Канал Бирмингем и Фазели — канал Бирмингемского судоходного канала в Западном Мидленде Англии. Его целью было обеспечить связь между каналом Ковентри и Бирмингемом и тем самым соединить Бирмингем с Лондоном через Оксфордский канал . [1]
История Birmingham and Fazeley начинается в 1770 году, когда считалось, что Birmingham Canal Company имеет монополию. В то время угольные месторождения в Уолсолле не имели доступа к каналу, и 18 августа в Личфилде [2] состоялось публичное собрание , чтобы обсудить независимую связь от Уолсолла до Fradley Junction на канале Трент и Мерси , проходящем через Личфилд. Противодействие местных землевладельцев привело к тому, что план был отложен, но на собрании, состоявшемся в Уорике в августе 1781 года, был предложен еще один план, по которому канал должен был проходить от Веднесбери через Фазели до Атерстоуна, который в то время был концом канала Ковентри . Планы были несколько изменены в октябре, но акционеры Birmingham Canal увидели в этом серьезную угрозу. [3] [4]
В 1782 году в парламент были внесены два законопроекта: один для Бирмингема и Фазели, [5] и конкурирующий с Бирмингемским каналом для ответвления от Веднесбери до Уолсолла. Обе стороны выступили против предложения друг друга, и оба законопроекта были отклонены. [6]
Затем промоутеры начали переговоры с другими компаниями, строящими каналы, чтобы гарантировать, что когда канал будет построен, он станет частью более крупной сети. В 1782 году они получили соглашение от Oxford Canal Company о том, что они завершат маршрут до реки Темзы в Оксфорде, один от Coventry Canal, что они продлят свой канал от Atherstone до Fazeley, и согласились, что они завершат маршрут Coventry Canal от Fazeley до Whittington, поскольку Coventry Canal Company не могла финансировать весь маршрут. Trent and Mersey завершат это соединение, построив оставшуюся часть маршрута до Fradley Junction. [7] Второй законопроект был представлен парламенту, и в то же время Birmingham Canal представил схему канала от Riders Green до Broadwaters, около Уолсолла, с восемью ответвлениями, и второго канала от Newhall до Fazeley. Birmingham and Fazeley был разрешен актом парламента ,Акт о канале Бирмингема и Фазели 1784 г. (24 Geo. 3. Sess. 2. c. 4).[8]Вскоре после этого новая компания и канал Бирмингема объединились, став компанией с неловким названием Birmingham & Birmingham & Fazeley Canal Company.[9]
Джон Смитон был инженером, нанятым Бирмингемом и Фазелей, но работа началась не сразу, так как он также отвечал за линию Райдерс-Грин — Бродвотерс, которая была завершена первой. [10] Проект не шел гладко, так как возникли споры между Джеймсом Боу, суперинтендантом компании канала, и Пинкертонами, которые были подрядчиками по гражданскому строительству, нанятыми для выполнения работ. Проблема касалась цемента, который использовали Пинкертоны. [11] Работа над линией Фазелей началась в апреле 1786 года, [10] когда Боу все еще исполнял обязанности суперинтенданта, а Пинкертоны отвечали за строительство участка между Минвортом и Фазелей. В конце 1786 года Джордж Пинкертон обнаружил, что уровни, которые были обследованы Боу, были неправильными. Сэмюэл Булл, инженер компании канала, провел расследование и сообщил, что Пинкертон был прав. Пинкертоны начали работать над проектом с января 1787 года, хотя контракты были подписаны только в мае. Боф выдвинул ряд обвинений в том, что работа Пинкертонов и используемые материалы были низкого качества. [11]
Компания прекратила платить Пинкертону в конце 1788 года, так как расходы превышали первоначальные оценки, и контракт был у них отнят в феврале 1789 года. Затем возник финансовый спор из-за денег, которые были выплачены Пинкертону в качестве «дополнительных», но которые компания затем заявила как переплату. Речь шла о 2750 фунтах стерлингов, и дело тянулось десятилетие, пока в 1801 году суд не присудил ему только 436 фунтов стерлингов от иска. Недовольный результатом, Пинкертон оправдал свою позицию, но его замечания о Джоне Хоугтоне, клерке компании, были сочтены клеветническими, за что он был оштрафован и провел некоторое время в тюрьме. [11] [12]
Канал был завершен в августе 1789 года. [10] Преимущества сотрудничества с другими компаниями канала заключались в том, что когда все соединения были завершены в 1790 году, это немедленно сгенерировало большой объем грузовых перевозок. Это создало проблемы, так как пролеты шлюзов в Астоне и Фармерс-Бридж стали перегружены, и это стало еще хуже, когда Уорикский канал построил соединение с Дигбет-Бранч. Проблема не была решена до 1844 года, когда были открыты Бирмингемский и Уорикский соединительный канал на юго-востоке и Тейм-Вэлли-канал на северо-западе. [7] Название Birmingham & Birmingham & Fazeley Canal Company было изменено на Birmingham Canal Navigations в 1794 году. [13]
В 1926 году строительство моста Солфорд, который пересекает реку Тейм и канал долины Тейм в конце Личфилд-роуд у подножия холма Грэвелли, привело к сносу чугунного моста через канал Бирмингем и Фазели, а также четырех коттеджей, принадлежавших компании канала. Чугунный мост был заменен новым железобетонным мостом, а на другой стороне канала были возведены новые коттеджи. [14]
Мост через канал на пересечении Честер-роуд и Кингсбери-роуд (мост Тайберн) был заменен в 1934 году. [15]
В 1935 году Совет Бирмингема получил полномочия перекрыть рукав канала на северо-восточной стороне Саммер-Роу для развития нового общественного центра и расширения Грейт-Чарльз-стрит. [16]
В 1962 году городской совет Бирмингема принял решение засыпать рукав канала, который проходил в Ньютаун-Роу, после того, как годом ранее там утонул мальчик. [17]
В 1967 году под бечевником был проложен трубопровод, соединяющий газовый завод в Колсхилле с заводом Уошвуд-Хит. [18]
В 2019 году Canal & River Trust объявил о начале ремонтных работ на двух шлюзах на мосту Фармерс в рамках более широкой программы ремонта стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов по всему Западному Мидленду. [19]
В 2022 году работы начались на участке «Scotland Works» напротив шлюза 1 Farmer's Bridge Locks, бывшего стекольного завода, который перестраивается в жилые апартаменты под названием Lockside Wharf компаниями Consortia Developments и Joseph Mews Property Group. [20] Lockside Wharf будет состоять из 61 квартиры и в настоящее время находится в стадии строительства. [21]
Канал в настоящее время считается идущим от главной линии BCN в Old Turn Junction (возле National Indoor Arena ), Бирмингем, до канала Coventry в Fazeley Junction , недалеко от Тамворта . Длина этого участка составляет 15 миль (24 км), и он включает в себя 38 шлюзов . От Old Turn Junction 13 шлюзов понижают уровень канала на 81 фут (25 м), после чего идет короткий ровный участок от собора St Chads до Aston Junction. Существует ответвление длиной в одну милю (1,6 км), называемое Digbeth Branch Canal , которое идет от соединения до Typhoo Basin и содержит 6 шлюзов. Сокращенный путь проходит от конца ответвления до Grand Union Canal в Bordesley Junction. [22]
Ниже перекрестка есть еще 11 шлюзов, которые образуют пролет Астон. Мост Холборн Хилл несет железную дорогу к станции Астон через канал, как раз перед тем, как будет достигнут нижний шлюз пролета. В Солфорд-Джанкшен канал Тейм-Вэлли идет на северо-запад, а Гранд-Юнион-канал идет на юг, в то время как Фазели направляется на восток. Еще три шлюза продолжают спуск в Минворте, и характер окрестностей меняется с городского и промышленного ландшафта на открытую сельскую местность. В Кердворте есть короткий 57-ярдовый (52 м) туннель, внесенный в список Grade II , [23] после которого поля и затопленные гравийные карьеры выстилают канал. В Дрейтон-Бассетт эксцентричный пешеходный мост, внесенный в список Grade II , с башнями в готическом стиле [24] пересекает канал, недалеко от тематического парка Drayton Manor , после которого можно добраться до Фазели, где канал соединяется с каналом Ковентри. [25]
Участок длиной 5,5 миль (8,9 км), который простирается на север за Fazeley Junction до Whittington , около Lichfield , был построен Birmingham and Fazeley Canal Company, а остальная часть маршрута до Fradley Junction была построена Trent and Mersey Canal . Оба участка использовали маршрут, разрешенный Coventry Canal Act 1768 ( 8 Geo. 3. c. 36), но хотя Coventry Canal впоследствии выкупил северный участок у Trent and Mersey Canal, южный участок остался во владении Birmingham and Fazeley Canal. Однако его часто считают частью Coventry Canal, а Canal and River Trust указывает длину этого канала в 38 миль (61 км), включая участок Birmingham and Fazeley. [26]
Исторически канал начинался у верхнего шлюза Farmer's Bridge (настоящая развязка Farmer's Bridge Junction), где он встречался с уже существующим ответвлением Birmingham Canal Newhall Branch. Сейчас это ответвление застроено, и сохранился только Cambrian Wharf.
Канал Бирмингем и Фазели является частью Уорикширского кольца .
На шлюзе Common 10, на нижнем хвосте шлюза, в каменной кладке можно найти надпись. Она гласит: «Pax Missa Per Orbem, Pax Quaeritur Bello», что переводится как «Мир посылается по всему миру, мир ищут через войну». Надпись взята с двух монет, первая часть с фартинга королевы Анны, а вторая часть с монеты Cromwell Broad . [27]
Медиа, связанные с Бирмингемом и каналом Фейзли на Wikimedia Commons
52°31′21″N 1°47′45″W / 52.5225°N 1.7957°W / 52.5225; -1.7957 (канал Бирмингем и Фазели (номинальная))
