RaceCam — это система видеокамер , используемая в основном в автогонках , которая использует сеть камер, установленных на автомобилях, микроволновых радиопередатчиков и ретрансляторов с вертолетов для передачи изображений из салона гоночного автомобиля в режиме реального времени как бригадам пит-стопов, так и телевизионной аудитории.
Хотя 16-миллиметровая кинокамера, устанавливаемая на транспортном средстве, использовалась ещё в 1973 году, эта технология была впервые разработана в конце 1970-х годов австралийской компанией Seven Network , которая представила её в гонке на выносливость Hardie-Ferodo 1000 1979 года на горе Панорама в Батерсте, Новый Южный Уэльс, где гонщик из Сиднея Питер Уильямсон мог комментировать происходящее из своей Toyota Celica . [1]
RaceCam в Австралии был уникален тем, что водители часто были подключены для звука и могли общаться с командой телевизионных комментаторов во время гонок с ведущими водителями туринговых автомобилей, такими как Дик Джонсон , Аллан Грайс , Питер Брок , а позже Гленн Сетон , Джим Ричардс , Марк Скейф , Уэйн Гарднер и собственный комментатор Channel Seven, ставший гонщиком Нил Кромптон, все стали постоянными пользователями системы. RaceCam (с водителями, делающими свои собственные комментарии) стал основным продуктом трансляций Australian Touring Car Championship и Bathurst 1000 Seven в 1980-х и 1990-х годах. [2]
Американская аудитория впервые познакомилась с RaceCam на гонке NASCAR Daytona 500 1979 года на канале CBS с Chevrolet Monte Carlo Бенни Парсонса , а затем на гонке Indianapolis 500 1983 года , когда ABC приобрела права на использование усовершенствованной версии технологии для освещения гонки. Первым автомобилем-победителем Indy с RaceCam стал автомобиль Рика Мирса в 1991 году.
На протяжении многих лет расположение камеры менялось от «через плечо» в 1983 году до установки сзади (смотря назад) в 1988 году, установки на носовой обтекатель в 1994 году и установки на дугу безопасности/над ней в 1997 году. Позже камеры, установленные над ней, были улучшены, чтобы иметь возможность вращаться на 360°. Другие виды камеры включали заднее крыло (чуть выше задней шины), коробку передач , шлем водителя («Visor cam»), «footcam», смотрящую на ноги водителя (чтобы проиллюстрировать процесс переключения передач с пятки на носок в шоссейных гонках ), и вид с бокового понтона. Дополнительные места крепления внутри кабины давали вид на лицо водителя, но обычно небольшой или нулевой вид на трассу. «CrewCam» был другим видом, установленным на шляпе или шлеме члена бригады пит-стопа, показывающим точку зрения члена бригады пит-стопа, выполняющего свои обязанности на пит-стопе.
В то же время CBS и ESPN начали использовать бортовые камеры во время трансляций NASCAR от разных разработчиков. Большой, квадратный интерьер серийных автомобилей NASCAR позволял устанавливать в кабине модифицированные видеокамеры почти обычного размера. CBS использовала дистанционно управляемую вращающуюся на 360° камеру, и победитель Daytona 500 1984 года Кейл Ярборо привез одну из них к победе.
В то время как устройства Racecam стали обычным явлением в NASCAR, в отличие от австралийских гонок на автомобилях класса «туринг», водители, как правило, отказывались от проводов, чтобы разговаривать с телевизионными комментаторами во время вождения, заявляя, что это слишком отвлекает. Впервые в NASCAR, на Goodyear NASCAR 500 1988 года , проходившей в Calder Park Thunderdome в Мельбурне , Австралия (которая также была первой гонкой NASCAR, проведенной за пределами Северной Америки ), австралийские водители Дик Джонсон и Аллан Грайс общались с комментаторами Channel 7 во время гонки. Джонсон, который использовал Racecam с 1982 года, также создал первое событие для американских зрителей NASCAR, когда он смог поговорить с комментаторами ESPN во время Banquet Frozen Foods 300 1989 года на гоночной трассе Sears Point Raceway . Когда машина Джонсона взорвалась на масле во время гонки, его, как известно, поймали, когда он ронял F-бомбу прямо перед тем, как въехать на обочину. [3] Обычно в NASCAR любые разговоры с гонщиками проводятся до гонки, после гонки или во время периодов машины безопасности, чтобы не мешать нормальному общению гонщиков с экипажем. С середины до конца 1990-х годов разговоры между гонщиками и комментаторами во время гонки вышли из моды в Австралии — со спорадическими интервью во время гонки, проводимыми во время периодов машины безопасности.
С годами RaceCam совершенствовалась и приводила к дальнейшим разработкам. Помимо естественных усовершенствований для телевидения высокой четкости , «Bumpercam» использует камеру, установленную на бампере автомобиля. «Roofcam» — это камера, установленная на крыше автомобиля, которая обеспечивает более широкий обзор и более достоверную перспективу линий обзора водителя. Обе системы популярны среди зрителей NASCAR . «Clearview» — это еще одна система, которая удаляет песок и пыль с линзы.
Формула-1 также использует похожую технологию, при этом каждая машина оснащена характерным обтекаемым «камерным отсеком», установленным над воздушным коробом каждой машины , что обеспечивает видео с точки зрения, аналогичной точке зрения водителя, а также позволяет вести вид сзади для машин, идущих сзади. Правила FIA предписывают, что на машине должно быть установлено в общей сложности пять камер (или фиктивных корпусов камер) в нескольких предопределенных положениях. [4]
В IndyCar все автомобили на поле оснащены несколькими блоками размещения "камерных отсеков" - по одному над дугой безопасности, один встроен в передний носовой обтекатель, один в аэродинамический экран, а в предыдущем сезоне один в заднее крыло и внутри одного из зеркал заднего вида - независимо от того, установлены ли на них камеры в этих местах. Это правило заключается в том, что автомобили с камерами не будут иметь аэродинамического недостатка (или преимущества) по сравнению с автомобилями без камер. Кроме того, автомобили без камер несут эквивалентный балласт вместо камер, чтобы гарантировать, что все автомобили имеют равные весовые характеристики.
В 2019 году чемпионат FIA Formula E разработал миниатюрную камеру под названием «Driver's Eye», предназначенную для размещения под подкладкой шлема водителя. [5] Исходя из правил безопасности FIA, запрещающих профессиональным водителям крепить GoPro или CamBoxes к своим шлемам во время гоночных выходных, первое испытание было проведено на Diriyah ePrix 2019 года с Фелипе Массой в качестве испытуемого. [6] Американская компания по производству одежды для автоспорта Racing Force Group приобрела права на продукт, и с тех пор он использовался в Формуле-1 , NASCAR и чемпионате Supercars . [7] [8]