Canal & River Trust ( CRT ), известный в Уэльсе как Glandŵr Cymru , осуществляет опеку над 2000 милями каналов и рек, а также водохранилищами и широким спектром исторических зданий и сооружений в Англии и Уэльсе . Основанный 12 июля 2012 года, Trust взял на себя обязанности государственных British Waterways в Англии и Уэльсе.
Концепция Национального управления по охране водных путей [3] была впервые выдвинута и сформулирована в 1960-х годах Робертом Эйкманом , соучредителем Ассоциации внутренних водных путей , как способ обеспечить будущее находящейся под угрозой сети внутренних водных путей Великобритании.
В 2008 году руководство British Waterways возродило эту идею в ответ на растущее сокращение финансирования в виде грантов , падение коммерческих доходов после финансового кризиса 2007–2008 годов и растущие требования со стороны пользователей водных путей о предоставлении им большего права голоса в управлении водными путями.
18 мая 2009 года, запуская «Twenty Twenty – видение будущего наших каналов и рек» на террасе Палаты общин, British Waterways предложила радикальную перестройку управления водными путями и переход от государственной корпорации к некоммерческой организации. Мероприятие поддержали спикеры от каждой из трех основных партий: депутат Шарлотт Аткинс , депутат Питер Эйнсворт и депутат Лембит Опик . Председатель British Waterways Тони Хейлз сказал: «Частный сектор построил каналы, государственный сектор спас их, и я верю, что третий сектор может стать их будущим». [4]
В ноябре 2009 года British Waterways опубликовала еще одну статью «Установка нового курса: внутренние водные пути Великобритании в третьем секторе». [5] Это способствовало первоначальному предложению British Waterways стать частной компанией, унаследовав всю собственность и другие водные активы, находящиеся в государственной собственности British Waterways.
24 марта 2010 года лейбористское правительство объявило о своем решении объединить [6] British Waterways, обязательство, которое было повторено в манифесте лейбористов 2010 года: «Чтобы предоставить большему количеству людей долю в высокоценном национальном активе, British Waterways будет преобразована в кооператив с совместным владением». [7]
После всеобщих выборов 2010 года новое коалиционное правительство подтвердило свою поддержку изменения статуса водных путей, как пример приверженности Консервативной партии так называемому Большому обществу . Министр водных путей Ричард Беньон, депутат парламента, заявил 21 июня 2010 года о «намерении правительства передать британские водные пути гражданскому обществу в зависимости от результатов обзора расходов». [8]
В период с марта по июнь 2011 года Defra провело публичные консультации «Новая эра для водных путей» [9] по общей структуре предлагаемого нового органа, потенциальному включению речного судоходства в управление Агентства по охране окружающей среды (еще одного государственного органа) и упразднению Консультативного совета по внутренним водным путям. [10]
В октябре 2011 года British Waterways объявила название и логотип для благотворительного фонда, который унаследует ее английские и валлийские операции: Canal & River Trust, брендированный в Уэльсе как Glandŵr Cymru (что означает «Уотерсайд Уэльс») — Canal & River Trust в Уэльсе. [11] [12] Фонд получил статус благотворительного в апреле [13] и получил парламентское одобрение в июне. [14]
В июле 2012 года все активы, обязательства и обязанности British Waterways в Англии и Уэльсе были переданы Canal & River Trust, который был официально запущен 12 июля. [15] В то же время Canal & River Trust объединился с английскими и валлийскими операциями The Waterways Trust , благотворительной организации, ранее аффилированной с British Waterways, чтобы избежать путаницы и поскольку обе благотворительные организации имели схожие цели. [ необходима цитата ]
BWML, частная компания с ограниченной гарантией, ранее принадлежала [16] [ проверка не пройдена ] Canal & River Trust и управляла примерно 20 пристанями для яхт. Она была продана в декабре 2018 года [17] и впоследствии переименована в Aquavista.
В Шотландии British Waterways продолжает функционировать как отдельная публичная корпорация под торговым названием Scottish Canals . [18] [19]
Водные пути, находящиеся под опекой Canal & River Trust, доступны для использования лодками, каноистами, байдарочниками и другими водными транспортными средствами после уплаты соответствующего лицензионного сбора. [20]
Пешеходы и велосипедисты могут пользоваться обширной сетью бечевников , которые проходят вдоль каналов и рек без уплаты платы. [21] На бечевниках нельзя ездить верхом или ходить пешком, если они официально не обозначены как ездовые . Въезд на мотоциклах и других моторизованных транспортных средствах не разрешен.
Траст возглавляется советом из 10 назначаемых и невыборных попечителей с председателем, который несет юридическую ответственность за надзор за работой по достижению благотворительных целей траста и определяет стратегию для траста. Траст имеет совет из 28 членов, который судит бизнес траста и чья структура отражает спектр пользователей водных путей, от лодок и рыбалки до пеших прогулок и сохранения. Наконец, исполнительная команда и шесть региональных директоров совместно занимаются обычным управлением траста. [22]
Управляющий совет Canal & River Trust состоит из 28 членов. В состав первого совета вошли как назначенные, так и избранные лица. Совет консультирует по вопросам формирования политики, поднимает и обсуждает вопросы, предоставляет руководство, перспективы и выступает в качестве резонатора для попечителей. [23]
Для каждой из водных зон траста существует региональное партнерство, сформированное из местных сообществ. Кроме того, всеуэльское партнерство рассматривает вопросы, связанные с валлийскими водными путями, а также существует отдельное партнерство для музеев и достопримечательностей траста. [14]
Попечители несут юридическую ответственность за обеспечение того, чтобы траст выполнял свои благотворительные цели. Попечители являются неоплачиваемыми членами совета директоров траста, принимающими коллективные решения по политике и общей стратегии и обеспечивающими надзор за исполнительными директорами. [16]
Исполнительные директора управляют повседневной деятельностью траста и разрабатывают политику и стратегию для утверждения попечителями. [24]
Фонд поддерживается рядом консультативных комитетов, охватывающих ряд различных областей от грузоперевозок и навигации до волонтерства и наследия. Эти группы предоставляют консультации непосредственно руководству фонда. [25]
Главный офис траста находится в порту Элсмир . Он управляет 11 местными офисами, которые занимаются общим обслуживанием водных путей в своей области. [26] Эти офисы базируются на регионах партнерства водных путей, которые:
Фонд получает фиксированный грант от Департамента по охране окружающей среды, продовольствия и развитию сельских районов в течение 15 лет, начиная с 2012 года. [27] Другими основными источниками его дохода являются коммунальные услуги (включая оптоволоконные соединения и продажу воды) и аренда недвижимости из целевого фонда в размере 500 миллионов фунтов стерлингов, предоставленного правительством. Фонд также получает доход от выдачи лицензий на использование и швартовку лодок на водных путях; это один из крупнейших источников дохода, который имеет Canal and River Trust Limited после правительственного гранта [28] и получил обещание финансирования от Народной почтовой лотереи в размере более 1 миллиона фунтов стерлингов.
Принц Уэльский является покровителем Canal & River Trust, а актер Брайан Блессид поддерживает волонтерский призыв фонда. [29]
В июне 2012 года траст объявил о трех основных корпоративных партнерах, которые поддержат Canal & River Trust:
Canal & River Trust является владельцем или органом судоходства для более чем 2000 миль водных путей. [33] Это:
Фонд Canal & River Trust управляет несколькими музеями и туристическими достопримечательностями, связанными с каналами и водными путями.
В декабре 2016 года журнал Private Eye сообщил, что Canal & River Trust захватил исторический отставной плавучий маяк , который был пришвартован в течение десяти лет в доках возле морского музея в Ливерпуле , после спора о неуплаченных швартовочных сборах. Судно, названное Planet , служило последним плавучим маяком с экипажем в стране до 1989 года, когда оно было отправлено в музей, а затем в доки Ливерпуля, где оно было восстановлено и использовалось как кафе и музей морской радиосвязи, управляемый волонтерами. Сообщается, что владелец судна задолжал просроченные швартовочные сборы, которые впоследствии были выплачены, но не раньше, чем траст отбуксировал и конфисковал судно в Шарпнессе , Глостершир, тем самым понеся дополнительные внушительные сборы. [34] Гражданское общество Мерсисайда подал петицию с требованием вернуть судно в Ливерпуль, но позже траст продал его за 12 500 фунтов стерлингов, что меньше предполагаемой стоимости лома в 70 000 фунтов стерлингов. Траст столкнулся с возможным судебным иском из-за ареста и продажи судна. [35]
В ноябре 2019 года Фонд подвергся критике за то, что не отреагировал на призывы открыть шлюз в Уорксопе во время обширного наводнения в этом районе. В конечном итоге ворота были открыты пожарной службой через несколько часов после первого запроса в Фонд. Ворота находятся в здании (не принадлежащем Фонду), которое Фонд посчитал небезопасным. [36]
В январе 2020 года Фонд подвергся критике за то, что не разрешил 200-летнему баржевому бизнесу перевозить насыпные грузы из Халла в пристань Кностроп в Лидсе, несмотря на согласие городского совета Лидса и тот факт, что каждая отправка исключала бы 17 поездок большегрузных автомобилей из дорожной сети. [37] К марту 2020 года Фонд смягчился, и теперь должен разрешить перевозку насыпных грузов из Халла для разгрузки в Лидсе. [38]
Медиа, связанные с Canal & River Trust на Wikimedia Commons
