . Карты, которые Мори построил на основе замеров в судовых журналах нескольких кораблей, указывали на существование возможного маршрута через Атлантику. Он казался настолько идеальным для прокладки кабеля, что Мори назвал его Плато Телеграфа . Карты Мори также указывали на то, что прямой путь в США был слишком пересеченным, чтобы быть надежным, и значительно длиннее. [7] Филд принял схему Гисборна в качестве предварительного шага к более крупному начинанию и содействовал созданию телеграфной компании Нью-Йорка, Ньюфаундленда и Лондона между Америкой и Европой.
Первым шагом было завершение линии между Сент-Джонсом и Новой Шотландией, что было предпринято Гисборном и братом Филда, Мэтью. [8] В 1855 году была предпринята попытка проложить кабель через пролив Кабота в заливе Святого Лаврентия . Он был проложен с барка на буксире парохода. Когда половина кабеля была проложена, поднялся шторм , и линия была перерезана, чтобы не дать барку затонуть. В 1856 году для этой цели был оборудован пароход , и связь от мыса Рэй, Ньюфаундленд, до залива Эспи, Новая Шотландия, была успешно проложена. [9] Окончательная стоимость проекта превысила 1 миллион долларов, а трансатлантический сегмент обошелся бы намного дороже. [10]
В 1855 году Филд пересек Атлантику, что стало первым из 56 переходов в ходе проекта, [11] чтобы проконсультироваться с Джоном Уоткинсом Бреттом , величайшим авторитетом в области подводных кабелей того времени. Компания Brett's Submarine Telegraph Company проложила первый океанский кабель в 1850 году через Ла-Манш , а его компания English and Irish Magnetic Telegraph Company проложила кабель в Ирландию в 1853 году, самый глубоководный кабель на тот момент. [12] Другими причинами поездки были то, что все коммерческие производители подводного кабеля находились в Британии, [8] и Филду не удалось собрать значительные средства для проекта в Нью-Йорке. [10]
Филд продвигал проект вперед с огромной энергией и скоростью. Еще до того, как сформировать компанию для его реализации, он заказал 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) [13] кабеля у Gutta Percha Company . [10] Atlantic Telegraph Company была образована в октябре 1856 года, с Бреттом в качестве президента и Филдом в качестве вице-президента. Чарльз Тилстон Брайт , который уже работал на Бретта, был назначен главным инженером, а Уайлдман Уайтхаус , врач-самоучка в области электротехники, был назначен главным электриком. Филд сам предоставил четверть капитала. [14] После того, как оставшиеся акции были проданы, в основном существующим инвесторам в компании Бретта, [15] был сформирован неоплачиваемый совет директоров, в который вошел Уильям Томсон (будущий лорд Кельвин), уважаемый ученый. Томсон также выступал в качестве научного консультанта. [10] Морс, акционер проекта в Новой Шотландии и выступавший в качестве консультанта по электричеству, также входил в совет директоров. [16]
Кабель состоял из 7 медных проводов, каждый весом 26 кг/км (107 фунтов на морскую милю ), покрытых тремя слоями гуттаперчи (как предложил Джонатан Нэш Хердер [17] ), весом 64 кг/км (261 фунт на морскую милю), и обмотанных просмоленной пенькой , поверх которой была намотана оболочка из 18 прядей, каждая из 7 железных проводов, в виде тесной спирали. Он весил около 550 кг/км (1,1 тонны на морскую милю), был относительно гибким и мог выдерживать натяжение в несколько десятков килоньютонов (несколько тонн).
Кабель от Gutta Percha Company был бронирован отдельно производителями проволочных канатов, что было стандартной практикой в то время. В спешке на завершение кабеля было отведено всего четыре месяца. [18] Поскольку ни один производитель проволочных канатов не имел возможности изготовить столько кабеля за такой короткий период, задача была разделена между двумя английскими фирмами: Glass, Elliot & Co. из Гринвича и RS Newall and Company из Биркенхеда . [19] На позднем этапе производства было обнаружено, что две партии были изготовлены с прядями, скрученными в противоположных направлениях. [20] Это означало, что их нельзя было напрямую сращивать провод с проводом, так как железная проволока на обоих кабелях раскручивалась, когда она находилась под натяжением во время прокладки. [21] Проблема была решена путем сращивания через импровизированный деревянный кронштейн, чтобы удерживать провода на месте, [22] но ошибка создала негативную рекламу для проекта. [20]
Британское правительство предоставило Филду субсидию в размере 1400 фунтов стерлингов в год (170 000 фунтов стерлингов сегодня) и предоставило суда для прокладки кабеля и поддержки. Филд также запросил помощь у правительства США, и законопроект, разрешающий субсидию, был представлен в Конгресс . Он был принят Сенатом всего одним голосом из-за противодействия сенаторов- протекционистов . Он был принят Палатой представителей, несмотря на аналогичное сопротивление, и был подписан президентом Франклином Пирсом .
Первая попытка, в 1857 году, была неудачной. Судами для укладки кабеля были переоборудованные военные корабли HMS Agamemnon и USS Niagara , взятые взаймы у своих правительств. Оба были необходимы, поскольку ни один из них не мог в одиночку удержать 2500 морских миль кабеля. [23] Кабель был начат на белой полосе около замка Балликарбери в графстве Керри , на юго-западном побережье Ирландии , 5 августа 1857 года . [24] Он оборвался в первый же день, но был взят на абордаж и отремонтирован. Он снова оборвался над плато Телеграф, на глубине почти 3200 м (10 500 футов), и операция была прекращена на год. Триста миль (480 км) кабеля были потеряны, но оставшихся 1800 миль (2900 км) было достаточно, чтобы выполнить задачу. В этот период Морзе столкнулся с Филдом, был отстранен от правления и больше не принимал участия в предприятии. [25]
Проблемы с разрывом были в основном вызваны трудностями контроля натяжения троса с помощью тормозного механизма по мере его вытягивания. Новый механизм был разработан и успешно испытан в Бискайском заливе с Agamemnon в мае 1858 года. [26] 10 июня Agamemnon и Niagara отправились в плавание, чтобы повторить попытку. Через десять дней они столкнулись с сильным штормом, и предприятие едва не было доведено до преждевременного конца. Корабли были перегружены кабелем, который не мог весь поместиться в трюмах, и корабли с трудом удерживались в вертикальном положении. Десять моряков получили ранения, а электрическая рубка Томсона была затоплена. [27] Суда прибыли в середину Атлантики 25 июня и сращивали кабель с двух кораблей вместе. Agamemnon вытянулся на восток к острову Валентия, а Niagara на запад к Ньюфаундленду . [21] Трос оборвался [22] менее чем через 3 морских мили (5,6 км; 3,5 мили), затем снова примерно через 54 морских мили (100 км; 62 мили) и в третий раз, когда каждое судно преодолело около 200 морских миль (370 км; 230 миль).
Экспедиция вернулась в Квинстаун, графство Корк , Ирландия. Некоторые директора выступали за отказ от проекта и продажу кабеля, но Филд убедил их продолжить работу. [22] Корабли снова отправились в путь 17 июля, и среднее сращивание было закончено 29 июля 1858 года. На этот раз кабель прокладывался легко. Niagara прибыла в залив Тринити, Ньюфаундленд , 4 августа, и на следующее утро береговой конец был высажен. Agamemnon прибыл на остров Валентия 5 августа; береговой конец был высажен в Найтстауне и проложен к близлежащему кабельному дому. [28]
Тестовые сообщения отправлялись из Ньюфаундленда, начиная с 10 августа 1858 года. Первое было успешно прочитано в Валентии 12 августа и в Ньюфаундленде 13 августа. Дальнейшие тестовые и конфигурационные сообщения следовали до 16 августа, когда по кабелю было отправлено первое официальное сообщение:
Директора компании Atlantic Telegraph Company, Великобритания, директорам в Америке: — Европа и Америка соединены телеграфом. Слава в вышних Богу ; на земле мир, в человеках благоволение. [29] [30] [31]
Далее шел текст поздравительной телеграммы от королевы Виктории президенту Джеймсу Бьюкенену в его летнюю резиденцию в отеле Bedford Springs в Пенсильвании , выражающей надежду, что кабель станет «дополнительной связью между нациями, дружба которых основана на их общих интересах и взаимном уважении». Президент ответил: «Это более славный триумф, потому что он гораздо более полезен для человечества, чем когда-либо завоеванный победителем на поле битвы. Пусть Атлантический телеграф, с благословения Небес, окажется узами вечного мира и дружбы между родственными нациями и инструментом, предназначенным Божественным Провидением для распространения религии, цивилизации, свободы и закона по всему миру». [32]
Сообщения было трудно расшифровать; послание королевы Виктории из 98 слов потребовало 16 часов, чтобы отправить. [29] [33] Тем не менее, они вызвали всплеск энтузиазма. На следующее утро в Нью-Йорке прогремел грандиозный салют из 100 орудий , улицы были увешаны флагами, звонили в колокола церквей, а ночью город был освещен. [34] 1 сентября состоялся парад, за которым последовало вечернее факельное шествие и фейерверк, вызвавший пожар в ратуше. [35] Брайт был посвящен в рыцари за свою часть, первая такая честь для телеграфной отрасли. [36]
Эксплуатация кабеля 1858 года была осложнена конфликтом между двумя старшими членами проекта — Томсоном и Уайтхаусом. Уайтхаус был врачом по образованию, но с энтузиазмом интересовался новой электротехникой и отказался от медицинской практики, чтобы заняться новой карьерой. У него не было формального образования по физике; все его знания были получены с помощью практического опыта. Они столкнулись еще до начала проекта, когда Уайтхаус оспорил закон квадратов Томсона , когда последний представил его на собрании Британской ассоциации в 1855 году. Закон Томсона предсказывал, что скорость передачи по кабелю будет очень низкой из-за эффекта, называемого запаздыванием. [37] Чтобы проверить теорию, Брайт предоставил Уайтхаусу ночной доступ к длинным подземным линиям компании Magnetic Telegraph. [38] Уайтхаус соединил несколько линий вместе на расстоянии, аналогичном трансатлантическому маршруту, и заявил, что проблем не возникнет. [39] Морзе также присутствовал на этом испытании и поддержал Уайтхауса. [40] Томсон считал, что измерения Уайтхауса были некорректными и что подземные и подводные кабели не были полностью сопоставимы. [41] Томсон считал, что для смягчения проблемы замедления нужен был кабель большего размера. В середине 1857 года по собственной инициативе он исследовал образцы медного сердечника якобы идентичных спецификаций и обнаружил различия в сопротивлении до двух раз. Но производство кабелей уже было начато, и Уайтхаус поддерживал использование более тонкого кабеля, поэтому Филд выбрал более дешевый вариант. [23]
Другим предметом спора был маршрут развертывания. Томсон выступал за старт из середины Атлантики и за то, чтобы два корабля двигались в противоположных направлениях, что сократило бы необходимое время вдвое. Уайтхаус хотел, чтобы оба корабля отправились вместе из Ирландии, чтобы о ходе операции можно было сообщать на базу в Валентии по кабелю. [23] Уайтхаус отклонил предложение Томсона о плавании 1857 года, но Брайт убедил директоров одобрить старт из середины океана в последующем плавании 1858 года. [27] Уайтхаус, как главный электрик, должен был находиться на борту судна по укладке кабеля, но он неоднократно находил оправдания для попытки 1857 года, испытаний в Бискайском заливе [42] и двух попыток в 1858 году. [27] В 1857 году вместо него был отправлен Томсон [23] , а в 1858 году Филд дипломатично назначил их двоих на разные корабли, чтобы избежать конфликта, но поскольку Уайтхаус продолжал уклоняться от плавания, Томсон отправился один. [27]
.jpg/1280px-Thomsons_mirror_galvanometer,_1858._(9663806048).jpg)
После своего опыта в плавании 1857 года Томсон понял, что требуется лучший метод обнаружения телеграфного сигнала. Ожидая следующего плавания, он разработал свой зеркальный гальванометр , чрезвычайно чувствительный прибор, намного лучший, чем любой другой до того времени. Он запросил у правления 2000 фунтов стерлингов на постройку нескольких, но получил только 500 фунтов стерлингов на прототип и разрешение испытать его в следующем плавании. [42] Он был чрезвычайно хорош в обнаружении положительных и отрицательных фронтов телеграфных импульсов, которые представляли собой «тире» и «точку» Морзе соответственно (стандартная система на подводных кабелях — поскольку, в отличие от сухопутной телеграфии, оба импульса имели одинаковую длину). Томсон считал, что он может использовать прибор с низким напряжением от обычного телеграфного оборудования даже на огромной длине атлантического кабеля. Он успешно испытал его на 2700 милях (4300 км) кабеля в подводном хранилище в Плимуте . [42]
Зеркальный гальванометр стал еще одним предметом спора. Уайтхаус хотел использовать кабель по совершенно другой схеме, [43] управляя им с помощью массивной высоковольтной индукционной катушки, вырабатывающей несколько тысяч вольт, чтобы было достаточно тока для питания стандартных электромеханических печатных телеграфов, используемых на внутренних телеграфах. [44] Прибор Томсона должен был считываться на глаз и не был способен печатать. Девять лет спустя он изобрел сифонный самописец для второй трансатлантической попытки в 1866 году. [45] Решение начать с середины Атлантики в сочетании с отказом Уайтхауса от другого рейса оставило Томсона на борту «Агамемнона» , плывущего в Ирландию, со свободой действий для использования своего оборудования без вмешательства Уайтхауса. Хотя Томсон имел статус простого советника инженера К. В. де Саути, вскоре все решения по электричеству были переданы ему. Уайтхаус, оставаясь в Валентии, оставался вне связи, пока судно не достигло Ирландии и не высадило кабель. [46]
Примерно в это время совет начал сомневаться в общем негативном отношении Уайтхауса. Он не только неоднократно конфликтовал с Томсоном, но и критиковал Филда, а его неоднократные отказы выполнять свою основную обязанность главного электрика на борту судна произвели очень плохое впечатление. С отстранением Морзе Уайтхаус потерял своего единственного союзника в совете, [47] но на этот раз никаких действий предпринято не было. [42]
Когда 5 августа «Агамемнон» достиг Валентии, Томсон передал его Уайтхаусу, и прессе объявили, что проект успешен. Томсон получал четкие сигналы на протяжении всего плавания с помощью зеркального гальванометра, но Уайтхаус немедленно подключил свое собственное оборудование. Последствия плохого обращения с кабелем и его конструкции, а также неоднократные попытки Уайтхауса подать до 2000 вольт через кабель, нарушили изоляцию кабеля. Уайтхаус пытался скрыть плохую работу и был расплывчат в своих сообщениях. Ожидаемое инаугурационное послание от королевы Виктории было широко разрекламировано, и когда оно не поступило, пресса предположила, что возникли проблемы. Уайтхаус объявил, что потребуется пять или шесть недель для «корректировок». Послание королевы было получено в Ньюфаундленде, но Уайтхаус не смог прочитать подтверждающую копию, отправленную обратно. Наконец, 17 августа он объявил о получении. Чего он не объявил, так это то, что сообщение было получено на зеркальном гальванометре, когда он, наконец, отказался от попыток с его собственным оборудованием. Уайтхаус повторно ввел сообщение в свой печатный телеграф локально, чтобы он мог отправить напечатанную ленту и сделать вид, что оно было получено таким образом. [48]
В сентябре 1858 года, после нескольких дней прогрессирующего ухудшения изоляции, кабель полностью вышел из строя. [49] Реакция на эту новость была колоссальной. Некоторые писатели даже намекали, что линия была просто мистификацией; другие объявили ее биржевой спекуляцией. Уайтхауса отозвали для расследования совета, а Томсон занял его в Валентии, поручив ему реконструировать события, которые Уайтхаус скрыл. Уайтхаус был признан ответственным за провал и уволен. [50] Кабель мог бы выйти из строя в любом случае, но Уайтхаус, безусловно, сделал это гораздо раньше. Кабель был особенно уязвим в первых ста милях от Ирландии, состоя из старого кабеля 1857 года, который был сращен с новой скруткой и, как известно, был плохо изготовлен. Образцы показали, что местами проводник был сильно смещен от центра и мог легко прорвать изоляцию из-за механических напряжений во время прокладки. Испытания проводились на образцах кабеля, погруженных в морскую воду. При идеальной изоляции не было никаких проблем с приложением тысяч вольт. Однако образец с булавочным отверстием «загорелся как фонарь» при испытании, а в изоляции прожглось большое отверстие. [51]
Хотя кабель никогда не был введен в эксплуатацию для общественного пользования и никогда не работал хорошо, было время для передачи нескольких сообщений, которые выходили за рамки тестирования. О столкновении кораблей Cunard Line Europa и Arabia было сообщено 17 августа. Британское правительство использовало кабель, чтобы отменить приказ о двух полках из Канады отправиться в Англию, сэкономив 50 000 фунтов стерлингов. Всего было передано 732 сообщения, прежде чем кабель вышел из строя. [36]
Филд не был обескуражен неудачей. Он стремился возобновить работу, но общественность потеряла доверие к схеме, и его усилия по возрождению компании были тщетны. Только в 1864 году, с помощью Томаса Брасси и Джона Пендера , ему удалось собрать необходимый капитал. Компании Glass, Elliot и Gutta-Percha были объединены в компанию Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon, позже часть BICC ), которая взялась за изготовление и прокладку нового кабеля. К. Ф. Варли сменил Уайтхауса на посту главного электрика. [1]
В то же время длинные кабели были погружены в Средиземное и Красное моря . С этим опытом был разработан улучшенный кабель. Сердечник состоял из семи скрученных жил из очень чистой меди весом 300 фунтов на морскую милю (73 кг/км), покрытых составом Чаттертона , затем покрытых четырьмя слоями гуттаперчи , чередующимися с четырьмя тонкими слоями состава, цементирующего все, и доводящими вес изолятора до 400 фунтов/морская миля (98 кг/км). Этот сердечник был покрыт пенькой, пропитанной консервирующим раствором, а на пеньке были спирально намотаны восемнадцать отдельных жил высокопрочной стальной проволоки, произведенной Webster & Horsfall Ltd из Hay Mills Birmingham , каждая из которых была покрыта тонкими жилами манильской пряжи, пропитанной консервантом. Вес нового кабеля составил 35,75 длинных центнера (4000 фунтов) на морскую милю (980 кг/км), или почти вдвое больше веса старого. На заводе в Хеймиллсе успешно изготовлено 26 000 морских миль (48 000 км) провода (1600 тонн), над которым работали 250 рабочих в течение одиннадцати месяцев.
Новый кабель был проложен судном SS Great Eastern под командованием сэра Джеймса Андерсона . [52] Его огромный корпус был оснащен тремя железными цистернами для приема 2300 морских миль (4300 км) кабеля, а его палубы были оборудованы разматывающим оборудованием. В полдень 15 июля 1865 года Great Eastern покинул Нор и направился в залив Фойлхоммерум, остров Валентия, где береговой конец был проложен Каролиной . Эта попытка провалилась 2 августа [53] , когда после того, как было размотано 1062 морских миль (1967 км), кабель оборвался около кормы корабля, и конец был потерян. [54]
Great Eastern вернулся в Англию, где Филд выпустил еще один проспект и основал Anglo-American Telegraph Company [55] , чтобы проложить новый кабель и достроить сломанный. 13 июля 1866 года Great Eastern снова начала выплаты. Несмотря на проблемы с погодой вечером в пятницу, 27 июля, экспедиция достигла порта Хартс-Контент , Ньюфаундленд в густом тумане. Дэниел Гуч , главный инженер Telegraph Construction and Maintenance Company , который был на борту Great Eastern , отправил сообщение государственному секретарю по иностранным делам лорду Стэнли , в котором говорилось: «Установлена идеальная связь между Англией и Америкой; дай Бог, чтобы она стала постоянным источником пользы для нашей страны». [56] На следующее утро в 9 утра [ необходимо разъяснение ] пришло сообщение из Англии , в котором цитировались следующие слова из передовицы в The Times : «Это великая работа, слава для нашего века и нации, и люди, которые ее достигли, заслуживают того, чтобы их почитали среди благодетелей своей расы». Береговой конец был высажен на станции кабельного телевидения Heart's Content Cable Station в течение дня у Медуэя . Посыпались поздравления, и снова состоялся обмен дружескими телеграммами между королевой Викторией и Соединенными Штатами. [ необходима цитата ]
В августе 1866 года несколько кораблей, включая Great Eastern , снова вышли в море, чтобы схватить потерянный кабель 1865 года. Их целью было найти конец потерянного кабеля, срастить его с новым кабелем и завершить путь до Ньюфаундленда. [57] Они были полны решимости найти его, и их поиски основывались исключительно на позициях, записанных «главным образом капитаном Мориарти, R. N.», который поместил конец потерянного кабеля на долготе 38° 50' W. [58]
Были некоторые [ кто? ] , кто считал, что пытаться безнадежно, заявляя, что найти кабель на глубине 2,5 мили (4,0 км) будет похоже на поиск маленькой иголки в большом стоге сена. Однако Роберт Хэлпин , первый офицер Great Eastern , провел HMS Terrible и абордажный корабль Albany в нужное место. [59] Albany медленно двигался туда-сюда, «выуживая» потерянный кабель с помощью пятизубчатого абордажного крюка на конце прочной веревки. Внезапно 10 августа Albany «поймал» кабель и вытащил его на поверхность. Казалось, это был нереально легкий успех. Ночью кабель соскользнул с буя, к которому он был прикреплен, и процесс пришлось начинать заново. Это случалось еще несколько раз, причем кабель соскальзывал после того, как был закреплен в изнурительной битве с бурным морем. Однажды матроса даже швырнуло через палубу, когда веревка крюка лопнула и намоталась на него. Great Eastern и еще одно судно-кошка, Medway , прибыли, чтобы присоединиться к поискам 12 августа. Только через две недели, в начале сентября 1866 года, кабель был наконец извлечен, чтобы с ним можно было работать; потребовалось 26 часов, чтобы благополучно доставить его на борт Great Eastern . Кабель отнесли в комнату электрика, где было установлено, что кабель подключен. Все на судне ликовали или плакали, когда в небо были запущены ракеты, чтобы осветить море. Затем извлеченный кабель был сращен с новым кабелем в его трюме и отправлен в Heart's Content, Ньюфаундленд , куда он прибыл в субботу, 7 сентября. Теперь было две рабочие телеграфные линии. [4]
Порванные кабели требовали сложной процедуры ремонта. Приблизительное расстояние до разрыва определялось путем измерения сопротивления порванного кабеля. Ремонтное судно направлялось к месту. Кабель был зацеплен захватом и поднят на борт для проверки электрической непрерывности. Были развернуты буи, чтобы отметить концы исправного кабеля, и между двумя концами было сделано сращивание. [60] [61]
Первоначально сообщения отправлялись оператором с помощью азбуки Морзе . Прием был очень плохим на кабеле 1858 года, и требовалось две минуты, чтобы передать всего один символ (одну букву или одну цифру), скорость около 0,1 слова в минуту . И это несмотря на использование высокочувствительного зеркального гальванометра. Инаугурационное послание королевы Виктории передавалось в Ньюфаундленд 67 минут, но потребовалось 16 часов, чтобы передать подтверждающую копию обратно в Уайтхаус в Валентии. [44]
Для кабеля 1866 года методы изготовления кабеля, а также отправки сообщений были значительно улучшены. Кабель 1866 года мог передавать 8 слов в минуту [62] — в 80 раз быстрее, чем кабель 1858 года. Оливер Хевисайд и Михайло Идворски Пупин в последующие десятилетия поняли, что пропускная способность кабеля ограничена дисбалансом между емкостным и индуктивным сопротивлением , что вызывает сильное рассеивание и, следовательно, искажение сигнала; см. уравнения телеграфиста . Эту проблему приходится решать с помощью железной ленты или катушек нагрузки . Только в 20 веке скорость передачи сообщений по трансатлантическим кабелям достигла даже 120 слов в минуту. Лондон стал мировым центром телекоммуникаций. В конце концов, не менее одиннадцати кабелей расходились от кабельной станции Порткерно около Лендс-Энда и образовывали со своими связями в Содружестве «живое» кольцо вокруг мира; All Red Line .
Дополнительные кабели были проложены между Фойлхоммерумом и Хартс-Контентом в 1873, 1874, 1880 и 1894 годах. К концу XIX века британские, французские, немецкие и американские кабели связали Европу и Северную Америку сложной сетью телеграфных коммуникаций. [ необходима цитата ]
Первоначальные кабели не были оснащены повторителями , которые потенциально могли бы полностью решить проблему замедления и, следовательно, ускорить работу. Повторители периодически усиливают сигнал вдоль линии. На телеграфных линиях это делается с помощью реле , но не было практического способа запитать их в подводном кабеле. Первым трансатлантическим кабелем с повторителями был TAT-1 в 1956 году. Это был телефонный кабель, и для его повторителей использовалась другая технология.
Исследование, проведенное в 2018 году в American Economic Review, показало, что трансатлантический телеграф существенно увеличил торговлю через Атлантику и снизил цены. [63] Исследование оценивает, что «повышение эффективности телеграфа эквивалентно 8 процентам от стоимости экспорта». [63]
безусловно, самым замечательным свидетельством рассудительности и мастерства капитана Хэлпина..
