Река Ди ( валлийский : Afon Dyfrdwy , латинский : Deva Fluvius ) — река, протекающая через Северный Уэльс и Чешир , Англия, в Великобритании . Длина основного участка от Балы до Честера составляет 113 км (70 миль), и он в основном расположен в Уэльсе . Участок между Олдфордом и Честером находится в пределах Англии, а два других участка образуют границу между двумя странами. [1]
Река берет начало в Ддуалте в Сноудонии и течет на восток через озеро Бала , Корвен и Лланголлен . Она поворачивает на север около Овертона-он-Ди и образует часть границы между Англией и Уэльсом, прежде чем полностью войти в Англию к северо-востоку от Рексема. Она протекает через Честер, затем снова входит в Уэльс; последний участок канализирован и впадает в Ирландское море через эстуарий длиной 23 км (14 миль).
Река Ди была традиционной границей королевства Гвинед в Уэльсе на протяжении столетий, возможно, с момента его основания в V веке. [2] Она была записана в XIII веке (в общепринятой среднеанглийской орфографии , без букв v и w) как flumen Dubr Duiu ; [2] название, по-видимому, происходит от бриттского dēvā : «Река Богини» или « Священная река ». [3] Река олицетворяется как богиня войны и судьбы Аэрфен . [4]
Название реки послужило толчком к названию римской крепости Дева-Виктрикс .
Это единственная река в Великобритании , на всем протяжении которой до плотины Честер действует водоохранная зона . [5]
Общая площадь водосбора реки Ди до Честер-Вейр составляет 1816,8 км 2 (701,5 кв. миль). [6] Расчетное среднегодовое количество осадков на водосборной площади составляет 640 мм (25 дюймов), что дает средний расход 37 м 3 /с . Крупнейшие водохранилища на водосборной площади:
Река Ди берет свое начало на склонах Ддуаллта над Лланувчллином в горах Сноудония в Мейриониде , Гвинед , Уэльс. Между своим истоком и озером Бала река известна под своим валлийским названием Афон Дифрдви . Легенда гласит, что воды реки проходят через озеро Бала и выходят неразбавленными и несмешанными на выходе. Выйдя из Балы, река встречается со своим слиянием с Афон Триверин и проходит через шлюзовые ворота Бала, часть системы регулирования Ди, защищающей общины ниже по течению от сильных наводнений. Огибая деревню Лланфор , путь реки проходит мимо Лланддерфела и под мостом Понт-Фаур, внесенным в список памятников архитектуры II категории . Река в целом течет на северо-восток через долину Эдейрнион, затененную дорогой B4401 Бала - Синвид . Покидая Гвинед и впадая в Денбишир, река Ди протекает под другими историческими мостами в Лландрилло и Синвиде, прежде чем достичь города Корвен . Отсюда река проходит мимо городища железного века Каер Дрюин и входит в хребет Клуидиан и долину Ди AONB . Через лесистую долину русло проходит через Каррог , Глиндифрдви и Ллантисилио , а железная дорога Лланголлена следует по реке по ее маршруту между Лланголленом и Корвеном .
В Бервине река протекает через искусственный водопад Подкова , прежде чем набрать скорость на спуске мимо отеля Chain Bridge и его исторического пешеходного моста. Впервые построенный в 1814 году, а затем отреставрированный Генри Робертсоном в 1870 году, он считался чудом раннего дизайна подвесных мостов. В 1928 году оригинальный мост был разрушен сильным наводнением и был восстановлен в его нынешнем виде из оригинальных частей в 1929 году. Затем русло реки проходит через Лланголлен и под его мостом XVI века, внесенным в список памятников архитектуры I степени . Мост также является охраняемым памятником старины и считается одним из семи чудес Уэльса . Выйдя из Лланголлена, река продолжает свой путь на восток, в основном огибая выходящие на поверхность карстовые известняковые обнажения скал Эглвисег ( валлийский : Creigiau Eglwyseg ). Здесь над рекой возвышается средневековый замок Динас Бран — разрушенная крепость, оставленная Джоном де Уореном, 6-м графом Сурреем в 1282 году. Затем река впадает в округ Рексем , проходя к югу от Тревора и под акведуком Понткисиллте , построенным Томасом Телфордом в 1805 году, который несет канал Лланголлен на высоте 120 футов (37 м) над головой.
Менее чем в миле к востоку от акведука в Сефн-Мор , реку пересекает виадук Сефн-Мор , построенный в 1848 году Томасом Брасси и несущий железнодорожную линию Шрусбери-Честер через Ди. За этой точкой река образует границу между округом Рексем в Уэльсе и Шропширом в Западном Мидленде Англии. Пройдя Чирк и место слияния с рекой Кейриог , река начинает плавно изгибаться на ровной местности в начале Чеширской равнины . Курс продолжается мимо Эрбистока на валлийской стороне и земляного укрепления V века Уотс-Дайк на английской, прежде чем полностью перейти в Уэльс у моста Овертон . Еще через пару миль вниз по течению находится Бангор-он-Ди , известный своим ипподромом и мостом . До 1974 года эта территория была частью исторического анклава Флинтшира, известного как английский Мэлор ( валлийский : Maelor Saesneg ). Ди продолжает извиваться мимо Уортенбери , где в нее впадает река Клайведог . В этом месте граница между Рексхэмом и Чешир-Уэст и Честером следует течению реки. Она проходит мимо деревни Кру в Чешире у Фарндона , прежде чем прорезаться между Холтом в Уэльсе и Фарндоном в Англии под мостом Фарндон XIV века, внесенным в список памятников архитектуры I степени .
Один из главных притоков Ди, река Алин ( Афон-Алун ), пересекает каменноугольный известняк от горы Минидд-Хелигейн (она же Халкин-Маунтин) и течет через район Логгерхедс , прежде чем впасть в него к северу от Холта. По всей длине реки Алин есть множество глоточных ям и пещер, а в летние месяцы длинные участки русла реки пересыхают. К этим пещерам относятся Огоф-Хесп-Алин и Огоф-Хен-Ффинхоннау . Значительная часть этого потерянного потока вновь появляется в туннеле Милвр , искусственном туннеле, входящем в западный берег эстуария Ди и переносящем 12 миллионов имперских галлонов в день (600 л/с). Этот туннель изначально был построен для осушения металлических рудников в горе Халкин. Как только главная река Ди приближается к границе Чешира и угольным мерам каменноугольного периода , она резко поворачивает на север, прежде чем извиваться до Честера . Этот длинный участок реки опускается всего на несколько футов. Богатые прилегающие сельскохозяйственные угодья имеют множество остатков заброшенных угольных разработок и глубоких глиняных карьеров, использовавшихся для производства кирпича и плитки . Некоторые из этих карьеров в настоящее время используются в качестве свалок для бытовых и коммерческих отходов.
Приближаясь к Чертону и Олдфорду , река полностью пересекает Англию и проходит мимо большого загородного дома Итон-холл , резиденции герцога Вестминстерского . Затем она продолжается мимо деревни Экклстон и под скоростной автомагистралью Северного Уэльса A55 , прослеживая на север мимо римской дороги Итон-роуд к пригородам Честера Хантингтону и Хэндбриджу , прежде чем достичь центра Честера. В центре города река протекает вокруг луга Эрлс-Ай(с) в парке Квинс . В этом районе берег реки используется как зона отдыха с эстрадой, скамейками и лодочными круизами, пересекаемая четырьмя мостами. Первый — подвесной мост в парке Квинс, который образует единственную исключительно пешеходную дорожку через реку в Честере. Второй — мост Олд-Ди , автомобильный мост и, безусловно, самый старый мост в Честере, построенный примерно в 1387 году на месте ряда деревянных предшественников, которые первоначально датировались римским периодом.
Над мостом Олд-Ди находится Честерская плотина , построенная Хью Люпусом для подачи электроэнергии на его кукурузные мельницы. На протяжении столетий плотина использовалась для питания кукурузных, валяльно-суконных , игольных, нюхательных и кремневых мельниц. Та же плотина использовалась как часть гидроэлектростанции в 1911 году с помощью небольшого здания генератора, которое все еще видно сегодня, используемого в качестве насосной станции для воды с 1951 года. Однако первая водонасосная станция здесь была построена в 1600 году Джоном Тайрером, который перекачивал воду в квадратную башню, построенную на городских мостовых воротах. Она была разрушена во время Гражданской войны, но восьмиугольная башня, построенная в 1690 году для той же цели, просуществовала до тех пор, пока ворота не были заменены аркой в середине 18 века.
На этой плотине находится рыбоход и станция подсчета рыбы для контроля численности лосося, поднимающегося по реке, а также шлюз для навигации по плотине во время весенних приливов. Чуть ниже по течению находится мост Гросвенор (спроектированный архитектором Томасом Харрисоном из Честера), который был открыт в 1833 году для уменьшения заторов на мосту Олд-Ди. Этот мост открыла принцесса Виктория за пять лет до того, как она стала королевой.
Другая сторона моста Гросвенор — Руди , ипподром Честера и старейший в стране. Раньше это было место римской гавани Честера, пока, благодаря строительству плотины, река Ди не заилилась и не достигла нынешних размеров. Единственным любопытным напоминанием о морском прошлом этого места является каменный крест, стоящий посреди Руди, на котором видны следы водной ряби. До конца Руди реку пересекает четвертый мост Честера, по которому проходит железнодорожная линия побережья Северного Уэльса , прежде чем покинуть Честер. Это было место одной из первых серьезных железнодорожных катастроф в стране — катастрофы на мосту Ди .
К западу от Честера река течет по искусственному каналу, вырытому между 1732 и 1736 годами. Работа была спланирована и выполнена инженерами из Нидерландов и оплачена местными торговцами и корпорацией Честера. Это была попытка улучшить навигацию для судоходства и уменьшить заиление. Торговля Честера неуклонно снижалась с конца XVII века, поскольку осадок не позволял более крупным судам достигать города, что означало конец порта Честера.
После четырех лет работы река была отведена от своего извилистого естественного русла, которое проходило мимо Блейкона , Сохолла , Шотвик-Касла , Бертона и Паркгейта и вверх по западному берегу Виррала . Вместо этого новый канализированный участок следовал вдоль побережья вдоль северо-восточного Уэльса. В это время Силенд и Шоттон были отвоеваны у эстуария . Освобождение земель в этой области продолжалось до 1916 года. Естественное русло реки все еще можно определить, следуя по берегу и низким обрывам, которые отмечают западный край полуострова Виррал.
Искусственный канал, который идет по прямой линии на протяжении 8 км (5 миль), проходит через Уэльс и Флинтшир в Солтни . На западном берегу находится аэропорт Хаварден и крупный завод Airbus в Бротоне . Этот регион известен как Дисайд и содержит несколько предприятий тяжелой промышленности. Отсюда Ди протекает под тремя автомобильными мостами. Первые два примыкают друг к другу в Квинсферри . Это фиксированный арочный мост 1960-х годов, несущий магистраль A494 Квинсферри - Долгеллау , и его предшественник Джубили-Бридж , который является разводным мостом, построенным в 1926 году. Третий переход, и самый последний, находится в Коннах-Ки . Флинтширский мост — фиксированный вантовый мост, открытый в 1999 году.
Между вторым и третьим автомобильными мостами находится железнодорожный мост Хаварден в Шоттоне, изначально построенный как разводной мост, но так и не открытый. Он соединяет линию Бидстон - Рексхэм-Сентрал- Бордерлендс через реку. Станция Хаварден-Бридж обслуживает промышленный парк Дисайд, электростанцию Дисайд и заводы в Ди-Марш.
В 1970-х годах пассажирский паром в Солтни заменил пешеходный мост.
За причалом Коннах-Ки река впадает в устье реки Ди , образуя самую северо-восточную часть побережья Северного Уэльса и западное побережье Уиррала . Города вдоль побережья включают Флинт , Холиуэлл и Мостин на валлийской стороне и Нестон , Паркгейт, Хесвалл , Уэст-Кирби и Хойлейк на стороне Уиррала. К югу от Багиллта и Паркгейта устье реки Ди образует границу между местными органами власти Флинтшира и Чешир-Уэста и Честера . На севере оно образует границу с столичным округом Уиррал в Мерсисайде , северо-западная Англия . Устье реки продолжает расширяться, пока, наконец, не впадает в Ирландское море и Ливерпульский залив между самой северной точкой материкового Уэльса, мысом Эйр в Талакре , Флинтшир и мысом Хилбре, недалеко от Хойлейка и Уэст-Кирби в Уиррале , Мерсисайд . Остров Хилбре , часть Виррала, охватывает устье эстуария в этой точке. Воды Ди затем сливаются с водами рек Мерси и Риббл , что приводит к заметному снижению солености и увеличению осадка, что можно проследить на значительном расстоянии вдоль побережий Сефтона и Ланкашира .
Эстуарий имеет огромное значение для жизни птиц и был обозначен как SSSI и как Рамсарское угодье соответственно. Его ценность заключается в огромных пространствах ила, которые обнажаются между приливами, и обширных солончаках, развитых по обе стороны, но в основном на правом берегу к северу и югу от Нестона.
Эстуарий обязан своим происхождением промыванию широкого канала через триасовые песчаники и каменноугольные аргиллиты ледниковым льдом во время последовательных ледниковых периодов , чтобы сформировать ледяной путь . Канал продолжается вглубь страны к югу от Честера, но его верхние участки давно уже заполнены песком, гравием и грязью. Процесс заполнения грязью продолжается и по сей день, о чем свидетельствует быстрый рост солончака в прошлом веке, отодвигая линию прилива дальше в эстуарий.
Большие части водосбора отведены под сельское хозяйство, и есть ряд заборов воды из реки для летнего орошения. Однако объемы, задействованные в этом, незначительны.
От Чирка вниз по течению долина реки поддерживала широкий спектр отраслей промышленности, которые изначально были привлечены в этот район наличием угольных шахт, а позднее — глубокими залежами каменноугольных глин, используемых для производства кирпича и черепицы .
В частности, угольная промышленность дала начало ряду химических производств, некоторые из которых сохранились до наших дней, и которые как берут воду из реки, так и сбрасывают очищенные стоки обратно в реку. Отрасли промышленности в долине включают производство коммерческих химикатов, производство древесной щепы и МДФ , переработку какао , производство стекловолокна , утилизацию отходов (в старых глиняных карьерах ) и большое количество более мелких производств, сосредоточенных вокруг Рексема . Основное воздействие на реку этих производств заключается в их потребности в надежном водоснабжении хорошего качества.
Ранее крылья [7] для Airbus A380 , которые производились на заводе Airbus в Броутоне , перевозились вниз по реке на барже в порт Мостин , поскольку они были слишком велики для перевозки на Airbus Beluga . [8] Однако дноуглубительные работы на реке для баржи могут быть причиной ослабления приливной волны . [ требуется ссылка ]
Выше по течению от Честера имеется ряд прямых водозаборов тремя водопроводными компаниями и каналом. Размер водозабора очень велик по сравнению с летним стоком, а сток в реке очень строго регулируется за счет использования водохранилищ для хранения воды зимой и ее сброса летом. Вся система управляется как Схема регулирования Ди . Ниже Честера вода также забирается в качестве охлаждающей воды газовой электростанцией в Коннах-Ки . Технологическая и охлаждающая вода также забирается для бумажной фабрики и электростанции в Шоттоне .
Раньше Ди была популярной рекой для каякинга и туризма (особенно на участке III/IV категории сложности выше Лланголлена). Уровень воды в ней после дождя остается высоким дольше, чем в большинстве британских рек, и по ней можно сплавляться круглый год (благодаря Схеме регулирования Ди). Раньше сплавляться на каноэ разрешалось примерно двенадцать выходных в году, и десятки тысяч байдарочников приезжали в Лланголлен для любительского гребного спорта (каждую зиму проводилось несколько туров Ди), соревнований по слалому и гонок по дикой воде .
В 2003 году переговоры с ассоциациями рыболовов, владеющими правами на ловлю рыбы на реке Ди, сорвались. Рыболовы хотели ограничить количество гребцов на реке, когда гребля была разрешена, но Ассоциация каноэ Уэльса хотела возобновить предыдущее соглашение. В ноябре 2004 года в Лланголлене прошла акция протеста против отсутствия доступа к реке Ди и рекам Англии и Уэльса. После провала соглашения о доступе Ассоциация каноэ Уэльса советует каноистам использовать собственное суждение об использовании реки, что на практике означает, что многие каноисты используют реку по своему усмотрению с многочисленных точек доступа вдоль ее берегов.
Гребля на каноэ разрешена на одном пороге длиной 100 м, в 1 км выше Лланголлена. Гонки по дикой воде и слалому по-прежнему проводятся на пороге Serpent's Tail выше Лланголлена.
Крупный приток Ди, река Триверин , является средой для занятий различными водными видами спорта и местом расположения Канолфан Триверина — национального центра гребного рафтинга в Уэльсе.
Ежегодно в июле на реке Ди проводится гонка на плотах «Честер» в благотворительных целях.
Триатлон Дева (Честер) использует Ди для плавательного этапа гонки. [9]
Гребные клубы на реке Ди — Royal Chester Rowing Club (также принимающий Chester University Rowing Club) и Grosvenor Rowing Club . King's School Rowing Club и Queens Park High School — это школьные гребные клубы. Все они разделяют слегка извилистый участок реки Честер/нижний участок выше плотины.
Река славилась как смешанный промысел с ловлей лосося и форели , в основном в верхних водах, и хорошим промыслом грубой рыбы в нижнем течении. Крупный инцидент с загрязнением в среднем течении в конце 1990-х годов нанес значительный ущерб рыболовству, от которого оно теперь в значительной степени восстановилось.
Афон Дифрдви (река Ди) — это участок особого научного интереса (УОНИ) в охраняемом графстве Клвид , вдоль реки Ди, с УОНИ реки Ди (Англия) в Англии. [10]
Река была определена как особая природоохранная зона из-за ее роли в качестве среды обитания атлантического лосося и плавающего водного подорожника . [11]
Медиа, связанные с Река Ди, Уэльс на Wikimedia Commons
